凱迪拉克內飾後座

1. 凱迪拉克Celestiq公布內飾細節 7月全球首發

易車訊 日前，凱迪拉克通過社交媒體對外發布了Celestiq的內飾細節；其為新車的第二套預告圖片，預計7月全球首發。

2. 凱迪拉克elr的內飾

內部設計上，凱迪拉克ELR延續凱迪拉克品牌經典的2+2設計，這種以駕駛者為中心的設計，處處彰顯著現代化的奢華體驗、車內互聯和精細的工藝細節。真皮內飾與精緻的鍍鉻件、實木、可選配的碳纖維、超細纖維麂皮絨車頂蓬內襯以及用皮革和超細纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內飾既動感又豪華。其它配置包括： 8英寸可定義儀表盤和駕駛者信息顯示器，可提供從極致簡約到夢幻科技等不同風格的四種配置 位於中控台的自滑動/動力輔助式有蓋存儲空間/水杯架 折疊式後座椅靠背，可容納長度更長的物品（可放下數套高爾夫球桿） 儀錶板和車門LED增強型照明 可選配Opus半苯胺皮革座椅 凱迪拉克CUE導航系統是凱迪拉克ELR的標准配置，駕駛者的操作通過8英寸全彩電容式觸摸屏即可輕松完成操作。該系統可實時顯示駕駛效率、能源使用狀況、充電選項等信息，並擁有多種車載信息娛樂選項，為駕駛者提供了堪稱震撼的駕駛體驗。
凱迪拉克CUE導航系統採用觸屏操作，具備手勢識別、接近感應（必要時顯示出駕駛員所需的信息）功能，並內置一款響應速度更快的三核微處理器。駕駛者通過多功能方向盤也能實現上述部分功能。該觸屏可實現向上翻轉，其下方是一個帶USB介面的隱藏儲存空間，可供存放手機等個人設備。

3. 凱迪拉克xt5怎麼樣

凱迪拉克xt5空間整體較大、動力較好、外觀漂亮、內飾高級、性價比高。

1.空間整體較大。

坐5個人輕輕鬆鬆，頭部空間很好，全景天窗視線也不錯，另外後座是平整不像其它車子是凸起來的，讓坐的人舒服一些，靠背也可以調整角度，開長途累的話可以調節靠背很舒服，我最喜歡的還是它的後排座椅可以完全放倒，在上面休息就像睡在床上一樣，可以側翻三個身位不會有拄束感。

2.動力較好。

而且這款車帶有輕混動力系統，提速加速都比較順暢，全系2.0T高功率發動機，動力可以說是隨叫隨到不拖沓，換擋的時候非常的平順。加速、過彎、超車車身比較重，開起來比較穩。

3.外觀漂亮。

外觀很漂亮，非常的大氣，而且做工也很好，車燈非常霸氣前臉中網大氣，車燈給人的震懾感非常強，車身整體做工穩重扎實，車漆很厚，車輪運動時尚，耐看！總體不錯！

4.內飾高級。

黑色的內飾看起來比較高級，中控屏有點點小，但是基本上該有的功能都有，而且音響也不錯，音響是boes的音質很棒，平時上下班開啟音樂感覺很享受，真皮的座椅整體用料非常好。

5.性價比高。

凱迪拉克XT5的性價比非常的不錯，想要入手它代步還是比較值得推薦的。不僅品牌影響力不錯，而且配置也挺豐富的。提車以後後期不需要再到汽配城單獨加裝什麼，原車的配置感覺基本就夠用了。

4. 凱迪拉克CT4首試：它來圓你「大後超」的夢，買單不

在把老車型上的問題有針對性地改進後，CT4以標軸和新的定價策略，脫離了豪華B級車的戰場，另闢蹊徑。根據官方口吻，這款車市場上真正的競爭對手是寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3這樣的車。如果跟那幾台車比，CT4憑借自己獨有的後輪驅動架構來滿足沒趕上86、BRZ的那一波買家，或許還真能殺出一條血路。

【凱迪拉克CT4首試印象】

突出優點：轉向齒比、變速箱調校有針對性提升；激烈駕駛時車身動態穩健，可預判；內外形象很符合當下審美觀。

主要短板：主觀上動力感受未超越預期；後排空間較緊湊，不適合長時間乘坐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 凱迪拉克xt6可以改後排航空座椅嗎

【太平洋汽車網】凱迪拉克xt6可以改後排航空座椅，凱迪拉克XT6的長寬高分別是5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。

本改裝廠是以房車、商務車、越野車內飾改裝及汽車航空坐椅生產銷售及主要配件生批發為一體的大型民營企業，具有改裝資歷及研發新產品的實力，可以出具改裝合格證及房車公告。（招收改裝加盟店產品銷售店新產品共同開發商）改裝電話在文章最底部↓↓↓航空座椅功能：360度旋轉、180度平躺、前後電動調節、電動加熱、電動按摩、電動腳托【選配功能：USB充電介面、電動通風】下面是航空座椅的特點：1，安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標准，通過要求的測試並取得相應的適航證書。比如上文的TSO-c127標准.2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）