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2014款賽歐內飾圖片

發布時間: 2025-04-29 10:19:05

Ⅰ 雪佛蘭新賽歐的性能怎麼樣

前幾日,筆者在走訪寶安標域雪佛蘭4S店中了解到,新賽歐已於1月11日全國上市,寶安的消費人群對此款車型十分關注。其價格在5.68-6.88萬,是一款全民的理想家轎,在合資品牌的汽車中,堪稱性價比之王。 新賽歐 廠商指導價據標域銷售經理介紹,老款賽歐在沒有退市之前,銷售情況就十分的良好,即使退市後,仍然有很多忠誠的客戶來店尋找此款車型。新賽歐的上市,不但圓了忠誠客戶想擁有一台性價比超高的家轎夢,更給年底火爆的車市增添了一處亮麗的風景。所以新賽歐在成都全國上市後,深圳的車迷朋友們也紛紛來到展廳一睹此款車的風采。雪佛蘭新賽歐的上市,不僅標志著曾經創造汽車業神話的「賽歐」王者歸來,更預示著當前以自主品牌為主導的7萬元以下小車市場格局將迎來突破性改變。定位於「全民理想家轎」,雪佛蘭新賽歐專為成長中的中國幸福家庭量身打造。他們是簡單務實的一群人,追求家庭美滿,樂於享受質朴真實的幸福,追求生活質量的穩步提升。對他們來說,安全、油耗、空間、質量和用車成本,是他們心中對一部理想家轎的最大期待。具備高品質、大空間、高安全、低油耗的雪佛蘭新賽歐,由此應運而生。全民理想家轎 雪佛蘭新賽歐為中國普通家庭期待應運而生設計:傳承雪佛蘭家族經典設計 秀外慧中空間:小車輕松滿載一家5口人 游刃有餘高效:1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II發動機 動力、油耗領先同級安全:全系按C-NCAP四星級安全標准設計 放心保障操控:追求富有駕駛樂趣(Fun to Drive)的操控性能雪佛蘭新賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計,「內外兼修」。看前臉,雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵,配合蜂窩狀散熱網格,大方體面;看車頭,由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線,與前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線,立體犀利;看側面,獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面,筋骨分明;看車身,前長後短的車頭車尾比例、前短後長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低後高的車身姿態,流暢動感。雪佛蘭新賽歐的內飾設計匠心獨具。前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因,令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受;靈動而富有現代感的中控面板設計,收音機、CD播放、MP3音頻介面一應俱全;運動造型的儀表盤採用雙數字顯示屏,同時鑲嵌鍍鉻飾條,科技感十足且簡潔、明快。作為家轎,為全家五口人營造盡可能寬敞的宜人空間,成為雪佛蘭新賽歐的「頭等大事」。利用油箱中置和短前懸、短後懸的車身設計,雪佛蘭新賽歐最大化擴展了乘坐艙長度,令乘客的腿部空間得以釋放;弧形車門的設計有效加大車廂寬度,確保乘客肩部活動自由自在;高頂設計提供了更加富餘的頭部空間,即使1米8的大個子坐在裡面也不會覺得局促;用心巧妙的人性化設計,讓全家三代人的隨身物件在24個儲物空間內各得其所。有效降低使用成本,是全民家轎重要的考量標准,也體現了雪佛蘭追求「價值最大化」的品牌訴求。新賽歐憑借全新開發的1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III汽油發動機,完美實現了高效低耗的綠色目標:升功率分別高達53.1kW/L 和54.3kW/L,同時配合以優化的整車性能匹配,0到100公里加速分別可達到12.9秒和11.9秒,而百公里綜合油耗僅為5.7L和5.9L,排放達到歐四標准,並具備國五標準的升級能力。作為上海通用汽車「綠動未來」戰略進程中又一款綠色指向鮮明的產品,雪佛蘭新賽歐成功佔領同級車中「更好性能、更低能耗、更少排放」高地。雪佛蘭新賽歐的推出,顯示了上海通用汽車前瞻性的戰略布局,不僅將加速小車市場發展的規范化,更將突破性地改寫小車市場的格局。丁磊表示:「打造雪佛蘭新賽歐,做大用戶基盤,是上海通用汽車幾年前就做出的戰略決策。上海通用汽車要挑戰體系能力和成本效率的極限,不僅要實現研發的突破,更要在經濟型家轎市場樹立品質和價值的新標桿,形成品牌在各個細分市場的全方位覆蓋。」根據上海通用汽車的業務規劃,雪佛蘭新賽歐將在年內實現出口。此次「王者歸來」的雪佛蘭新賽歐,不僅會在中國小車市場再創奇跡,更是有信心將舞台放向更高、更遠處!

Ⅱ 雪佛蘭賽歐後備箱內圖

雪佛蘭賽歐的後備箱內部圖片如圖所示。

賽歐的後備箱中規中矩,容量中等偏小,畢竟車的級別是A0級別,另外,後排座椅不可以放倒。

Ⅲ 雪弗萊賽歐帶定速巡航嗎

【太平洋汽車網】雪弗萊賽歐帶定速巡航。按鈕在方向盤的多功能按鍵上,配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞,避免發動機轉速波動,提高燃料經濟性,同時准確控制汽車行駛速度,避免超速。

賽歐3有定速巡航。按鈕在方向盤的多功能按鍵上,配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞,避免發動機轉速波動,提高燃料經濟性,同時准確控制汽車行駛速度,避免超速。

1賽歐的空調排水孔在什麼位置前幾天我們剛推出了歐寶Insignia旅行車,不知道別克什麼時候國產這款君威旅行版。沒想到別克這么快。這款國產旅行車的圖片已經公布,但不是君威旅行版,叫郎悅。

讀郎旅行車,從名字就能看出它和英朗有關系。其實你可以把它看成是英朗的旅行版,預計11月正式上市。對於那些躲了十幾年的瓦罐迷來說,這兩年是幸福的,因為越來越多的合資企業和中國品牌推出了全新的旅行車。而且,與過去不同的是,旅行車對於進口情懷不再遙不可及。今天,大眾蔚領,斯柯達奧克塔維亞旅行車,寶駿310旅行車和駿派CX65是更緊湊的旅行車,主要是實惠和實用。最貴的也就十幾萬,最便宜的也就4萬出頭交易,不光是瓦罐迷,普通消費者也會覺得開心。除了轎車和SUV,終於又多了一個選擇。

其實別克旅行車的打造體驗並不比大眾差。在中國市場,別克可以算是先行者。2001年,別克推出了賽歐旅行車,當時稱為賽歐SRV。後來在2005年,別克推出了凱越旅行車,擁有超大後備箱空空間。後排座椅全部放平後,它可以得到一個1500L的大空房間,進深2米。然而,當然,結果並不令人滿意。當時,市場仍然喜歡傳統的轎車,而當代馬自達6旅行車和中華接君旅行車基本上失敗了。

回到別克朗動,設計依舊賞心悅目。首先,郎悅旅行車不是蔚領的跨界塗裝風格,它沒有刻意抬高底盤,也沒有那些黑色和銀色的塑料護板。這是一輛標準的城市旅行車,邊肖認為它仍然是經典之作。前臉更換了最新的家族式飛翼式進氣格柵,通過鍍鉻飾條的延伸設計,中網與兩側大燈很好的融為一體。側面線條很討人喜歡,腰線很動感飽滿,尾部設計很立體,還配有擾流板。英朗即將到來的中期改款也將換成這張臉。你怎麼想呢?

另外,旅行車和轎車的區別,說白了就是後備箱。郎的後備箱只能算合格。後排座椅支撐比放倒空餘地很大。擴容後可以得到1281L空的房間,不是很大。而且從圖中可以看到,放倒後的空房間並不平整。希望只是小編,因為對於旅行車來說真的很重要。至於內飾,估計也沒啥驚喜了。依然是別克的環抱式座艙設計。關鍵看配置。

力量的結合才是重點。郎悅和英朗都將配備別克新一代eMotion智能驅動系統。其中,新Ecotec系列的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機是核心。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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