房車露營的趨勢

Ⅰ 中國式旅居房車前景如何

在中國的汽車市場，房車還是一種非常小眾的車型。目前中國在售的房車基本上都是量產的小型商務房車，要達到真正意義上的居旅車的要求還有一段距離。雖然國內也有一些改裝的房車，但大都是局部的改裝或者是中小型房車，僅僅是做了些許舒適配置的增加罷了。今天來到西安的這輛福特A級房車其在美國本土是屬於Itasca Suncruiser 35P豪華改裝房車的一員。這是一個真正意義上的居旅用車，商家稱這款車為福特A級房車。這樣的車型不但對於西安消費者，看到這個客戶之星(star custom)的標識是相當的陌生，這是一個專業製造和改裝A級房車的美國車廠商標，此房車在美國的全名翻譯過來的中文意為享受陽光的船。
用房車旅行，隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD……這在國外是一種很流行的生活方式。
目前越來越多的人選擇了房車作為他們周遊大江南北的代步工具，房車成為具有潛力的旅遊休閑產品。China Daily記者針對房車在中國的發展現狀、發展阻力以及未來前景等問題采訪了21世紀房車網資深編輯王續東。王續東將國內房車生產製造能力、中國房車保有量、國產及進口房車價格範圍、中國房車使用者群體特徵、房車露營生活文化意義、房車行業發展阻力的方方面面以及房車的發展前景等向記者做了詳細介紹。
據統計，2010年國內房車銷售900輛，相當於2009年600輛增長了50%。在2009年12月3日國務院下發的《國務院關於加快發展旅遊業的意見》中，旅遊房車、郵輪遊艇、景區索道、游樂設施等旅遊裝備製造業被納入了國家鼓勵類產業目錄中，充分表示了國家對這些製造業的重視，明確了中國旅遊業的發展方向。與此同時，房車產業的發展也離不開露營地的建設和管理。目前，建設汽車露營地被各級政府列入發展旅遊業的計劃中。2010年僅北京市就有十個區縣開展了汽車露營地規劃建設工作。其中5家對外開放;河北省環首都14個縣至少建14個房車露營地;山東啟動汽車露營建設年，煙台打造20個自駕游營地，覆蓋山海湖島;青海、重慶、四川、天津、江蘇、吉林、浙江等地紛紛拉開建設露營地序幕;海南目前正在制定全島房車露營建設規劃，全島首個房車露營基地將落戶保亭縣三道鎮。有理由相信，三道國際房車露營基地的建設將會開啟海南國際旅遊島高端旅遊產業和房車上下游整個產業鏈的新紀元。
隨著生活水平的提高，人們對休閑、度假、旅遊的觀念發生了根本性變化。房車出遊日漸成為一種旅遊休閑的新概念，愈來愈受到人們的歡迎。房車的擁有和使用，將是一個巨大的市場。據了解，房車露營旅遊產業在歐美國家已有上百年的發展歷史，那裡，房車露營產業已成為國家經濟的支柱產業，更被形象地譽為「經濟晴雨表」。實際上，房車在歐美等國家已經成為休閑旅遊和生活中的重要組成部分。據資料，截止去年底，美國房車保有量為800多萬輛，歐洲500多萬輛，加拿大100多萬輛，日本近10萬輛。
雖然房車工業在中國僅處於起步階段，目前發展阻力主要集中於相關法規的不完善如在歐美國家占據主導地位的拖掛式房車，上牌照難、駕駛技術規定不完善等都制約了其在中國的發展；露營地的匱乏也是限制房車行業發展的重要原因。綜觀國內旅遊發展形勢，房車在我國的發展潛力巨大。當前，我們需要大力建設房車露營地，同時將國外的房車生產使用經驗與中國具體國情結合起來，尋求最佳的中國式房車行業發展道路。
相信在不久的將來，房車產業在中國會成為一種趨勢一種潮流!

Ⅱ 為何露營突然火了

歸其原因，疫情防控政策動態調整對全國范圍城鄉居民旅遊休閑消費產生較大影響，跨省游受到限制，「微旅遊、微度假」驅動的近郊遊、周邊游成為疫情後增速最快的一個市場。

突然崛起，露營在很大程度上符合「周邊」和「自駕」的特點，滿足人們休閑、親近自然的需求，這也為露營經濟的發展創造了新機會，以露營為首的戶外活動被「卷」上新風口。

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Ⅳ 房車旅遊的國外房車旅遊現狀

旅行房車在美國、歐洲已經是人們休閑旅遊甚至生活中的一部分。美國一年生產房車30多萬輛，其中拖掛式居多。國外房車消費的主要目的是：旅行、打獵、釣魚等休閑活動。房車的使用人群是退休人群，因為他們有時間、積蓄和想放鬆的心理等。個人購買的多，美國的家庭房車擁有率大概是9%—10%，美國的個人購買在數量上要多於租賃。韓國曾經專門舉辦了國際露營大會，德國年產自行式房車12000輛，拖掛式20000多輛。歐洲的趨勢是年輕人開始買房車。在美國，每年新房車零售額90億美元。在最近的5年中，新車銷售140多萬輛，到2008年底，美國有房車820萬輛，而且這個數字還在增加，到2012年低，美國房車保有量達到了890萬輛。

Ⅳ 消費者跟風、資本熱捧，但「露營熱」還是偽需求

精緻露營，真的有利可圖？

撰文 / 孟會緣

編輯 / 文 婕

最近，原本只算是小眾需求的露營，經過一個五一假期，一躍成為都市最熱門的「微度假」方式，全民爆火了。

「一篷難求」之下，不僅有酒店將「露營」作為流量密碼，進行了酒店與露營結合的試水；有設備商緊跟「風格露營」、「野奢露營」的新需求，推出了裝備、器具更豐富的產品；有房車露營地打起了「安家置業」的擦邊球，打算演變成頗具規模的居住區；甚至連愛奇藝都緊跟時事，要上一款新綜藝《一起露營吧》......有了巨額流量的驅使，資本布局「新賽道」的速度遠比想像中更快。

表面看來，露營消費需求旺盛是 旅遊 消費正在轉型升級，而面對 旅遊 消費新趨勢，酒店、商家、景區及時跟上，也是在主動適應升級後的 旅遊 市場與遊客消費需求，但問題是，被資本熱捧的精緻露營，真的已經成為一個大眾化需求了嗎？

"五一"是精緻露營的狂歡

「露營大概就是 旅遊 業的消費降級。」在一位露營博主的評論區，有網友留下了這樣一句話，引發了不少人的討論。

其中，有人表示認同，覺得五一這波「露營熱」是因為大家出省不方便，只能在附近逛一逛親近自然，順便再體驗一下「過家家」。也有人回懟，「真正意義上的露營不應該是消費降級，因為大家好像還沒理解啥叫『露營』，正經露營裝備都挺貴」。

在寶媽林琪看來，他們說的其實就是常規露營和精緻露營之間的區別。

常規露營指是可以在公園、山谷、湖畔、海邊等地方扎帳篷野炊，攜帶的物品要以輕便為主，烹飪需要的一些工具可以就地取材，這也更符合大眾對露營的刻板印象，是林琪一家最常用的露營方式。

而在五一假期爆火前，主要流行小眾圈子的精緻露營（也被稱為野奢露營、風格露營），是一種以舒適、優雅以及高顏值為主要特徵的露營潮流，可以是露營地提供好裝備，用戶只需「拎包入住」，也可以是自帶全套裝備，塞滿一輛車的「搬家式露營」。

「之前還不覺得在公園隨便找個空地搭帳篷有什麼不對，五一玩露營的人多了大家才看出問題。」林琪告訴鋅刻度，他們一家常去的郊區公園，本身並不是專門的露營場地，即使知道這個地方適合扎營的地方少、停車位少、公共廁所少也沒關系，因為平時去的人不多，對他們而言影響不大，但五一期間這一大波人流的到來，才讓他們體驗到了設施不完善的種種不便。

比起因人潮過度湧入而問題多多的常規露營，同一時期的精緻露營完全是另一番景象了。正如網友的評論，這個小眾需求之所以在五一爆發出強大的召喚力，是很多人在城市周邊游這個既定條件下的無奈之選，這些消費者不懂露營，對基礎設施以及戶外防護知識毫無了解，一旦選到那些並不具備露營條件和接待能力的地方，就容易出現意外情況。

精緻露營成為新人首選

適配這種更像是在跟風「湊熱鬧」的用戶，露營套餐應運而生。林琪就看到有人在公園里推銷這種對新手更加友好的露營方式，「說是可以提供場地、裝備和各種食物，相當於只要空手去就行，生意還真是挺火爆的。當然對我們這種習慣自帶裝備的人來說，好幾百塊的價格有點太高了。」

林琪的看法，其實也符合不少資深戶外運動愛好者的認知，「露營講究的就是原生態，充滿冒險與未知，同時還要考驗露營者的戶外生存技能儲備，真要什麼都給准備、安排好了，那還有什麼意思？」

「其實就像那些露營發燒友的曬照觀光行為，很多人是為了出門放鬆一下，再拍點好看的照片，你真要他收拾好各種零碎物資，跟我們一樣體驗一把完整的露營生活可能太難了，還不如直接購買『成品』服務。」林琪覺得，這一次與其說是露營出圈了，倒不如說是精緻露營出圈了。

被資本捧紅，卻走了歪路？

事實上，精緻露營成為新晉流量擔當背後，是相關從業者提前為之爆紅埋下了伏筆。

不僅如此，還有許多酒店、民宿也在假期前及時跟進這一最新潮流，打起了「露營特色牌」。據悉，在五一假期，攜程平台上帶有「露營」標簽的相關酒店、民宿訂單量較清明假期增長153%。

就連重慶的多個核心商圈也興起了露營風潮。據相關媒體報道，五一節期間，時代天街、U城天街、一奧天地、東原1891等紛紛舉辦了露營主題活動。以一奧天地的粉集為例，活動期間，廣場上搭起多個帳篷，並舉辦了創意市集、音樂會等多種活動。為了適應節假日客群變化，一些酒店還開始嘗試推出微度假套餐，以提升消費人氣。

從這個角度來看，「2小時度假圈」的精準預判，讓本地游產品的豐富性和質量成為激發消費需求、適應市場變化的必然選擇。正是因為露營較為小眾，才會給更多消費者的周邊游帶來新鮮感，自然成為它們首選的拳頭產品。

2021-2022年露營熱門搜索關鍵詞

（圖源：2022 露營品質研究報告）

「在非必要不跨省的趨勢下，露營已經成為當下較為流行的度假方式，並且熱度還將長期持續。」中國 旅遊 研究院專家庫專家牟紅認為，露營與酒店、民宿這一類傳統度假方式並不沖突，甚至可以相互促進。例如，帳篷酒店、荒野民宿等，同樣可以主打親近自然，並兼顧大家對住宿品質的追求。

但有從業者在做「露營+」改造的時候跑偏了。據《工人日報》報道，一些本應是滿足房車補給和 旅遊 休閑需求的房車露營地，打起了「安家置業」的擦邊球，直接在露營地搞起了「房地產」，「租戶可以選擇以12萬元的價格購買一輛房車，並且可以在這里住5年。5年後，可以選擇將車開走，或者續費繼續住在這里。」頗受營地附近上班族的歡迎。

由此也引申出了另一個問題，作為一項單純的休閑活動，在資本的介入後迎來了產品和服務的迭代，而被賦予了更多功能的露營，正逐漸演變為一場消費者之間財富與審美的較量。

畢竟，比起裝備簡單的常規露營，從營地車、戶外椅、野餐墊、便攜餐桌等裝備的升級換代，到集所有東西於一體的露營房車，再到打著露營旗號的酒店和民宿，「與精緻露營沾邊的裝備和服務看起來都很高大上，但同時也意味著這種露營方式沒有低配版本。」

能賺一波熱錢，但還不是「大眾需求」

以結果來看，精緻露營的生意確實有利可圖。

從此前馬蜂窩發布的「2021熱門露營地」等榜單就能看到，露營已經成為網紅景觀與新鮮玩法的「帶貨好手」，還讓火山露營、自駕露營、星空露營等更小眾的玩法也成為了露營圈的新熱門。

熱門地區的接待能力遠遜於當前的實際市場需求。據了解，京郊的部分民宿、露營基地等在五一假期前就已爆滿。途家4月22日發布的數據顯示，平台上北京地區民宿五一訂單預訂量比2021年同期增長一倍。其中京郊民宿預訂量佔五一期間全市民宿預訂總量的90%以上。

但這個被一眾從業者看好並為之投入甚多的「新賽道」，到底能不能算作一個可以長期火下去的「大眾需求」？要知道，雖然看似露營已經爆火，但這個產品之所以在現階段得到了大規模推廣，主要是它滿足了人們在特定時期的需求，很多消費者的跟風意味更濃，當這一波熱度褪去過後，露營的真實紅利還剩下幾分？

要是考慮常態化經營的露營市場，對消費者來說，要配備各種增加儀式感的裝備，意味著高成本。從各大電商平台的裝備報價可知，最基本的露營套餐一般也要幾百元，價格高的到幾千元，搬家式露營裝備的價格則上不封頂，更別提房車這種頂配裝備了。如果加上一些收費的露營基地，場地票價也要給出好幾百。

對露營基地而言，投資收益也有很大可能不及預期。露營場地經營需要投資及運營，前期需要投資，運營也需要付出成本，比如場地租賃費、設備成本、人力成本等。考慮到玩法流行風向，營地還要緊跟潮流，創新露營 旅遊 市場產品以滿足消費者多樣化的需求，這也是很大一筆支出。但華西證券研報也曾披露過，某個露營基地在2021年1月至10月的營業收入為1096萬元，凈利潤為10.21萬元、凈利率僅為 1%。

各種「露營+」新玩法

（圖源：2022 露營品質研究報告）

看似最先賺到錢的露營設備商們，以及跟風推出露營套餐的民宿、酒店們，銷售增長呈現井噴式發展態勢，但裝備一次購買就可永久使用，復購可能性較低，露營套餐消費一次的單價並不低，因此總體頻次也不高，再加上不是剛需，這些實際都很難持續「火爆」。

綜合以上不難看出這一賽道面臨的諸多挑戰，如經營項目單一，市場定位不清晰；同質競爭大，模仿者眾而深耕細分市場者少；營地水平參差不齊，導致消費者體驗感不佳等。想要長久生存下去，找准市場定位、 探索 經營模式是關鍵問題。

毫無疑問，靠「湊熱鬧」的消費者帶火的精緻露營，尚處於初級階段，不論是露營基地的數量、承載力、服務水平，還是主體化、差異化、特色化經營，都有很大的發展空間，現階段談分「蛋糕」還為 時尚 早。

Ⅵ 中國房車市場的現狀與未來

買車的目的一定是為了提高出行的舒適性，但如何選擇合適的房車卻讓很多騎手撓頭做遲。

如果你想選擇一輛合適的房車，那麼你必須受到很多方面的制約。首先也是最重要的一點:經濟實力上，國內房車價格差別很大，從10萬左右到上千萬不等。所以在房車領域，沒有它就沒有你想不到的東西，只要你有足夠的口袋，買任何級別的房車都不難。

其次，房車主要分為拖車和自行式兩類。自然，自走式房車可以從字面上理解，即這些房車可以像普通家用車一樣行駛，不需要考慮拖帶等問題。在一定程度上，自走式房車比拖曳式房車更方便。拖車也有自己的優點，就是相比自走式拖車，它的舒適性和布局在空之間更好，但是如果選擇拖車，就得有一輛能開的車，這樣出行的時候可能會比較麻煩。

然而，在當今的交通環境中，無論是拖車還是自岩胡森行房車，都存在諸多不便。房車的車身一般都比較大。雖然你認為有一種類似普通家用車的車身粗畝，但大部分還是挺大的。所以在「擁堵」的交通狀況下，這無疑增加了駕駛難度，而現在城市的車輛數量太多，停車問題嚴重。除了在某些情況下，房車，這樣的龐然大物，是非常困難的。

買車當然是提高生活質量的事情，但你最好從多方面來分析。畢竟買了房車之後，還有很多不可小覷的東西。

百萬購車補貼

Ⅶ 秋冬「露營熱」持續，國內市場的發展趨勢怎麼樣

秋冬“露營熱”持續，國內市場的發展趨勢怎麼樣首先是年輕人開始追求一種新的生活方式，其次就是露營往往可以帶給人更多的滿足感，再者就是露營是可以和很多人小聚的一個好機會，另外就是露營市場很龐大所以很多人都會加入到這個商業發展體系當中來，需要從以下四方面來闡述分析秋冬“露營熱”持續，國內市場的發展趨勢怎麼樣。

一、年輕人開始追求一種新的生活方式

首先就是年輕人開始追求一種新的生活方式 ，對於年輕人而言開始追求一種全新的生活方式主要就是露營可以滿足很多人群的心靈放鬆的需求，因為露營地過程中往往可以帶來很多的心情愉悅的成分。

露營的注意事項：

應該結合實際情況來正確將露營過程中的垃圾分類。

Ⅷ 「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游「一車難求」，小眾房車旅行為何成為市場爆點

作為首個疫情嚴控下的「十一」黃金周，兼具「自駕」和「定製」屬性的房車旅行成為旅遊業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平台已經提前出現緊張態勢，出遊和團聚雙重需求釋放，加之出境游的迴流，讓原本就處於升溫狀態的房車游市場出現「一車難求」的局面。
「國慶節前兩周，平台上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平台訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。」上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車製造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途並存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
「逆襲」背後的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
「受疫情影響，國內消費需求被壓抑，遊客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少遊客選擇大西北、西南等地進行長線旅遊，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。」楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之後，企業平台訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那麼助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，並且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出遊；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅遊服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基於整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對於目前的市場從業者來說，這並不是一門好做的生意。相較於歐美市場2000萬台房車保有量，中國房車游仍處於早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特徵，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背後考驗的是平台的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出遊需求，平台必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標准化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平台還需要在營地服務體繫上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平台要建立一套規范的服務標准。
「如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平台上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。」楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向遊客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳台)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中於華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量遊客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平台車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平台上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
「未來五年會是房車行業發展的高速期。」楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定製游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平台甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基於高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。