房車前置前驅和前置後驅哪個好
㈠ 房車價格10萬一20萬有哪些
市面上十幾萬就能入手的自行式房車，為滿足不同需求的客戶群體提供了豐富選擇。以下是四款價格在10萬到20萬之間的房車介紹。
1. 戴德mini房車，自行式C型房車，廠商報價18.8萬元，尺寸長5695、寬2000、高2800mm，准駕C1駕駛證（核載4人、床位2張）。配備1.8升柴油發動機、手動變速箱、前置後驅。
2. 陽光尚游御風S6，自行式B型房車（東風御風），廠商報價13.2萬元，尺寸長5250、寬2036、高2375mm，准駕C1駕駛證（核載5人、床位3張）。裝備2.3升柴油發動機、手動變速箱、前置前驅。
3. 新飛祥菱房車，自行式C型房車，廠商報價14.98萬元，尺寸長5260、寬1840、高2650mm，准駕C1駕駛證（核載4人，床位3張）。配備1.5升汽油發動機、手動變速箱、前置前驅。空間利用極致，適合追求實用的消費者。
4. 中金開瑞T70房車，自行式C型房車，廠商報價15.98萬元，尺寸長5700、寬1960、高3050mm，准駕C1駕駛證（核載5人、床位3張）。裝備1.5升自然吸氣發動機（汽油）、5擋手動變速箱、前置後驅。性價比高，內飾設計注重實用性，能讓人覺得這15萬花得值。
㈡ 7.10上海房車會：景宴房車來襲，V90車型首秀上海
?景宴·棲594官方指導價--手動擋25.98萬，自動擋31.98萬新款景宴·棲594房車是採用上汽大通V90底盤打造而成，動力性能表現上可與3.0T排量的依維柯歐勝房車相較，25.98萬的起售價很讓人心動，性價比很高。
新車是基於現下火熱的上汽大通V90底盤打造而成，搭載2.0T上汽π高性能柴油發動機，國六排放標准，最大功率110KW，峰值扭矩375N.m，最高車速150KM/h，油箱容積80L，傳動系統方面可選擇6速手動擋或者6速自動擋變速箱，可適應更多人的駕駛需求。
車型外觀方面，白色的車身簡約大氣，橙色的彩貼活潑時尚。粗獷的前臉設計秉承V90獨有的特色，後雙輪後驅的模式承載性穩定性都更強，爬坡能力也更加優秀。
5940×2110×2957mm的車身尺寸也是符合上藍牌C本可開的駕駛需求，車身外部配有戶外遮陽棚、手動/電動踏步、市電介面、注水口等基礎設施。
車身內部板材是E0級別的環保材料，可放心居住，進口防水耐磨PVC的地板革耐用優質，傢具板材採用的是進口房車專用輕質板，淺色系胡桃木色在暖色氛圍燈的映射下溫馨浪漫，內飾空間生活舒適。
駕駛室的空間視野感不錯，深色系配色搭配質感十足。並設有多功能方向盤、10.1英寸高清觸控大屏+4.2英寸儀表、高級蜘蛛智聯等配置，更符合家用級轎車的乘駕習慣。另外該車還配有定速巡航、ABS+EBD+BAS剎車系統、ESP+HHC穩定系統和坡道輔助、TPMS胎壓監控（前兩輪）、前後倒車雷達+車尾攝像頭、感速型自動落鎖、前後盤式剎車等智能輔助系統，給出行更可靠放心的保障。
駕駛室採用的是2+1的座椅模式，座椅均可向後旋轉使用，與後方形成對坐的模式，在座椅的上下方均設有小型的儲物空間，可放置一些小物品，隱私簾的配備也可保證車內生活空間的私密性。
會客區配有雙人座椅座椅，前方是帶拓展桌的移動餐桌，更加靈活實用。座椅周邊還配有閱讀燈、帶防蚊遮光簾的車窗、USB充電插口、220插座、儲物吊櫃等設施，細節設計很貼心也很實用。
中門處也是設有防蚊紗門，在營地通風透氣的同時可有效防止蚊蟲的進入。廚房區位於車門處，整體操作空間寬敞，配置也很豐富。設有多功能料理台、蓋板洗菜池、電磁爐、微波爐、廚具儲物抽屜等功能配置，日常做飯燒菜的需求可以解決。操作台的下方是房車各類照明燈的控制開關，功能鍵直觀簡便。
在上門處的地方還很貼心的配有一個置物欄，可用來收置一些小物品。
廚房旁邊是一個組合櫃，上方的儲物空間比較大。中間是50L的車載冰箱，可存儲一些食材和飲品。
組合櫃對面是房車的獨立衛生間，地面有做干濕分離的處理。內部配有浴室鏡、換氣扇、賽特福德可旋轉座便器、抽拉衛浴水龍頭、衛浴簾、浴室五件套（毛巾架、杯托、毛巾環、肥皂碟、手紙環）等設施，可為車友提供舒適的洗浴體驗。
再往後就是房車的睡卧區，上下床的設計可容納多人睡卧，上床的床鋪尺寸為1820X1250mm，床邊配備床欄可防止床上物品的掉落。下方的床鋪尺寸為1950X1300mm，床鋪下方的設計很有特色，配有床架，可有效起到減震和防霉的作用，三層海綿墊睡卧舒適。房車車後門也是可以雙開的，方便進入車身內部也有利於在後方儲存相應的行李物品。
水電方面，該車配有3000W逆變器、220AH蓄電池組/300AH鋰電池組、120L凈水箱、50L灰水箱、冷熱水供應管路系統等設施，還可根據自身需求選裝相應的配置，目前手動擋的報價是25.98萬，自動擋是31.98萬，配置信息以實車為准啦！
景宴·睿535六座版商務房車官方指導價30.88W景宴·睿535房車採用福特新全順底盤改裝而成，搭載2.0T汽油發動機，國六排放標准，匹配6速自動變速箱，最大功率147kw，最大扭矩300N.m，最高車速120km/h，前置前驅的配置提高了行車穩定性，油箱容積80L，可以滿足超長續航的要求。
整車尺寸為5341×2032×2407（2573）mm，軸距達3300m，上藍牌C照駕駛。整車採用全金屬封閉承載式車身提高整車強度，並且廠家還贈送了5年/15萬公里的上裝質保，售後服務也很強。
此外，房車還自帶液壓助力轉向、前/後盤式制動、麥弗遜獨立前懸掛/鋼板彈簧非獨立後懸掛、ABS+EBD防抱死制動系統等配置，保障了房車的安全駕駛，全尺寸備胎、中控鎖、遙控器、高位制動燈提拱了更好更方便的服務。
房車外觀看上去非常高端大氣，純黑色車身為房車增加了神秘和商務氣息，再加上相對較小的尺寸，5米3的長度靈活度更高，2米4的高度在城市內也可以自由穿梭。車身外部外接水電口、房車專用遮陽蓬、戶外照明燈等設施也是有的。
房車車門是單側手動移門，可以大幅度地將車門拉開，上下車更為方便，並且還有紗門來防止蚊蟲的入侵。房車內部採用的是進口房車專用輕質板、進口防水耐磨pvc地板革，不僅安全環保，看起來也非常高端大氣，無固定床的布局設計商務氣息濃郁。
一打開車門就能看到房車的多功能廚房，廚房操作檯面上配有800W電磁爐和50L賽特福德冰箱（可選裝90L冰箱），冰箱這一設計還挺獨特的，下方則是儲物空間。
廚房旁邊則是車內會客商務區，四人卡座沙發，加上會客區的雙人座椅，所以整車可核載6人。
前排雙人座椅可以左右前後調節移動，並能完全向後旋轉與後方雙人座椅形成對坐的模式，中間還有折疊桌椅可用，USB充電口、閱讀燈、床簾等設施都是有的。駕駛室上方還有儲物空間，利用率很高。
同時整個沙發會客區也是景宴·睿535房車的睡卧區，通過調整可直接拼成一張1900X1000的大床，床面相對平整，睡卧舒適。
房車尾部是整車的衛生間，可從房車內部或者房車尾門直接進入。
衛生間一邊是洗臉池和抽拉式水龍頭，另一邊就是賽特福德合適坐便器了，上方還有換氣扇，整體的空間足夠滿足日常洗浴。並且在車門處還設有多個置物兜，放置零碎小物件太實用了。
水電方面配置了2000W逆變器、300AH磷酸鐵鋰電池、200W太陽能電池板、110L室內防浪水箱、60L灰水箱。
房車還有進口特萊爾頂置空調以及偉巴斯特燃油加熱系統（暖風、熱水），功能配置相當齊全。
景宴·棲599房車官方指導價：38.88W景宴·棲599房車採用維柯歐勝底盤改裝而成，搭載3.0T柴油發動機，傳動系統匹配采埃孚8AT自動變速箱，最大功率146馬力，最大扭矩370牛·米，動力性能表現還是很優異的；後驅後雙胎的配置也提高了整車的承載力及穩定性。
車身外觀有黑色、白色及其它色可選，樣車是沉穩的黑色調。該車的車身尺寸為5999×2011×2711（2960）mm，6米以內可以上藍牌，C照駕駛。
安全方面有安全氣囊、ABS+ESC+ESP+DSC、帶高位剎車燈的可視倒車雷達、定速巡航等輔助設施，其它必須的基礎設施也是有配備的。
房車內部核載4人，駕駛室兩座會客區兩座，主副座椅皆能360°向後旋轉使用，與後方形成對坐的模式。中間的多功能用桌自帶杯槽，放置水杯不易傾倒；同時餐桌還能拓展使用提高利用率，滿足日常就餐、休閑等需求。
座椅旁邊還有儲物櫃、220V交流電插座、車窗、閱讀燈等設施，細節配置很貼心。
廚房區配置了一個可折疊的小桌板，可以為廚房提供更多的操作空間。操作台上有電磁陶爐、蓋板式洗菜盆、置物架、儲物櫃等設施。
至於車載冰箱則是位於廚房旁邊，大容量的雙開門冰箱能存放新鮮食材，冰箱上方是小空間的儲物區，存放行李物品也可以。
房車衛生間是卷簾門的設計，地面有做防滑處理，整體的空間感還不錯。
內部塞特福德盒式坐便器、抽拉式淋浴花灑、洗漱台盆、儲物格、衛浴鏡等設施均有，防水的衛浴簾也很實用，換氣扇也是必不可少。
車身尾部是橫置的雙人大床，床鋪尺寸是2000X1450mm，能睡下兩個成人，三段式的設計也不影響通過性。
更值得一提的是，床墊下方還有柔性支撐膠花床架，可起到防霉止震的效果，非常實用。
床鋪下方其實還有儲物櫃，空間儲存率還是非常高的。
水電方面，有2000W充逆變一體機、220V鉛酸蓄電池、200W太陽能電池板、120L室內防浪凈水箱、50L灰水箱等配置，進口特萊爾頂置空調以及偉巴斯特燃油加熱系統（暖風、熱水）同樣配置齊全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 前驅、後驅和四驅有什麼區別
驅動輪位置的選擇，我們通常把車分為前驅，後驅，或四驅；引擎的安放部位通常分為前置引擎，中置引擎，和後置引擎。
汽車設計是一個考慮各種綜合因素的項目，涉及造價成本，性能，功能等等因素，不同的設計取向，也就會採取不同的布置方案。
汽車是高速運動的物體，出於平衡性的需要，最佳的重量分布應該是前後50:50的重量分配比，這最利於車身的動態控制和實現中性轉向。由於引擎是車中重量和尺寸最大的單個部件，因此引擎的布置是設計中首先要解決的問題。
中置引擎無疑最適合對50:50分配的要求，但由於其位置需要佔用大部分的中後部空間，根本無法滿足最常見的5座轎車對乘用空間的需求，所以這種布置只能在極端追求駕駛性能而對實用性需求不大的雙座跑車上才能看見。而對於大多數車型來說，只能採用前置引擎的布局。
那麼我們常見的布局方案也就是剩下前置前驅，前置後驅，和前置四驅。
前置前驅方式，就是把引擎和傳動機構都放置在前艙，前輪作為驅動輪。這樣做的好處是整個動力部分結構緊湊簡單，傳動效率也較高，車輛後橋結構相對簡單，利於乘用空間的布置，整體的製造和維護成本也相對較低。但也有明顯的不利因素：
1）大部分重量集中在前軸，造成頭重尾輕，對車輛的動態行使控制非常不利，速度越高，控制的難度就越大，再加上扭力轉向因素，使這種布局的車容易出現轉向不足和車身穩定性方面的問題。
2）轉向功能和牽引功能都由前輪單獨承擔，其工作負荷過大。對於大馬力車來說，要傳遞足夠的扭矩，必需要加大輪胎和地面的接觸面積，只有增加輪胎寬度，而輪胎寬度的增加又勢必弱化轉向的靈敏和准確度，進一步弱化本來已經存在不足的操控。這是不可調和矛盾。
3）不符合車輛行駛的自然動態。車是靠輪胎和地面的摩擦力驅動的，而摩擦力和壓力成正比。當車加速時需要更強的摩擦力，而此時車輛的重心卻向後軸便偏移，導致下壓力下降，輪胎附著力降低，這個現象也會在車輛爬坡時出現。這對車輛的行使性能是很不利的。
鑒於以上不足可知道前置前驅方案不利於車輛獲得好的動態性能，對於大馬力的車來說尤其困難，因為大馬力的車往往是8缸以上的車種，引擎更大更重，重量分配情況就離50：50更遠，同時大馬力往往需要更寬的驅動輪輪胎，轉向精確性又更成問題。以目前的技術水平，300匹馬力已經是前置前驅車的極限了，再大，其超控將變得十分困難，所以，對大型豪華車或大馬力跑車來說，都無法採用這種布局。但由於其固有的優點，在以經濟和實用為主要賣點的小排量經濟型轎車上又有不可替代的地位。
前置後驅布局就是引擎還是置於車頭而傳動裝置設置在車輛後橋部位，二者通過一根傳動軸連接，由後輪承擔驅動功能。雖然前置後驅其主要重量還是在車的前部，但其重量分配比和50:50的差距沒有前驅那麼大，還可以通過採用輕質材料和優化設計等手段盡量彌補這個差距，有時甚至能做到完全滿足50：50的分配比，BMW就是這方面的成功典範。
前置後驅由於將轉向輪和驅動輪分開，就可以根據需要採用更寬更大的驅動輪胎以滿足大馬力的需求，而又不犧牲轉向方面的精確性和靈活性。同時在加速和上坡需要更多動力時，後移的重心也自然加大了輪胎的附著能力，產生更為直接和有力的加速效應。
雖然這種結構有其明顯的優點，但也存在不足：
1）結構相對復雜，造價和維護成本都較高。
2）驅動機構位於後橋，使後橋的設計難度加大，往往會部分的犧牲乘用空間。
3）比較難於駕駛。後驅車由於轉向的靈敏性，就比較容易由於不當的操作導致失控，而且挽救起來比前驅車更困難。馬力越大，難度越高，極端到像f1這樣車，不經過特殊訓練，一般人根本無法把它開走。好在現代電子技術的發達，各種各樣的穩定輔助系統能自動的監測和糾正駕駛員的微小錯誤，我們才能看到今天隨便一個什麼人都可以開著500匹的後驅車亂跑的情況。
綜合以上特點，我們就不難理解為何高檔豪華房車或跑車更多的採用前置後驅的方案了。我想這也是造成後驅更加「好」這種觀點的原因，其實不是它更好，而是它更適合於滿足性能上的需求，如果你是開車非常溫柔的人，只是追求代步工具，我覺得前驅更好，至少不會花錢花錯了地方。
以上我們看到，無論是前驅還是後驅，都存在運動控制方面的難題，從駕駛穩定性和安全形度考慮，最佳的方案應該是4輪驅動。4輪驅動是將驅動力平均的分配在4個車輪上，而現代更先進的4驅系統更能實現根據車輛行駛動態調整4輪驅動力的水平。這無疑會獲得最佳的抓地能力，獲得更高的行使穩定性和彎道極限，這在冰雪和濕滑路面駕駛就顯得非常優越。
任何事物都有其2面性，雖然4驅擁有最好的穩定能力，但也有對其應用不利的因素：
1）系統復雜，造價和維護是3種驅動模式中最為昂貴的。
2）傳動效率低，是3種方式中最低的一種。為此，為達到相同的加速或極速能力，4驅會需要比前驅或後驅更大的馬力和燃油消耗。AUDI A4 3.0 QUATTRO四驅車，0-100成績為8.9秒，AUDI A4 1.8T 功率和扭矩都小不少，但成績稍好8.8秒，而功率相同的bmw325i，這一成績是7.7秒。
㈣ 房車底盤構造還隱藏這么多秘密，選購要留意！
大家對汽車的動力很看重，有了動力，才能更好的超車，才能開得更快，誰也不想自己的車提速慢，總是疲乏。
各位朋友們在選購房車中，要對這些底盤上的東西有所了解，知道自己的房車有怎樣的底盤性能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ FF與FR車的區別
1、FF就是省卻通往後輪的傳動軸,車廂有更大的空間, 車身也更輕。
2、FR車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車布局中，它可算是較舊的一種。
3、FF雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受歡迎.
4、FF是前置前輪驅動的，FR是前置後驅動的。
(5)房車前置前驅和前置後驅哪個好擴展閱讀：
FF優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車廂有更大的空間, 車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受歡迎.本來FF另有缺點,就是前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱「和尚頭」） 容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,FF成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用.
參考鏈接：網路-FR（汽車機械結構布局）
網路-FF（汽車前置引擎）
㈥ 價格相近，配置各占優勢，豪華品牌中級車入門和頂配的選擇
隨著國內汽車消費理念和消費能力的逐步升級，車輛的外形設計、出色的產品力、配置乃至很多消費者所追求的品牌層面的影響力都會成為最終決定購買的因素。縱觀市場不難發現，當前在同一定價區間內，我們能夠選擇的來自豪華品牌旗下的車型越來越多，不過根據不同的車型定位和市場策略，在同價位豪華品牌的車型在配置或是動力總成方面會有些許差異。那麼我們又該如何選擇？這一次，就將近段時間同樣在豪華品牌中級車陣營中，具有高熱度的凱迪拉克CT5以及改款奧迪A4L，進行一番全方位的車型分析比拼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 前驅和後驅的汽車區別很大嗎
1、駕駛感受不同：
日常駕駛中，敏感的車主會感受到前驅車是前面兩個輪子「拉」著走。而後驅車則是後面兩個輪子「推」著走。
加速的時候，由於車的重心由前轉移至後，後驅車能獲得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驅車對轉向的精準度會略差。在急轉彎時，前驅車動力過猛會出現「轉向不足」的現象，也就是感覺車頭往外推。
2、空間上的區別：
相同軸距情況下，因為後驅車採用縱置發動機，往往會擠占車內空間，而前驅車大多是橫置發動機，位置比較靠前，車內空間會較大。而後驅車受車身結構影響後排地板會有高高隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
3、外觀上的區別：
主要差別是在側面的視覺效果。前置前驅的車型一般前懸較長。而前置後驅的車型前懸相對較短，車頭顯得修長。
4、使用成本：
維修保養方面前驅車和後驅車差別較小。耗油方面，驅動形式的影響和車重，發動機排量，變速箱較小。