房車燃油鍋爐冒煙不點火

A. 新款依維柯房車亮相！3口之家旅居都有大床睡，高度不足3米精裝修

?Hello大家好，這里是房車情報。新的房車品牌羅曼特斯秉承全新設計理念，以精緻時尚的風格在這個冬季彷彿一縷陽光灑進了市場。小編已經為大家介紹過這個新品牌的兩款車型了，引起了不少年輕車友的共鳴。最近，羅曼特斯又發布了一款最新布局的型號，今天各位朋友就隨著照片一起來看一下吧。

以上就是這款房車的最新布局和配置情況了，整體保持了新品牌一貫對高品質的追求。整車售價43.8萬元，不知道大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

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第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。

C. 開MPV車去旅遊好嗎相比房車有優勢嗎

有網友說當床車，其實差別主要是空間小些，最大的差別是沒有淋浴間（高度不夠）。床車也可以有WC，加一個攜帶型坐便器，一般不隔斷，開放式WC而已（不用時可隱藏在擱板下或櫃子里）。說起MPV，我挺有發言權的，我曾經是個MPV發燒友。能改成房車，或者床車的MPV，我推薦一個吧，就是福特的途睿歐，為什麼沒有推薦新全順中中呢？因為新全順中中是VAN，不是MPV。

房車最麻煩的是水和電，如果只是滿足睡覺或者簡單地做飯，自己改是沒有問題的，如果要滿足長時間的旅行，水電的布局非常重要，我之前在改裝車的時候，就有考慮過這個問題，全順新世代這類商用車底盤的車型相比，而且MPV大都為前輪驅動的汽油車型，負載過重行駛爬坡的效率就比較低下了，並不適合改造成空間比較大的C型房車。有改裝企業用這款車做旅居車改裝，6萬左右的費用。有床能休息有熱水、製作簡單的飯菜及日常辦公，目標人群用途為通勤、常出差用戶。裸車價大家可以自行查詢。

D. 貨車採暖接什麼電源

貨車取暖鍋爐是一種揮發霧化型空氣加熱器，它與發動機系統相對獨立，利用12V或24V直流電源驅動，其控制方式為全自動程序控制。該系列產品採用與環境溫度相適應牌號的輕柴油做燃料，可在-40℃以上的環境下正常起動和運轉。加熱器吸入環境溫度下的新鮮空氣，並用燃料燃燒產生的熱量，通過換熱體將其加熱成暖風，吹送到需要的地方。

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電取暖燃油取暖都有各自的優勢。電取暖比較方便省事，幾乎是零噪音、不會產生廢氣、不用擔心廢氣中毒。但是電取暖功率普遍比較大，想要取得理想的的溫度，電取暖功率通常要在3kw以上。而房車的電池是容量是有限的，12V400Ah的電池組只能儲存4.8度電，大功率用電會導致放電容量進一步降低，最終3kw電暖氣只能工作一小時左右。電取暖只適合在營地有外接電源的情況下使用，沒有外接電源的情況下幾乎是沒有辦法長期使用的，總不能用發電機發電來取暖吧！

而燃油取暖是目前比較成熟的取暖設備。制熱功率大，3-5kw的制熱功率即使處在-30℃的環境中，車內依然可以做到溫暖如春。北方貨車司機裝上柴油取暖設施後，在駕駛內開車只需要穿睡衣即可。柴油取暖能源利用率比較高，通過燃燒柴油來獲取熱量，如同燒鍋爐一般，對比其他方式取暖效率要高的多。例如汽車的暖風系統，取暖是利用發動機廢熱做到的，發動機必須要長期運轉，即便是這樣高寒地區發動機溫度上升的比較慢，難以取得滿意的取暖效果。而燃油取暖，通過燃燒柴油獲取熱量則更直接，更快速。

上圖是駐車加熱器結構圖。可以看出來加熱原理簡單易懂，燃油泵把柴油從油箱吸出來，並且為柴油噴嘴提供壓力。柴油噴到燃燒室後，點火塞開始工作，用高溫把柴油蒸汽點燃，燃燒室外壁帶有多組散熱翅片，把燃燒室的熱量源源不斷的散發出去。此時進氣口的風扇工作，把散熱翅片加熱的空氣吹出去，熱空氣就這樣產生了！用管路把熱空氣引導相關的地方就行了！同時取暖器溫度也是可調的，可以自由設置出風口溫度、風量，設定溫度高則燃油消耗量高一些。

加熱器工作過程需要電源支持，不過功率非常小。油泵＋風扇的工作電流在1-2A左右，功率不超過30w。同時燃油消耗量也不高，每小時燃油消耗量不超過0.25升。燃油加熱器的缺點就是工作時有一定的噪音，主要是風機發出的聲音大一些。此外工作時需要排廢氣，排氣系統必須要做的周全一些。畢竟廢氣是可以令人中毒的，尤其是在駐車時使用，要預防廢氣中毒。

除了燃油取暖之外，燃氣取暖效率也是非常高的。但是燃氣加註比較麻煩，遠遠不如加柴油方便。

E. 新款鉑馳房車啥樣48V電路+800W太陽能，品質不輸商務車

Hello，大家好！

前不久鉑馳房車發布了一款全新車型，這款新車在整車設計上有很大突破，新車一經發布讓人眼前一亮，這款車究竟是咋樣的呢？我們一起來看看吧~

總的來說，這款鉑馳鉑鑽BS01房車不僅在內外設計上讓人眼前一亮，同時水電配置也處於同類型房車中較高的水平，結合這款車目前65.8萬元的售價，個人覺得還是挺不錯的，您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 30多萬房車搭載進口2.5T發動機，油耗不高，內部豪華配航空座椅！

自行式B型房車因其更偏商務及低調的外觀，而被不少商務人士所喜愛，為此一些品牌則推出了旗下略帶商務屬性的房車，讓B型房車在具備房車的實用性的同時，也賦予了其商務車的豪華舒適性，但也正是如此，具有這種雙重屬性的房車，價格普遍不低，而今天我們要為大家介紹的這款亞星歐睿房車，在具備了以上兩個條件以後，價格卻做的相對親民，僅有35.8萬元，這在同類型房車有著不小優勢。

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G. 簡約時尚的上汽大通V80 小額頭C型房車 售價36.8萬

很多房車友不喜歡大額頭的C型房車，一是覺得車身高，二是認為開起來車身會有點飄，所以小額頭的C型房車是他們的鍾愛，在保證車內空間的同時，也讓駕駛感受更好。

今天為大家介紹一款新星通途T600—小額頭C型房車，基於上汽大通V80底盤上打造的，現在市場價格36.6萬元。

後面縱置雙人床，加上電動吊床，滿足4人出行4人睡卧的空間。在床鋪下面還有大尺寸儲物空間。

這款房車還配備了車頂的駐車空調和燃油暖風熱水鍋爐。水路方面配置了120L清水箱和70L灰水箱，燃油鍋爐提供源源不斷的熱水，電路方面配置了200AH鋰電池和2000W逆變器。

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H. 汽車的發展歷史

1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。

說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

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中國汽車發展簡介：

以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。