大邁x7自動擋內飾圖片

『壹』 眾泰X7這輛車的性價比如何，實用嗎

眾泰大邁X7這款車型從2017年上市伊始，就以豐富的配置與實惠的售價，引發了網路上的激烈討論，並且在評價上涇渭分明的形成了兩個陣營。小編就以親身試駕過程，來展現一下大邁X7。

以大邁X72018款2.0T 自動至尊型為例。這輛售價為13.99萬元的中型SUV車型，有著不輸於一般中大型SUV的車身尺寸，4736*1942*1672mm車身，2850mm的軸距，車內的空間很是充裕，對於家庭用車角度來說，是很實用的。

大邁X7的動力配置是很厚道的。一台2.0T的渦輪增壓發動機，經過精心調校之後，動力輸出十分平順、穩重。這樣的風格很符合大邁X7作為一款家庭實用SUV的定位。在變速箱方面，大邁X7「越級」搭載了一台8AT變速箱，提供了十分舒適平穩的駕乘體驗。

目前市面上搭載8AT的車型都是例如奧迪Q5、沃爾沃XC60等豪華車型，大邁X7作為一款售價14萬元以內的車型，同樣搭載了8AT變速箱，性價比表現十分出色。雖然在實際表現上，大邁X7的8AT表現是不如豪華車型的，但是8AT所帶來的平順特性還是很好的發揮了出來，從這點上看，大邁X7就是很值得考慮的。

大邁X7的配置也是一大亮點。胎壓監測、並線輔助、前後雷達、定速巡航、陡坡緩降、自動駐車等配置，大邁X7上應有盡有，不僅保證了駕駛的安全性，也提供了不錯的駕駛便捷性。大邁X7為家庭用車提供了很好的支持，全景天窗、電動後備廂、座椅加熱、第二排座椅調節等功能，能提供優良的乘坐體驗。尤其是在頂配車型中採用了電吸門配置，這對減少老人及小孩關門時關不緊門，造成安全隱患來講，是十分貼心的。並且在一輛售價為13.99萬元車型上，搭配高成本的電吸門，這樣的做法真的是誠意滿滿。

大邁X7作為一款為家庭用車市場打造的高性價比車型，在配置上是充滿了誠意。如果需要一款大空間、高配置的SUV車型來滿足日常家庭出遊需求，大邁X7是一個很好的選擇。

（運營人員：邵帥）

『貳』 大邁X7怎麼樣啊值不值得買

大邁X7，一款內外兼修的高價值SUV，其視覺體驗給人留下深刻印象。從外觀來看，眾泰大邁X7的設計風格極其流暢，前臉的大燈和格柵設計顯得尤為霸氣，車身線條如詩如畫，高大的車身營造出一種穩重而奢華的氛圍。

內飾方面，大邁X7配備了諸如帶記憶功能的主駕駛座電動調節、全景天窗、一鍵啟動、10英寸觸控彩屏、倒車影像和內飾環境光等豪華配置，這些細節使得駕駛體驗更加舒適豪華。性能上，1.5T發動機帶來的最大功率150馬力和最大扭矩210牛·米，展現出不俗的動力性能。

作為眾泰汽車的拳頭產品，大邁X7的定價在10萬元左右，性價比極高。其車身線條鮮明，硬派大氣的風格令人矚目。懸掛系統採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛，兼顧了操控性和乘坐舒適性。

智能科技配置方面，大邁X7搭載了智能互聯系統、自動駐車、自動泊車、車道偏離預警和自動剎車輔助等，為駕駛安全增添了一份保障。同時，燃油經濟性也非常出色，百公里油耗僅為7.3L，凸顯其經濟實用的特性。

綜上所述，大邁X7憑借其內外兼修的設計、卓越的性能表現、親民的價格以及豐富的配置，無疑是一款值得信賴的高價值中型SUV。

『叄』 被大眾吹起來的眾泰大邁x7，性能究竟如何

在2016成都車展上，眾泰大邁X7正式首發亮相，定位於一款中型SUV。[1]

2016年10月，首台大邁X7整車已正式下線，並將正式開始批量投產。[2]

2017年1月9日，大邁X7發布了其預售價，新車將首先推出1.8T+5MT動力組合的4款車型，預售價區間為10.49—13.09萬元。[3]

豪華型配置

豪華型在入門車型的基礎上增加了全景天窗、後排椅背角度調節及ESC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、BA剎車輔助系統、HLA上坡輔助、HDC陡坡緩降、前駐車雷達、前排側安全氣囊、前排預緊限力式安全帶、後排左側預緊限力式安全帶、胎壓監測等主/被動安全配置。此外，豪華型還提供遠程智能控制系統為選裝配置。

『肆』 該胖子有才又靈巧 試駕眾泰大邁X7 2.0T

關於 眾泰大邁X7 （ 查成交價 | 車型詳解 ），相信很多人已經對它有了比較詳細的了解，我們也已經對他做了細致的體驗以及1.8T手動擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型，售價14.99萬 元 ，此外還有一款頂配的2.0T 旗艦 型，很可惜這次並沒有提供。外觀內飾的設計以及空間表現這里就不累述了，我們主要來看看2.0T自動擋車型開起來有什麼不同，還有又多了哪些配置。

在正式開始試駕體驗之前，先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價格上來看，8.99-16.19萬元的價格跨度是非常大的，最低配和頂配將近差了一倍的價格，從十萬以內覆蓋到了15萬以上，這在同級別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價格提升性價比的話，那麼兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質的，畢竟一款自主品牌車超過15萬元，如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理，除了動力的進一步提升外，2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據了解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型，在面對自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時，無疑2.0T發動機更合適，而先期推出的這兩款5座版車型，可以讓我們對其表現有個大概的了解和預估。

既然試駕的是2.0T車型，那麼就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子，一方面是因為其壯碩硬朗的體型，另一方面2.0T車型的重量有所增加，來到了1731kg，並且從發動機的數據來看，與1.8T發動機相比功率的提升是明顯的，但是扭矩的提升並不大，再加上2000rpm爆發峰值扭矩，我們就能大概了解這台車並不擅長加速。從實際的體驗來看也確實如此，深踩油門時並沒有感受到突然的急加速，渦輪的介入並不 唐 突，因此動力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數2.0T發動機一樣暴躁，但是低扭的表現還是值得稱道，試想一下這么大的塊頭在城市裡走走停停事件很累的事，但是大邁X7卻表現出足夠的靈活輕巧，這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發動機提供的動力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素，但也絕不意味著動力不夠用。

與2.0T發動機配合的是6速濕式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型採用旋鈕式電子換擋，使得中控台看起來既簡潔又有豪華感，可謂是一舉兩得。事實上這套動力組合的配合還是相當好的，0.2秒的換擋時間不算慢，從實際體驗來看並沒有感覺到明顯的頓挫，因此這套動力組合遠比我預想的要順暢，保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣採用後多連桿式非獨立懸掛，懸掛的調校偏硬，值得稱贊的是懸掛韌勁很足，開起來並沒有鬆散的感覺。但如果從舒適性角度出發，懸掛對路面的反饋太過真實，還是會受到一些影響。

大邁X7的NVH表現也是可以圈點的，很多細節上的處理足夠用心，例如發動機艙蓋的隔音棉，裡面填充硅膠來減小噪音。發動機艙各個部分也都加入了防塵蓋，看起來干凈整齊。雖然車身線條多有稜角，但是在行駛中風噪並不大，而胎噪的控制也是不錯的，對於自主品牌來說值得肯定。發動機在怠速與平緩加速時的噪音同樣可以接受。

轉向系統採用電動助力，方向盤的反饋力很均衡，操控起來還是很輕巧的。我覺得轉向的平順感甚至帶一些德味，和同級別自主品牌相比這樣的表現絕對能夠加分。不過有一點需要提一下，較長且平直的發動機蓋會占據駕駛者面前的較大視野，因此這台車開起來給人的感覺還是很龐大的，因此要多花些時間去適應一下。

介紹完了實際的駕駛感受，我們來看看2.0T車型相比於1.8T車型有什麼不同之處。其實從設計來看並沒有差別，1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到，並且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀並沒有改動，大氣壯碩的造型非常符合男人的審美，充滿立體感的線條將 大邁X7 勾勒的非常有型。尾部的2.0T標識告訴人們這台車的身份，而輪轂同樣採用雙色鋁合金的19英寸輪轂，尾燈則同樣採用LED組合光源。

LED大燈以及電動吸合門是2.0T車型的亮點，尤其是電動吸合門，這種大部分時候只能在豪車上見到的配置，能在大邁X7上見到確實意外。如果是老人或小孩沒有關好門的情況下，電動吸合門就能夠大大展現出其安全性了。

內飾的設計同樣沒有改動，木紋飾板提升車內品質，而大面積的皮質包裹做工也足夠精緻，在同級別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈，看起來更炫酷。

如果說配置的提升，應該還要數2.0T 旗艦 型，不過此次試駕的2.0T至尊型相比於1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動擋車型與1.5T豪華型還提供了一個手機APP遠程操控功能，試想一下在40°高溫的暴曬下，能夠提前開啟車內空調而不至於在車內狼狽的擦汗，那時候才真正覺得這一功能的實用。需要說的是該功能在1.8T手動擋車型上是選裝配置。

2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置，例如ACC自適應巡航、半自動泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕並沒有體驗到2.0T旗艦型，僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。（ 註：標紅配置為2.0T旗艦型專屬配置 ）

編輯總結： 2.0T車型的改變在於配置的提升以及更為靈活舒適的駕駛體驗，而運動性能方面並不是大邁X7考慮的重點。更充沛的動力帶來更好的舒適性而非加速快感，對於這樣一台主打家用的SUV來說很合適。其實從2.0T車型上看到更多的是 眾泰 大邁對品質的提升，底盤不再那麼鬆散，噪音不再那麼刺耳，方向盤以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現是值得我們肯定的，畢竟“士別三日當刮目相待”，我們也不能只拿老眼光來看待了。

（圖/文/攝： 黃克宇）