最新軒逸悅享版內飾
⑴ 手握14萬喜提2020款軒逸，朋友卻笑稱動力弱，車主：懂的人自然懂
說起日產軒逸大家幾乎都不會陌生，作為長期以來的緊湊級車型銷量冠軍，日產軒逸幾乎被人冠上了"家轎王"的稱號，一直以來它給人的印象就是皮實耐開、油耗低、座椅舒適度高，這些幾乎都符合國人的用車要求，自然銷量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近則入手了一款2020款軒逸悅享版，總共的落地價花費了14萬多，當他提回來以後卻被朋友笑稱這款車動力太弱了，而那麼這款車實際體驗有沒有這么差呢？花14萬買它到底劃不劃算？我們來分析一下吧。
外觀方面：首先看看是外觀方面，這一代的軒逸是新舊兩款車型同時在售，舊款的2019款車型則被冠上經典軒逸的名號繼續銷售，而新款軒逸則顯得更為運動許多，其中前臉的家族式V-motion前臉變得更加誇張，大嘴呈現一個倒梯形，而車標也由原來的立體車標改成了平面車標，看起來增加了一絲豪華感，懸浮式的車頂有一點像藍鳥的設計，加上尾部寬大的尾燈，彰顯出濃濃的運動氣息，單純只看外形的話，改款以後的軒逸似乎已經從"家轎王"成功轉型為"轎跑王"了。
內飾方面：但是當你走進軒逸的車型以後，你就會發現軒逸依然還是熟悉的"家轎王"，沙發還是那個熟悉的柔軟大沙發，舒適度非常高，而且後排靠背的角度比較傾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人滿意的還是方向盤的設計，由原來經典軒逸被人吐槽的三角褲衩變成了平底方向盤，充滿運動元素，而圓形的空調出風口乍眼一看還有一絲賓士的感覺，8英寸的中控屏是如今的主流，不過屏幕的清晰度和靈敏度卻一般般，這是美中不足的事情了。
動力方面：動力依然是熟悉的1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，雖然是1.6L發動機，但採用的已經不是上一代的發動機了，在馬力和功率上都有著提升，最大能輸出136匹馬力，最大扭矩則為169牛·米，百公里加速時間在11.4s左右。很多人雖然吐槽軒逸的發動機動力實在太弱了，但軒逸的定位不正是家用和舒適嗎？而且這套動力總成能夠帶來優秀的油耗表現，百公里綜合油耗在6L左右，相信單純這一點就足夠討好國人的歡心了。
底盤方面：而軒逸在底盤方面則顯得有點誠意不足了，作為一款14萬落地的車型，懸掛居然沒有像卡羅拉那樣採用後排獨立懸架，而是採用前麥弗遜後扭力梁的結構，這種底盤的濾震品質還是一般，而且整車的噪音控制也不是很好，不過好在懸掛的調節偏軟，在舒適度方面加分蠻多的。
評在最後：雖然這一代的軒逸有著運動激進的外觀設計，但是當你走進它的內飾並實際駕駛它以後你就會發現它依然還是那個熟悉的"家轎王"，雖然很多人吐槽過它的動力較差，但依然無可阻擋它月銷量近3萬的成績，用市場來證明了自己的實力，懂它的人自然懂，相信買它的消費者則會更喜歡它的帶來的用車成本、油耗表現、空間表現和保值率吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 2020款軒逸悅享版有定速巡航嗎
【太平洋汽車網】2020款軒逸悅享版沒有定速巡航。內飾方面，整個內飾非常的時尚年輕，搭載新樣式三幅式方向盤，中控大屏採用懸浮式設計視覺上更加的精緻，圓形空調出風口非常的靈動。動力方面，搭載一台1.6升自然吸氣發動機，最大馬力139匹，峰值扭矩169牛米，匹配CVT變速箱。
先從車型來說，全新換代後的日產軒逸整體造型與的大哥日產天籟更加相似，這樣一來本身的氣勢與附加顏值就上來了，記得有一個晚上路過一個停車廠，看到了一台日產，但是無法確定它是天籟還是軒逸，因為天色灰暗加上車的外形實在是太相似了，走近一看是一台日產軒逸，不得不說面子上的附加值是很足的。
坐在車內，雖說高級感不如日產天籟，但是日產大沙發依然在，所以做上去是非常舒適的，內飾的布局很適合家用，大小物件都有地方放。
再來說下槽點，廣為吐槽的就是2019年上市的車型了，居然還用腳剎，這與大氣的外觀完全不想符合，還有一個就是全系居然沒有定速巡航，這確實有點說不過去了，不說自適應巡航，中高配車型有個定速巡航也可以啊。
如果不常跑高速，或者說不喜歡用定速巡航，覺得很值得購買，如果相反，那就要慎重了。
前臉方面，採用最新家族式設計風格，V字形進氣格柵搭配蜂窩式中網非常的時尚，兩側細長的大燈造型非常犀利，底部兩側霧燈區域造型非常獨特。
車身側面，整個車身側面非常的時尚動感，車頂使用了懸浮式設計風格，車身腰線非常的優雅，輪轂為雙色多輻式樣式。
車尾方面，整個車尾非常的圓潤時尚，尾燈尺寸很大，點亮後變得非常高，底部配有擾流板，排氣為隱藏式設計。
內飾方面，整個內飾非常的時尚年輕，搭載新樣式三幅式方向盤，中控大屏採用懸浮式設計視覺上更加的精緻，圓形空調出風口非常的靈動。
動力方面，搭載一台1.6升自然吸氣發動機，最大馬力139匹，峰值扭矩169牛米，匹配CVT變速箱。