七代天籟內飾曬化

1. 【車主點評:天籟7代 性能卓越 極度舒適】

#選車理由 一年前就想換一台B級車，觀望了很久，最終選擇了天籟。相比前幾代的天籟，第七代更加時尚動感，偏向於年輕化，但同時又保留住了沉穩大氣的內涵。這是我最滿意的地方，非常適合30多歲年紀的我。還有相比於日系三劍客的其他兩家，日產的優惠力度非常大。又趕上年底優惠，果斷提車。
#最滿意 最滿意的是舒適度和空間，移動大沙發果然名不虛傳。還有全景天窗，大燈都很滿意，隔音效果也非常好。
#最不滿意 最不滿意是後備箱，還行車里邊的儲物格也不是很好，感覺設計不合理，放不了什麼東西
#空間 畢竟屬於B級轎車，主副駕駛的腿部空間特別充足，後排空間也很良好，坐上去非常舒服，就是儲物的空間不太理想
#外觀 外觀是我最滿意的地方，眼看上去就很吸引眼球，時尚的立體感，全景大天窗，長長的車身，看上去動感十足，U形的前臉顯得更加動感、時尚、犀利，高端大氣上檔次
#內飾 內飾算是比較簡單，屬於中規中矩，但是做工很精細，座椅都是採用真皮座椅，很有質感，整個中控設計簡潔而又大方
#動力 油門響應速度很靈敏，加速很平順，動力完全夠用了，上高速完全不成問題
#操控 整體操作很輕盈，方向盤虛位很小。方向盤握感也很舒適。
#舒適性 座椅舒適性同級最好，並且座椅包裹性也很不錯，懸掛很舒適，軟硬適中，車內噪音控製得非常棒。
#油耗 油耗可以接受，目前在八個左右，跑了趟高速試了一下，油耗還降下來一些。

2. 我的第一台車——第七代天籟，展示它的魅力

今年天氣其實有點反常，比往年暖和些，但是，上海的寒風只有在上海生活過的人才能體會的到，不是一般的刺骨，在當時駕駛證還沒到手的情況，買車的想法還是很強烈。初見天籟，第一眼就被它的外觀吸引，老天籟在路上看過很多，不得不說，這款天籟在外形上比老天籟好看太多，更具運動風格。現在駕駛證已經到手了，每天通勤上班開開，已經開了3000多公里了。還有一個不得不提的優點，就是省油。綜合油耗在6.5左右，考慮到後期經濟性，也是我選擇日產的一個重要因素。不像別人買車，什麼車都看看，4S店到處跑，四處對比價格，我個性比較爽快，看中了就下手。那天周末出去走走，就看到了一家開了不久的日產店，一眼就看中了天籟，就是覺得好看，當天就交了定金，從那以後，我也是有車一族啦！[嘻嘻]第一次寫帖子，寫得不好，大家多多包涵。請求版主加精！多謝！

收尾，寫得不好，大家多看圖吧

3. 老天籟換代新天籟，依舊伴我繼續前行

其實我內心中一直有顆天籟的種子，因為家裡有一台老天籟，那台是天籟進入國內後的第一代，一直到現在，還能正常服役，無論是經典的內飾，還是舒服的大沙發，都給了我美好的童年回憶。
家裡這台服役十多年的老天籟。
老爸一手打理，品相到現在都還完好。
230JM，大家猜猜當年買下來花了多少錢？
一家人開上它，來迎接我的新天籟（左邊的就是哦）
新老天籟同框照來一張。
等到畢業工作三年之後，開始交了女朋友，去哪兒玩都是坐地鐵，或者轉公交，想去偏遠的地方沒台車還真不大方便，於是就向家裡申請買一台屬於自己的車，老爸的意思是既然買車，那就買台好的，省的以後換來換去，像我們這種普通家庭，選個B級車，可以多用些年頭。於是就在日系的三款B級車裡面挑選了，說實話，這一次凱美瑞和雅閣還是很強的，讓我有那麼一會兒猶豫，但是最後還是選擇遵從內心中多年的心願，選擇了新天籟Altima。
馬上就可以提車回去了，內心很激動。
細長的LED大燈，和前臉很搭，霧燈也沒少。
就像雅閣要選銀灰色一樣，這一代天籟必須要選極光藍和天際紅才夠味，於是我最終選擇了藍色車身。當時是想買那一台VC-Turbo超變擎發動機的，試駕的時候，那動力表現可真夠勁。可惜預算有限，於是妥協選擇了2.0L舒適版。
這一代天籟的屁股設計也很簡練
輪胎是16英寸的，要是也能有17英寸就更好了。
當時也在智行版和舒適版之間糾結了一會兒，但是對比發現智行版只是多了並線輔助，主動剎車，電子手剎和17英寸輪轂等這些配置，其他大部分功能和和舒適版一樣，個人覺得用處不大，就選擇了舒適版。
換擋桿設計的不錯，好看。
不得不說第七代天籟的外形是真好看，大V-motion前臉設計，顯得非常年輕時尚，和我家那台老天籟截然不同，那一代天籟主要還是偏家用的設計，外觀看著特別穩重，而現在的天籟感覺宜家宜商更適合像我這樣的年輕人一些。
大V形前臉，不僅霸氣，而且帥氣。
內飾的話，第七代天籟內飾變得簡潔很多，和老天籟對比了一下，會發現變化還是蠻大的，老天籟很多地方都是用的實木材質，現在因為輕量化和成本的因素，用料上就差了一些了。但是科技含量要高不少了，比如說我的第七代天籟，擁有中控大屏，可以在線聽歌，在線導航，而家裡那個老天籟 ，只能插上CD才能聽聽歌了。
經典的四幅方向盤，有著復古的味道，借我提車這個時間正好做一個內飾清潔。
那一代天籟用料還是很不錯的，到處都是木紋裝飾，十來年依然閃閃發光。
車門把手也是木紋裝飾。
座椅還有記憶功能哦，當時這款車也算的上是豪華車了。
副駕儀表台也是大面積木紋裝飾，顯得很有質感。
我的新天籟，內飾變得現代化，也簡潔了許多，木紋裝飾不流行，改成了皮質包覆了。
懸浮式中控屏幕，有車聯網功能，科技配置在進步。
說實話，這個地方的炭纖維樣式，我是不太喜歡的，還不如老天籟上檔次。
但是不變的還是那個座椅，我感覺新天籟的座椅和老天籟差別不大，都是舒服的大沙發，比之前坐過的很多其他車都要舒服，怪不得大家都把日產叫做沙發廠了。
這款天籟有腿托，大家發現了嗎？
動力上，我家的老天籟，發動機是2.3L V6發動機，因為是V型6缸機，動力輸出非常的平順，基本上怠速在車里，都感覺不到發動機在工作，當然時過境遷，現在第七代天籟上採用的2.0L直列四缸發動機，雖然比V6發動機差點意思，不過搭配上CVT變速箱，也還是很不錯的。就我開的感覺來說，一般情況也感覺不到發動機在工作，而且2.0L發動機已經完全夠用了，畢竟現在市區內開個80都不錯了，高速上也就開個120，2.0L的動力綽綽有餘。
2.3L V6發動機
2.0L四缸發動機
家裡的老天籟到現在已經有十來個年頭了，到現在也沒啥大毛病，希望我的新天籟Altima也能有這么好的表現，接下來的人生路，一路有你相伴。

4. 更加年輕化的「大沙發」 日產天籟哪款更適合年輕消費者

談起日產「大沙發」，許多人都會不約而同的想起天籟，今天我們就來講講這款第七代天籟。這款車型擺脫了以往老套的設計，搖身一變成為了一款年輕「小鮮肉」的模樣，為的就是滿足年輕消費者的口味，接下來就讓我們一起來看看吧。

外觀·年輕個性

這款車型配備有安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、車身穩定控制系統、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、全速自適應巡航、分段式電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、方向盤加熱、方向盤換擋、HUD抬顯、主動降噪、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱和溫度分區控制等配置，如此豐富的配置，在行車時有著更加便捷的用車體驗。

全文總結

天籟在國內市場擁有著非常好的口碑，這次第七代天籟的上市，一改以往中庸的外觀設計，轉而採用非常激進運動的造型，再加上豐富的配置和2.0T發動機的加持，其目標直指年輕消費者群體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020款日產天籟，第七代外觀造型驚艷，不愧為日系三雄之一

導讀：日產天籟，一直以來扮演者日系三雄之一中比較省心耐用，佛性動力的形象。而今天介紹的是剛上市不久的第七代日產天籟，造型上有著更為偏向年輕的變化，與之前的平平無奇，這次的顏值有了大大的改觀，贏得了很多年輕用戶的青睞！
正文：
第七代日產天籟，今年共推出了6款車型型號，按發動機區分，2.0L和2.0T各3款車型型號，官方給出的指導價在17.98萬-26.98萬之間。
外觀：
從外觀上看，全新設計的外觀，車身頭部前臉與兩邊的迴旋鏢式LED大燈，整體上頭部設計顯得相得益彰，修長的燈罩線條設計貫穿整個車身，讓車輛在黑夜極具辨識度，流暢車身線條，創造極具美感與力量感的全新姿態，這次的外觀設計確有其獨特的魅力和時尚所在。
並且這次換代，從官網得知，有5種顏色可供消費者選擇，分別為天際紅、極光藍、珠光白、曜石黑和月光銀。
19英寸雙5幅式鋁合金切削輪轂，光潔的金屬質感，採用精湛的切割工藝，富有力量美學。
從官網得知，品質方面這次的第七代日產天籟，尾部採用了1.5GPa的超高強度的防撞鋼，A柱和B柱採用的的1.2GPa超高強度鋼材，讓車主駕駛的時候車身更穩定，更安全。
內飾：
來到內飾，日產天籟的舒適性是其最大的賣點之一，座椅採用高回彈發泡內層，低反作用力SLAB中層和柔軟舒適的復合外層組合的三層緩沖材質，以及符合人體工程學的新一代Multi-Layer設計，讓乘坐的人員更為舒適，緩解駕駛疲勞和乘坐疲勞。
中控台處，首先映入眼簾的是8英寸懸浮式多功能彩色中控觸控屏，3D彩色平視高清液晶儀表盤，能夠讓駕駛員通過方向盤快捷鍵控制，實時提供可變壓縮比發動機動態信息、安全輔助、駕駛警示、地圖導航、來電提醒等16類行車功能信息，車輛動態全面快速掌握。
中控屏選擇日產智聯Nissan Connect ，實現車載WI-FI熱點，智能語音控制，車載全時導航等功能，真正實現汽車聯網，溝通無障礙。
前面也說了，日產天籟這次升級換代非常注重安全系數的提升，而這次的NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，是個非常實用的配置，配備5個廣角攝像頭，11個雷達探測器和毫米波雷達等大大地提高了駕駛的安全性。
還有的就是IDA疲勞智能預警，若監測到異常於前15分鍾駕駛習慣的駕駛行為，則判斷為
疲勞駕駛，通過 3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警，很好的解決了疲勞駕駛容易出現的安全隱患。
動力：
動力方面，第七代日產天籟，全系標配的是全新智能XTRONIC CVT無級變速器，與之對應的兩款發動機，無論是全新升級第三代MR20缸內直噴發動機或者是VC-TURBO 超變擎 可變壓縮比渦輪增壓發動機，都能實現無縫連接，運用線性換擋邏輯，通過電子模擬8擋帶來更智能的駕駛樂趣。
好消息就是，近期說車君在合作的經銷商那了解到，目前各地區4S店優惠力度都比較大，普遍優惠3.5-6萬之間，有計劃購車的朋友，可以到你們當地4S店了解下情況哦，這次就先分享到這里了，我們下期再見，謝謝閱讀！
作者 | 說車君
排版 | 說車君
圖片 | 來源於網路
創作不易，轉載請註明出處，違者必究，謝謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 七代天籟提車記，帶你感受它的魅力所在

提車已經有兩個多月了，照片也拍了有段時間了，一直想發個帖子分享一下自己這段時間的開車感受，本想拿忙當借口，其實就是懶[嘻嘻]。廢話不多說了進入正題，先上圖

後排扶手上的杯架

本來買來給媳婦開的，結果還沒開到100公里，開到98公里的時候車就蹭了，右前側有蹭了條劃痕，剛好她懷孕了不願意開了，就由我接送了。駕駛體驗：第一次開自動檔的車，感覺調教的不錯，動力跟腳，cvt表現也很給力，平滑無頓挫感感覺很舒服，超車的時候不開s檔提速也很快，舍的給油就行，沒有想像中的自吸的很肉的感覺。大沙發坐著不想起來，腰部也可以調節、感覺更人性化了。總得說就是舒服，號稱買沙發送車不是沒原因的。缺點：我喜歡自吸的，不喜歡帶T的，結果2.0L和2.0T的頂配差好多，而且還加不了配置。沒360度全景，連前雷達也沒，希望以後自吸的頂配能和帶T的一樣，可以加錢啊。

7. 2.0T天籟7900公里實拍，老天籟車主有話說

第七代天籟上市前，已經關注這個車好長時間了，最最期待的是這款可變壓縮比渦輪增壓發動機發動機。雖然已經從英菲尼迪QX50身上，已經把這款發動機的前前後後里里外外，都了解了個遍，但還是期待裝在天籟上的雄姿。終於，天籟上市了，於是第一時間去4兒子交了訂金，經過漫長～～漫長～～的等待，終於車到了。所有手續辦完，提車往家走時踩下油門的那一刻，所有的等待值了。 這台車已經是我人生的第二台天籟了，之前有過一台3.5V6的天籟公爵，上圖嘍。（朋友圈下的賣車時在4兒子拍的圖，清晰度差點）
這台天籟陪我走過了6個年頭7萬多公里，3.5V6的發動機，曾經連續14年沃德十佳，動力杠杠的，大沙發更沒的說。但當時中了硬派越野車的毒，2017年狠心賣了，不過後來一直後悔中。 玩了一段時間硬派，現在覺得城市代步，還是要有一台轎車。於是，毫不猶豫的又選擇了天籟。 現在網上好多朋友在說，天籟的CVT變速箱承受不住這么大的動力。答案就在上邊，因為3.5V6的這代天籟也是原裝進口的那款大扭矩CVT，沒有一點點問題，所以，買這款2.0T天籟時我都沒考慮這個問題。話不多說，上美圖。
正面
司機側45
副駕側45
大鵬展翅
天窗
修長如少女般的側面
原車大輪轂運動胎
這裡面可是隱藏著一顆千里眼
喜歡這種犀利的感覺
性感的屁屁
換個角度看屁屁
再換角度看屁屁
380是這車的扭矩哦
簡約而不簡單的內飾風格
平底方向盤
藍色按鍵L2自動駕駛
電子手剎
前排各種插口
後排插口
看看退部空間
方向盤的左下儀表台
發動機壓縮比工作變化的檢測表界面
空調
再給個後排大沙發的鏡頭
前排大沙發
BOSE音響
最後是大心臟
設精必備
這台車已經跑了7900公里，跟大家分享一下。 最長跑過一次煙台，就是這次讓我領略了，自動駕駛所帶來安全提升上的好處。 相對之前的那台天籟，動力更強了，油耗更低了（猛開，日常7-8個，），沙發還是那個沙發，底盤已經沒有開船的感覺了，柔韌緊綳像扣在地上一樣。所有3.5天籟上的那些不足，在這台天籟上徹底改觀了。如果給個分數，我給95分，扣5分，是怕你太驕傲了。