皮卡房車後輪4個輪子

① 凱迪拉克的所有車型以及介紹

CTS 2.8 精英型 各地報價: 33.80-35.80萬

CTS 2.8 豪華型 各地報價: 36.80-40.80萬

CTS 3.6 運動型 各地報價: 47.80-51.80萬

SRX 3.6 RWD後驅型 各地報價: 61.80-61.80萬

SRX 3.6 四驅豪華型 各地報價: 66.80-75.80萬

SRX 4.6l V8四驅豪華型 各地報價: 78.80-87.80萬

賽威 2.8L 精英型 各地報價: 49.80-51.80萬

賽威 2.8L 豪華型 各地報價: 55.80-57.80萬

賽威 3.6L 豪華型 各地報價: 63.80-65.80萬

賽威 4.6L 旗艦型 各地報價: 70.80-72.80萬

凱雷德 6.2 AWD 各地報價: 108.00-123.00萬

XLR4.6 各地報價: 118.00-138.00萬

(1)皮卡房車後輪4個輪子擴展閱讀：

SLS 2.0T舒適升級版是專為盛典特別定製的一款新車，亦是非常經典的一部豪華商務轎車，既能滿足頂級商務人士的高端與大氣需求，又特別契合作為私人貼身座駕尊享時光的奢華與靜謐需求。與去 年在本地持續走俏的SLS世博版不同，此次SLS 2.0T舒適升級版整車散發出更年輕更時尚的產品個性，在外觀、配置、駕乘方面亦顯示出卓越的性價比優勢。

SLS 2.0T舒適升級版在保持其豪華商務車的大氣與尊貴的同時，其帶"T"強勁的動力和速度感，各種頂尖的科技裝備和安全護衛，無疑將為更多的凱迪拉克迷帶來更尊崇更激情的有車生活。

② 拖頭車寬度是多少米寬

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。望採納，謝謝

③ 紐西蘭試駕Jeep硬核皮卡「角鬥士」，方知這個世界的波瀾壯闊

Jeep品牌通過Gladiator這輛卡車再一次證明，全路形的通過能力不再是駕駛者可以拿來炫耀的一門技術，它就是Jeep的一項最基本的能力，Jeep通過自己日益精進的技術進步，降低了越野技術能力的門檻。即使是沒有經過特別訓練的最普通的駕駛者，也能在Gladiator這輛車子上得到最極致的越野能力，這是征服崎嶇不平的世界的能力，也是征服世界的享受！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 這才是真正的六輪車

你覺得哪輛6×6最帥？

歡迎分享給我

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⑤ 長城風駿2012款房車怎麼樣報價多少哪位大神幫忙看一下

報價應該在28左右

現在油價這么貴，油耗就成為大家最關注的問題所在。
我們從保定的長城房車工廠出發，前往白洋淀。一行五位男士，除了小編以外，其它四位都是胖子，我們的平均體重為75kg，總重375kg，加上亂七八糟的東西，總負重約為390kg。
試車總行程176km，一路上除了高速，就是在白洋淀里的土路里顛簸，還有一段城區路段，在高速上速度基本保持在120-130km/h。
最後計算得出，以這種最不經濟的開法，百公里油耗居然只有11.5L，遠低於其他同類型房車的油耗，包括老款長城房車。

玩命折騰！
或許感覺還不過癮，我們駕駛著房車來到長城公司的試車場。據了解，長城公司所有的車輛在出廠前都必須在這里進行全面測試！
在這里，我們開著這款房車進行了各種惡劣路面、陡坡、涉水等測試，甚至包括一些連轎車都用不著的測試項目。
最終一一通過，結果非常令我們震撼！
不過要注意的是，雖然底盤部分都沒有問題，但是，在顛簸中如果生活艙內有物品那一定不會有好下場！

寒冷季節啟動
在底盤部分的最後，小編要講的這個東西非常重要。
很多車主都有過這種經歷，在寒季的早上，著車是一件非常鬧心的事情，尤其是在寒冷的東北。但是2012款風駿房車車主卻不會有這種鬧心的事情出現，為什麼呢？
有沒有發現車底右側中部的這個排氣口？這是一個燃油式駐車加熱系統，它使用油箱的柴油對水箱的水進行加熱，平時主要作用是為淋浴提供熱水和暖風，但是到了大冷天的早上，就是車主的大救星！
這是該款房車的選裝配置，強烈建議北方地區用戶選裝。

講完了底盤，下面我們正式進入房車部分。
車外布局
車右側
右①：廚房洗手台下方儲物倉
右②：電路系統
右③：遮陽棚。

車左側
左①：儲物倉
左②：加油口和凈水注水口
左③：黑水箱

發電機與柴油版風駿房車（2.8TC）一樣，依然被設置在尾部車牌的位置，此次配備的是一款2.5kw汽油發電機。

太陽能電池板
出門在外，不可能隨時使用發電機，總不能總是使用電瓶的電吧，老這么給中石化、中石油做貢獻可不行。因此，一個太陽能電池板還是很有必要的。
這種嵌入式的太陽能板功率為200W。

門窗設計
門窗延續了傳統的設計，保證隱私性和通透性。

遮陽棚
遮陽棚的長度還是比較合適的，使用也很方便。

電力系統
右②是電力系統的所在，是一個很關鍵的位置。
在這里，擁有兩個電瓶、逆變器、總電源和外接電源開關、電路保險。將電力系統集成後，用戶可以非常簡單地控制和維修。

電力系統艙就在尾部座位右側的下邊。

左①儲物倉，位於尾部座位左側下，同樣可以從內部打開。

左②位置的加油口和凈水注水口。

左①位置的黑水箱。

黑水箱下方的工具箱。

尾部的發電機。

新式控制面板
Ipad這么火，怎能不引入這么時尚的元素？看這里，機械式控制面板被改為觸摸式的了，是不是有點科幻的感覺。

內部生活區
新風駿內部格局比較強調空間的明確性，衛浴間位於中部，將前床和起居室分隔開，形成較為獨立的兩個空間。
空調依舊位於中間，製冷效果不錯。

前睡眠區
前床看著小，但實際上空間相當寬裕。小編身高172cm，體重55kg，睡在最裡面，頭腳還有相當舒適的活動空間，而且並沒有覺得憋悶。再看看剩餘的空間，睡三個人不是問題。

坐起來也就只能是這樣，比較壯碩的人下床很不方便，爬上去，還得爬下來。

兩側依然還是有兩個小窗戶來透氣、進光。

起居室
起居室比較溫馨，別看現在是這個樣子，實際上這里的空間一點都沒有浪費。
座位看起來比較大，實際上由於灶台和位置，坐兩個大人和兩個小孩就剛剛好了。

娛樂系統
電視在單人座的上方，這個人就別看電視了！

DVD播放器控制在左後窗的上方，這里還是一個置物架。

尾部上下鋪
桌子是可以拆掉的，下面我們來變魔術。

桌子抬起，收起桌腿，就可以拿掉桌子，很簡單。

將尾部座位的靠背升起，將弔扣掛在車頂的扣環上，一個上下床就出現了，是不是有點火車卧鋪的感覺？
看著小，但誰說是專門給小孩睡的？

廚房
別小看這個廚房，簡單的烹飪是足夠的了。不銹鋼洗菜池，電磁爐，多美達碳吸收式抽油煙機，微波爐，冰箱。

畢竟空間不足，所以抽煙機使用的是多美達無管道碳吸收式抽油煙機。是帶可換活性碳原子過濾器的空氣流通抽油煙機，不需要安裝管道，只需要清洗過濾器就可以了。
而在抽油煙機上方，設計師很天才地將行車空調拓展到這里，畢竟駐車空調在沒有外接電源的情況下是沒辦法使用的。

有水泵，水力還是比較足的。就是水箱太小了，建議增加到100L。

這里就是水泵和暖氣的所在。

洗菜池下方有一個比較大的儲物空間，不但可以從內部打開，還可以從外部打開。

48L車載房車專用冰箱，製冷效果非常棒，可以在行車中製冰，易拉罐半小時就變得清涼。
不過就是容量實在太小，胃口好的人可以選擇適當加大。

衛浴間
衛浴間依然是傳統式設計，沖水座便器、盥洗池、淋浴、鏡子。
不過在有了燃油式加熱系統後，浴室就變得更加美妙。燃油式加熱系統同時也是擁有即熱式熱水器的功能，只需要5分鍾，就可以洗上舒服的熱水澡，不過以凈水箱的容量，只夠一個人洗的，再次建議加大水箱。

總結
可以看得出，長城公司的設計師在設計這款車時比較用心，車輛的外形更加流線型，更加犀利，將各功能區更加明確，水、電等系統的布設更加明了，便於用戶使用和維修。
不過在物資的攜帶方面就有所力不從心了，水箱太小，冰箱太小，外出露營就有點不夠看了，建議在上市前進行修改。
小編認為，該款房車主要的賣點就在於它彪悍的底盤。輕巧的體型和重量、優秀的底盤結構和強悍的動力，為它帶來優秀的通過性和速度。
開過長城之前的幾款房車，再嘗試一下2012款風駿房車，很想把老車賣掉換新的。
在功能方面，太陽能電池板是最讓人拍手也是最貼心的，眾多用戶的提議受到長城房車的重視，終於加了這個部件。
外形時尚，內部也時尚，這款車輛系統總控制面板使用平板電腦，以觸摸控制，更加時尚。

一定要採納啊！

⑥ 賓士還有皮卡X Class你見過嗎

福特（Ford）F-150系列在2017年正式官方引進國內了，此前，國人一直只能在美國大片上欣賞到這台全球銷量最高且性能瘋狂的美式皮卡，哪怕從平衡進口的渠道引進國內，加上國內對皮卡車種的規定，開著一台皮卡上路總感覺與開一台無照車輛差不多。盡管在福特F-150官方引進後也不見得有多大的改變，但始終是官方進口，心裡多少還是踏實點吧。有鑒於全球對皮卡車的需要，哪怕是德國老牌車廠也開始涉足皮卡，雖說大眾集團（VW）在皮卡領域里起步較早，但論銷量、豪華程度與實用性，歐系皮卡連日本皮卡都打不過，就更不要說地球霸主們（美系）相提並論了。而在2016年10月，德國三巨頭之一梅賽德斯賓士（Mercedes-Benz）終於發布了旗下第一台皮卡概念車XClass概念車。時隔一年後，賓士終於在南非發布了首款皮卡——XClass。南非？是的，南非，難道賓士直接瞄準非洲那些打內戰的國家？說笑！

這台賓士XClass的具體上市時間歐洲為2017年，而其他地區則到2018年才上市。在售價上，XClass為37,284歐元，從售價上看，比低配的福特F-150和豐田坦途都要貴，在價格上與傳統皮卡廠商相比並沒有競爭力。但以賓士品牌的號召力和定位而言，很明顯地，入門版已經主打「富農階層」，不過如果是一個受過高等教育的農場主或者富農階層，三萬多買一輛賓士皮卡也算是一種品味了，當然，這樣的汽車階級觀念在中國沒有，也沒有這樣的歷史沉澱，所以大部分理解不了花個40萬買台賓士皮卡是何故？但如果你去過澳洲、去過南非、去過德克薩斯或者路易斯安那，你看到那些富農階層，相信你會覺得這台X-Class，或許真的會有龐大的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

【本文來自易車號作者老劉評車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑧ 限高桿，房車家族永遠的痛，3米高6米長的房車怎麼在村道上掉頭

說起開房車去旅行，很多人是羨慕不已，腦補的都是領略著美景，餓了在房車上烹調 美食 ，累了困了在房車上休息的美好畫面，這都沒錯，前提是沒有限高桿！限高桿簡直是房車一族的噩夢。我接下來就分享一次遭遇限高桿最驚險的歷程。

先簡單介紹一下房車的類型，主要有四種，A型房車，B型房車、C型房車、拖掛式房車。無論哪種房車，高度一般都在2.5至3.2米高。而限高桿一般在2米至5米之間，對房車一族來說2.8米和3米的限高桿比較受限！高頂的B型房車安裝駐車空調後的高度一般都在2.85米-3米之間，而C型房車安裝車頂空調後通常高度都在3.05-3.15米，拿C型房車來說，受限制的幾率就比B型房車大。

我們的C型房車在安裝了車頂空調後高度為3.05米，理論上3米的限高桿就無法通過，必須繞道通行，這給出行的感受帶來很大的影響。我通常在去往一個陌生的目的地前會使用兩個APP導航，一個是網路，一個是高德。

兩款導航APP都有些問題，所以經常是交替使用。網路是沒辦法貨車導航，只能按小車導航。小車導航一般都會走最近的路，或者穿城而過，但是很多城市為了限制貨車進城就設立限高桿，房車就被卡在城外了。高德的好處是有貨車導航，我們按房車實際長寬高設置成貨車模式，貨車大多城市限行，所以它會選擇繞城而過，但因為房車並不是貨車，不存在限行，用高德只是為了規避限高和限寬。但是高德容易因為躲避限高桿導出繞村的小路，通常路會很窄，常伴有限寬，好在限寬基本都能左右富裕10公分通過。

有一次在荊門去往襄陽的207國道上竟然有2.8米的限高，搞不懂國道居然還有2.8米的限高。沒辦法，只能打開高德貨車模式導航，結果導出一條很繞的村道，跟著導航提心吊膽的往前開，內心非常崩潰的和停在村道邊的農用皮卡車超近距離錯車，還僥幸的開著3噸多重的車碾過半塌的水塘小路，期待著趕緊穿過村莊，繞過限高，想著千萬不要走回頭路。結果在馬上要上主路前，赫然橫著一條2米的限高桿在眼前，我想請問高德的同志們，你們是怎麼工作的？當時我們倆的內心是絕望的，內心接近崩塌。因為我們知道這條回頭路幾乎回不了頭，除了過來時遇到的問題，還有新問題，就是沒有可掉頭的地方。房車車長6米，軸距加長，這本身在很寬的道路上都不能一把掉過頭來，更別說在錯車都很困難的村道上！也不可能在近兩公里長的彎曲狹窄的村道一路倒車出去，這是我們遭遇限高桿最絕望的一次！

還得面對現實啊，只能想辦法了。我們附近十幾米有個小道通向一個民房，和村道形成一個不太標準的T字路口。要命的是這條小道比村道更窄，一邊是深溝，一邊是水田，還是個下坡路。沒有選擇，只能咬牙在這里倒車掉頭。我們一個在車下看位置和距離，一個慢慢試著倒車。簡直不要更難，這時候好希望是個4米多長的小車啊！倒車下到小支路還算順利，要命的是車頭往回程方向調轉非常困難，因為正前方是水田，沒有足夠的長度讓我們往上沖。車軸距加長，大角度轉向非常困難，需要更長的空間和距離來操作。車高車重都是問題，T型路間有近二三十公分的坡度，很怕操作不當而側翻。我們在周圍撿了些石塊和廢塑料來填補這個落差，可是前輪上去了，由於軸距長，後輪就壓不到墊高的位置了，結果直接給卡在路沿上。正准備再找些石塊來墊高後輪的時候，對向來一個小車坐兩小伙，見我們一籌莫展，上來看清情況後幫忙找了很多石頭來墊路，人多力量大，墊好路後後輪能吃力了，一把油就上去了。心裡的大石頭終於落下來了，停下來緩了一會才上路。小伙把車往回倒，停在一個田埂邊上勉強把車錯開，我們謝過兩位熱心的小伙往外開，路過半塌的小水塘後，在路過之前遇到的停在路邊的農用皮卡車時還是出了狀況！由於過來錯車時就很僥幸，因為路太窄，回程錯車時還是把我們的車給颳了，留下三道不淺的劃痕，給了一個很深的教訓，小村小道千萬不能貿然行駛！

由於這次的經歷對我們來說太猛烈，我只拍了一張後輪被卡的狀況照片給大軍參考，完全沒有心情來拍攝和記錄，現在想想有點小遺憾，畢竟狀況真的很驚險。限高桿真的很害人，後來我們碰到一對退休的夫婦剛提了新車在回家上牌的路上，因為走夜路，房車鑽到了限高桿下，車頂被擠塌了，結果回廠家去維修，廠家說這種很難修，只能更換整個後車廂的外殼，費用和代價巨大。

所以說限高桿真的是房車一族的噩夢，給旅行的心情抹上一道灰！大家一定要注意規避限高桿，並且不要像我們一樣再把自己繞到無法回頭的地步。另外，希望網路地圖、高德地圖能出房車專用導航模式，讓我們能夠毫無顧慮的開著房車雲游四方，享受房車生活。

⑨ 疫情之下的新玩法 租台房車去旅行

最後：還車的注意事項選擇全國連鎖的大公司租車最好可以異地還車。取車還車的時候，一定仔細檢查好車況。卧具餐具和潔具（牙刷毛巾）需要自己提前准備。還車的時候一定檢查是否有遺留的東西。

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