三菱fuso四驅房車價格

『壹』 三菱輕卡越野房車見過嗎全時四驅+差速鎖通過性能強，能住4人

Hello，大家好！

說到越野房車，相信不少朋友首先想到的就是那些售價五六百萬甚至千萬的基於德國MAN卡、賓士阿洛斯打造的重型卡車房車，但是這類房車和普通用消費者的距離太過遙遠了，能在車展上參觀一下就已經很讓人滿足了。不過今天要給大家介紹的這款輕卡越野房車，卻是很多房車消費者都能消費得起的車型，下面就一起來看看吧~

總的來說，這款基於三菱扶桑輕卡底盤打造的越野房車，整體設計比較簡單，但卻能滿足一些日常使用，並且在一些針對越野穿越的設計上也十分成熟，相比於那些尺寸龐大、體型笨拙的重型卡車房車，這樣的一款輕卡越野房車個人覺得更適合日常使用，另外這款車的海外售價約合62萬元，比起那些動輒數百萬的重型越野房車，還是比較能讓人接受的，畢竟一輛高配的依維柯房車價格也不過如此。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 三菱汽車創始人是誰

你好，創始人是岩崎彌太郎~一百二十二年前以販賣天水桶起家的岩崎家族，秉持著家族徽號－三片菱葉的創業理想，開創了璀燦如鑽的汽車事業。

前文以「菱鑽」來勾勒三菱汽車的造車理念，是一種具象手法。而「三菱」的本意，就是三個菱形，這是三菱集團創始人岩崎(Iwasaki)家族的徽號，是從幾世紀前的三片樹葉，演變成現今的三個菱形。
一九七○年是三菱汽車的重生再造年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立，東方車壇的菱鑽從此大放光芒。

三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代(一九一七)量產成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。接續下來的七十五年造車活動間，處處可見三菱汽車那「菱鑽」式，追求卓越科技的堅定決定，

首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。

首台日本柴油引擎－三菱450AD，於一九三一年研發上市，直接噴注式引擎，確立了三菱在商用汽車領域的領導地位。

一九三二年首部大型巴士B46問市，系當時日本最巨型(卅座位)及動力最雄渾(一百匹馬力)的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

一九四七年研發首部電動巴士MB46。

一九五○年完成首部後置引擎，一百卅匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。

一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。

一九六○年完成首部經風洞測試，符合空氣動力學設計的三菱500房車，後又衍生為Colt車款。

一九六一年三菱4DP柴油引擎首獲日本機械學院獎(JMAA)，被公認在同級引擎中，效率最佳。

一九六二年研發成功首部自動裝卸貨車三菱Self-Loader。

一九六三年推出首部高速觀光巴士MAR820，配置全球最強力的渦輪增壓柴油引擎(290 PS)，能以時速一百卅四公里的速度行車。

一九六五年首部斜背式Colt 800房車上市。

一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。

一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。

一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全球獨一無二，全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

一九八二年推出首台配置可調校排氣量Drion 1400 MD引擎的Lancer。

一九八四年三菱Galant榮獲西德＂Das Goldene Lankard″最佳汽車美譽。

一九八五年以美洲豹為名的Pajero，在全球最艱險的巴黎－達卡拉力賽中，於未經改裝4WD生產型級別中勇奪冠軍。

一九八六年Pajero被選為西班牙全年度最佳汽車，同時分別奪得「4×4 Australia」、「Bush drive」及英國「What Car」汽車雜志的全年一級4×4大獎。

一九八七年三菱發明「油缸入口之碳素過濾系統」，能將已蒸發的燃料回收至引擎內，而榮獲Blue Environment Seal大獎。

一九八七年首創滾珠搖臂，大大提高引擎效率，滾珠搖臂能將控制汽車立之能量消耗降低百分之三十至五十，從而減少耗油量，並改進力輸出。

一九八七年首部裝備永久綜合性4WD、4WS、4ABS及四輪獨立懸掛系統的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4車款問市，吸引了全世界車迷的眼神。

一九******年三菱Galant首度被美國知名的Motor Trend雜志推選為美國最佳進口車。

一九九○年創新的電子循跡及地面附著力控制系統(TCL)，配置於三菱Sigma車款上，頓時又成為熱門話題。

一九九一年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎(MVV)，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。

一九九二年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎－開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜，震撼全球車壇。

『叄』 中華汽車工業股份有限公司發展簡史

中華汽車工業股份有限公司成立於1969年，由嚴慶齡創立，注冊資本為新台幣1億元。公司起步之初，便與日本三菱汽車簽訂技術合作合約，開啟了與國際汽車工業的交流與合作之路。1973年，中華汽車在楊梅工廠建廠，正式投入生產，推出了「復興」（Fuso）大貨車及「得利卡」（Delica）小貨車，為台灣的交通運輸行業提供了重要支持。

隨著業務的發展，1986年，三菱汽車和三菱商事正式投資中華汽車，分別持有19%和6%的股權，為公司注入了更多的資源與技術。1988年，中華汽車自行設計的「威利」（Varica）輕型商用車成功上市，標志著公司在自主研發方面的實力得到了提升。1993年，中華汽車推出了第六代「菱帥」（Lancer）轎車，並榮獲了「國家品質獎」，其總產量也突破了50萬輛大關，同時公司股票成功上市，為後續的擴張與發展奠定了堅實的基礎。

1997年，中華汽車推出了「Freeca」商旅車，正式邁向國際分工新領域。1999年，公司與福建省汽車工業集團公司合資成立東南汽車，並在同年竣工投產，開始量產「Freeca」商旅車，同時，公司也成立了「中華汽車原住民文教基金會」，致力於原住民文化教育事業。2000年，中華汽車在中東阿曼王國開設了第一個掛著「CMC」品牌的專賣展示所，並在中國大陸上市了「Freeca」，中文品牌為「富利卡」。2001年，中華汽車連續五年蟬聯台灣國產汽車市場產銷冠軍，展示了其在市場上的強勁競爭力。

2002年，中華汽車旗下之華中汽車與順益關系企業旗下之順益汽車合並，順益汽車為存續公司，華中汽車為消滅公司。2003年，中華汽車、德國戴姆勒克萊斯勒公司及福建省汽車工業集團公司三方合作，產銷朋馳（BENZ）輕型客車，成功進軍國際市場。同時，自主開發「Veryca」，並成功出口至菲律賓。同年，東南汽車取得了中國大陸政府生產轎車產品許可，標志著公司在轎車領域的布局進一步完善。

2004年，中華汽車推出了2.4L旗艦房車「Grunder」，並榮獲《亞元雜志》評選為「2003年台灣最佳管理企業」之一。2005年，中華汽車與科威特AMG集團正式簽約，外銷深耕阿拉伯市場，Lancer銷售量突破30萬台，成為汽車市場單一車種銷售冠軍。同年，中華汽車與戴姆勒克萊斯勒集團簽署合作備忘錄，進一步深化了雙方的合作關系。

2006年，中華汽車的外銷績效亮眼，連續四年稱霸「對日輸出金額」，並成功外銷菲律賓，締造了國內高級房車外銷首例。2007年7月，吳舜文宣布將中華汽車的大權交棒給嚴凱泰，同時，中華汽車前總經理林信義回任裕隆汽車董事，為公司未來的發展注入了新的活力與動力。從創立至今，中華汽車經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，不斷適應市場變化，持續創新與進步，成為了台灣汽車工業的重要代表之一。

中華汽車工業股份有限公司，中文簡稱中華汽車，英文簡稱CMC，是台灣一家商用汽車製造商，由裕隆汽車創辦人嚴慶齡於1969年成立。中華汽車初期采技術轉移的方式負責生產三菱汽車商用車，而後三菱汽車與三菱商事才以轉投資的方式投資25%的中華汽車股份。中華汽車持續開發國內外市場，自行研發新型車款，且設立汽車開發研究中心，而後與福建省汽車工業集團有限公司合作設立東南汽車，如今已是台灣前二大車廠之一。

『肆』 世界上都有哪些汽車

在這里，基本很全了：a-z 然後是各個國家的牌子
A-Z
阿庫拉 ACURA
阿爾法 ALFA
阿斯頓 ASTON
奧迪 AUDI
本特利 BENTLEY
寶馬 BMW
布加蒂 BUGATTI
別克 BUICK
卡迪拉克 CADILLCA
雪佛蘭 CHEVROLET
克萊斯勒 CHRYSLER
雪鐵龍 CITROEN
大宇 DAEWOO
大發 DAIHATSU
道奇 DODGE
天鷹 EAGLE
俊朗 EUNOS
法拉利 FERRARI
福特 FORD
本田 HONDA
現代 HYUNDAI
美洲虎 JAGUAR
蘭伯基尼 LAMBORGHINI
蘭旗 LANCIA
凌志 LEXUS
林肯 LINCOLN
蓮花 LOTUS
馬自達 MAZDA
麥克拉倫 McLAREN
梅塞德斯.賓士 mercedes-benz
默丘利 MERCURY
三菱 MITSUBISHI
尼桑 NISSAN
奧茲莫比爾 OLDSMOBILE
歐寶 OPEL
標致 PEUGEOT
旁蒂克 PONTIAC
保時捷 PORSCHE
雷諾 RENAULT
勞斯萊斯 ROLLS ROYCE
羅孚 ROVER
紳寶 SAAB
富士 SUBARU
鈴木 SUZUKI
豐田 TOYOTA
大眾 VOLKSWAGEN
富豪 VOLVO
land cruiser 豐田的陸地巡洋艦
Auda 奧迪
Benz 賓士
Cadillac 凱迪拉克
Land Rover 路虎
Mitsuoka 光岡
Nissan 日產
Stbaru 斯巴魯
Opel 歐寶
Voivo 沃爾沃
東風學鐵龍ongFeng-Citoren
福來爾:Flyer
奧拓:Alto
重慶長安:Changan
長城:GreatWALL
北京吉普:Beijing Jeep
廈門金龍:KingLong
宇通:Yutong
上海大眾:ShangHai Volkswagen
奇瑞:CHERY
斯克達:Skoda
豐田佳美:TOYOTA CAMRY
豐田皇冠:TOYOTA CROWN
豐田威馳:TOYOTA VIOS
特銳:TERIOS
花冠:COROLLA
豐田吉普：Land cruiser ,Prado
金杯:JINBEI
英格蘭：England
鄭州日產:Zhengzhou NISSAN
日產陽光:NISSAN SUNNY
長豐獵豹:ChangFeng
三菱太空:MITSUBISHI SPACE
東南汽車:Southeast Automobile
吉利：GEELY
夏利：XiaLi
富豪:Volvo
大迪ADI
1. Made in USA
Lincoln 林肯 Buick 別克
Cadillac 卡迪拉克 Hummer 悍馬
Dodge 道奇 Ford 福特
Chevrolet雪佛萊
2. Made in Japan
Mazda 馬自達 Mitsubishi 三菱
Nissan 尼桑 Bluebird 藍鳥
Crown 皇冠 Suzuki 鈴木
Honda 本田 Toyota 豐田 Lexus凌志
3. Made in England
Rolls-Royce 勞斯萊斯 Land-rover 陸虎 Bentley賓利
4. Made in Germany
Audi 奧迪 Benz 賓士 BMW 寶馬
Volkswagen大眾 Porsche 保時捷 Opel 歐寶
5. Made in South Korea
Ssangyong 雙龍 Daewoo 大宇 Hyundai 現代
limousine 豪華轎車
drophead 活動車篷汽車 (美作:convertible)
racing car 賽車
saloon 轎車 (美作:sedan)
roadster 敞蓬車
wecker, beat-up car, jalopy 老爺車
notchback 客貨兩用車
four-wheel drive 四輪驅動
front-wheel drive 前輪驅動
trailer 拖車
station wagon 小旅行車
truck 卡車
compact car 小型汽車
light-van 小型貨車
garbage truck 垃圾車
automobile carrier 貨運卡車
fire engine 消防車
tractor 牽引車
ambulance 救護車
taxi 計程車, 計程車
trailer truck 拖車
sports car 跑車
formula car 方程式賽車, 方程式汽車
mail car 郵車
jeep 吉普車
bloodmobile 血漿車
bumper car 碰撞用汽車
camper 露營車
police car 警車
wrecker 清障車
ambulance 急救車
A
阿爾法-羅米歐－－Alfa Romeo
奧迪－－Audi
阿斯頓-馬丁－－Aston Martin
B
寶馬－－BMW
賓利－－Bentley
別克－－Buick
布加迪－－Bugatti
C
凱迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac
克萊斯勒－－Chrysler
雪鐵龍－－Citroen
雪佛蘭－－Chevrolet
D
大宇－－Daewoo
大發－－Daihatsu
道奇－－Dodge
F
法拉利－－Ferrari
菲亞特－－Fiat
福特－－Ford
H
本田－－Honda
現代－－Hyundai
悍馬－－Hummer
I
五十鈴－－ISUZU
J
捷豹(美洲虎)－－Jaguar
吉普－－Jeep
K
起亞－－Kia
L
路虎(陸虎)－－Land Rover
雷克薩斯(凌志)－－Lexus
林肯－－Lincoln
藍伯基尼－－Lamborghini
藍旗亞－－Lancia
M
馬自達－－Mazda
梅賽德斯-賓士－－Mercedes-Benz
三菱－－Mitsubishi
瑪莎拉蒂－－Maserati
邁巴赫－－Maybach
迷你－－Mini
水星－－Mercury
N
日產－－Nissan
O
歐寶－－Opel
P
標致－－Peugeot
保時捷－－Porsche
R
勞斯萊斯－－Rolls-royce
雷諾－－Renault
羅孚(陸虎)－－Rover
S
雙龍－－Ssangyong
薩博(紳寶)－－Saab
斯柯達－－Skoda
斯巴魯(富士)－－Subaru
土星－－Saturn
鈴木－－Suzuki
西雅特－－Seat
精靈－－Smart
T
豐田－－Toyota
V
大眾－－Volkswagen
沃爾沃－－Volvo
沃克斯豪爾－－Vauxhall
Acura (極品/阿庫拉)- 日本
Alfa Romeo(愛快羅蜜歐/阿爾法?羅密歐) - 義大利
Alpina （阿爾賓納）- 德國
ARO（阿羅） - 羅馬尼亞
Ascari（阿斯卡里） - 英國
Aston Martin(阿斯頓馬丁/阿斯頓?馬丁) - 英國
Audi(奧迪) - 德國
Austin （奧斯汀）- 英國
Autozam （科特贊）- 日本
Bentley(賓利/本特利) - 英國
BMW (寶馬)- 德國
Brabus （搏速）- 德國
Bugatti （布加蒂）- 法國
Buick(別克) - 美國
Cadillac(凱迪拉克) - 美國
Caterham（凱特漢姆） - 英國
Changhe(昌河) - 中國
Chevrolet(雪佛蘭) - 美國
Chrysler(克萊斯勒) - 美國
Citroën(雪鐵龍) - 法國
Dacia（達西亞） - 羅馬尼亞
Daewoo(大宇) - 韓國
DAF（大富） - 荷蘭
Daihatsu(大發) - 日本
DeTomaso（德?托馬索） - 義大利
DKW（小奇跡） - 德國
DMC - 美國
Dodge(道奇) - 美國
Donkervoort - 荷蘭
Dong Feng(東風) - 中國
Eagle（雄鷹） - 美國
Efini - 日本
Eunos （依諾斯）- 日本
Ferrari(法拉利) - 義大利
Fiat(飛雅特/菲亞特/快意) - 義大利
Ford(福特) - 美國
FreightLiner（弗萊特萊納） - 美國
Fuso （扶桑）- 日本
GAZ（嘎斯） - 俄羅斯
Geo(吉優) - 美國
Ginetta - 英國
GMC（吉姆希） - 美國
GreatWall(長城) - 中國
Haoqing(豪情) - 中國
Hinstan - 印度
Hino(日野) - 日本
Hispano Suiza（希斯巴諾-蘇莎） - 瑞士
Holden （荷頓）- 澳大利亞
Honda(本田) - 日本
Horch （霍希）- 德國
Huali(華利) - 中國
Huapu(華普) - 中國
Hummer(悍馬) - 美國
Hyundai(現代) - 韓國
Infiniti（尹芬底/無限） - 日本
Irmscher - 德國
Isuzu(五十鈴) - 日本
Iveco （依維科）- 義大利
Izh - 俄羅斯
Jaguar(美洲虎) - 英國
Jeep （吉普）- 美國
Jensen（傑森） - 英國
Jinbei(金杯) - 中國
Kamaz - 俄羅斯
Kia(起亞) - 韓國
King Long (金龍) - 中國
Lada （拉達）- 俄羅斯
Lamborghini（蘭博基尼） - 義大利
Lancia(蘭吉雅) - 義大利
Land Rover(荒原路華/陸虎) - 英國
Lexus(凌志) - 日本
Lincoln(林肯) - 美國
Lotus(蓮花) - 英國
Mahindra（馬辛德拉） - 印度
MAN - 德國
Maruti - 印度
Maserati（瑪莎拉蒂） - 義大利
Maybach（梅巴赫/邁巴赫） - 德國
Mazda(馬自達) - 日本
Mercedes-Benz(朋馳/賓士或梅塞德斯-賓士) - 德國
Mercury(水星) - 美國
MG - 英國
Mini （迷你）- 英國（德國）
Mitsubishi(三菱) - 日本
Mitsuoka(光岡) - 日本
Morgan（摩根） - 英國
Nissan(日產/尼桑) - 日本
Nobel - 英國
NSU - 德國
Oldsmobile(奧斯摩比/奧茲莫比爾) - 美國
Opel(歐寶) - 德國
Pagani - 義大利
Parradine - 英國
Peugeot(標致) - 法國
Plymouth(順風) - 美國
Pontiac(龐帝克/旁蒂克) - 美國
Porsche(保時捷) - 德國
Proton(普而騰/寶騰) - 馬來西亞
Qvale- 義大利
Ralliant - 英國
Red Banner(紅旗) - 中國
Renault(雷諾) - 法國
Rinspeed - 瑞士
Rolls-Royce(勞斯萊斯) - 英國
Rover(路華/羅孚) - 英國
Ruf - 德國
Saab(紳寶) - 瑞典
Saleen - 美國
Samand - 伊朗
Samsung(三星) - 韓國
San - 印度
Santana （桑塔納）- 西班牙
Saturn(釷星/土星) - 美國
Scania - 瑞典
Scion - 日本
Seat(喜悅/西亞特) - 西班牙
Setra - 德國
Shanghai(上海) - 中國
Skoda （斯柯達）- 捷克
Smart - 德國
Spyker （世爵）- 荷蘭
Ssangyong(雙龍) - 韓國
Steinmetz - 德國
Sterling（斯特林） - 美國
Strathcarron - 英國
Subaru(速霸陸/富士) - 日本
Suzuki(鈴木) - 日本
Tata - 印度
Tatra（太脫拉） - 捷克
TommyKaira （富田）- 日本
Toyota(豐田) - 日本
TVR - 英國
UAZ - 俄羅斯
UD Nissan Diesel（日產柴油） - 日本
Vauxhall（沃克斯豪爾） - 英國（德國）
Vector - 美國
Venturi - 法國
Volvo(富豪/沃爾沃) - 瑞典
Volkswagen(大眾/大眾) - 德國
Western Star Trucks - 美國
Yuejin(躍進) - 中國
Yunque(雲雀) - 中國
Zagato - 義大利
日本豐田汽車股份有限公司
AVALON 艾維龍
AVENSIS 愛文奇思
BLIZZARD 暴風雪
CAMRY 佳美
CARINA 卡力那
CELLCA 賽利卡
CENTURY 世紀
CHASER 追擊者
COASTER 考斯特
COROLLA 花冠
CORONA 光冠
CRESSIDA 克雷西達
CROWN 皇冠
DYNA 戴娜
HIACE 海獅
HIACE-COMMNTER 海艾斯康姆特
HILUX 海拉克斯
HYTAX 蹄兔
JAZZ 爵士樂
JEEP 吉普
LAND-CRUISER 陸地巡洋艦
LEXUS 凌志
LITEACE 萊特艾斯
MARKII 馬克II
MASTER 馬斯特艾斯
MR2 MR2
PADMINI 帕德米先驅
PASEO 帕薩奧
PICNIC 郊遊
PREVIA 普瑞維亞
PUBLICA 國民
SOARER 滑翔機
STARLET 小星
TERCEL 特塞爾
TODAY 今日
TOWNACE 城市之花
TOYOACE 豐田之花
TOYOTA 豐田
TRUENO 特雷諾
VAN 先驅
VIGOR 魄力
VISTA 遠景
YARIS 亞力士
日本日產汽車股份有限公司
ALMERA 阿美拉
ALTIMA 奧蒂瑪
ATLAS 阿特拉斯
AUSTER 南風
BISON 野牛
BLUEBIRD 蘭鳥
CABSTAR 卡星
CARAVAN 開羅文
日本日產汽車股份有限公司
CEDRIC 公爵
CEFIRO 風度
CIMA 先馬
CIVILIAN 碧蓮
PATROL 途樂
X-TRAIL 奇駿
日本三菱汽車工業株式會社
COLT 力駒
CARISMA 凱斯瑪
DELICA 得利卡
DIAMANTE 德姆特
ECLIPSE 日全食
GALANT 戈藍
GRANDIS 格藍迪
LANCER 蘭瑟
MINICA 米尼卡
MINICA-ECONO 米尼卡埃柯諾
MONTERO 蒙特羅
PAJERO 帕傑羅
PAJERO io 帕傑羅 io
PAJERO SPORT 帕傑羅 SPORT
SPACEWAGON 太空車
OUTLANDER 歐藍德
日本三菱扶桑卡客車株式會社
CANTER 康特
FUSO 扶桑
ROSA 羅薩
馬自達汽車株式會社
MAZDA 馬自達
日本本田技研工業股份有限公司
ACCORD 雅閣
ACURA 阿庫拉
ACURA-LEGEND 阿庫拉-歷情
BALLADE 敘事曲
CIVIC 思域
HONDA 本田
INTEGRA 英特格拉
LEGEND 歷情
LOGO 樂哥
ODYSSEY 奧德賽
PRELUDE 序曲
SHUTTLE 航班
JAZZ 爵士樂
VIGOR 魄力
CR-V 思威
STREAM 時韻
日本大發工業有限公司
APPLAUSE 阿普拉斯
CHARADE 夏利
CHARMANT 查門特
CUORE 柯羅
DAIHATSU 大發
DELTA 德爾塔
FEROZA 費羅莎
HIJET 海捷特
MIRA 米拉
日本大發工業有限公司
MOVE 行動
ROCKY 羅磯
SIRION 西龍
TAFT 塔夫特
TERIOS 如願
日本富士重工業株式會社
IMPREZA 翼豹
FORESTER 森林人
LEGACY 力獅
OUTBACK 傲虎
SUBARU 斯巴魯
日本鈴木株式會社
ALTO 奧拓
JIMNY 吉姆尼
SUZUKI 鈴木
SWIFT 快捷
VITARA 維特拉
GRAND VITARA 超級維特拉
日野自動車株式會社
HINO 日野
日本日產柴油汽車工業股份有限公司
NISSANDIESEL 日產柴油汽車
日本五十鈴汽車公司
ASKA 阿斯卡
BELLEL 貝雷爾
BELLET 貝雷特
DESEO 帝索
ELF 埃爾夫
ELFFLAT-LOW 埃爾夫拉特羅
FORWARD 福沃德
GEMINI 格米尼
IMPUISE 沖擊
ISUZU 五十鈴
JOURNEY 旅行
NEW-POWER 新動力
PIAZZA 廣場
RODEO 競技者
TROOPER 突路霸
VEHICROSS 鐵金剛
AXIOM 雅仕
GIGA 霸王
日本極東開發工業株式會社
KYOKUTO KAIHATSU 極東開發
株式會社加藤製作所
KATO 加藤
多田野株式會社
TADANA HYDRAULIC CRANE 多田野
BMW寶馬
Mercedes一Benz賓士
Ford福特
Opel歐寶
VW大眾
Audi奧迪
Porsche保時捷
瑞典
SAAB紳寶
Volvo富豪
法國
Citroen雪鐵龍
Renault雷諾
Peugeot標致
西班牙
SEAT喜悅
美國
G. M通用
Buick別克
Cadillac凱迪拉克
Chevolet雪佛蘭
Oldsmobile奧斯靡比
Pontiac龐帝克
Saturn針星
Mercury水星
Lincon林肯
Chrysler克萊斯勒
Jeep吉普
英國
Rover路寶
Jaguar積架
Lotus蓮花
Rolls一Royce勞斯萊斯
Aston Martin奧斯頓馬汀
Bentley本特利
義大利
Alfa阿爾法
Lancia:蘭吉雅
FIAT:菲亞特
Maserati馬莎拉帝
Ferrari法拉利
Lamborghini林寶堅尼
Bugatti伯嘉帝
俄羅斯
Lada拉達
日本
Yelong裕隆
Toyota豐田
Honda本田
Mitsubishi三姜
Maxda馬自達
Daihatsu大發
Suzuki鈴術
Subaru 速霸陸
Isuzu五十鈴
Nissan尼桑
Eunos 優納斯（音）
Efini 儀飛尼
Autozam奧圖蘭姆（音）

本文來自: 人大經濟論壇 經濟人休閑吧 版，詳細出處參考： http://bbs.pinggu.org/forum.php?mod=viewthread&tid=517108&page=1

『伍』 三菱汽車和三菱家電是一個集團的嗎

三菱 ミツビシ
[編輯本段]標志的象徵
三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象徵。
[編輯本段]家族徽號的創業理念
就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭——日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本「重量級」企業，投資范圍涉及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹——太空火箭的設計和製造。
[編輯本段]以販賣天水桶起家
如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。北京車展·三菱
一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。
上海車展·三菱三菱電機長期以來建立起的的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域並且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。
三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。
1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。
截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。
於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。
[編輯本段]三菱重工
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：
船舶·海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。
長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。
下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。
本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。
諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。
根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。
神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。
該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。
下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。
橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。
相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。
凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。
航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：
航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。
航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。
其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。
名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。
該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。
名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。
該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。
其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。
高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構
三菱重工負責研發的機構是技術本部。
技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。
技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。
長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。
高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。
廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。
橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。
名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。
綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。
該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。