雷克薩斯es內飾竹木黑色

① 車內凈化哪家強⑤丨豪華車型的空氣凈化功能會更高級嗎

面對近期爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情，開車要不要戴口罩？車載空氣凈化裝置能否肩負起隔絕病毒的作用呢？

起初，各大汽車廠商為了應對霧霾的細微顆粒和細菌，將車載空氣凈化系統作為一項重要配置提供給消費者。隨著消費者對空氣質量的要求越來越高，許多車型都開始配置了空氣凈化系統，相比起消費者自行安裝的車載空氣凈化裝置，汽車廠商標配的空氣凈化系統可以與空調系統同步工作，在操作便利性和凈化效果上都具有明顯優勢。

空調配置方面，新款路虎發現運動版對車內乘員的呼吸健康也很注重，全系標配智能雙區自動恆溫空調，並搭載PM2.5過濾裝置、空氣凈化器和負離子發生器，能快速濾清車內空氣中包含的有害氣體、MP2.5和細菌等污染物。

總結

在本次整理的幾款車型當中，有兩款車型還未上市，但是它們在對車內空氣質量方面都做得很好。從整個品牌所有車型來講，小編發現雷克薩斯和沃爾沃在車內空氣質量這方面做得要好一些，在一些較早上市的車型上也有配備到具有PM2.5過濾裝置和空氣凈化功能的空調系統。

雖然這些帶有空氣凈化功能的車型能提高有效的防護，但並不能夠100%殺死病毒或細菌。在此建議大家在特殊時期還是要做到少出門、勤洗手，正確佩戴口罩等防護措施。為有效控制疫情蔓延，相信大家一起努力，這次的新型冠狀病毒很快就會遠離我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷克薩斯ES怎麼樣

全新一代ES系將於7月18日上市，軸距相比現款增加了45mm，得意給消費者更大的乘坐空間。

全新雷克薩斯ES系將搭載2.5L和3.5L兩款發動機，2.5L發動機最大功率為135kw，最大扭矩為235nm，匹配了6速手自一體變速器，相比老款的5速，燃油經濟性進一步提高。

③ 公路閃電是什麼車

公路閃電是什麼車
每次咱們評測的車型

不是新勢力就是「躁的」

這期咱們來點兒「平淡」的

這期主角——雷克薩斯ES300h

ES300h可能是很多60-70後的最愛，其中也包括我父親，那我第一次見到我爸對我開回來的試駕車如此感興趣。

更像LS的設計語言，讓這台車看上去不再那麼油膩，精緻感增添了不少，紡錘形中網和狹長造型大燈的組合更是點睛之筆。

車身尺寸方面，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，中大型車的定位就要比同價位BBA高一級，另外有著二線豪華「一哥」的品牌地位，雷克薩斯ES怎麼看，銷量都差不了，事實當然也是如此。

相比上一代ES的設計，這代尾部線條要緊湊了不少，尾翼以及類似溜背元素的點綴，讓尾部顯得靈動了不少，總而言之——優雅。

盡管這台車的內飾還能看出「那個它」的影子，但是雷克薩斯獨有的那種東方韻味和審美確實讓人很服氣。竹木的內飾加上黑色皮質和灰色磨砂飾條，獨特的高級感被凸顯得尤為濃厚。

但車機系統是真的不咋地，觸控板很難用，而且屏幕不支持觸控。但咱們這是老款車型，新款已經升級了，把這些「反人類」設計一並進行了優化。

外觀內飾就是這樣，下面就讓河北野武聊聊看起來的感覺吧。(河北野武同學忘了拍動態，各位看官對不住了！)

這已經不是我第一次試駕雷克薩斯ES300h了，從換代之後的初體驗，到之前在垂媒測試，再到現在，我已經數不清開過多少次ES300h了，但其實這台車卻沒有在我心中留下太多存在感。這一次我認真思考了這個問題，這種最熟悉的「陌生人」大概就是雷克薩斯對待ES車系的產品哲學吧？

作為編輯

④ 雷克薩斯ES提車外加10天體驗總結，感覺太好了

3月5日提車轉眼已到10天，其實本不想發帖因為現在ES論壇里充斥著大量車黑和水軍，各種主觀言論實在太影響心情。。。但是體驗里10天之後，所以希望給這台車一個詳細總結，給各位車友這選車時能夠參考。！！！為了避免車黑反應過度，在此聲明，以下幾款車型均是以40萬左右的購買價為參考並非級別，所以車黑們不要在噴它們和ES不是一個級別。。。1，選車：在老婆考到到駕駛證後家裡一台車明顯不夠用，於是增購到計劃在老婆拿到駕駛證後正式提上日程。第二台車主要使用人老婆其次是我。女性選車其實很簡單，第一原則好看，第二原則好開，第三原則安全。秉承著以上三個原則開始選車之路。捷豹XFL曾經一直很喜歡捷豹的品牌，覺得捷豹是高於BBA僅次於保時捷的超豪華品牌，第一次看到老款XF就覺得十分優雅和漂亮，檔次感完全超越5系和E級，當時捷豹XF60萬左右的起價更是在我心中遙不可及。。。。隨著捷豹的國產價格越來越低，檔次感也不斷下降。。。。直到現在經過市場大幅的優惠之後我也可以買得起捷豹了。。而且是XF車型。。XFL到店裡看了3次，試駕一次，而且還下訂單了。。。。但是後來考慮到捷豹的故障率和較低的保值率最終還是退了訂單。。。。但是其實到現在每次看了XFL都還是十分心動，，尤其那流暢的側面和帥氣的尾部。。。捷豹XFL就像是一個讓我魂牽夢繞的女神，但是女神卻有著女神的缺點。。。但是結婚還是感覺不太適合。。。賓士E260L外觀和內飾簡直是同價位楷模，外觀雍容華貴內飾富麗堂皇，一切看起來就是那麼好看，檔次感十足，只是可惜了那麼大的車配一個1.5T發動機，只是實在不想花40萬買一個1.5T的大奔。。。。。E300略超預算，糾結很久最終聽了一個老車評人胖哥說的一句話：北京賓士別碰。。。很多汽車評測老網友應該知道他吧？奧迪A6L沒太考慮，，覺得不適合。。。寶馬525覺得外觀比較普通，，尤其車頭設計沒太多出彩的地方，，畢竟這次選車第一原則是好看所以也就沒怎麼去關注。。

ES300H的油耗更是低到沒朋友。。。我的駕駛習慣比較急躁，經常左右超車但是百公里油耗也僅有5L。。。如果能夠溫順一點開4升完全沒問題，，，一箱油巡航900公里左右

最後基於這10天的體驗給ES300H一個總結。。。外觀沒話說，，極其帥氣的設計內飾科技不足，但溫馨且精緻動力不算強勁，但平順且舒適。安全10氣囊+全套L2自動駕駛同級頂尖底盤舒適中兼顧一定的運動，減震不如5系，但是比S90和XFL好隔音同級中等，低速時隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90ES300H除了外觀其他任何一個地方沒有特別亮眼的優勢，但是卻每個地方都有一定兼顧，如果說水桶效應，ES最高的不一定很高，但是卻沒有一塊明顯的短板。

⑤ 致敬陪伴多年的小夥伴——雷克薩斯ES 300h，90000公里用車加改裝

時間過得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已經默默陪伴我們快5年半了。當時提車也沒交作業，老伙計剛過9w公里，發個心，拍點片子，一方面記錄下用車感受，同時也留個美好紀念吧。[玫瑰] 記得es混動剛出來的時候有去試駕過，給我的印象是靜謐性很好，媳婦那時候開的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，當然怠速的時候肯定是雷更好的啦。後來買車的時候也直奔這個車，只有兩個配置，高配和低配差10w，性（沒）價（錢）比就選了低配。[撇嘴]使用過程中其實挺後悔的，座椅加熱通風/馬克音響/大屏包括gbook/木內飾，特別是竹木方向盤太口水了。 遺憾一直心頭，所以再換車，配置是選擇重要項之一。[奮斗]
按鍵背光是白色的，我比較喜歡，路虎老款的綠相比較，時尚感、精緻感，雷要好不少[嘻嘻]
平時上下班、送送孩子，每天都是短途，平均時速才20km，杭州郊區的路況不算太堵，然後加上我大腳和經常停車開空調，最近2w公里的平均油耗6.6升。和別的車主比油耗算差的。不過，我覺得已經很省油了，再少個半升1升，也差不了幾個錢。
拍照前一天剛洗的車，洗干凈還是挺亮的。不過湊近看，細劃痕有不少，雷的車漆太軟，很注意使用，時間長也是滿身傷痕[流淚]。不過好在除了前後保險杠其他都是原漆，聊表安慰褲簡 哈哈
這張我伏世最喜歡，尾翼是這代混動獨有的，比250的屁股要好看一丟丟[偷笑]，輪轂樣式也還過得去，清潔相對比較容易。輪胎215 17的，原胎沒記錯應該是韓泰的，噪音比較大，6w公里換成米其林，感覺要好一點點。
黑底白字，清清爽爽，中間不大的液晶顯示表，跟現在很多新車比，就落伍不少，好在字體設計、顯示都還不錯，實用性夠了。
夏天，停車開空調時間比較多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按鍵阻尼都是軟軟的，有點q彈，玻璃升降快到底的時候有個減速的過程，莫名的有種高級感（原諒我沒開過什麼豪車，孤陋寡聞了 [嘻嘻]哈哈）
內飾唯一破損的就是，駕駛位門板處，因為左腿經常靠著的緣故，包皮已經破了。[發呆]
細膩的按鍵觸感，好評。與德系硬朗，各有千秋
車上加的東西不多，我連膜都不貼，家裡車除了最早的那台，其他都不貼，透亮。 自己加的小玩意有：行車記錄儀、點煙器充電器（小米的）、手機支架、兒童安全座椅、防傾桿。。。 優點：體積小、樣子好看 不足：視頻通過wifi導入手機，很慢～～很慢～～。50m要一分多鍾的樣子。然後內存卡只支持16g、wifi手動連接
每天看到最多就是這個屏幕，摸的最多的方向盤也要給個大大的贊[強]。皮質細膩，手感賊好。9w公里也不油膩。媳婦之前的c200wagon是7w公里賣掉的，她經常擦防曬霜/護手霜、方向盤油油的。現在每次兩個人換車開，我都第一時間拿毛巾擦盤子，不習慣粘粘的感覺[撇嘴]
車上備了3個手機支架，這個是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的沒有單獨的空調ac按鈕，以前都要到菜單里選擇。有次媳婦開我車，帶朋友去母校玩，打電話來抱怨，你這車怎麼空調不冷的呢？ 哈哈，電話里教了好一會兒，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完敗 哦耶 後來，我發現進分循環設置成auto或者內/外循環，也能夠控制 ac。 所以現在上車循環設置成auto，下次熄火前設置成外/內循環就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表揚下這代車的冷空調太給力，溫度、進風都設置成auto ，外界溫度哪怕40度，沒多久就感覺被風吹到的身體部位感覺冷了，沒錯就是冷，比我開過幾個車給力多多多了
按下power 點燃的不是激情，而是佛系駕駛的開始。稍微暴力點開，發動機的噪音，地盤的側傾（加了防傾桿改善不少）、剎車就是個軟腳蝦。 太low的剎車腳感，前段沒有（動能回收）後段點頭，缺純肢精緻感、豪華感、舒適度都差差差評。[再見]這個車我最不滿意的就是剎車，剎車、剎車/。 聽說新款有改善，我沒試過，也不好評論，不過，廠家確實應該要調整下，太影響舒適度了
對了，忘記說了，還改了大屏，這個算80分好評，喇叭音質聽酷狗開3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原來屏幕菜單都保留下來，音質也沒區別。右側能顯示續航里程、腳剎、車外溫度等信息。另外還有導航、空調信息也會在右邊顯示。3000大洋不褒不貶吧 還有倒車影像帶軌跡，實用性配置也通過改大屏實現了
本來貼中控部位，有點擋按鈕，改放這里
荔枝紋的塑料，溫潤的觸感。廉價的用材通過設計營造成類似皮革的視覺效果。
有點偏綠的外後視鏡，夠大夠清晰
ram的支架買了好幾個，花了1000多塊。這個主要裝mini5 4g 夠穩。還有種杯架的底座，沒買，看賣家圖，更適合這代es。我這個椅子縫隙固定的，好處就是換個車也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在檔位後面的，可能用起來不舒服[糗大了]
說好聽的穩重、大氣，說人話就是老氣。哈哈哈，有沒有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厭舊[憨笑]
9w對很多車來說，正值壯年，es300h也怕是如此。 1、混動除了省油，動力平順+低扭電機輔助帶來的加油順暢感，沒有普通車換擋的頓挫，巴適！ 2、6年保修保養，省心不少。6w公里的時候，換了變速箱油，然後買了一堆原廠空濾，1w一換。空調濾是車友廠里自己做的，一年兩個 3、然後6w我換了4條胎，其他就沒啥支出啦 4、總共索賠了兩樣：天窗異響換了膠條，扶手箱蓋子裡面有個螺絲也是異響，4s拆開的時候把卡子弄壞了，還說是我使用不當，理論後索賠扶手箱蓋總成。 這兩樣其實異響都很輕，不換也問題不大。其他都還不錯，沒啥毛病 不過沒毛病也不完全是好事情[流淚]，最近想換車了，媳婦說你車不是好好的嘛，壞了再換。哎，你說好事還是壞事[撇嘴] 最後，也感謝各位能看到這里，做個總結吧。 我比較在意品控、省心程度、舒適程度等等，這個車總體來看符合我的使用需要和使用場景，人無完人，車更是如此，瑕不掩瑜，給它一個個好評吧。辛苦啦，風里雨里伴我們一路～～～～[愛心]

⑥ 雷克薩斯ES250的試駕感受

車身側面，新一代雷克薩斯ES並未採用過多裝飾，優雅的線條掠過車頂，以一種相對平緩的方式過渡至車尾，典雅大氣的造型給人留下了很深的印象。細節方面，感應式的開啟方式十分方便，採用雙十輻設計的17寸輪轂與同級別車型處於相同水平 。
車尾是欣賞新一代雷克薩斯ES的最佳角度，充滿立體感的造型就像是一個性感的「小屁股」，這一點比較符合我現在的審美層面。除此之外，絲帶般的尾燈造型有著不錯的視覺效果，雙出式的尾排主要用以烘托氣勢。
與外觀一同經歷著巨變的還有新一代雷克薩斯ES的內飾，層次分明的內飾設計給人以耳目一新的感覺。在用料的選擇上，雷克薩斯首次為ES系列融入了竹木裝飾，清新的風格配合大量真皮材質的運用將豪華的氛圍拿捏的恰到好處。
採用三輻設計的方向盤同樣融入了竹木裝飾，粗壯的握環配合3點與9點鍾位置的真皮包裹展現了出色的手感，左右兩側的多功能按鍵布局合理，操作起來也沒有任何不便。