❶ 馬自達6睿翼是長安馬自達還是一汽馬自達
【太平洋汽車網】馬自達6睿翼是一汽馬自達旗下的一款車。睿翼一共搭載了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。睿翼2.0升自然吸氣發動機最大功率為108kw，最大扭矩為184牛米。
0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈馬自達，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國內的市場。當初為了增加競爭力，馬自達也選擇了與國內兩家實力車企進行合資，分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經典，比如B級車常青樹馬自達6（參數丨圖片），就有著傲人的戰績和悠久的歷史。
可最近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產廠商一汽馬自達，就宣布解散了。消息一說，震驚車界。到底是什麼原因，讓曾經輝煌一時的一汽馬自達，淪落到如此田地
產品雖好，但不能挽回一汽馬自達的敗局。
由於一汽集團母公司經營並不理想，同時，一汽馬自達的車型也較為單一，只有一款轎車阿特茲和一款跨界SUVCX-4在勉強支撐。在沒有新車研發的情況下，阿特茲和CX-4就算再有魂動設計，也難免帶來視覺的審美疲勞。這也是一汽馬自達銷量節節倒退，公司難以維持的重要原因之一。
另外，在各個車企逐步轉入電氣化研發時，馬自達品牌似乎並沒有意識到未來的發展趨勢。從它早年的布局來看，寧可花費更大的精力來研發汽油壓燃技術，也不願走電氣化架構的道路。
這樣的決定可能是不正確的，而馬自達卻一直在堅持。
雖然這些固執的技術派們，可以設計出舉世聞名的創馳藍天技術，調校出世界上最好用的6AT變速箱，也確實研發成功了壓燃汽油機。但它們用內燃機燒腦的技術做到的低扭強勁，平順無感的動力響應，卻偏偏是電動車生來就有的天生優勢。馬自達的種種才能，在電氣化的時代，根本就不值一提。這種落後，如果馬自達不能迎頭趕上，那麼僅剩東瀛寶馬綽號的它，恐怕也就剩底盤調校的優勢了。
其實新能源車的低重心，本就對車輛的操控很有優勢。
所以馬自達僅剩的底盤功夫，也不見得能堅持多久。另外，馬自達正在研發的直列六缸增壓發動機後驅平台，也許在幾年之後上市之時，正好趕上各國政策限制或禁售燃油車的局面。如果真是這樣，那麼馬自達現在的努力完全會成為泡影。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❷ 馬自達6。馬自達6睿翼。馬自達睿翼轎跑。這三款車哪個好啊
馬自達6車身長寬高為4670mm、1780mm、1435mm，軸距達到2675mm。而睿翼在車身尺寸和軸距方面都要高於馬自達6，車身長寬高達到4755mm、1795mm、1440mm，軸距增加了50mm，達到2725mm。用現在的視角來看馬自達6和睿翼，馬自達6更加中庸穩重，睿翼則更加年輕銳氣。採用了鷹眼型的前大燈設計使得睿翼的前臉更有張力，採用獨立式前霧燈設計，車身線條變得更加流暢。在外觀造型上，馬自達6已經上市7年，造型多少有些過時，睿翼在細節上改變，更加貼近國內消費者審美觀。
馬自達6內飾採用動感設計風格，同時兼顧了實用風格。黑內飾更加廣泛地應用在睿翼車內，方向盤上突出的黑色喇叭區域，在銀色3輻條的對比下更COOL。空調出風口也從馬自達6的圓形換成了方形。很難說哪一種更好，因為各自都要符合其整體設計。睿翼的儀表比馬自達6更時尚，藍紫的燈光搭配，在夜間特顯運動魅力。在車型配置上，睿翼要比馬自達6豐富不少，增加了無鑰匙啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、方向盤換擋、前排座椅加熱、GPS導航系統、中控台彩色大屏、藍牙/車載電話、外接音源介面、氙氣大燈、自動頭燈、大燈清洗裝置等。
馬自達6搭載的是2.0L、2.3L兩款MZR發動機，最大輸出功率分別為108kw/6500rpm及120kw/6500rpm，最大扭矩分別為183Nm/4400rpm和204Nm/4000rpm；睿翼搭載的2.5L MZR發動機其實是馬自達6 2.3L發動機的擴缸版，最大功率126Kw/6000rpm和最大扭矩225Nm/4000rpm，這個數據不及大多數同級別2.4L排量的主力發動機。搭載的2.0L發動機最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm。同時，從發動機的獨有技術上看，睿翼並沒有革新，獨有技術仍然是馬自達6的S-VT+VIS。
睿翼和睿翼轎跑版除了外觀不同外，其它都一樣，轎跑版增加了一些外觀運動套件，省去了改裝的麻煩。
個人推薦睿翼。如果你喜歡轎跑版的外觀，那就買睿翼轎跑版。
❸ 馬自達6睿翼的亮點
行駛性與舒適性的完美結合
睿翼整車外觀延襲馬自達家族流線設計的傳統，大氣的前臉，一改老款小巧的設計，從發動機艙線到前格柵，以及柳葉形的前後車燈，流暢的側身線條，在突出「力量感」的同時，更加的融合整車的動感設計理念當中，這樣不僅降低了風阻，加強了駕駛樂趣，還減少了油耗。整車的全新獨特風格都宣揚著時尚與動感的精神。新Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。
安全性與操控性的結合
在操控上，秉承馬自達品牌在操控方面的絕佳口碑，裝備雙橫臂式獨立前懸架+進化的E型多連桿後懸架，MZR2.5L最大功率124kW/6000rpm，4000轉時即達226Nm的最大扭矩(在低中速域可發揮出90%的最大扭矩)，百公里加速時間9.5秒，剎車距離同級最短，不僅使駕駛回歸激情，在遇到突發情況也能從容應對。在疾速轉彎的同時也能給駕駛者帶來超強快感，座享「彎道之王」的樂趣。 再加之超群的制動性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。動力總成及車身的變化也大大提高了操控性，安全性與操控性的最佳配合，放心大膽地享受新Mazda6提供的激動人心的駕駛樂趣。
馬自達6睿翼
馬自達6睿翼外觀上具有十足的動感，大尺寸的輪轂、上挑的腰線和突出的輪眉。盡管車身輪廓略顯圓滑，但前臉「X」造型無法遮掩它的動感。前大燈與獨立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的進氣格柵與中網更顯大氣，上翹的腰線、120mm的最小離地間隙，三圍為4854*1886*1495mm，軸距達到了2850mm，厚實的車身以及開關門手感物有所值。
馬自達6睿翼顯眼的五角型水箱護罩占據車頭的中心位置：兩側銳利的頭燈設計，亦賦予睿翼豐富的造型神韻。細看其中，修飾圓潤的平行四邊形元素，繁復駐扎在頭燈之內，包含方向燈、小燈和HID燈組，均以此一造型加以延伸。採用了黑色網格狀樣式，而仔細觀察，同樣平行四邊形的造型，也成為構成網格的主要元素，與車燈設計相互呼應，展現獨特的設計巧思。睿翼的三圍為4755×1795×1440(mm)，軸距2725mm。睿翼擁有優美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部。而夾在上下兩條銳利的特徵線條之間的車門區域，又傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精緻做工，使馬自達獨有的速度激情與動感個性在Mazda6睿翼上躍然而出。 雙菱形雙氙氣大燈，完美的融合動感與高級感。另外睿翼配備的彎道輔助照明功能也是一種非常人性化的設計。 新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。
❹ 馬自達6睿翼怎麼樣
最大優點:
操控簡單方便；安全穩定。
最大缺點:
動力一般；舒適度差。
外觀:
線條流暢，前大燈銳利；車頭較大；側面線條比例失調，但整體來看，仍然比較動感。
內飾:
淺色座椅搭配深色中控台，內飾格局平直整潔；用料差，塑料感強；做工一般；減震偏硬，座椅舒適度不夠。
空間:
與同級車相比，空間偏於緊湊，比較實用；後排腿部空間稍顯不足；後備箱大小得體。
操控:
簡單的操控性是網友選中睿翼的一大原因，方向盤各項功能使用便捷；易開易停，操控順暢；但部分網友該車方向盤偏輕，轉向沒有老款乾脆。
動力:
睿翼的發動機，裝配了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等；動力性能無突出特點，適合城市駕駛。
油耗:
平均油耗8-10L/100km左右，與同級別車相比燃油經濟性不錯。
其它:
裝配工藝:隔音效果好；車身穩定性不錯；車主反映問題主要集中在：電動座椅失靈、喇叭變啞、排氣管有水聲等幾個方面。
安全性:C-NCAP「五星」安全碰撞標准、3H車身結構、頂級的主被動安全系統讓網友感覺比較安心。
售後:網友反映4S店服務細節貼心，態度較好。
❺ 馬自達6睿翼顏色有哪些
下面是關於「馬自達6睿翼顏色有哪些？」的相關介紹：
馬自達6睿翼顏色有：經典紅、珠光黑、典雅灰、紫晶檀、雲層銀、晶海藍。以2015款馬自達6睿翼自動精英版為例，其車身尺寸是：長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質量為1413kg。2015款馬自達6睿翼自動精英版前懸架是雙橫臂扭桿式獨立懸掛，後懸架是多連桿式獨立懸掛，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。
❻ 2010款的馬自達6就是睿翼嗎
上上一代的馬自達 6和上一代的馬自達6 睿翼當時是兩代同堂銷售的，所以你說的馬自達 6可能是上上一代的老馬6，也可能是睿翼。這兩個外觀很好區分啊，四眼的是老馬6，丹鳳眼的就是睿翼
