q7內飾燈切換

㈠ 2020新款奧迪q7

2020款奧迪Q7怎麼樣？

和Q8差不多，看起來比老款好。配置比較良心。有很多標准設備，基本沒有可選設備。全系標配7座，可滿足商務接待和二胎家庭。

八面「羅馬柱」進氣格柵+龍須分段式日間行車燈打造最美顏值！

豪華內飾與三屏相結合，展現豪華科技內涵，遊艇式電子檔把任你指揮！

全系標配矩陣式LED大燈+900種氛圍燈享受夜景！

3.0TFSI+48V輕混系統讓澎湃動力呼之欲出，3.0T車型標配自適應空空氣懸架，七種駕駛模式可供選擇！

傳承40年的Quattro基因+四輪轉向，輕巧靈動，讓人羨慕！

Bang·Olufsen的高級音響系統，擁有23個揚聲器，讓您領略歐洲皇室的風采！

標準的四驅豪華空色調+豪華空空氣品質包，將為您展現挪威深林的空空氣；第三排座椅是感受大家庭溫暖幸福的標配！

全系標配矩陣式LED大燈，高清矩陣式LED大燈擁有激光大燈的超長照射范圍；3D城市模型，目的地旅程的立體呈現，在12.3英寸大屏幕上靈活顯示左右操作功能，侵略性和經典的雙模切換；MMI觸控操作音效+機械震動反饋，像手機界面app，個性化的移動菜單，侵略性和經典的雙模切換；無線充電是標配，無線連接充電，並擺脫忘記充電線的煩惱；30度3D全景影像，4個攝像頭支持8種不同視角；2.0TFSI的低油耗——百公里綜合油耗僅為9.2升；第三代EA888輕巧靈動——採用輕型鋁合金缸體；3.0tfsi-功率250KW，百公里加速僅為5.9秒；48v輕度混合動力系統——全新技術，節能高效；

希望我的回答能幫到你。

2020款全新奧迪Q7，有著霸氣的科技感，時尚又舒適，真是帥氣！

2020款奧迪Q7有什麼變化？

020奧迪q7，全稱奧迪q7l。這款奧迪q7l和2019款在外觀和配置上沒有太大的區別。看起來差不多，基本一樣。在一些細微的表象上只有細微的變化。行駛品質和油耗是一樣的。

與老款相比，新款奧迪Q7將車頭的網格線改成了垂直、六邊形的進氣格柵和大燈造型。內飾也採用了與奧迪Q8相同的三塊液晶儀表盤設計，採用了鍍鉻設計，環境燈的種類也增加了不少，每天都可以換不同的款式。

外觀上也採用了奧迪家族最新的設計理念，前格柵一體化設計，視覺效果更具立體感，全新設計的大燈組更具科技感。同時尾燈組採用梯形設計，內部採用LED光源，與大燈組的設計相呼應。

顯著減輕車身重量。從這一步可以看出奧迪Q7想要達到的節能效果。當然，除了減輕自身重量，奧迪Q7還配備了更高效的動力總成。

全新2020款奧迪Q7在外觀上採用了全新奧迪Q系列家族式前臉設計語言。相比老款更加霸氣自信，垂直鍍鉻飾條的加入延續了Q7應有的穩定感。內飾方面，搭載了奧迪Q8傳承下來的三屏技術，加深了Q7的科技感。

變化:設計更穩定霸氣，車身線條流暢，顯示更年輕，分段式LED高清矩陣大燈更動感更美觀。內飾層次分明，簡約時尚，加上環境燈，乘坐在裡面感覺舒適浪漫。中控採用三塊高清液晶屏，帶觸控反饋，可與手機互聯使用，也是科技感十足。底盤採用Cayenne平台打造，前五連桿和後五連桿懸架系統機動性最強。3.0t車型配備空氣動懸掛系統，提升了舒適性，配置更高。而且是全時四驅，加速更猛，全系還標配7座！70萬左右的豪華SUV，性價比很高。你可以去4S試駕，體驗一下。

2020新款奧迪Q7聽起來好嗎？

2020新款奧迪Q7有兩種音響系統供您選擇:BOSE高級音響系統和Bang·Olufsen高級音響系統。其中，Bang·Olufsen是來自丹麥的世界頂級視聽品牌，3D音效體驗將為您帶來不一樣的聆聽享受。

2020款奧迪Q7是改裝車型嗎？還是替補？

020Q7是一款認真的換代產品。新款Q7借鑒了Q8設計風格的外觀，稜角分明，視覺效果比現在的更加運動干練。車身的尺寸沒有太大變化，但是因為貫穿式的腰線，看起來瘦了很多。有著燈廠美譽的奧迪，對於新款Q7也非常搶眼。新設計的前後大燈很亮，相信晚上點亮大燈後會很漂亮。中控單元的兩塊互鎖式觸控液晶屏終於跟上了時代的潮流，以虛擬按鍵為中流砥柱。材料和做工就不用多說了，畢竟用「高標准」和「豪華」來形容這類車一點都不誇張。所以，處處提高就構成了整體替代！

2020款奧迪Q7是全新一代，自2003年車展亮相後屬於第三代。Q7最早的亮相是2003年北美車展上Q7概念車的亮相，2005年第一代奧迪Q7在法蘭克福車展上亮相，2006年第一代奧迪Q7進口國內銷售，2015年第二代奧迪Q7在中國上市，2020年全新奧迪Q7在中國上市(第三代)。

2020款Q7是換代產品，新款車型排放標准都是國六標准，標配7個大空房，確實比以前更劃算，門檻超60萬，7個大豪華品牌，值得考慮。

新款奧迪q7的缺點

大家好，奧迪Q7目前的車型是2019款。作為奧迪品牌的旗艦全尺寸SUV車型，Q7動力性能強勁，舒適性表現出色，通過性表現出色，燃油經濟性極高。奧迪Q7入門級車型搭載2.0TEA888平台渦輪增壓發動機，功率185KW，扭矩370NM，百公里提速僅7.1秒。3.0T車型搭載增壓發動機。功率245KW，扭矩440NM，百公里提速僅6.2秒。出色的綜合性能讓奧迪Q7在同級別中處於領先水平。目前沒有明顯的缺點。希望答案對你有幫助，祝你生活幸福！

目前，汽車安全等級唯一可信的標準是碰撞試驗。最近北美70%的優秀IIHS碰撞測試車型是日本的，德國的墊底。德國人是不是把最差的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~如果你不信服，可以找我要事故圖片，留下郵箱。把畫掛在這里很容易。

Xi部隊的車幾乎都是日本車，只有外事活動使用皇冠平台製作的大紅旗。。

這也是周1973年與日本談判的公務用車。

南京的計程車里全是豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是日產的天下了。

事實上，抗日思潮已經成為中國有意識地轉移官民矛盾的工具。

中國魔鬼般的砸燒鬧劇過後，國家以後不會輕易批准釋放你，砸車成為過去。

幾乎所有的汽車都有日本「血統」。無論你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電控部件、電控模塊和自動變速器這三大關鍵部件，整個世界幾乎都被日本壟斷了。

中國汽車特別依賴日本零配件，三菱發動機在中國或多或少都有使用，紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等。

蘋果手機有三分之一的日本部件。

沒有日本零件的電腦和手機，地球就不存在。

身份證也是日本富士施樂公司製造的，日本。

這意味著只要你買了一輛車，不管它是什麼，你都是在向日本捐贈子彈。面對經濟全球化，抵制日貨是一個笑話，也是一個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、砸手機做起！不然就是瞎起鬨！

總之，故障率低，油耗低，日系是家用最實用的選擇。推薦雷克薩斯GX，以後可以省很多錢！

新款奧迪Q7即將上市。網友:新車略顯不足。

如果說新款奧迪Q7有缺點，有人反映不如之前的Q7成熟穩重，感覺沒那麼霸氣。然而，新奧迪Q7的設計現在趨於年輕化。外觀較低，但較長較寬，富含運動細胞。內飾有很強的科技感，對於有點不熟悉的人來說可能會很難。

2020款奧迪Q7的價格是多少？

全新奧迪Q7迎來了一場新的革命。全新的家族設計語言全在上半身，全新的技術體系令人心動。作為奧迪SUV家族的一款大型豪華7座SUV，全新奧迪Q7在設計和裝備體驗上與旗艦SUVQ8保持一致。全新奧迪Q7的整體設計充分採用奧迪家族設計語言，全新的前臉設計讓全新奧迪Q7的氣質達到了一個新的高度。重新設計的八邊形進氣格柵更加大氣沉穩，配合回歸的豎橫幅設計，更顯野性。全新設計的大燈加入了奧迪全新家族式設計的分段式日間行車燈，照明技術再次升級。更加稜角分明的陽剛氣質讓全新奧迪Q7的面貌煥然一新。

百萬購車補貼

㈡ 新奧迪Q7採用了家族化設計風格，相比經典款奧迪Q7，它到底好在哪

提起寶馬X5，你能想到的是操控和運動；提起賓士GLE，大家能夠想到的是質感和豪華；而提起奧迪Q7，你能想到的是什麼呢？在很多人的印象中，第一代奧迪Q7真的是那種給大哥開的車，開在路上非常有氣場；但是到了第二代Q7，氣場明顯減弱了許多，顯得更精緻了，在銷量上確實受到了影響。而目前這代全新Q7，那種大哥范又回來了。下面我們就一起來了解下全新奧迪Q7這款車型吧。

下面我來看看這個級別的三款中大型豪華SUV車型的對比啊，寶馬X5，賓士GLE,還有這台奧迪Q7，Q7它的車長和軸距是這三台車里參數最大的，也就是說它的實用性會更強一些；而且Q7全系標配7座版本，其他兩款車需要選裝。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

㈢ 為年輕而生的百萬級SUV——試駕奧迪Q7

除了在鋪裝路面行駛夠快，在非鋪裝路面行駛時，奧迪Q7的先天優勢更被進一步放大。作為奧迪品牌旗艦SUV車型，奧迪Q7全系標配Quattro全時四驅系統，且不同於級別更低的車型紛紛採用的多片離合器結構，新車依然堅守陣地，雖然中央差速器採用更硬派的機械結構會帶來更高的成本，但也是這樣的結構才能讓奧迪Q7具備一定的越野能力。

此外，奧迪Q7提供了一套空氣懸架系統，懸架高度支持5擋可調，調節幅度超過1拳距離，不僅可提升車輛通過能力，更大大提升了乘坐舒適性，讓豪華無處遁形。

汽勢觀

對於奧迪Q7而言，在汽勢Auto-First看來這是一輛針對年輕消費者毫無槽點的車，而68.98萬起的售價也相對「親民」。當然，終端表現並未登頂細分市場原因或許僅僅是年輕人真的財力有限而已，畢竟年輕消費者目前還並不是百萬級豪車市場的主力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奧迪Q7狂降17萬多 新款探店實拍解析

【星城車探】近日，探長從長沙華洋奧迪河西麓谷店獲悉，目前奧迪Q7正面臨車型換代時期，2019款奧迪Q7?55TFSI尊貴型最高可優惠17.33萬元，奧迪老車主增再購或奧迪老車主直系親屬增再購，可享受三次免費基礎保養（車輛檢查和更換機油機濾）。分期購車可享：?1、首付20%起，一年期利率低至0.88%；?2、低首付（一成首付），低月還的貸款政策。另外，2020款奧迪Q7也有1-4萬的現金優惠。

3.0T+48V輕混動力系統搭檔的是來自采埃孚的8AT變速箱，並配備了quattro全時四驅系統。

探長點評：目前不論是2019款還是2020款的Q7都有著非常不錯的產品力和適當的優惠幅度。奧迪Q7全面向年輕化、運動化靠攏，盡管2020款只是一次中期改款，但卻有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗以及科技與豪華並存的內外設計，絕對算得上是同級別車型中的實力擔當。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪Q7，價值100萬的享受

今天傍晚17點17分，新款Q7就要正式上市了。這兩天，有幸對這款新款Q7駕了一番，感觸頗多。
這輛55 TFSI quattro至尊專享版是目前新款Q7中的頂配車型，售價是99.88萬元，實實在在的百萬級豪車。只不過，在我看來，這個價格與X5和GLE的同級別車型相比，顯得稍微高了點。不過，我認為這款頂配並不是Q7的主力銷售車型，更多的市場將會留給今天將上市的S-Line車型。
那麼，這輛Q7為什麼會賣到幾乎將近100萬？同樣使用3.0T發動機的寶馬X5和賓士GLE的頂配車型，價格都低於90萬，這10萬元的差別，都在哪？
BBA都有一個特點，就是幾乎不存在絕對的頂配車型，真正的頂配，都是根據用戶的需求進行選配出來的。所以，如果按照我試駕的這輛Q7的配置來仔細地算一筆帳的話，之後你就會發現，它的價格是合理的，而且這些比X5和GLE上需要進行選配的配置，是足夠可以將已經存在的豪華感再次提升一個檔次的。
我的目的並不是要拿這輛新款Q7與X5和GLE進行對比，如果有老闆們想要在這三輛車之間做選擇的話，建議還是親自到4S店裡「認真地」進行試乘試駕一下，不過，我知道有很多老闆並沒有時間去4S店，所以我只能盡量對這輛新款Q7做個比較全面的介紹，供您參考。
Q7是奧迪品牌歷史中的第一款SUV，但它的換代周期卻特別長，2005年第一款Q7誕生之後，到2015年才有了第二代車型，並一直保持到現在。這輛新款Q7可以說是第2.5代車型，或者說是一款中期改款車型，不過，這輛Q7的改變幅度幾乎相當於全新換代，外觀、內飾、動力、配置，都不一樣了。
車外：全新的家族顏值
新款Q7的前臉造型與Q8更相似了，進氣格柵的邊框由原來的六邊形改成了八邊形，這是屬於奧迪旗艦車型的一個標志。進氣格柵內的鍍鉻垂直豎條和兩顆大號雷達也給前臉提升了不少科技感。
車尾，也是全新的設計。兩個扁平的尾燈之間，用一根高亮鍍鉻條連接在一起，這也是目前奧迪最新的家族化造型體現，與現款A8L、A6L、A4L的車尾造型保持了一致的風格。
不過，最吸引人的，還是車燈，每一款升級或改款奧迪車型的出現，車燈的變化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩陣式LED大燈的造型更加犀利，內部結構也相當復雜，流水式動態轉向燈的效果也更加流暢，辨識度極高。
按下車鑰匙上的解鎖鍵後，前大燈會有相當隆重的歡迎儀式，這是一個極好的體驗。而試駕的這輛頂配的Q7還在LED大燈的基礎上加裝了激光大燈，照射距離和范圍有了大幅度提升，燈光開關也設置成了按鍵式，並帶有雨霧天氣時的輔助照明，不枉「燈廠」之名。
車內：精緻的大空間
Q7車內的豪華感是多方面的，首先是工藝，奧迪車型的內飾工藝水準向來都是業界的翹楚，如果到了Q7這個級別，幾乎更挑不出毛病。能夠把高檔實木、真皮、Alcantara、金屬、塑料等材質融合在一起，且嚴絲合縫的，奧迪的水準堪稱樣板。
其次是靜謐性。關好車門和車窗後，車內外就完全隔絕開了，不光怠速時聽不到發動機運轉的聲音，行駛時也幾乎聽不到發動機的噪音，甚至排氣聲都被隔絕得很乾凈，唯一能聽到的是輪胎雜訊，這和21英寸的輪胎有一些關系。
如此安靜的車內，也是這套選配價格要9萬多的Bang&Olufsen音響發揮功效的好地方，我認為好的音響效果不單單在高音量時體現，而是在低音量時，也要聽得清高音和低音之間有各自的層次，互不幹擾又互相融合，這套B&O音響完全可以做到。
而且，CarPlay和Carlife都是通過藍牙進行連接的，一次設置好之後，每次一上車就會和手機自動連接，這樣就可以播放自己喜歡的音樂。相比很多車上在線音樂推薦的抖音神曲專輯，我還是喜歡聽自己收藏的音樂。
這次改款的Q7全系都是7座車，第二排和第三排都是獨立座椅，座椅的變化方式非常多。有人會說和MPV相比，7座SUV的第三排是雞肋，我贊同這種觀點，尤其在Q7這樣的豪華SUV上。我想，Q7的主人寧可願意再用一輛車來載第6個或者第7個乘客，也不會讓家人或朋友擠在第三排，這種乘坐感受與車是否豪華沒有太大關系。
不過，哪怕再沒有人坐，Q7還是對第三排的考量的很到位，B柱內部和後備廂里都有控制收放第三排座椅的按鍵，座椅放倒後也無比平整，讓後備廂的裝載空間得到最大化。
另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒適度就好多了，椅墊很寬，且帶有加熱功能，腿部空間很寬敞，靠背角度也可以調節，三個座椅都可以進行單獨前後移動，哪怕第二排中間的位置，盡管腳部的空間不寬裕，但座墊和靠背的尺寸和兩邊的座椅差不多。
握著方向盤，居然沒了駕駛慾望
Q7的車身很大，質量也很重，但這些都不影響它好開，甚至好開到我不想去碰動態模式，盡管這台V6發動機有340馬力和500牛?米，盡管這輛重量超過2.2噸的大塊頭只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想這么做。
只在自動模式和經濟模式之間進行切換，因為，我想讓坐車的人更充分地感受到乘坐這輛車的舒適感，同時也包括我自己。
我喜歡這套空氣懸掛的調校風格，舒適性非常好，路面的振動幾乎從輪胎傳遞到減震器之後就沒有了。在自動模式下，空氣懸掛還會根據車速與路面狀況自動調節底盤高度。
另外，quattro四驅系統就不需多說了，曾經在可可西里無人區沒有道路的腹地開了上一款Q7三四天，翻沙丘過冰河，沒碰到過一次陷車。
現在在城市中，我更喜歡輕輕地扶著方向盤，緩緩地踩著油門踏板，享受著按摩座椅和B&O音響，這樣多好。而且，新款Q7還增加了48V輕混系統，讓發動機的起停更安靜。
當車速位於55-160km/h之間時，如果松開油門，發動機會熄火讓車輛滑行更長距離，之後再次踩下油門，發動機會悄無聲息地啟動。而在減速過程中，發動機也會在剎車停穩之前熄火（但轉向和剎車仍然會正常工作）。開了300多公里，平均油耗為9.8升，只比官方數據高了0.5升，跑高速時平均油耗只有8.5升，非常不錯了。
功能很全，但不夠與時俱進
Q7的內飾變成和A8、e-tron相同的樣式，12.3英寸的全液晶儀表顯示屏、10.1英寸的上方中控顯示屏和8.6英寸的下方中控顯示屏，讓Q7內飾的科技感再次爆棚，這也是新款Q7內飾里最顯著的變化。
不得不說，兩塊中控的功能非常齊全，也帶有按鍵觸控反饋效果，體驗感非常好。儀表盤的顯示清晰度也非常高，方向盤上多功能按鍵的邏輯也很簡單清楚，很容易地對儀表盤顯示內容進行調節或切換。
不過，相比儀表盤的顯示控制調節，中控屏的菜單層次就顯得復雜多了，除了媒體播放、電話、導航等常用功能比較方便操作之外，其他的功能調節都有較多的菜單層級。
另外，Q7上的這套人機交互系統，顯示界面雖然與新A4L上的一樣，但互聯功能顯然沒有做本土化改變。比如車載導航還是沒有實時路況顯示，系統也不支持App應用的安裝，相比A4L上的餐廳推薦、加油站實時油價優惠顯示、在線音樂與資訊、提供app應用商店等功能，Q7的這套人機交互系統要顯得落後一些。
這輛Q7同樣標配了智能駕駛輔助系統，包括全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警、緊急制動、360°全景影像，甚至還可以根據彎道、限速和交叉路口等路況進行預見性自我調整，有很高的主動安全性。不過，要稍微吐槽一下車道保持功能，轉向介入的時機會比較晚，總是當車已經嚴重偏離的時候才進行矯正，而且方向矯正的幅度也比較大，一下子會矯正到偏向車道的另外一邊，會經常出現「醉駕」現象。
豪華感夠了，如果價格再低一些更好
無論駕駛還是乘坐，都能夠感受到新款Q7提供的充足的豪華體驗，不過，對於價格，肯定會有人嫌貴，是的，我也是這么覺得。但如果再仔細想想，如果把電吸門、智能駕駛輔助系統、激光大燈、夜視系統、後排座椅加熱、Bang&Olufsen音響、空氣懸掛、21英寸輪圈等配置都算上，這些值多少錢呢？
有人也會說，我不需要這些配置，或者只需要一部分配置，選配的價格又不劃算，怎麼辦？別急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line車型將會公布正式售價，如果拿下這輛頂配Q7的預算有些緊張的話，S-Line車型中肯定有合適的。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。