雪弗蘭房車賽

A. V8國際超級房車賽的發展歷史

2004年共有18個車隊的32位車手參加角逐，2005年發展到20支車隊，比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。比賽用車來自於通用霍頓（Holden）以及福特法肯（Falcon）兩大汽車製造商，2004年V8國際超級房車賽已擁有遍及澳洲各州和紐西蘭的13站比賽，成為與F1、NASCAR，INDY並列的國際4大汽車賽事，在2005年V8賽進入中國，從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。
從 1960 年到 1972 年，澳洲房車錦標賽允許各車隊使用汽車廠商的量產車型經過改裝後進行比賽。 1973 年到 1984 年，參賽車基本就是按照國際 C 組賽車的標准進行改裝。 1985 至 1992 年，則採用國際 A 組賽車標准。在這 32 年的時間里，曾奪冠的車型包括福特野馬、福特獵鷹（ Falcon ）、福特 Sierra RS500 、捷豹 MK11 、雪佛蘭 Camaro 、霍頓 Monaro 350GTS 、霍頓 Torana A9X 、霍頓海軍准將（ Commodore ）、馬自達 RX7 、寶馬 635Csi 、寶馬 M3 、富豪 240T 和日產 Skyline GT-R 。
這種百家爭鳴的賽車局面並不能滿足澳洲車迷的胃口，因為他們最希望看到的其實是當地兩大汽車巨頭霍頓和福特的相爭，而這兩家廠商在市場上和賽場上的較力已經伴隨著澳洲汽車工業發展史有半個世紀之久，成為澳洲本地最為獨特的社會文化之一。在這種力量的驅使下，澳洲房車錦標賽在 1993 年進化成為澳洲霍頓和福特兩者競爭的最大舞台——所有車隊只允許使用霍頓「海軍准將」（ Commodore ）和福特「獵鷹」（ Falcon ）轎車作為參賽原型車。了解澳洲的人都知道，這兩款車是澳洲中級房車市場上數一數二的象徵性品牌，是彼此的代表作，例如霍頓的海軍准將已經連續 8 年成為全澳洲中級房車銷量冠軍。賽事規定賽車採用 5 升 V8 引擎，最高轉速被限制在 7500 轉 / 每分鍾，大部分賽車的最大馬力都達到 620 匹左右，峰值扭矩達到 620Nm 左右， V8 超級房車賽的名字由此而來。賽車的懸掛包括彈簧和避震在內都不作限制，由車隊自行決定。賽會對輪胎和車身的空氣動力部件（例如車身前後裙腳和定風翼）都做了規定，以保證每輛賽車在這方面性能上的接近。
由於V8賽車的時速最高可達300公里，幾乎接近 F1 一級方程式的水平，而且比賽允許合理的碰撞和壓制，比賽場面往往比F1更火爆刺激，極具觀賞性。在 2003 年的達爾文一站中甚至出現了前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒的現象。 新的 V8 超級房車賽一出場就取得了空前的成功，僅僅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉舉行的分站賽就吸引了超過 15 萬觀眾前來觀賞。由 V8 超級房車賽衍生出來的柯尼卡·美能達房車系列賽現在也成為澳洲當地年輕車手和車隊鍛煉的好地方，每年都會有不少車手通過柯尼卡·美能達房車系列賽成功登陸V8超級房車賽。
現已被國際汽車運動聯合會（FIA）定為國際4大汽車運動賽事之一的V8賽由V8賽事組織AVESCO在澳大利亞和國際兩方面管理和運作，2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽，比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。
該賽事一般舉行三天，包括一天的排位賽和兩天的正式賽，兩天正式賽積分最多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華。
關鍵詞：澳大利亞板球橄欖球排位賽F1NASCARINDY

B. 雪佛蘭有哪些經典的賽車游戲

雪佛蘭有哪些經典的賽車游戲？
雪佛蘭的經典賽車游戲有哪些？
自從上個世紀70年代以來，雪佛蘭就在賽車界扮演著重要的角色。不僅是在F1、NASCAR及房車賽中表現出色，雪佛蘭在游戲界也有著很高的知名度。在這篇文章中，我們將來看一看雪佛蘭的經典賽車游戲有哪些。
1.《極品飛車：碳度》
2006年，由EA發行的《極品飛車：碳度》可以說是當年最受歡迎的賽車游戲之一。游戲中一些最經典的賽車是雪佛蘭的CamaroSS和CorvetteC6。CamaroSS擁有400馬力，CorvetteC6則擁有505馬力。兩款車的速度和各種改裝配件提供了眾多的玩家非常好的體驗。
2.《極品飛車：最新款》
最新版大概是最有名的賽車游戲中的隱藏寶石。游戲中的幾款雪佛蘭賽車也十分強勢。其中包括了前置引擎的CorvetteC8Stingray以及SS和CamaroZL1等車型，這些車相信已經成為了很多賽車愛好者心中的經典。
3.《雷霆賽車》
這款游戲在2003年推出，是一款游戲業界中最古老的賽車游戲之一。但這個游戲中可玩的雪佛蘭車型非常經典，包括ImpalaSS、CamaroConcept等等。這些車型都擁有高性能引擎和各種外觀改裝工具，為玩家打造了一個非常富有挑戰性的世界。
4.《極限競速：地平線》
這一系列的游戲中於2016年推出，許多經典的雪佛蘭車型也被加入到了游戲當中。我們能看到像」1953Corvette」這樣的老款車，以及一些現代化的車型，比如像CamaroZL1和C7Corvette。
總的來說，雪佛蘭在游戲領域中所發揮的作用是非常顯著的。無論你是喜歡那些經典的賽車游戲，還是喜歡最新的作品，雪佛蘭的車型總能為此增添不少的樂趣。

C. wtcr是什麼比賽

世界房車錦標賽。
WTCR簡而言之就是在改進WTCC問題之後的世界房車頂級賽事。
2017年，wtcc雪鐵龍和雪佛蘭離開，只剩下本田和沃爾沃，於是FIA決定用新興的TCR賽製取代原有WTCC使用的TC1賽制，WTCC也相應改名WTCR。

D. wtcr是什麼比賽

世界房車錦標賽。WTCR簡而言之就是在改進WTCC問題之後的世界房車頂級賽事。2017年，wtcc雪鐵龍和雪佛蘭離開，只剩下本田和沃爾沃，於是FIA決定用新興的TCR賽製取代原有WTCC使用的TC1賽制，WTCC也相應改名WTCR。

房車錦標賽的技術規格大致被分為TC3\TC2\TC1三個級別，TC1是其中技術規格最高的一種，TC3是基礎，製造商和賽車工程團隊只能對量產車進行有限的改裝和升級，而TC2則是與著名的S2000規格一脈相承，相比於TC3規格更加細化，排量不大於2L、最高轉數8500轉、6速序列式變速箱、前後麥弗遜懸掛、售價不得高於16.8萬歐元。

TC1是2014年新發布的房車級別最高技術標准，在TC2技術標准之上升級而來，賽車重量被降至1100kg、輪圈增大一寸來到18寸、最大馬力380匹，賽車寬度1950mm等等，使得TC1技術規格之下的房車在部分賽道上能達到GT3跑車的圈速。

TCR規格之下，排量限制為1750-2000mL，動力輸出現在在350匹，460牛米，保持原廠前後懸架形式不變，副車架不變，不允許廠商直接參與，遵守統一制定的BOP規則，且每個製造商的賽車能夠在市場山自由流通且售價不超過13萬歐元，TCR規格與原有的TC3技術規格比較接近。

E. 車標是兩個小旗的車是什麼車

叫克爾維特Corvette

左面黑白相間的格子旗，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車，右面紅色的旗幟上的十字結，表示該車由雪佛蘭分部製造，旗上的獎杯和花朵，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念。

Corvette（克爾維特）在中國的知名度應該比不上法拉利和保時捷，但它在美國堪稱國寶，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。

在美國,Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產了140萬台，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。

F. WTCC世界房車錦標賽

國際汽車聯合會世界房車錦標賽(英語：FIA World Touring Car Championship，簡稱WTCC)是一項由國際汽車聯合會(FIA)舉辦的年度系列場地房車比賽，第一屆於1987年舉辦，及後卻因財政問題一直停辦，直至2005年復辦至今。每年吸引了寶馬、阿爾法羅密歐、雪佛蘭、菲亞特、本田等主要製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。
國際汽車聯合會世界房車錦標賽的名詞解釋
國際汽車聯合會世界房車錦標賽(英語：FIA World Touring Car Championship，簡稱WTCC)是一項由國際汽車聯合會(FIA)舉辦的年度系列場地房車比賽，第一屆於1987年舉辦，及後卻因財政問題一直停辦，直至2005年復辦至今。每年吸引了寶馬、阿爾法羅密歐、雪佛蘭、菲亞特、本田等主要製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。

國際汽車聯合會世界房車錦標賽的比賽規則
為了體現出比賽的公平競爭性，世界房車錦標賽賽事組委會對賽車規定了嚴格的條例。WTCC的參賽車型必須以至少4座的量產型房車為基礎，採用4缸發動機，排量不能超過2升，而且必須採用自然吸氣方式，最高轉速不得超過8500rpm，最大馬力也被限定在250-270馬力的區間。可採用5速或6速直齒手排變速箱，輪圈尺寸不得超過9×17英寸，且每個輪圈的質量被限定在9公斤之內。另外，制動碟的直徑也不得超過296.5毫米。

另外，在每場比賽前，賽車和車手都要進行稱重，連同駕駛員在內的總質量不得低於114公斤。如果整體質量有出入，將會配以一定重量的壓艙物，確保每部賽車和車手的質量相等。

參照車手的總積分和每場比賽的表現，比賽配重的計算方法有兩種。首先，車手每取得一個積分都會增加1公斤的配重。另外，在每一站比賽中取得好的成績，在接下來一站比賽的配重也會相應增加。最新的規則是：單場比賽的前六名會依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比賽結束的時候都會根據成績重新計算下一站比賽的配重。比賽最高配重的上線為70公斤。

世界房車錦標賽採用分站賽的形式，每個分站比賽分排位賽和正式比賽兩部分，正式比賽分兩回合進行，每回合有約50公里的比賽距離。其中頭一天的排位賽成績將決定次日第一回合比賽的發車順序。而第二回合比賽的發車順序則取決於第一回合比賽的成績，其中第一回合的前8名在第二回合的發車順序將會被顛倒，即按照第一回合的成績從第一名到第八名的順序反向安排第二回合比賽的發車順序。比賽結束後頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。每個回合最後成績的前8名可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的比賽積分。

國際汽車聯合會世界房車錦標賽的名詞解釋 國際汽車聯合會世界房車錦標賽的比賽規則 @2019