新款帕拉丁2018內飾

㈠ 細數26年鄭州日產那些皮卡車，你曾經有過哪一款

在當下的國內 汽車 市場中，SUV車型可謂是深受消費者的喜愛。但實際上，能夠兼顧家用和越野的車型可不只有SUV，特別是在近幾年，皮卡產品逐漸走向高端，相關政策也在逐步開放，越來越多的消費者傾向於選擇一台霸氣十足、可靠耐用的皮卡作為交通工具。而提到皮卡，就不得不提鄭州日產了！為什麼這么說呢，繼續往下看。

從D21到帕拉丁——輝煌 歷史 源自多方考驗

作為步入國內最早的合資車企，鄭州日產其實 歷史 相當悠久，早在1995年4月，鄭州日產便投產了Nissan Pickup D21系列車型。這個「Pickup」 一詞，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡憑借著出色的可靠性和強大的改裝能力，自上個世紀90年代起，就活躍於我國的各行各業，並打下了良好的口碑基礎。

在此之後，鄭州日產於1999年導入了D22系列皮卡，而D22皮卡的SUV車型正是大名鼎鼎的帕拉丁，該車不僅開創了國內多功能SUV產品的先河，同時還通過參加世界上最艱難的拉力比賽——達喀爾拉力賽證明了自己的價值。

2004年，拉力車手盧寧軍駕駛帕拉丁303號賽車征戰達喀爾。在接下來的兩年裡，周勇和徐浪都以第19名完賽，並且至今保持著中國車手參加這一賽事的最好成績。而那台借鑒京劇臉譜的花色塗裝帕拉丁，也給不少越野愛好者和車迷留下了不可磨滅的印象。

從D22到銳騏——「皮卡王者」實至名歸

2005年10月，銳騏皮卡量產上市，該車依舊延續了D22系列皮卡的平台和技術，但在可靠性和耐用程度方面，都有更進一步的提升。同時，為了滿足不同行業的需求，銳騏皮卡先後推出了搭載2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款發動機版本的車型，並依靠出色的產品力表現和優異的可靠性，獲得了廣大消費者的認可。

2006年7月，銳騏柴油皮卡和多功能商用車全系列車型同步上市，甚至在2006年的達喀爾拉力賽上，銳騏皮卡還作為帕拉丁車隊的服務車一同征戰歐非大陸並最終完賽。三戰環塔拉力賽和連續三年獲得量產組冠軍的輝煌歷程，助力銳騏系列獲得了「冠軍皮卡」的稱號，至今仍被不少消費者津津樂道。

到了2007年，為了延長銳騏系列車型的生命周期，鄭州日產推出了基於帕拉丁改造而來的奧丁SUV。雖然在技術上並沒有太多革新，但奧丁SUV仍舊憑借可靠性和強大的越野改裝潛力頻頻亮相各大拉力賽場，同時，改款的D22皮卡也將皮卡的適用范圍進一步擴大。

2014年，改款的銳騏皮卡延續了此前D22提出的高級皮卡新概念，更加偏向家用定位，精緻的外觀設計和不斷升級的內飾布局都為銳騏6沖擊高端市場做好了十足的准備。

從納瓦拉到銳騏6——進軍高端再創輝煌成就

2017年4月，日產納瓦拉亮相上海車展之日，就打出了「高端SUV級皮卡」的稱號，這不僅徹底顛覆了以往人們對於皮卡工具車的屬性定位，同時也為銳騏6的到來做好了鋪墊。

2018年底，鄭州日產基於納瓦拉的平台，終於推出了令人期盼已久的全新產品——銳騏6。憑借粗獷但不粗糙的外觀設計、強調乘坐舒適性並兼顧實用主義的內飾布局，銳騏6一經上市就備受市場好評。加上2016年下半年皮卡解禁試行等政策方面都優惠，銳騏6成為了不少消費者追求個性、彰顯生活品質的不二之選。

實際上，銳騏6有許多的細節處理相當考究，比如LED燈帶和輪轂上方的線條塑造，就顯得非常潮流，後貨廂的龍門架和內部的防刮塗層，都顯示造車的細心。而無鑰匙進入、9英寸的中控觸摸大屏以及8向調節的電動座椅等配置，也讓銳騏6脫離了人們印象中的工具皮卡，成為了一台主打家用舒適取向的多用途車。

隨著消費者對於生活品質要求的提高，皮卡產品也在不斷改進和升級，銳騏6的推出，也意味著中國皮卡市場正在向高端化和年輕化方向轉型。與此同時，銳騏6背後展現出的，不僅僅是鄭州日產在皮卡生產領域的雄厚實力，還有其對於皮卡耐用性和可靠性的執著與堅持。

結束語： 26年來，鄭州日產在皮卡領域里不斷推陳出新，多樣化的產品實力雄厚，在不斷獲得各項大獎榮譽的同時，也豐富著市場的選擇，中高端產品銳騏6的卓越表現，更是讓許多人刮目相看，也讓市場終於明白了一台優秀的皮卡，到底應該是什麼樣。

㈡ 日產途達這款車怎麼樣為何他會頂著帕拉丁替代者的頭銜

日產生產的最專業的SUV「聖騎士」曾經創造了一個傳奇。終於在2018年完成了使命，全新的「聖騎士」替代車正式亮相。新車是圖中名為「土豆」的車型。與「聖騎士」新車相比，外觀完全更新，但同樣的是，這款車繼續「無載」。似乎另類車也是以越野為自己的靈魂。簡單介紹一下這款車。

既然是「聖騎士」的替代品，全新的「土豆」依然會展現出它的威力。新車將配備2.5升自然吸氣發動機。值得一提的是，這款發動機在納瓦拉也有負載，最大功率135 kW，最大扭矩251 Nm。整車繼續採用「無載」車身，越野依然是這款車最好的領域。目前根據相關媒體預測，新車預售價格將在18萬左右，只能等這款車的性能了！

㈢ 2018款鄭州日產帕拉丁

2018款鄭州日產帕拉丁

作為一款定位SUV的車型，日產帕拉丁以其獨特的外觀設計在市場上獨樹一幟。新一代帕拉丁融入了家族式設計元素，前臉與奇駿相似，車身長度得以延長，側面展現出大氣磅礴的氣勢。尾部設計優雅，這是在市場接受度與實用性之間做出的平衡。

外觀設計上，帕拉丁的一大亮點是車頂並非平滑，而是呈階梯狀，既提升了後排乘客的前方和側面視野，又增加了頭部空間的舒適度。車身總高度為1880mm（包含行李架），離地間隙達到了220mm。坐進車內，前後座椅的空間雖然介於小型與中型轎車之間，但並未顯得局促，營造出寬敞而不失舒適的乘車體驗。

在性能上，日產帕拉丁官方指導價區間為148-278萬元，性價比頗高。它搭載了強勁的動力系統和先進的安全配置，無論是在城市道路還是野外探險，都能展現出其卓越的適應性。內飾設計簡約而精緻，用料考究，工藝精湛，透出高端的質感與品味。

總結來說，2018款鄭州日產帕拉丁是一款集實用與性價比於一體的SUV車型。無論是在外觀設計的美感、動力性能的強勁，還是內飾品質的提升上，都表現出色。如果你在尋找一款既適合城市日常駕駛，又能應對戶外探險的座駕，帕拉丁無疑是一個值得考慮的選擇。

㈣ 日產尼桑所有車型的型號簡稱字母縮寫

NISS NISSAN NISSAN東風日產：LIVINA(驪威）；MARCH（瑪馳）；X-TRAIL（奇駿）；TIIDA（騏達兩廂）；TEANA（天籟）；QASHQAI（逍客）；BLUEBIRD（軒逸）；SUNNY（陽光）；TIIDA（頤達三廂）。鄭州日產：PALADIN（帕拉丁）；NV200（日產NV200）NISSAN是總標。

拓展資料：

日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

公司經營范圍包括汽車產品和船舶設備的製造、銷售和相關業務，現任總裁兼首席執行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作夥伴關系，在廣泛的領域中展開戰略性的合作，日產汽車通過聯盟將事業區域拓展至全球，其經濟規模大幅增長。

「NISSAN』（ニッサン）是日語 「日產」兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。

圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，日產汽車排名第100位。[1]2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，日產汽車位列54位。