cla棕色內飾好看嗎

A. 五款高顏值冷門車推薦，有一款明年7月可能就停產了

如今的汽車市場早已經成為80後、90後的天下，無論是中庸的豐田，還是以主打商務的奧迪，都開始向年輕化靠攏。因為現在的年輕消費者，對於千篇一律的車型並不感興趣，他們喜歡個性，需要張揚，還要偶爾的激情，所以那些定位個性，動力澎湃的冷門車，則成為了他們的首選。今天就帶來五款這樣的車型。

賓士CLA

新車指導價：23.28-35.18萬元

遺憾的是，寶馬出於銷量和產品布局的考慮，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型。據外媒推測，現款3系GT的生產可能在2020年7月結束。動力方面，在售車型只保留了2.0T發動機，有高低功率兩種調校版本，匹配的均為8速手自一體變速箱，在駕駛感受上除了坐姿比普通3系稍高，幾乎沒有什麼區別。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 報價21萬多的賓士CLA，如果你只看外觀和內飾就會虧3萬

大家好！我是驗車幫的鍾師傅。

今天，受外地的客戶朋友委託，驅車70多公里，檢測一台賓士，

兩側尾燈後部，都有泥印殘留，

至此，該車泡水，已經實錘，及時告知客戶真實車況。

公司後台，隨後也出具了正式的檢測報告。

買家這次，找我們去檢測，看似「損失」了900元的檢測費+100元的路費，

實際上，規避了至少3萬以上的「坑」。

現在正值冬天，照理說也不是雨季，泡水車依然神出鬼沒，

所以，作為職業驗車師，每次檢測都不能掉以輕心，必須全力以赴！

俗話說:

二手車，一車一況。

購前檢測，規避風險！

新車，沒有絕對的好；

二手車，也沒有絕對的壞！

買車還是大事，謹慎一點，總不是壞事。

我是驗車幫的鍾師傅，

在大成都范圍內，為您服務！

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C. 縮小版的CLS，到店實拍體驗賓士全新CLA轎跑版

在前不久的成都車展前夕，賓士帶來了全新一代賓士CLA，共推出4款車型。其中2款四門轎跑車型，售價區間29.98-37.88萬元，2款五門獵跑版，售價區間為29.98-38.18萬。日前廣州地區已有四門轎跑版新車到店，五門獵裝版還沒有具體到店排期。今天我們就先帶大家詳細體驗一下賓士全新的CLA四門轎跑版。

說在最後

也許大家會有這樣的疑問，賓士的國產A級已經有加長版的三廂車型，而且現在終端有著十分給力的優惠，最低配車型優惠後車價已經下探到15萬區間，什麼樣的用戶會付出近乎雙倍的價錢選擇CLA呢？其實CLA與A級散發出來的完全是兩種不同的氣質，更流暢的轎跑造型、更豐富的車身線條、更細致的內飾用料，再加上轎跑特色的無框車門，無疑CLA將是更加個性的選擇。

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D. 新款賓士CLA購車指南：起售29.98萬車叔為何不推薦買

相比賓士A級、C級這些車型來說，大家對於賓士CLA的關注度並不是太高，但該車小巧的身材加上Coupe的造型讓它成為了同級中最為妖嬈的那一個，這也導致了在2013年才誕生的它讓很多車迷印象深刻。

2022款CLA 260 4MATIC獵跑版

推薦指數：★

配置點評：全系頂配，價格較高

指導價格37.91萬元，全系頂配，相比四門轎跑頂配車型多出0.3萬元，而功能方面僅增加有後雨刷，整體的性價比非常低。

車叔總結

作為年度改款，全新賓士CLA將主要調整方向放在了配置方面，部分車型配置縮減，價格同步降低。在新車所推出的5款配置中，2022款 CLA 200在價格和配置表現方面最為均衡，售價全系最低的同時不會影響日常的用車需求，性價比較高。在車叔看來，賓士CLA是一款性價比較低的產品，作為進口車型，該車的售價已經接近豪華B級車的水準，但是整車的外觀，內飾，配置，動力系統表現與國產版本賓士A級沒有太大差別，如果不是對此類轎跑車型或者是獵跑版本車型太過偏愛的話，車叔不建議大家購買。‍

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 現款賓士CLA最低降到20.08萬，轎跑造型+無框車門年輕人的最愛

大眾車以「專門為中國人設計」為主題，贏得了國內消費者的一致認可，而邁騰作為B級車中的支柱，幾乎每個月的銷量都能排到前幾名。不過，最近BBA降價幅度也比較大，據網友提供消息，某些地區4S店的賓士CLA，已經降到20.08萬，三叉星車標搭配無框式車門，簡直不要太豪華！

【配圖為新款CLA】

動力方面，賓士CLA搭載1.3T四缸渦輪增壓和2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為120千瓦、165千瓦，峰值扭矩分別為250牛·米、350牛·米，均匹配7速雙離合變速箱，破百隻需6.6秒，提速性能超強！

總結：

作為知名豪車品牌，賓士CLA的品牌影響力不用小編多說，想必大家也都知道，雖然這款車的空間不佔優勢，但品牌檔次感卻是大眾無法媲美的，隨著新款車型的發布，現款車型價格降幅較大，所以很多邁騰車主都表示，自己的車買早了，不知道大家是怎樣評價賓士CLA的呢？

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F. 賓士AMG CLA 45提車兩年感受，日常溜車打卡紅井路美拍

提車2年了，今天來說說我當時的選車之路吧以及兩年來的用車感受。因為家裡是買第二台車，所以對空間啊，舒適度啊的都沒有什麼要求了。所以從一開始就看上了小鋼炮。選小鋼炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由於一汽大眾的4s，展車連鎖都不開，都不讓進去看看，更別提試駕了，所以一看這個態度索性就放棄了，轉而去看了s3。那個時候s3的優惠真的挺大的，我記得好像38W就能全下來了，當時放棄s3的主要一個原因是覺得這個內飾太簡陋了，而且關鍵什麼配置都沒有，都要選！！！在後來雖然說s3改裝的潛力挺大的，但是家裡還是不太支持那種很大的改動的。就在這個時候發現了A45優惠挺大的，不帶套件的才42W。就去看車，結果一到4S店就被店裡的CLA45吸引了，主要是這個無邊框車門是真的香啊。後來才發現，這車後排頭部空間是真的小，坐在後排真的很憋屈，這也就是為什麼這車開的少的原因了[衰]...下面重點來了，優點就是這個車的動力，是我覺得整個車最香的。381匹拉動一個一噸六的車，升功率也達到了驚人的190，再加上一個「假」四驅的加持，整個車開起來真的是很利索。平常開在路上真的可以說是想超誰就能超誰了。（這里對那些爆改s3以及各路超跑們表示打擾了[害羞]）個人認為平常在路上普通c模式就夠了，要是想稍微開的激進一點換到s模式也夠了，至於s+嘛就留給賽道吧。在馬路上還是要倡導安全駕駛的，不飆車從你我做起。接下來咱們就不走程序了直接開始吐槽哈哈哈哈哈哈哈（現在正好是提車2年，大概跑了1W1千公里）1.首先要吐槽的就是日常行駛中這個變速箱，在低速的時候真的是特別頓挫，在堵車的情況下緩慢行駛總是一頓一頓的，而且在北京這個地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分難受。如果你要是剛上手這個車，堵車的時候真的能給自己開吐了，在對車熟悉過後，會稍有緩解，你得就著車那個勁兒。這個變速箱在倒檔的時候是基本上不會走車的，是需要補油門的，但是還得需要小心翼翼的控制油門，要不容易躥出去。所以身邊兒總有哥們兒嘲諷我說，你到底會不會倒車，你看看你倒個車總在那兒蛄蛹。對此我也表示很無奈，並且無力反擊2.接下來要說的就是為顏值而犧牲掉的後排空間。在提車之前這點是真的不知道，當初買車的時候45系列的三款車都看過考慮過。但是提車之後才發現CLA45居然是這三款車里後排空間最小的。由於這個溜背的外觀，會帶來在上下車的時候，無論你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的時候一定會磕到頭；在坐進車里之後基本上是無法以正常的坐姿坐在後排的，需要「北京癱」著來坐，但是這個又帶來了一個問題，就是腰的位置是空的，坐一會兒就特別難受了，為了解決這個問題，我買了一個靠枕，親測會舒服一點兒。至於腿部空間呢，在正常坐姿的情況下也是這這三輛車里最小的，這究竟是為什麼呢？咱也不敢說，咱也不敢問吶3.以前總聽說賓士的雷達不是很靈敏，說都快撞上了才會響。但是我覺得現在有點兒矯枉過正了，有的時候正常行駛在路上周圍任何障礙物都沒有前雷達就會突然最緊急的想起來。我還碰上過在環路上堵車，隔壁車道經過了一輛公交車，可能是公交車的排氣噴到了我的雷達附近？？然後他就報警了4.這個最後一點呢，應該是影響最小的。就是原廠的剎車皮特別愛掉粉兒，出鐵粉。每次洗車擦乾凈沒多久，這個啞光黑色的輪轂就又變成鐵紅色的輪轂了。這一點雖然不影響使用，但是輪轂輪胎一臟就顯的這個車特別的臟，即使車身上還很乾凈。以上雖然吐槽了這么多，但是依然不影響我愛他[得意][得意][得意]

之後的路程一直都在著急往回，就沒有拍照記錄了，回來的線路我選擇的是線路圖中最上面的那一條，這一條線路可以充分的體驗跑山的樂趣，多感受一下山間的氛圍。相比之下如果大家的時間比較充裕，建議大家選擇這條線路，這條線路算上路上遊玩的時間可能比較長，但是體驗要遠比我來的時候走的那條路要好得多。最後給大家附上我這次的里程小記，來回城裡用的是C舒適模式，在山裡用的是S+，全程都沒熄火，強制散熱。哈哈哈哈哈哈哈，結果這油耗還是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]