榮威360內飾貼膜圖片

㈠ 20萬的「水桶車」大眾探岳330兩驅豪華版選購及提車作業！

終於要換車了。樓主的第一輛車，是2013年買的榮威550，2012款1.8L自動超值版。就是這貨：

據說沒有車鑰匙，就不給認證。希望版主能夠加個精。

最後，樓主想說說這款車的缺點（2019款探岳，330兩驅豪華版）：1、天窗太大，影響車身整體剛性，而且玻璃比鐵皮更重，間接增加了油耗。2、加95號油，用車成本略高。3、後排中部地板隆起很高，這是大眾車型的通病了。4、不帶倒車影像（加裝要收費）。5、中控屏幕太小，不帶導航功能。6、新車味道比較大。基本上，樓主發現的缺點就是這些了（純屬個人觀點）。告別了老舊的榮威550，樓主迎來了探岳成為家裡的新成員。雖然不是什麼豪華品牌，但能夠擁有這樣一台「水桶車」，樓主也感到非常的滿足了。希望以後的日子，一切都平平安安。謝謝觀賞[強]

㈡ 傳祺GS4有哪些優缺點

2300公里後的用車感受

[最滿意]

最滿意的地方肯定是空間佔了第一位，顏值排在第二位了，這是屬於我自己的第二輛車，第一輛是轎車榮08年威550，空間很大家裡7月初二孩就要出生了，以後家用方便出行！

[不滿意]

目前還沒有發現最不滿意的地方，才提車沒多久，後期觀察小四的運行情況，期待小四後期的給力表現

[外觀]

外觀很養眼，選擇就是先看中了外觀車燈設計：前後車燈設計中規中矩，受不了蠟燭燈，所以剛提車就去改了氙氣近光燈做工車漆：車漆白色的不是金屬漆，整體來說車漆還是比較耐看，准備空了去做新車打蠟車身造型：車頭造型中規中矩，腰身側線飽滿，懸浮式設計很滿意

[內飾]

內飾國產車都是塑料感很強，都差不多，能用就行，要求不高手感材質：內飾滿滿的硬塑料感覺，10幾萬的國產車就不用去要求太多了儀表中控：儀表中控中規中矩，適應了就好了，一目瞭然！異味異響：異響現在暫時還沒有發現，新車異味還是有的，提車回來就買了竹炭包，放了洋蔥，買了車載凈化器，買車後都是大太陽，沒事就打開全部車窗車門等他暴曬，10多天後味道基本沒有了

[空間]

空間就不用說了，這是我選擇這款車的首要前提，空間大，，後備箱空間也很大，特別是後排放倒能純平！乘坐空間：前排就不用說了，後排坐好還有一拳頭的距離，中間沒有凸起沒有逍X的反人類扶手箱設計！坐中間的人沒有不舒服的感覺儲物空間：手套箱，門上儲物，中控台的2個水杯位置，USB後面的儲物位置還有卡槽，都很方便，儲物空間多，夠用了全家出遊時：提車10天多店開車拉上父母，孩子，還有馬上要預產期的老婆，一家人還有很多行李回老家了一趟，很寬敞放行李：剛提車回來就去幫侄兒拉學校的行李，還有一台大空調，後備箱容納很大，後排放倒了，還有很多空餘地方橫向對比：和逍客比起來後排和後備箱的空間大多了，就是因為後排空間我舍棄了逍客

[舒適]

真皮的座椅很舒服，大太陽下就不用去說了哈哈，先通風把溫度降了再上霧霾天：成都最近的霧霾很少，一般秋天冬天霧霾重，所以我在某寶買了車載空氣凈化器空調：空調製冷效果很快，先全部打開車窗通氣，等會再開空調開外循環一段時間改成內循環，降溫很快行駛舒適性：在鋪裝城市路面行駛很舒適，爛路的路面稍微有點顛簸，但是能接受座椅舒適性：座椅真皮的，所以我沒有去選擇加裝座套，主駕電動很方便，前後上下調節也很舒適，後排不能調節角度有點遺憾噪音控制：在城市鋪裝路面聲音很小，高速上了100，胎噪和風噪就開始出來了，但是能接受

[油耗]

新車出來就加的95號，加滿342元，油耗滿足預期，當初選車就是考慮的同級別國產的油耗選擇了小四，開了1300公里，油耗表顯7.1城市路段表現：城市路段的油耗要看開車出行時間，如果遇見上下班時間，就不用提油耗了，我一般很少在上下班開，城市避開早晚出現高峰，小四油耗滿意高速路段表現：高速路我最近幾次都是凌晨出發，所以沒開空調，人少車少，油耗可觀橫向對比：與我以前的550比起油耗就有太多優勢了，更不用提油老虎的霸道了

[動力]

動力對於我來說還是比較滿意！加速表現：超車提速一氣呵成，無需要額外的升降擋，提前預判就足夠超控了動力平順性：6AT的愛信變速箱沒了雙離合的頓挫，說實話沒怎麼開過雙離合的車對頓挫不是特別有感受跑高速：高速我在提車後沒多久就跑了幾趟，為了跑磨合沒敢怎麼加速，都是定速巡航95到100的樣子，超車停方便的橫向對比：與以前開的1.8T榮威550，4.0的霸道來比動力是趕不上，但是油耗在那擺著的，滿意

[操控]

自動檔的車開起來比較方便，沒有怎麼特別的去適應！山路：回老家達州下了高速全是山路，轉彎提前預判沒有多少的側傾，坡道提速還是比較滿意的底盤及懸架：老家的一些地方是爛路，底盤懸架比較舒適，不是那種硬梆梆的感覺雨雪泥濘路面：這種情況還沒有去體驗過，這個月份沒有下雪，回家的時候又是晴天，以後用車途中再觀察橫向對比：和轎車比起來，城市SUV就不去談超控了，SUV要的是空間和底盤高度

[性價比]

從去年開始關注的時候，年前最多成都優惠到1.2萬，後來優惠降到1萬，買車的時候到處對比，最終優惠了1.8萬，沒有特別的強制要求，同價位性價比高標配配置：360全景就是我看中的重點，胎壓監測，倒車影響，巡航，天窗，該想要的都有了選裝配置：4S店送了全車貼膜，行車記錄儀，發動機護板啥的，自己出來在同學自己廠給我定做了絲圈腳墊，全包圍後備箱墊，某寶某東填了些外飾總共到現在剁手了2000左右期待的配置：車載互聯能否更人性一點，導航能否更先進一些

㈢ 傳祺GS8怎麼樣

在國產車中算比較好的。

傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌，廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV。傳祺GS8首創「外剛內柔」設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。外觀上，GS8採用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式「凌雲翼」家族式進氣格柵；平直的腰線剛勁有力，「8」字尾燈具有更高辨識度。

內飾

在內飾部分也較為洞察國內消費者的喜好。車內整體寬敞舒適，顏色採用偏暖的木色，打造一種家用溫馨感。張帆認為：「柔，不代表柔弱，它更多是靈活，關愛，甚至智慧。對於內飾，中國人推崇家庭至上，且內部空間是用戶自己時時刻刻都在接觸的，是對自己的一種體貼、關愛。」

㈣ 過境千帆，眼花繚亂，千挑萬選，情定大指揮官

開篇前，先說一下本人選車的硬性條件，本人身高一米七八，體重210斤，自己和老婆家共三個老人，加老婆在內沒人會開車。 自從去年5月13號拿到駕駛證，買好標書，加入上海苦逼的拍牌大軍開始，我啟動了選車的路程，因為本人身材原因，對坐進轎車那一瞬間的感覺深惡痛絕，所以所有轎車就從我的選擇中排除了。另外對MPV的司機感實在是愛不起來，所以能選的只有SUV了。 剛開始看的是5座的，在上海，自然對大眾，通用，雪佛蘭比較有好感，當然也不排除國產的。 大眾途觀L，昂科威，探界者是第一批選擇，之後DS7，5008，傳祺GS7，哈弗H9，都進入過我的選單。 直到有一天，老婆姐夫開的榮威RX5表示加了寶寶椅後，後排只能坐一個人了，再看看市面上比較好的寶寶椅，都會侵佔中間座椅1/3-一半的空間。想想寶寶椅要坐好多年，買5座車兩家老人勢必會有1-2個坐不上車，這么下來發現7座SUV才是我的必選車。另外，對於7座SUV我的要求是第三排以我的身材能比較舒適的坐著，另外做為新手司機，ACC對我來說是很是有必要的，還有做為一個身高體厚者，能有座椅通風是加分項，駕駛位進入舒適，空間足夠都是加分項，下面就是我看過的7座SUV。 斯柯達柯迪亞克，性價比很高的一輛車，推薦買最高配，但內飾妥妥的大眾風，第三排坐不了，底盤標準的德系風格，座椅稍微偏硬。 標志5008，性格法系小7座，第三排略奇葩，拿下來做釣魚椅是好設計，然本人不願入坑，SO拜拜。 福特銳界，老款外觀是我的愛，發動機強勁，底盤規整，然而第三排地板前傾，腳沒法舒適的擺放位置，等新款出來，直接一口血噴出來，設計師神馬玩意，多說一句，新探險者也是，設計師什麼里個東西。福特你好，福特再見。 漢蘭達，7座標桿，銷售很屌，還要加價，老款已末路，新款沒著落，9012年了，我就不要這種沒性格的車，再標桿都沒用，直接沒看。 昂科旗，非常期待的通用三連之一，外觀沒得說，太抓我的心了，內飾也能接受，但，但通用設計師就是個傻，二排座椅坐墊太平，太短，對大腿完全沒有承托，天哪，買了這車，我丈母娘不得呼死我？再見，其他再好都沒用。 途昂，空間秒天秒地的存在，第三排都要和MPV差不多了。其他都是大眾的味道，大眾的性格，途昂對我最合適的是380旗艦款，但這款超標了，380豪可能我第二部車會選。 開拓者，第二款靠外形就讓我心動的車，通用三連之二，內飾也漂亮，科邁羅款的內飾，比探界者的毛坯房漂亮多了。坐墊也比昂科旗好的多，能托住1/2的大腿，雖不完美，但也能接受，第三排我能比較舒適的坐著，好評。座椅通風，360環視，Bose音響都是加分項，然而上市價就是33萬，我對雪佛蘭的心裡價位是30萬，而且開拓者出價的時候，我中了上海牌照了，來不及等降價了，可惜和開拓者無緣。 凱迪拉克XT6，通用三連之三，超預算了，88。 最後，大指揮官，之前我是完全沒想過Jeep的車的，老自由光的虎鯊太敗人品了，另外外地一些4S店的傳聞也是讓我對Jeep印象不是太好。然而大指出來的時候，在路上擦肩而過時被他的外形給驚住了，我對這種方盒子大個SUV完全沒有抵抗力。之後入了全國群和上海群，默默潛水觀察了一年多，沒看到過有大批量的報修，車質網上也沒看到大件有問題，車機有些問題可以接受。隨著了解的增多，對大指的好感越來越多，就正式去家附近的幾家4S店看車。大指的外觀不說，前臉，側方我完全沒有抵抗力，車尾差了口氣，不像開拓者車尾比較養眼，但瑕不掩瑜。車前，車側是給我看的，車尾是給別人看的。內飾，大指這種美式風格我很鍾意，座椅，一二兩排舒適度，支撐感沒誰了，第三排我也能舒舒服服的坐著，靠背拉到底，犧牲點後備箱空間，我能坐的更舒適，漂亮。開起來就更好了，30-40萬區間里最強2.0T，加Jeep天生的底盤調教功力，途昂，好好看看，德系一票SUV好好學學。缺點也有，儲物空間設計的差了點，老美天生對挖空間這事沒天賦，估計和人家地廣人稀有關系。 4月份，經過11個月的漫長等待，終於拍中上海的滬牌了，在花了10萬繳了鐵皮費用後，買車也正式進入實施階段了。在和丈母娘溝通買車預算時，丈母娘表示要買輛普通點的車，當時自動去主看悅享版，到了五一前，丈母娘叫我去拿購車款，直接給了我40萬[驚恐]，哇咔咔，悅享再見，智享，我來了。 經過一個月的等待，大指白色智享版終於在5月29日被我開回家了。 下面是我為我的大指買的一些裝飾品以及大指的照片
最近Jeep每家店都有的解剖車，加深了我購買的信心
最近Jeep每家店都有的解剖車，加深了我購買的信心
最近Jeep每家店都有的解剖車，加深了我購買的信心
最近Jeep每家店都有的解剖車，加深了我購買的信心
最近Jeep每家店都有的解剖車，加深了我購買的信心
提車當天拍的，天氣不好，以後再拍
鍍完晶拍的
鍍完晶亮閃閃
我為大指選的玻璃膜，考慮到前窗透光性，選擇的是前檔威固V70+前窗威固K14+後窗威固K28。 定製了個性天窗膜，車太高拍不到，就發定製圖了，以後有機會拍到再改
定製的天窗膜
螺絲蓋
和白車身很搭的防撞膠
正負極保護蓋
後視鏡防撞
門鎖蓋
限位器
還有車窗貼片，門把手犀牛皮，內飾沒買那些黑鈦拉絲的，感覺貼了會low，買了專用內飾TPU，讓貼膜的一起貼掉，這個真心好評，另外強烈不建議裝電踏，網上說的那些免拆側裙的是騙人的，拆了後，原裝卡子會斷，這卡子沒地方配，用副廠的再裝回去沒法嚴絲合縫的了，買電踏前一定要考慮清楚。 最後來一張認證圖

㈤ 微型電動汽車，什麼牌子的最好

可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。

這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。

不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。

內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。

另外，這車配置也是非常豐富的，相應地配備了LED日間行車燈、LED尾燈、倒車影像/倒車雷達以及智能互聯管家系統（並且支持了語音控制、車載微信、手機互聯、智能鑰匙、車輛診斷監控、車況信息查詢等功能）。

最後，知豆D2搭載的是一台最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。

對於 汽車 的需求不大，只是用於代步使用，10萬以內的緊湊型小車就可以很好滿足這個基本需求。眾泰芝麻、奇瑞eQ在這個價位里頗為年輕化的兩款車，眾泰芝麻是兩座小車，輕巧舒適，奇瑞eQ為5座小車，更適合多人出行或者家庭出行。另外還有東風小康EC36，則為7坐小車，比較適合短距貨物運輸。相對來說，10w以下的價位，電動車能夠滿足的也只能是普通的代步需求。

眾泰芝麻E30

10萬到40w，對於車來說是屬於一個中等價位，也是各個廠商競爭得最激烈的一個價位，所以，也就是消費者們最多選擇的價位。准確來說，應該是30w左右的價位區間，特斯拉MODEL 3也處於這個價位，可見這個價位的市場是多大。

比亞迪E6

北汽EU400

比亞迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽榮威eRX5，大眾up！等這些都是在國內商場的性價比之選。上述推薦系列和車型價錢集中在30w左右，續航里程約300km~400km，性能、舒適、外觀都能較好滿足消費者需求。

上汽榮威eRX5

國內市場能購買到的純電動車也不多，較廣為人知的就應該是特斯拉MODEL S和MODEL X兩款車型，而這兩款車型價格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的純電動車可以看看寶馬推出的寶馬i3，作為高級轎車的老品牌，寶馬的出品必然是讓人滿意的，寶馬i3的價格也算是比較親民，40萬~50萬就可以入手，續航里程就相對低點，一次滿電續航可以行使250km，適合中短距離的出行使用。

寶馬i3

雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步占號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！

比亞迪e1——尾標EV360，就是這么跨級

售價：未知

綜合續航里程：301公里

比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商占據，這次比亞迪准備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。

外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。

從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險杠裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。

這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是「EV 360「，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？

歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作

售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公布，我們先按18年的價格算）

綜合續航里程：310/351公里

微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。

車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為「天圓地方」的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個「!」。

內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。

這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程式控制制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。

這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。

當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。 為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。

先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細了解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1

易至EV3——配置跨三級厲害了

售價：未知（2019年3月上市）

綜合續航里程：251/301公里

比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3准備再「掙扎一下」，你看這個前臉，夠凶，這個大燈，夠有神。

尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。

這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1， 但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD ，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。

而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。

再比如 方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎 等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。

最有趣的是還自帶 手機支架，車頂還帶個USB介面 ，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼復雜了，強迫症最愛。

這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。

邦點評

不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑借外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣「跨海」的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。

買純電車必須要注意以下三點，否則一定後悔：

幾萬塊錢是不貴，不過對普通家庭來說也不能算是個小數目。哪怕是純買菜用的工具車，也都希望多用兩年。然而純電 汽車 沒有發動機，沒有變速箱，最核心的部件就是電機和電池，電機的故障率非常低，說白了主體就是線圈，想壞其實都難。 影響電車使用壽命的就是電池 ！

正常新能源車的電池至少要保8年12萬公里，其實已經不少了，不過如果你選擇電芯終身質保的車型，基本意味著這個工具車你可以永久使用。或許你現在覺得無所謂，一輛幾萬塊錢的小車開八年已經夠本了，八年後肯定會換車什麼的，但是，你這種想法，在你第九年的時候可能會後悔。

ESP就是車身穩定系統，這玩意在歐美是標配，沒有不允許生產銷售，而我國的標准比較寬松，加上消費者也不懂，所以一些低價車型還是沒有搭載。

這玩意有什麼用呢？簡單說，你開著車，如果車速很快，四五十公里以上吧，前面突然發現情況，急打輪避讓，如果沒有ESP，你車可能側翻、失控，你情急之下調整方向，結果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就沒事，有驚無險，甚至你都不知道 ESP已經偷偷救了你一命 。

雖然車輛不是越重越安全，但是越小的車越不安全！你記住，你買的是微型車，和什麼車撞上受傷的都是你！車上還有你的孩子呢，所以安全性千萬不要忽視。

另外，多說一句， 這類車別上高速 ，甚至連城市的快速路，出市區的國道、省道都別上！你就在市區內，當成有外殼的電動自行車就好了。

買純電車，我假定你家有充電條件。或者能按家用充電樁，或者方便接電充，都可以。如果是這樣的話，那麼你無需在意續航是300公里還是400公里，續航只有夠和不夠的區別，如果都夠的話，300和400是沒有區別的。你這輛車就定位是市區的純電買菜車，如果自己家能充電的話，哪怕續航虛標，冬天打折，300Km也足夠了。

如果你沒有充電條件，只能去外面的充電樁的話，其實是不太推薦純電車的。不過單位附近或者家門口就有充電樁也不是不行。不過這樣也無需因為續航買高配車型，代步車就是代步車，省點是點。

6.68萬的起售價不算便宜，但是這車最低配就夠用，有倒車影像、倒車雷達，ESP全系標配。301Km的純電續航足夠你用了。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！

要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且 汽車 現在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。

而且，這也是最符合提問者要求的一款。

如果說小螞蟻的推薦指數有五顆星的話，那麼這款車的推薦指數只有四顆星，原因無它，貴。

起售價就有10.39萬，其實這個價位，作為家用車或許還是秦Plus DM-i更合適一些，最起碼沒有續航焦慮，用油的話油耗也不高。不過如果只限定市內代步的話，對於女性消費者來說，歐拉好貓似乎也是一個非常不錯的選擇，所謂顏值即正義。

不得不說，長城的外觀設計太抓人心了，作為女性的代步工具，不管是黑貓、白貓和好貓，在顏值方面都非常有吸引力。不過黑貓和白貓暫且不推薦，因為電芯終身保活動結束了。同時說明一下：推薦歐拉好貓也是在電芯終身保的前提下。

好貓比小螞蟻貴了3萬多，不過畢竟是小型車，不管是安全性還是空間都高了一個級別，而且續航也多了100公里，這就是能上高速和不能上高速的區別。小螞蟻只能市區代步，而好貓已經可以去郊區玩玩了。

配置方面，全系標配ESP，最低配也有倒車影像和倒車雷達。到了次低配，11.39萬元，已經有準L2級別的輔助駕駛了，而且升級了360全景影像，配置的升級還是值得考慮的。

續航只有120、170公里兩個版本，電池不終身質保，只保8年12萬公里，整車只保3年10萬公里。全系沒有ESP，甚至除了最高的兩個配置，連氣囊都沒有。這就是一台能合法上路的老頭樂。全是缺點，而且違背了前面的原則，啪啪打臉，為什麼我還要推薦？

就是因為便宜。

3萬來塊錢，你就把它當成帶殼子的電動自行車就完了，能擋風遮雨不，能送孩子就夠了。

推薦次低配起步，因為最低配連空調都沒有，這車沒空調你夏天是沒法開的。

最後，說一下自己對純電車型的觀點：目前，超過15萬的純電車我認為都是不值得買的。不管是比亞迪、特斯拉還是小鵬蔚來。理由很簡單，現在的純電車並不成熟，除非你有錢到可以把純電車當個代步的大玩具，作為家庭用車，尤其是第一輛車，我是不推薦高價位的純電車型的。除非你確定你的活動半徑就在車輛的實際續航里程內，而且充電方便。

而這種小型純電車型，有著價格便宜，使用成本低的優點，作為純代步車型還是值得考慮的。買車前考慮好你到底要什麼，買了才不後悔。

我使用知豆D1已經1年多了，跑了25000公里多一點，我每天上下班往返大約70公里，很不錯！在售後跟前台小妹聊過知豆的前身眾泰301、知豆D1、D2、D2S等車況使用情況和身邊開這幾種車的使用者，都認為知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它車型問題就多了去了。每天上下班開這車或者短距離（往返150公里）使用，這車可以當作麵包車中的「五菱宏光」！

點評車輛按照價格排序分別為：

提到微型電動 汽車 總會先想到宏光MINIEV，這款小車之所以有很高的吸引力，原因主要還是價格優勢非常突出。

NEDC·120km（測試續航）的版本只要2.88-3.28萬，長續航170km的版本也只要3.88萬；價格確實是非常之低，但是這款車並不支持快充，而且車身尺寸非常的小。標准僅為2917*1493*1621，軸距1940mm，是三門四座的超微型車。

這款車的配置也不夠理想，在售款全數沒有安全氣囊，ESP車身穩定控制系統當然是沒有的；基礎的倒車影像也沒有裝備，更重要的是最低配沒有裝備冷空調系統。所以宏光MINIEV的優勢只是價格低廉，用車體驗還是比較一般的。

所以這款車是否值得選擇還需要仔細斟酌，車輛的實用價值並沒有多高；近期所謂的貼膜改裝也只是一種銷售的噱頭，幾萬元的東西還是不建議草率的下決定。

長安奔奔EV可以作為升級選項，實際成交價格在3.98-5.18萬區間。

這款轎車是標準的五門五座微型車，車身尺寸達到了3730*1650*1530、軸距2410mm；五座布局的駕乘空間體驗尚可，只是後排空間還是顯得局促了一些。外觀設計風格沿用了老款燃油版本的設計，只是在中網和輪轂位置加上了藍色點綴，以體現出「藍動力」（EV）的特點。

電機採用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的電機，動力感受還算中等水平吧。

重點：奔奔EV的NEDC續航里程也分為兩個版本，推薦的版本是EC260選項，因其有價格方面的優勢。續航里程為210km，同時還有快充模塊，實用價值要比宏光EV高一些；同時配置方面也有明顯優勢，因為低配也裝備了前排兩枚安全氣囊，ISOFIX座椅介面和手動空調系統也是標配。

燃油版本的奔奔開起來的感覺還挺不錯，EV版本避免了AMT變速箱的頓挫，實際駕駛感受有明顯的提升。所以這款車作為家用短途代步車還是可以接受的，再加上快充的優勢，一般中短途自駕游規劃好行程也能夠滿足了。

比亞迪E1是微型電動 汽車 目前比較理想的選項，實際價格在4.99-6.99萬區間。

眾所周知比亞迪 汽車 的核心技術正是新能源，其電動 汽車 使用的E平台是目前的技術標桿；核心三電的高度集成提高了穩定性，車輛的續航能力也會有所提升。這款車的NEDC續航為305km，使用的鎳鈷錳酸鋰電池能實現實際續航很接近測試續航。

同時這款車也是支持快充的，作為年輕人的第一輛代步車會是不錯的選擇；不過最重要的還是動力電池提供了首任用戶的終身質保，後期電池容量衰減20%即可免費更換以恢復續航能力。

E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，同樣採用了五門五座的布局；駕乘空間水平一般，前排感受良好但後排的腿部空間要比奔奔EV差一些。配置方面倒是與奔奔EV相當，中高配還多出了倒車影像，以及運動、經濟、雪地三種駕駛模式，高配還有能夠旋轉的中控屏。

所以E1確實是一輛不錯的微型代步 汽車 ，只是價格總還需要五萬左右的購車預算；如果短期內不考慮車輛升級的話，E1即使用得時間長一些也不會糾結。反之如只是打算短期過渡用上三兩年，那麼價格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考慮。

天和MCN授權發布，保留版權保護權利

雷丁品牌不錯

躍迪電動四輪 汽車

寶駿E100，E200可以參考一下

㈥ 疫情結束後你最想見誰，我最想見的是榮威RX5新能源

為什麼我會看上eRX5呢，這要從我見他的第一次說起。我見到eRX5的第一眼是在小區里，當時是一輛索爾藍的新車，倒車鏡的紅布還綁著，車漆非常的亮，第一眼就心動了，透過還沒貼膜的玻璃看到內飾，中控的大屏瞬間吸引到我。早在年前的時候，我就想去店裡看eRX5。由於疫情原因，一直被拖到現在。現在疫情好轉，4s店也開了，出發看車去。
老遠就看見店門口停著兩輛eRX5，一台珠光白、一台銀葉金。或許是鍍鉻裝飾，顯的車身線條非常的優雅。
誇張的前進氣格柵配合著全LED的矩陣式大燈，進一步營造出外觀部分的科技感，有多少eRX5的車主是為了這顏值而買單的。
其次雙色輪轂非常的好看，聽銷售說是18寸的。搭配著車身看上去非常的運動。
從這個角度可以看到倒車鏡下的攝像頭，這是360度全景影像，讓老婆開這么大的SUV，有了這個功能我就不用擔心了。
銷售介紹到，eRX5搭載是一套由1.5T發動機加電動機組合而成的混動系統，純電續航里程60km。
進入到車內，eRX5內飾看上去較簡約，沒有那麼多的物理按鍵，大部分的按鍵都被集中在這塊10.4英寸的大屏里，非常的有科技感，不愧是互聯網SUV。這次疫情榮威還非常用心，聯合斑馬網路聯合推出八大主動關懷車機提箱功能。桌面地圖顯示附近疫情數據信息，實時提醒車主盡量不要在高危區逗留。 說到內飾必須提到榮威主動凈化健康艙，高效PM2.5濾芯，PM2.5獨立空氣凈化器，疫情期間出行安全也有保障了。
出風口看上去非常的精緻。並且我手摸到的地方大多都是軟質塘塑和皮質包裹著，這點在這個級別的車里不太多見，非常的良心。
車門的開關鎖和門把手放在一起，這樣比較方便。之前開別人車找不到開鎖鍵，回憶起就覺得尷尬。
多功能方向盤，對於我來說是剛需了，由於本人開車喜歡聽歌，在方向盤上操作起來方便，如果在中控上操作，多少有點安全隱患。
無鑰匙啟動也是我喜歡的功能，不用每次開車前在包里里翻來覆去的找鑰匙了。
前排扶手箱下的儲物空間不管是深度還是大小都還不錯。
後排主要是給父母還有孩子坐，eRX5的後排空間非常的寬裕，座椅坐上去軟度適合，並且後排中間的位置還帶有頭枕。中間還有可以收納的扶手箱，給長途乘坐帶來了舒適的保障，給後排點個贊。
最後銷售給我展示了一下eRX5的後排放倒功能，放倒了形成一個平整的後備箱，空間巨大，塞下一輛自行車還有餘，非常的實用。 從銷售那得知，在3月8日-3月28日，上汽榮威上線「開工萬元獎」活動，進一步降低消費門檻，讓我們這些用戶安心購車享福利。活動期間，不僅可享一成超低首付，還有至少10000元現金優惠及至高10000元利息補貼，相當於省下近2個月工資。 今天的到店看車就結束了，看完對eRX5更加的了解，不管是簡約的內飾，還是做工用料，都讓我非常的滿意，並且刷新我對國產車的認知，更加激起我購買的慾望。