豐田a柱內飾板安裝視頻

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⑵ 七載相伴，兩度結緣，絕版普拉多提車報告

目錄使用心得中期改款值得點贊的地方要吐槽的地方聊聊改裝那些事兒聊聊「國產VS進口」聊聊「分時四驅VS全時四驅」聊聊「2.7VS3.5VS4.0」

我擁有過兩台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中東版2700，開了近6年半，7.2萬公里，2020年6月賣出。現在這台是國產18款3.5排量的TXL車型，2020年5月訂車，8月提車，3個月時間行駛了近1萬公里。??????2013年買2700的經歷：當時看中普拉多，無賴囊中羞澀，預算只夠買中東版的2700。對比之前開的RAV4，很多用慣了的配置在新車上都消失了：座椅是手扳的，皮革是後包的，座椅不帶加熱，大燈是手動的，沒有天窗，無鑰匙進入與一鍵啟動等都缺配，鑰匙居然還不能折疊，像一把匕首。2.7發動機跟RAV4配的2.4發動機最高功率都是120KW，加速能力差了一長截。但很快我就體會到了純種越野車的優勢：過坑窪路面可以不用減速，車子非常Q彈，再也聽不到減震壓縮到底那種打鐵的「邦邦」聲；掛上低四攻陡坡居然可以直接上，不用為了降低坡度去繞彎；懸掛行程特別長，很難遇到輪胎離地的情況，即便沒有電子限滑也過得很從容；非承載式車身配合優秀的隔音對路噪過濾的異常干凈。總體來講，雖然動力、配置有一些遺憾，但我對這款2700是相當滿意的，他能帶我去任何我想去的地方，這位兢兢業業的老伙計7年來也沒出過任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

⑶ 20萬大空間SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命監測！試駕體驗哪吒U

由於本次試駕安排的原因，我們無法嚴謹實測哪吒U的續航表現。最後總結的話，哪吒U確實可以徹底改變部分人對於哪吒品牌的印象，這是一款設計感出眾，電子科技功能非常全面的電動車，在使用便利性上能帶給消費者很好的體驗，從這些方面能看出廠家是在用心和行動打造一輛汽車。但是對於一輛汽車來說，它在一些機械素質方面尚需提高。內飾雖然設計感和功能性出色，但是在材質選用和做工上，與同價位一些傳統廠商出品的電動車相比也有差距，魚與熊掌不可兼得嘛！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 90年代爆款「象鼻」輕卡，雙排豐田Dyna黛娜

上世紀80-90年代改革開放時期國外汽車大量湧入國內，其中對國內影響最大的當屬日本汽車。考斯特、海獅、得利卡、大發、五十鈴等車型都在國內樹立了自己的地位，它們的設計和理念直至今日還在影響著國內的汽車市場。

遺憾的是後來豐田黛娜因為「9898」特大走私案沒有再進口，成就了後來五十鈴在國內「一家獨大」的景象。如今貨車的定位更加專業化，這類車型的地位早已被皮卡所取代，很少有人會將輕卡作為家用車型。不過90年代的雙排輕卡對於我國個體戶的發展有著極大的推動作用，也成為了一代人美好的回憶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。