y62內飾改造

A. 加量不加價，穿越利器-2021款日產途樂

從越野性能上看，途樂無論是動力和四驅系統都能滿足任何路況的需求，可能缺點就是超大的體型以及續航了，但是換來的是極其舒適的乘坐感受已經平穩的車身狀態，大七座的設計也讓其泛用性達到最佳，如果作為長途穿越來看配合副油箱的途樂可以說是不二之選！各位看官怎麼看呢？請在下面留言吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 日產途樂怎麼樣

要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是「設計過量」的體現。就為了一個目的：在野外能連續高強度工作而不趴窩。

老途樂Y60因此在專業越野玩家圈子裡擁有非常高的口碑！俗稱「日產老坦克」。後來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節補強和加固，原本就堅固的令人發指的底盤再次加強。Y61可是聯合國戰地視察用車！可靠性可想而知！

現在的途樂已經發展到了Y62時代，前後獨立懸掛的採用，讓途樂的定位，從「野地大型工具車」往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.

C. 途樂使用三個月改裝小心得，效果好到爆炸

首先買車初期考慮了MPV跟SUV7座車型因為家裡有娃考慮個空間大點的乘坐舒適的偶然間看到了途樂這款車中了毒了瞬間40來萬這么大的車子4.0的發動機實在沒有不買他的理由立馬訂車開始因為環保原因最後沒有完成浙江牌的小小心願廢話不多說上圖

一手車認證下

D. 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

E. 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。

途樂改裝版的內飾以米白色為主，干凈溫馨，是當下最為流行的顏色。

改裝版途樂，駕駛室的座椅採用真皮包裹帶有按摩、加熱功能，能夠有效的緩解長時間的駕駛疲勞；方向盤也採用了多功能方向盤，接聽電話、定速巡航等。

改裝版途樂的貴賓艙更顯豪華，設有一個豪華吧台同時帶有升降電視、立體環繞音響等娛樂設備。你可不要小看這個吧台，其實它還藏有兩個折疊座椅，整車可乘坐6人。

航空座椅

改裝版途樂整車採用柚木地板極為豪華，還配有頭等艙真皮航空座椅，能夠180度平躺且帶有加熱、按摩、記憶、腿拖等。讓乘車者無時無刻都在享受著VIP待遇。

房改裝版途樂的車頂採用了邁巴赫式的星空格柵車頂，坐在車內看著頭頂漫天的繁星是不是顯得格外有情調呢？

F. 途樂y61與y62有什麼區別

途樂y61與y62作為日產途樂的不同代系車型，其外觀設計有著顯著的差異。途樂y61的外觀線條較為硬朗，車身顯得扁平而直挺，展現出一種粗獷的越野風格。而途樂y62則是在2010年推出的第六代車型，其外觀設計更加圓潤流暢，符合當時的時尚潮流。

在備胎位置方面，兩款車型也各有特色。途樂y61採用後置備胎設計，後門為分體式，這樣的設計既實用又獨特。而途樂y62則採用了底置式備胎設計，備胎被放置在車身底部，不僅方便取用，還節省了車內空間。此外，底置式備胎設計還有助於提高車輛的平衡性和穩定性。

除了外觀和備胎位置的不同，途樂y61和y62在內部配置和動力系統方面也存在差異。途樂y62採用了更先進的技術和更豪華的內飾，提升了駕駛的舒適性和豪華感。它還配備了一些高級配置，如主動懸掛系統和全景天窗，進一步增強了車輛的駕駛性能和乘坐體驗。

總的來說，途樂y61和y62作為不同代系的車型，在外觀設計、備胎位置以及內部配置和動力系統方面都有所不同。這些差異不僅體現了日產途樂不斷創新的品牌理念，也為消費者提供了更多樣化的選擇。

G. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 中東土豪玩兒的這些SUV越野 國內也能買到還不貴

中東地區國家屬於熱帶沙漠氣候為主的氣候類型，讓這個地區變得異常乾燥，大部分地區還有不少山地。所以中東國家，越野車的需求也特別高。今天我們就來看看這幾款在中東特別受歡迎的越野車，最重要的是，這些車在國內也能買到。

途樂Y62

途樂Y62也在造型語言的層面上強化了縱向特徵的運用，前保險杠兩側的特徵區域的特徵來構成，與此同時，大燈也採用了異形的結構，來呼應這種縱向特徵的強化。前保險杠下方的區域則以橫向特徵的運用，來支撐了兩側縱向特徵的強化。總的來說，從造型語言的層面上來看，小改款途樂Y62的設計，明確了一種難得的科技感。同時也將中東用戶更為青睞的一種VIP式的特徵進行了強化。車輛尾部的設計則以調整後的尾燈造型作為主要變化點，相比於老款車型標準的幾何體設計，小改款途樂Y62的兩側尾燈構成了一個梯形的趨勢，整體變得更為時尚。且尾燈組的內部結構也以橫向的光導LED特徵取而代之。後保險杠則同樣用一個縱向的特徵，呼應了前保險杠的變化。

內部的變化主要以豪華感的提煉作為主基調，在保證了與現款車型儀錶板形體相同的前提下，小改款途樂Y62重新設計了中控台的布局，以觸控式的顯示技術大幅度的減少了物理按鍵的數量。在內飾的用料方面，新車也加入了鑽石絎線縫合的皮革座椅。而根據日產官方的信息顯示，全新小改款的途樂Y62也強化了NVH性能，使得整車變得更加安靜。在配置方面，新車拓展了一套駕駛員安全套件，包括帶行人檢測的緊急制動系統以及前方碰撞預警系統等主動安全性配置。

在動力方面，全新改款的途樂Y62標配一台4.0L V6發動機，最大輸出功率205千瓦，最大扭矩394牛米。高配車和興搭載5.6L V8動力，最大輸出功率298千瓦，最大扭矩560牛米。與高配車型的V8動力同時出現的，還有一套日產的自適應懸架系統。

現款途樂代號為Y62，作為一輛全尺寸SUV，其在車身尺寸上與陸巡在同一水準。但相比陸巡，途樂的價格要親民得多，目前4.0L版本的車型要價60萬不到，已經算是比較優惠的價格。

福特探險者

外形方面，探險者採用了比較典型的福特家族化設計，六邊形的中網與兩側的大燈形成一體化設計，頗為大氣。車身線條方面相比途樂會相對犀利一些，整體採用了比較硬朗的設計風格。尺寸方面，長寬高為5075*2004*1778mm，軸距為3025mm。雖然定位只是中大型SUV，但這樣的尺碼跟途樂、普拉多放在一起也不見得吃虧的。

動力方面，提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機、4N15型2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機、4D56型2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為220馬力、181馬力和136馬力，匹配5速手動、6速手動、5速手自一體及8AT變速箱，同時可選後驅和四驅車型。

帕傑羅·勁暢是三菱旗下一款入門級的越野車，定價相對親民，目前帕傑羅·勁暢的平行進口版入門車型售價在29萬元以內，性價比還是挺高的。

豐田超霸

豐田超霸張開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感，格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板，整體看上去非常有野性。大燈與格柵緊緊相連，大燈看上去非常兇狠霸氣，不愧是車如其名「超霸」。整個車身造型看起來較為方正，而方正的輪框設計看起來也更加硬派，寬大的D柱更是增加了幾分硬漢的味道。

內飾方面，雖然超霸的車廂設計不算十分高檔，但也應用了豐田最新的車機，像藍牙、CarPlay這些功能都不在話下。用料方面也是塑料為主，皮質座椅的面料也說不上細膩，只是在部分地方應用上了鋼琴烤漆面板作為裝飾，同時整體布局簡潔利落，所以超霸這款車的內飾看起來也相對時尚一些。

動力方面，新車將搭載4.0L V6發動機，最大功率204kW，峰值扭矩377N·m。匹配5速自動變速箱。性能方面，TRD Pro車型還搭載了多地形選擇、後橋差速器、爬行控制、2.5英寸Fox減震器和TRD專屬懸掛彈簧等配備。

豐田超霸是定位比普拉多還要低的一款入門級越野車，雖然這款車看起來比較粗糙了些，但是皮實耐用的特性和霸氣的外形也為這款車贏得了一定的市場。更重要的是，平行進口版的超霸其實並不貴，車商報價最低僅為40萬元。

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