12攬勝極光內飾圖片

Ⅰ 體驗路虎攬勝極光，這就是「最美SUV」的實力【快車體驗239】

說是「印度車」，其實只是一個玩笑話而已，盡管路虎這幾十年來幾經轉手，但骨子依然不缺乏高傲的英國血統，即便現在被印度塔塔集團收購了，你也聞不到什麼咖喱味。

而這次要說的這輛路虎攬勝極光，第一代車型推出市場時，絕對是轟動全球的存在，原因是因為真的漂亮；此外，第一代極光也對中國品牌SUV產生了非常濃厚的影響，時至今日你依然可以在不少自主SUV車型上看到路虎極光的設計元素，就算不是陸風X7那種明目張膽地抄襲，其它車型也多多少少引用了路虎極光的設計。

但要論起實用性，你依舊不用去考慮路虎極光，無論是空間還是一直令人遲疑的做工，路虎都沒放在心上。所以很明顯：如果你手上有那麼一點錢，要買一台車來用，那麼路虎極光不會是一個好選擇；但如果你再有一點錢，要買多一台車給你老婆用，相信我，她一定會很喜歡極光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 路虎攬勝極光內飾圖片大全

路虎攬勝作為一款百萬級的豪華suv，很多人都非常喜愛這款車，但是當預算足夠的時候，很多人還是會選擇購買路虎攬勝。對於路虎攬勝這樣的豪華suv來說，大家更注重具體的外觀和內飾。路虎攬勝外觀內飾怎麼樣？

對於路虎攬勝外觀內飾，首先，路虎攬勝作為百萬級車，所有的LED燈也都是最新的設團差計風格。當然大燈屬於矩陣式L型燈，它的光澤度，包括穿透力都很強，包括新設計的互鎖大燈，也很漂亮。路虎的本質永遠不會變，包括隱形三級車身，全鋁車身，這是其他車型做不到的。

路虎攬勝車身5m2，加長版車型主要體現在後排增加了整整20cm，大大提升了後排乘客的舒適性，包括空間。當然，作為全球車型，19英寸或20英寸的車輪以後可以改裝成22英寸的車輪。它支持三級底盤提升。最高處，其涉水深度可達900mm，因此路虎攬勝被譽為越野之王。車頂與浮頂相匹配，白色車有黑色車頂。對比色非常誇張明顯。尺茄路虎攬勝尾部的變化不是特別大。同樣是非常大的高位剎車燈，隱藏式雨刷和兩級電動尾門，這也是攬勝的特色配置。尾燈做了改動，是全新的led燈樣式。排氣管已經升級了。

如陵或察果說路虎攬勝的外觀非常簡約大氣，那它的內飾絕對豪華。整個路虎攬勝車內飾大家都很熟悉。經過60天的手工縫制，材料的豪華程度非常高，堪比勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等頂級汽車內飾。座椅的柔軟度和精緻度非常高，是頂級的。全車內飾，除了真皮，都是紅木的，非常豪華。

對於像路虎攬勝這樣的百萬級別豪華suv來說，大家對這款車各方面的要求都很高，但是路虎攬勝外觀內飾卻非常不錯，因為這款車不僅外觀高調，而且路虎攬勝內飾也非常豪華，這無疑符合路虎攬勝的價格。

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Ⅲ 試駕全新攬勝極光：ABB三劍客之外的上佳之選

中型SUV市場是豪華品牌之間競爭的主力細分市場，大部分豪華品牌均已將旗下中型SUV車型國產化，國產後更低的價格也吸引了更多用戶的關注購買，作為一線豪華品牌的BBA已是功成名就，在大街上總能看到賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5的身影。

但隨著中國市場消費者的年輕化，追逐個性的他們希望擁有一款豪華中型SUV，能夠在大街上彰顯與眾不同，同時不失運動時尚、越野以及新時代豪華的標准，什麼樣的車能夠滿足他們的需求？全新路虎攬勝極光就是其中之一。

如果你看膩了BBA，想要選擇一款彰顯個性的豪華中型SUV，全新攬勝極光是一個選擇，但需要注意的是，攬勝極光全系「高功率」發動機和四驅系統也會帶來更高的油耗，同時車內空間表現也不處於領先地位，如果你介意這些，就再看看別的吧，機械永遠沒有完美的，就像每一個光鮮亮麗的人的背後，都有你讀不懂的苦衷。

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Ⅳ 路虎攬勝極光：氣質這塊兒，我拿得死死的

上個世紀中期最夢幻的場景是，美國農民開著F-150，義大利農民開著蘭博基尼，英國農民開著路虎，他們各自行駛在自己名下的土地上，查看土豆的長勢和奶牛的出奶率。如今，沒人想踏踏實實地當個農民，但F-150、蘭博基尼、路虎這些卻成了人類心中最夢幻的汽車工業產物。

二戰後的路虎為英國農民創造了極致的SeriesI，二十一世紀後的路虎送給全世界潮流青年一台攬勝極光。第一代路虎攬勝極光的出現打破了人們對路虎「硬核越野」的刻板印象，雖然後來星脈的出現拿走了它「路虎第一美車」的頭銜，但半年前新一代攬勝極光的發布，似乎又將「顏值」的第一把交椅搶了回來。

作為一台肩負著「傳承路虎最高顏值使命」的車型，全新路虎攬勝極光無疑是成功的，無論是外觀還是內飾在同級別中都有著非常出色的表現，這也是被普遍認可的事實。雖然在過去幾個月的時間里，由於種種主觀和客觀原因造成新極光的市場表現差強人意，但這並不能說明什麼，新一代極光的路還很長。

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Ⅳ 加長的極光還是不是極光搶先探店試駕攬勝極光L，後排真香

近日，攬勝極光L正式上市，售價38.98-47.58萬元。毫無疑問，攬勝極光L最大的變化就是軸距加長了160毫米，力圖彌補後排空間的不足。今天（7月21日），我們第一時間來到市場終端，為大家探店了解一下攬勝極光L整體產品力究竟有怎樣的提升。

首先，攬勝極光L全系都搭載了48V輕混系統，在車輛啟動的時候，發動機的動靜是比較小的，但依然有。此前試駕的沃爾沃XC60的48輕混可以做到發動機啟動像純電動車般悄無聲息，相信路虎應該也可以繼續優化。

攬勝極光L的油門踏板調校非常靈敏，初段幾乎沒有虛位。並且，因為發動機從1300轉起輸出最大扭矩，所以剛上手會覺得輕點油門車就會竄，但好在油門的線性程度是不錯的，很快就能適應。變速箱升檔比較積極，日常行駛轉速會保持在1500轉左右，此時充沛的扭矩會讓你感覺動力方面很有底氣。變速箱換擋動作也非常輕柔，一整天的試駕過程中沒有一次頓挫出現，可以說變速箱「毫無存在感」。

聊完動力，再聊下底盤和NVH。攬勝極光L的底盤調教明顯偏向運動風格，路面細碎震動會傳遞到車內，但由於底盤強度比較高，並不會顯得散。緊綳的懸掛在平整路面就很舒服了，懸掛支撐力很足，側傾控製得很好，但整體偏硬，韌性方面還有提升空間。攬勝極光L的整體NVH控製得非常不錯，路噪和風噪都被控制在較低范圍，只有急加速的時候會有發動機雜訊傳入座艙，總體來說處於同級上游水準。

經過了一天試駕，《車壹圈》認為攬勝極光L顛覆了圈哥試駕體驗前對它的認知，加長的極光還是極光，而且還更實用了。160毫米的軸距加長給外觀帶來的影響微乎其微，而內部空間和舒適度的提升卻是實實在在的。新款發動機充沛的低扭對行駛質感的提升也非常明顯，同時，整車的NVH水平也略高於BBA同級車型。可以說攬勝極光L是具備了一台暢銷車該有的要素的，讓我們一起期待它的市場表現吧。

【本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅵ 攬勝極光35.58萬跌至28.50萬，全系配四驅，妥妥的「價優量足」

SUV市場的持續火爆一方面是由於國內汽車消費對於車型車內乘坐空間有著極大的剛需，他們希望通過更大的車內乘坐空間來滿足日常多元化的使用需求。另一方面則是SUV車型擁有更高的離地間隙，較為扎實的底盤配合四驅系統能夠應付日常生活中大部分的路面狀況。雖然不是人人都是越野愛好者，但是擁有一款配備優秀四驅系統價值的SUV還是很多年輕人的夢想，如果你有以上這些需求又想購買一款足夠豪華的SUV車型的話，那麼今天我向您介紹的這款路虎攬勝極光應該會比較適合你。路虎攬勝極光於10多年前進入國內汽車市場，因為當時國人沒有見識過造型如此前衛的車型，因此即使攬勝極光有著加價情況，依舊出現了排隊買車的現象。但是10多年過去了，如今的國內汽車消費者也算是吃過見過，所以對於路虎攬勝極光這款車型並不是多麼青睞。在這種情況下進行加價行為顯然是不明智的，因此現款路虎攬勝極光在售價水平方面也是進行了進一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎攬勝極光於去年的7月份正式上市，這款車型的指導價格為35.58~50.58萬元。它有著7.08~8.48萬元左右的價格下探幅度，入門級車型起售價格為28.50萬元。路虎攬勝極光一直是靠著顏值就能俘虜大批粉絲的車型，這款車在外觀的整體設計方面既有歷史傳承的韻味，又有現代科技化的前衛與簡約，無論何時何地都能給人一種比較驚艷的感覺。2020款攬勝極光在車頭前臉的設計方面還是較為精緻的，新車配備了小巧的倒梯形中網，內部波浪狀的進氣格柵運用鍍鉻元素進行裝飾。左右兩側扁平化處理的分體式燈組與中網進行銜接，這種一體式的造型可以有效延展車頭前臉部分的橫向視覺效果。燈光方面，2020款車型配備了LED遠近光燈，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調等，其中中高配版本車型還多出了矩陣式LED遠近光燈，自適應遠近光燈，轉向頭燈，LED前霧燈，大燈清洗裝置等。雖然路虎攬勝極光的定位是中型SUV，但是它在整體的身材方面表現並不是多麼突出，這款車型的長寬高分別為4371mm1904mm1649mm，軸距為2681mm，隨便從國產緊湊型SUV中拉出一個都比它空間更為寬裕。與上一代車型相比，全新版本路虎攬勝極光的車尾造型更加圓潤，並且尾燈組變得更為狹長，中間還配備了黑色飾板進行貫穿，這樣的設計更加貼合現在的流行趨勢。不過讓人感到可惜的是，這款車型的排氣採用了雙邊共雙出的隱藏式，而且低配版本車型缺少了排氣裝飾，並沒有進一步體現它的運動特質。我還是比較喜歡路虎攬勝的整體內飾設計，車內的造型走的是簡潔路線，並且提供有黑色和白色兩種配色可供選擇。車內配置方面，2020款車型標配有6個安全氣囊，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，車側預警系統，定速巡航，駕駛模式切換，無鑰匙啟動，無鑰匙進入等功能。2020款車型在動力方面標配的是一台2.0t加48V輕混系統，這台2.0t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為249馬力。傳動系統方面，標配的是9擋手自一體變速箱。新款車型的加速成績為8.3秒，百公里綜合油耗在7.1升左右，除此之外這款車型還標配了適時四驅系統。作為一款具備精緻的豪華中型SUV車型，路虎攬勝極光的整體配置水平並不算低。在我看來這款車在經過價格下探之後顯得更加親民，那麼你對於它又有什麼別的看法呢？

Ⅶ 到店體驗路虎新極光，搭2.0T+9AT，次低配車型最值得入手

奇瑞捷豹路虎攬勝極光國產已經有相當一段時間了，不過那前衛的外觀設計即便到現在也並不過時，還是那麼光彩奪目。現在新款路虎攬勝極光又擁有了多重的進化，在保持豪華感的同時又精雕細琢了很多細節。最近有網友留言，想讓我們聊一聊2020款路虎攬勝極光，為了能夠給車友更好的建議，我們今天實際體驗了一下。本次小編實拍車型是指導價37.58萬元的249PSR-DYNAMICS運動版，目前該車在商丘地區的現金優惠在10萬元左右。如果您對這台車感興趣，咱們接著往下看。

動力方面，路虎攬勝極光全系搭載了最新的PT204系列的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，最大扭矩365N·m，並配備48V輕混系統，傳動系統匹配9AT變速箱，同時，全系車型均配備了適時四驅以及後橋限滑差速器。

購車建議：

小編通過對各車型配置的對比，認為最值得推薦的車型是249PSR-dynamicS運動版，也就是次低配車型。因為這款車在擁有豐富基礎配置的前提下提升了外觀配置，其中包括LED燈組、20寸輪轂、12.3英寸大屏等。同時這款車相比入門車型增加了純黑色運動套件，提升了輪轂尺寸，加入了換擋撥片，可玩性更高，所以，整體來說次低配的性價比還是比較高的。

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