自駕房車營地怎麼賺錢

A. 「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游「一車難求」，小眾房車旅行為何成為市場爆點

作為首個疫情嚴控下的「十一」黃金周，兼具「自駕」和「定製」屬性的房車旅行成為旅遊業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平台已經提前出現緊張態勢，出遊和團聚雙重需求釋放，加之出境游的迴流，讓原本就處於升溫狀態的房車游市場出現「一車難求」的局面。
「國慶節前兩周，平台上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平台訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。」上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車製造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途並存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
「逆襲」背後的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
「受疫情影響，國內消費需求被壓抑，遊客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少遊客選擇大西北、西南等地進行長線旅遊，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。」楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之後，企業平台訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那麼助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，並且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出遊；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅遊服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基於整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對於目前的市場從業者來說，這並不是一門好做的生意。相較於歐美市場2000萬台房車保有量，中國房車游仍處於早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特徵，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背後考驗的是平台的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出遊需求，平台必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標准化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平台還需要在營地服務體繫上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平台要建立一套規范的服務標准。
「如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平台上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。」楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向遊客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳台)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中於華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量遊客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平台車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平台上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
「未來五年會是房車行業發展的高速期。」楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定製游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平台甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基於高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。

B. 攻略 | 不用扎堆住酒店，不用預約景區，五一房車自駕秘籍

文/韋波
雖說今年的五一小長假仍是疫情期間，但被疫情憋壞的中國人民早就嗷嗷叫了，很多賓館都人滿為患，而很多景區也需要預約才能進入。
於是兒子和他的幾個幼兒園「死黨」，就用微信相約開房車出去旅遊。問兒子你怎麼知道「房車」這東西，答曰上次去美國黃石公園的時候就看到了，「我從來都沒有住過房車……」
我們家長也覺得可行，畢竟住在房車里就不用去賓館了，避免了假期出遊的交叉感染風險。再說了，孩子對於旅遊的概念很淡薄，只要在野外找個沒人的地方讓他們玩個痛快就OK了。
網上有很多提供房車自駕出遊的親子機構。有的親子機構提供的房車出遊是兩個家庭一輛車——不管怎麼說，兩個家庭共處一「室」的感覺怪怪的，也過於擁擠。於是我們選擇的是另外一家親子機構提供的「一家一車一晚」方案：
含營地使用費以及營地水電，還有營地燒烤架、木炭以及小火鍋，每輛房車的打包服務費用1700元左右。在五一這種節日期間租房車，價格要比平時貴上不少。不過對於「一家一車一晚」的方案而言，這個價格應該是我們看到五一期間最便宜的。
此外，由於有一個孩子的爸爸是物流行業，公司硬性規定這段時間不可以離開上海，所以我們只能在上海境內找宿營地——營地條件也是我們最終選擇這家親子機構的原因之一。
這家親子機構提供的活動營地位於西沙國家濕地公園北面，可以說是整個上海地區最好的房車營地。對於目前中國的房車旅遊項目來說，營地條件是絕對不可忽視的一環。
眾所周知，房車有兩種，一種是美國常見的拖在汽車後面跑的無動力房車，在中國拖拽無動力房車是需要專門執照的。這種房車空間更大，設施更全，而且自帶柴油交流電發電系統，不管在哪裡扎營，屋內都有空調。
而諸如大通RV80這樣的有動力房車，本身是不帶交流電發電系統的，如果要使用房車空調，必須外接220V交流電。
如果想在宿營的時候發動車輛強行使用車載空調，會有一氧化碳中毒的危險。所以對於國內最常見的有動力房車來說，能提供220V交流電的營地是必不可少的，否則晚上在車內真的會悶熱難當。
看過相關營地的照片之後，我們幾個家庭決定從這家親子機構組團租車。除此之外，食材酒水自帶，路橋費和油費自理。車上有冰箱，提車後可以將食材酒水放進冰箱里。
按照該親子機構的說法，我們租的房車是「自動擋」，所以只要持有C2及以上駕照便可駕駛。
結果看到實車的時候，發現根本不是什麼「自動擋」，而是沒有P擋的AMT半自動變速箱——不過也無所謂了，因為對於很多老百姓而言，但凡起步不需要踩離合的，都被統稱為「自動擋」。不過對我而言，AMT+柴油機的組合，也算是頭一次體驗。
在這里請不要嘲笑這款頓挫感很強的AMT，畢竟人家本來就不是「自動擋」，拿自動變速箱的體驗感來對比AMT，本身就是個謬論。
你應該用手動變速箱去和AMT進行對比，如此一來就會覺得AMT對於很多手動擋恐懼症的司機來說，真的很友好！
當然了，有駕照和會不會開車其實是兩碼事——國內的「本本族」多了去了。
這款在大通長軸版V80的基礎上改裝而來的RV80 C型房車，搭載最大功率100kW/3800rpm的2.5T渦輪增壓柴油引擎，匹配6AMT，車身尺寸為5995×2330×3150mm，軸距為3850mm。第一次看到這么高這么長的車，很多司機確實會有壓力。
本次活動本來是有四個家庭參與的，結果其中一個小朋友的爸爸一直在糾結自己能不能Hold得住這么大的車，在最後決定退出。
而剩下的三個爸爸，除了其中一位來自於物流行業，曾經開過大通V80，表示毫無壓力之外，另兩位爸爸——包括我在內，真的沒有開過這么大的車。
雖說我試駕過的車至少有600款出頭，但試駕過最大的車也不過是大通G10和9座的大眾凱路威，對於自帶衛生間和客廳的房車，也是頭一次體驗。
不過整體體驗下來，和大通G10的駕駛感覺極為相似，倒車也有攝像頭，唯獨需要留心的就是道路上的限高警示牌——低於3.2米的限高，就不要硬沖了。
提車時工作人員表示，之前有客人開慣了小車，開房車的時候越開越High，開著開著就把限高這一茬忘了，結果過某處橋洞時，「把車頂削了」……
工作人員承認，面對每一個去提車的客人，他們都會「按照流程」把這個故事講一遍。
總而言之，這款C型房車駕駛起來並不難。
提車地點在迪斯尼樂園邊上的大通房車公園，需要刷1萬元的押金預授，還車的時候要刷5000元的違章預授。
車上很乾凈，被褥基本上就是酒店的標准，有一次性拖鞋，車上可以洗澡，但是沒有牙刷牙膏和洗漱用品，需要自帶。此外需要自帶的還有驅蚊水，草坪雖然不錯，但五月初的時候已經有蚊子了。
開車出去之後，遇上的第一個問題就是隨身行李擺哪裡的問題。如果隨手放在客廳椅子或桌子上，一個轉彎或剎車，絕對能聽見腦後一片乒乒乓乓。
零碎的行李建議放頭頂兩側的小儲物櫃中，至於行李箱或大件行李，最好放倒在地板上或最後一排座椅的後面。
此外就是需要有意識和前車保持足夠的車距，畢竟這么大的車，需要的制動距離不可和小轎車同日而語。
車上配有足夠長的接電線和水管。到了營地之後，首要的工作就是接220V交流電，營地中只有3個停車位配有一個專屬的電樁和洗漱池，而我們正好有三輛車。
之前說過，有個家庭臨時退出，如果來的是四輛車，就有一輛車需要使用轉接頭接駁交流電了。
接好電之後，看到側門頂上控制開關的「市電」綠燈亮起，就能用空調遙控器打開空調了——就像在家裡一樣。
不過當天依然出了一個小插曲，那就是有一輛車在營地外接電源之後，控制開關的「市電」綠色指示燈一直沒有亮，這就意味著熄火狀態下車內無空調。當天的氣溫破30℃，開這輛車的就是那位在物流行業工作的爸爸，他表示，夏天他們全家的命都是空調給的。
每輛車上都有一個帶底座吸盤的「溫馨提示」小牌子，上面有該親子機構的聯系電話，我們撥打這個電話反映問題，那邊便聯系了工程師和我們微信視頻，嘗試了很多方法，均無法解決外接電源的問題。我們三個家庭甚至已經在商量如何用剩下的兩輛車調配住宿的問題。
不過到了最後，這家親子機構索性給我們換了輛車——盡管我們並沒有提出換車，因為我們感覺實在是太遠了。
開車的師傅開車吭哧吭哧跑了100多公里把車送過來，到的時候已經是夜裡10點了，接下來再把無法接交流電的車開回去。這樣的服務態度，真的是沒話說，在這里特地幫他們打個小廣告，以示感謝。
車上配有安卓系統的觸屏智能電視，打開電視WiFi開關連接上手機的流量共享，再打開愛奇藝等視頻軟體，就能直接投屏。原本我們覺得，這是讓孩子們安靜下來的最好辦法，然而幾個孩子一直處於高度興奮狀態，看完動畫片就要吃夜宵，吃完了再玩，玩累了再看片，一直折騰到凌晨才罷休。
盡管側門有防蚊紗簾，但由於孩子們進進出出，導致很多蚊蟲進入車內，車內沒有蚊帳，只能靠驅蚊水硬扛了……
當然了，吐槽的地方也有，當然了，都是車的問題。
首先就是內後視鏡，由於車廂封閉，所以這玩意完全看不到車後，只能充當「聊天鏡」用以觀察後面的家人。所以，對於這款車，個人認為流媒體後視鏡是必不可少的。
其次，車廂內無論是洗手間還是客廳內，都沒有化妝鏡，上午起來媽媽們化妝梳頭，只能藉助外後視鏡搞定，十分不便。
再有就是車內很多稜角部位沒有包裹防撞海綿，對於孩子來說很容易磕到頭。
最後就是洗手間的門在設計上有問題，洗澡的時候灑在門內側的水，會直接順著門向下流淌到外面的地板上……說到底，在很多人性化的設計上，大通RV80依然有很多改進的空間。
然而不管怎麼說，房車旅遊在中國還是新興事物，在中國能帶著孩子有這樣一次體驗——尤其是在疫情其間，已經是謝天謝地了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 闀挎湡鎴胯濺鑷椹炬庝箞鎵捐惀鍦幫紵

闀挎湡鎴胯濺鑷椹炬棶琛屾槸涓縐嶉潪甯歌嚜鐢卞拰鐏墊椿鐨勬棶琛屾柟寮忥紝浣嗘槸鎵捐惀鍦板彲鑳戒細鎴愪負涓涓闂棰樸備互涓嬫槸涓浜涘繪壘钀ュ湴鐨勬柟娉曪細
1. 浣跨敤闇茶惀鍦版寚鍗楁垨搴旂敤紼嬪簭錛氭湁璁稿氶湶钀ュ湴鎸囧崡鍜屽簲鐢ㄧ▼搴忓彲浠ュ府鍔╀綘鎵懼埌闄勮繎鐨勯湶钀ュ湴銆傝繖浜涜祫婧愰氬父浼氭彁渚涜︾粏鐨勪俊鎮錛屽寘鎷钀ュ湴鐨勪綅緗銆佽炬柦銆佷環鏍肩瓑銆備竴浜涙祦琛岀殑闇茶惀鍦版寚鍗楀拰搴旂敤紼嬪簭鍖呮嫭AllStays銆丗reecampsites.net銆丳arkAdvisor絳夈
2. 鍦ㄧ嚎棰勮錛氳稿氶湶钀ュ湴閮芥彁渚涘湪綰塊勮㈡湇鍔°傝繖鍙浠ヨ╀綘鎻愬墠鐭ラ亾钀ュ湴鏄鍚︽湁絀轟綅錛屼互鍙婁環鏍肩瓑淇℃伅銆傛ゅ栵紝涓浜涚綉絝欒繕鎻愪緵鐢ㄦ埛璇勪環鍜岀収鐗囷紝鍙浠ュ府鍔╀綘鏇村ソ鍦頒簡瑙ｈ惀鍦扮殑鎯呭喌銆
3. 鍔犲叆闇茶惀紺懼尯錛氬姞鍏ラ湶钀ョぞ鍖哄彲浠ヨ╀綘涓庡叾浠栭湶钀ヨ呬氦嫻佺粡楠岋紝鍒嗕韓淇℃伅銆備綘鍙浠ュ湪紺句氦濯掍綋涓婃壘鍒拌繖鏍風殑紺懼尯錛屾垨鑰呭弬鍔犲綋鍦扮殑闇茶惀淇變箰閮ㄦ垨鍗忎細銆
4. 浣跨敤鍏鍏遍湶钀ュ湴錛氬傛灉浣犱笉鎯蟲敮浠橀湶钀ュ湴鐨勮垂鐢錛屽彲浠ヨ冭檻浣跨敤鍏鍏遍湶钀ュ湴銆傝繖浜涘湴鏂歸氬父鍏嶈垂鎴栦環鏍間綆寤夛紝浣嗚炬柦鍙鑳戒笉濡備粯璐硅惀鍦伴綈鍏ㄣ傚湪浣跨敤鍏鍏遍湶钀ュ湴鏃訛紝涓瀹氳侀伒瀹堝綋鍦扮殑瑙勫畾錛屼笉瑕佺牬鍧忕幆澧冦
5. 閲庡栭湶钀ワ細濡傛灉浣犲枩嬈㈠啋闄╋紝鍙浠ヨ冭檻鍦ㄩ噹澶栭湶钀ャ備絾鏄錛屽湪閲庡栭湶钀ユ椂錛屼竴瀹氳佹敞鎰忓畨鍏錛屽苟紜淇濅綘鏈夊繀瑕佺殑瑁呭囧拰鎶鑳姐傛ゅ栵紝鍦ㄨ稿氬浗瀹跺拰鍦板尯錛岄噹澶栭湶钀ュ彲鑳介渶瑕佽幏寰楄稿彲銆
6. 鑱旂郴褰撳湴鏃呮父灞錛氬傛灉浣犱笉紜瀹氶檮榪戞湁鍝浜涢湶钀ュ湴錛屽彲浠ヨ仈緋誨綋鍦扮殑鏃呮父灞鎴栫浉鍏蟲満鏋勫繪眰甯鍔┿備粬浠閫氬父浼氭彁渚涜︾粏鐨勪俊鎮鍜屽緩璁銆