大眾邁特威t6六座露營房車
1. 移動的兩居室，全能型旅居車，邁特威T6.1加利福尼亞版官圖發布
在今年3月，被稱為T6.1代的大眾邁特威正式發布，按照一貫的產品路數，基於這款車打造的加利福尼亞（California）版房車也只是時間問題。不出所料，將於本月底舉行的廂式車盛會——德國杜塞爾多夫Caravan沙龍前夕，大眾正式發布了邁特威加利福尼亞版的官方定妝照。
熟悉大眾產品線的朋友一定了解，「California」在大眾車型的命名規則中代表了旅居車和房車的意思，那麼基於T系列車型打造一款房車，也是大眾從T1代車型延續至今的一個傳統。
也許是一種傳承，也或許是沒有更好的設計方案，T6.1代的邁特威加利福尼亞版依然採用了Pop-Up升頂的空間擴展方式，車頂升起後，這里可以擴展出一處類似卧室的空間，而其降下、折疊後，外觀又與一輛普通版邁特威沒有明顯差別，或許這就是Pop-Up的設計精髓。
當然，作為這代車型的最大創新，其在車頂新增了一塊彩色的液晶顯示屏。它不僅可以實時顯示車輛的俯仰角度和側傾角度等車輛信息，甚至包括日出和日落時間等關乎露營生活的實用信息同樣可以顯示，可以說相當的貼心。
亮點還不止這些，將前排駕駛席的座椅進行180度旋轉後，即可形成餐廳和起居室，在後備廂的左側還設計有衣櫥，其空間利用和布局的合理性上體現了大廠的設計水準。動力部分繼續搭載一台2.0TDI柴油發動機，並可提供前驅和四驅版車型。
大眾T系列房車對於「愛玩兒」的歐洲人來講早已是家常便飯，從1951年T1的時代就誕生了第一款由Westfalia代工的房車版T1。由於大眾御用的房車改裝商Weatfalia後來被賓士的母公司戴姆勒收購，因此從T5開始，大眾的加利福尼亞房車系列由大眾親自操刀。從T4代的邁特威加利福尼亞版開始，陸續有少量引入中國，大眾官方在T5代邁特威加利福尼亞版時期，以官方渠道也有過小批次的發售，不過國內的旅居車文化剛剛起步，其並未在市場中產生多大影響，但隨著如今國內消費者也開始了更多的走出去享受生活，相信這款車不會離我們太遠。
2. 邁特威t5和t6的區別是什麼
邁特威T5和T6是兩款不同的車型，它們在配置和性能上存在一些區別。T5系列包括四款車型，分別是多功能商務車Multivan、多功能商旅車Caravelle、高端露營車California以及Transporter輕型商用車。其中，邁特威（Multivan）是大眾引進國內的第一款T5系列車型。而T6房車則搭載了最新一代2.0TSI發動機，具備高效的牽引功率和出色的燃油效率，配備了7速DSG雙離合變速箱，換擋平順。此外，T6還搭載了4MOTION四輪驅動系統，能夠適應全方位的需求。為了適應不同路面的硬度，進口T6還配備了DCC動態底盤控制系統，可以根據路面硬度進行調整。
總的來說，邁特威T5和T6的區別主要體現在配置和性能上。T5系列包括四款車型，其中邁特威是第一款引進國內的車型。而T6則搭載了最新的2.0TSI發動機，配備了7速DSG雙離合變速箱和4MOTION四輪驅動系統，同時還具備DCC動態底盤控制系統，能夠適應不同路面硬度的需求。如果您對這兩款車型有進一步的疑問，歡迎繼續提問。
3. 【車主點評:大眾-邁特威，移動的小屋】
#選車理由 邁特威特外形造型就跟方盒子一樣，戶型方正，就在里邊，感覺就跟一個小房間一樣，簡直就是移動的溫馨小家，特別舒服
#最滿意 最滿意的話就是舒服度了，一輛豪華MPV了，配置是夠的，關鍵是空間寬敞，底盤調校什麼的也做的比較好，舒適度很高，感覺各個方面的表現都挺不錯的，整體還是比較滿意的。
#最不滿意 減震太硬了點，還有需要彎腰的大手剎，這兩個拉低了檔次，沒有備胎，只有兩組里程錶不大夠用，油耗有點高，不過這么重的車也少不了
#空間 這空間簡直不要太寬敞，後面還有個小桌，就就是可以日常居住休息的小屋啊，老婆說得找個時間一起去體驗一下開這車旅遊是什麼感覺，看國外很多人都會開房車旅遊
#外觀 我覺得仁者見仁吧，沒什麼好嫌棄的，畢竟是自己選的車，大眾的車嘛，自然還是那大眾臉，雖然外觀造型沒有體現出豪華mpv的氣質
#內飾 內飾還是挺精緻的，自帶的導航聲音是北歐x冷淡風，和手機互聯也不錯，藍牙只能播放音樂，電話，導航等聲音，也能用方向盤控制手機歌曲播放
#動力 正常模式起步稍微有點肉，也可能是油門幅度大，速度起來提速還不錯，如果用運動模式開起來特別輕快
#操控 相信感官比較敏感的人開這個車調到舒適模式，開起來會有種懶洋洋的感覺有點安逸，我一個人的時候都是調到普通模式，運動模式貌似更耗油
#舒適性 舒適度挺高的，空間很大，座椅也很舒服，怎麼高興怎麼坐，怎麼舒服怎麼躺，駕駛位還是可以多項調節的，很體貼開車的人
#油耗 油耗偏高，可能是因為車身比較大的原因吧，能夠買下他的人，應該是能接受得了他的油耗的
4. MPV「鄙視鏈」
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