雷凌白色內飾顏色選擇

『壹』 2019豐田雷凌雙擎豪華版介紹

2019年豐田雷凌雙擎豪華版車型提供了多種內飾顏色選擇，包括米色、黑色和白色，以滿足不同消費者的個性化需求。

在內飾配置方面，該車型均配備自動空調和方向盤換擋撥片，而真皮座椅、真皮方向盤、駕駛座車窗一鍵升降、中控屏、藍牙等則是領先和豪華配置。這些配置不僅提升了駕駛的便捷性，還增加了乘坐的舒適度。

定速巡航和帶G-Book的導航系統則是頂級豪華車型的專屬配置，為駕駛者提供更加智能化的駕駛體驗。在安全配置方面，雙擎版雷凌表現出色，全系標配車身穩定控制系統和上坡輔助，確保駕駛過程中的穩定性和安全性。此外，前排、側部和頭部安全氣囊也是標配，為乘客提供全方位的保護。

值得一提的是，只有入門版的兩款車型沒有配備倒車影像，其他高端車型都具備這一功能，進一步提升了駕駛的便利性和安全性。盡管雷凌混合動力版的後備箱深度比普通版略短，且後排座椅不能放倒，但在整體空間利用上並未受到太大影響。

綜上所述，2019年豐田雷凌雙擎豪華版車型在內飾和安全配置方面表現出色，為消費者提供了高品質、安全的駕駛體驗。盡管在後備箱空間和座椅放倒功能方面略有不足，但整體表現仍值得肯定。

『貳』 21款雷凌運動版，過來感受一下它的魅力，說說心得

雖然有買車的想法，但也不是很強烈，不過有時間就喜歡去看看車，了解一下最新的款式配置什麼的，就想著隨緣吧，說不定看著看著，滿意了就可以下手了。最近新款雷凌上市了，這也是比較接近我預算的一台車，當然也要過來瞧一瞧。

後排座椅中間沒有特別的凸起，感覺如果坐兩大一小空間還是夠的，坐三個大人可能會比較擠一點。也看了一下後備箱儲物空間，還是蠻大的，平時應該不用放什麼東西，帶孩子出門的話後備箱可能會發一些嬰兒車什麼的，這些也毫無壓力。如果一家人出去自駕游，放東西可能就會擁擠一點，不過看著也是夠用的。整體來看新雷凌還不錯，不過暫時還是在考慮階段，等哪天覺得一定要買車的話，這款雷凌還是可以優先考慮的。

『叄』 雙擎雷凌和卡羅拉哪個好

當許多朋友買車時，他們會很難買到卡羅拉雙引擎或拉林克雙引擎。的確，豐田的兩款車在各方面都相當尷尬和接近。那麼Ralink雙引擎和卡羅拉雙引擎哪個更好呢？來看看車主們的建議吧！

TwinRalink和卡羅拉哪個更好？

所有者1:

雷凌體育的外觀還是蠻不錯的，實車比照片好。

雷凌的價格還是比較便宜的；

與雷凌運動混動和卡羅拉精英混動相比，Ralink有更多的LED大燈和LED鏡頭，全車仿皮座椅，可以前後移動的扶手箱蓋板(卡羅拉只能在豪華版和旗艦版使用，4S可以換成扶手箱蓋板1400)，17寸車輪(後期更換輪胎的價格會更貴)，後排座椅可以放倒。

卡羅拉精英混動增加了一對霧燈，後視鏡加熱，離地間隙比雷凌高，好像後排多了一個USB口；

據說雷凌的質量比卡羅拉好，本質上是一輛車。我們知道廣汽之前交付的Ralink有減少配送的記錄，和它的供應商是有關聯的。

二、業主:

卡羅拉標配後視鏡加熱(Ralink全系無)，Ralink標配LED燈(卡羅拉僅頂配)；

花冠白色內飾，雷凌黑色內飾；

(混動)卡羅拉電池組保用8年20萬公里，雷凌電池組保用終身；

卡羅拉後排座椅不能放下，雷凌後排座椅可以放下；

卡羅拉標配前霧燈，雷凌沒有配備前霧燈。

看看你的選擇。我最終選擇了雷凌。

所有者3:

雙擎建議買雷凌，電池無憂計劃，可以保證電池的使用，保值率會更高。兩款車非常相似，雷凌的外觀更年輕更犀利。花冠看起來更大更直立。我是雷凌的主人。外觀上我更喜歡卡羅拉，哈哈哈。

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『肆』 10款雷凌雙擎風格是什麼顏色

雷凌雙擎E+有幾種顏色？雷凌雙擎E+哪種顏色好看？

雷凌雙擎E+有六種車身顏色可以選擇了，分別是珊瑚紅、珍珠白、星雲紫、水晶銀、炫晶黑以及琉璃藍色了，其中琉璃藍色是新增的顏色了，其他幾種顏色早已使用在雷凌雙擎上面了，另外珍珠白需要2000元選裝。白色要加價，紫色不喜歡，其他顏色沒感覺。訂了銀色領先版，唯一遺憾就是米色內飾，容易臟。要雷凌雙擎E+用上了鋼琴烤漆進氣格柵，車身上還有幾個PLUG-IN標識來顯示其身份，在雷凌上獲得良好效果的空氣動力學設計，例如尾燈，後視鏡內側的擾流板，都繼續應用在了雷凌雙擎身上，

19款雷凌雙擎在外觀上依舊是比較亮眼的設計，給人比較好看的外形特色。新車在車身顏色方面，提供非常多的選擇，據悉車身顏色方面八種選項，其中有一款還是專屬的配色。

在八種車身顏色中，有螢石藍、赤焰紅以及檸檬黃，此外還有珍珠白、水晶銀、炫晶黑以及珊瑚紅，專屬雷凌雙擎的是星雲紫，個人聚的還是專屬色比較個性。

值得一提的是，車身所選用的啞光金屬車漆可以說是整車的亮點之一，擁有著極高的質感了。琉璃藍將會是雷凌雙擎E+主推的車身顏色了，個人比較重點推薦，質感確實不錯。

雷凌雙擎E+採用第四代普銳斯插電板的電動機，最大功率五十三千瓦，扭矩207牛米，動力表現會比雷凌雙擎更好！

雷凌雙擎E+的電池組布局在尾箱里，並沒有侵佔車廂空間，尾箱空間幾乎和雷凌雙擎沒有區別.

新一代TNGA平台的雷凌會使用多連桿後懸掛，因為電池組容量和體積之間的矛盾還有多桿懸掛本身也佔用不少空間，反而老平台的半獨立懸掛對電池組的體積需求更為友好，相信您也不想看見為了擺放電池組提升了後排地毯讓乘客蹲著坐的情況，

『伍』 鏅鴻兘鐢墊販鍙屾搸鏂扮粍鍚堬紝鏂版句赴鐢伴浄鍑岃喘杞︽墜鍐岋紝璇ュ備綍閫夛紵

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『陸』 雷凌2019款豪華版提車作業，燈好看，總體還算協調

2020年6月買的，20多天提車，選的白色豪華版，本來想買黑色結果說要等很久就忍了。車子呢，分幾個方面聊幾句，後面就全部看圖了。第1：外觀我覺得還行，這個真的是跟個人審美有關了，燈好看，總體還算協調第2：內飾有點味道，不知道是我買的腳墊的味道還是原車味道，反正有味道，不過最近感覺在消散。軟質材料比較多，顯得略高級，座椅我自己包的真皮，還行第3：中控稍微吐槽一下，中控那個屏幕真的惱火，屏幕反應慢，我不知道說反應快的，對快這個字有什麼誤解？我給你們說個例子你們去試試就知道有多慢：用u盤拷歌，然後去usb音樂功能，用列表翻看歌曲目錄，然後你就會體會到這個卡頓和慢的酸爽。。一瞬間，車子就變5w的車了第4：動力強弱看右腳勁大不大，我屬於比較野蠻的，所以覺得和高爾夫1.4t不相上下，初段提速好點點，後面不如高爾夫。等磨合過了我試試運動模式滿油門第5：科技跟車、偏離自動修正等，其實對於像我這種意識強開車12年一次事故沒出的人，都是多餘的。對於新手來說，不知道你們試過沒有，我試過那個跟車，尼瑪剎車都要抵到前車屁股了，新手朋友怕是屎都要嚇出來。不過呢，有用的還是有，而且非常有用，就是自動駐車，我每次必開。好，繼續吐槽。從另外一個層面吐，如果想秀給朋友看，其實真的會失敗。。因為你車價只有十來萬，再裝也無效（你是個50w的車有這些功能就可以裝逼了）總結一下：這車不像之前我開過的兩個日系車（很老的思域和卡羅拉），這車行駛質感好些，而且因為相關功能優化，比如自動駐車、自動手剎等、自動燈光燈，讓整個行車過程簡單了很多很多，顯得很輕松。我屬於那種上車就要罵的人（關上玻璃車里罵），但自從開這個車，我發現我脾氣好些了……下面開始，圖來了

認證必備鑰匙。。