寶馬X1插電混動內飾咋樣

⑴ 【車主點評:寶馬x1新能源。】

#最滿意 最滿意的當然是這款車的外觀，空間以及油耗。外觀特別的時尚大氣，空間也足夠我們一家人的使用，因為是插電式混合動力，所以它的油耗也特別的低。
#最不滿意 座椅沒有腰部支撐，開中長途開車的話會覺得腰酸背痛，只有自己去買一個靠墊，這樣會好很多。
#選車理由 一直就想買一款寶馬，正好新款出來了，比老款的續航里程更長，除了輪胎的規格有了變化其他的一點變化都沒有，工信部給出的純電續航里程，整整多了50千米，所以在剛出來的時候就趕緊買了它，也在慶幸沒有在老款剛出來的時候就沖動買老款！
#空間 這款車的乘坐空間是相當的寬敞，特別是後排，做三個成年人還可以敲二郎腿，後備箱放兩個大行李箱是完全沒有問題的，我身高180，體型偏瘦，調整好坐姿隔車頂還有一個拳頭的距離。
#外觀 外觀我是很喜歡了，很經典的寶馬的款式。前臉超級有辨識度，不用看他的logo都直接知道他是哪個牌子。側面線條非常流暢，富有肌肉感。
#內飾 內飾我也很滿意，用料非常好，方向盤和座椅的材質都是真皮的。整體來說充滿運動感，看上去又特別的豪華。雙色的氛圍燈在晚上的時候特別好看。
#動力 插電式混合動力肯定比不上純燒油的，在三檔以下形式會有頓挫感，但是起步的時候沒有肉感，提速非常快，超車爬坡，這些都不在話下。所以動力方面我還是挺滿意的。
#操控 作為一個SUV，操控上肯定會比一般的小轎車要困難一點。但是還好，現在已經駕輕就熟了。不會像剛開始那樣駕駛起來比較毛躁，方向盤偏重，但是指向很精準，轉向也靈活，油門和剎車都很靈敏，語音識別控制系統非常的方便實用。
#舒適性 真皮座椅的柔軟程度非常好，就是沒有腰部支撐，開中長途的話會覺得腰酸背，所以就自己買了靠墊，這樣會好很多，空調的製冷和制熱效果都很棒，隔音效果也很好，關上窗門可以過濾掉大部分的雜音。
#油耗 因為是新能源的，所以它的油耗很低，我目前的綜合油耗是3，我對這個油耗是非常滿意的。

⑵ 寶馬X1新能源，一輛大家忽略了的好SUV#12缸年度車#

可滿足國內新能源政策優惠的車型數不勝數，但如果我問豪華品牌都有哪些呢？估計有不少網友一時半會說不出來，其實以一線豪華品牌的BBA為例，三者均有發布新能源車型，只不過它們的售價都相對較高。

相比起新能源的政策優惠，較高的車型售價，讓牌照費用顯得不再高昂，購買豪華品牌的消費者拍個燃油牌照也完全不是問題，所以豪華品牌新能源車型的受眾群體相對較少，我們的評選就變得更復雜。

不過，在一番比較之下，有這么一款車型的性價比愈發突出，最終獲得了「年度豪華新能源SUV」的稱號，它就是寶馬X1新能源。

入門售價比其他豪華新能源SUV更親民

代入到受眾群體中，究竟哪款車型適合消費者呢？雖然有了入門起售價的影響，但新能源政策的優惠同樣不能弱化，車型性價比也需維持在高水平，而寶馬X1新能源便是滿足條件的一款車型。

第二排乘客的腿部空間絕對是充裕級別，陪同購車的「智囊團」也會頻頻點頭。另外，後備箱空間也同樣喜人，常規容積為445L，通過後排座椅424比例放倒，最大可擴充至1550L，去宜家買點傢具也不是問題。

綜上所述，寶馬X1新能源車型獲得年度豪華新能源SUV絕非偶然，寶馬的LOGO、大氣豪華的外觀內飾設計、喜人的空間表現，再加上好用的動力系統，對於中國消費者而言，吸引力不可謂不大。如果你具備車輛充電條件，正准備三十餘萬的預算購入新能源車型，寶馬X1插電混動車型確實值得考慮。

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