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房車f1錦標賽

發布時間: 2025-03-16 21:13:38

㈠ 世界房車錦標賽為什麼沒有房車

文車突突

車圖騰出品,轉載請註明出處

前不久,車突突給大家介紹了一下FIA旗下的四大賽事——F1世界一級方程式錦標賽、FIA GT跑車系列賽、WTCC世界房車錦標賽和WRC世界汽車拉力錦標賽,感興趣的讀者可以點擊下面的文章閱讀。

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年收視600億人次!這項汽車賽事關注度遠超奧運會

或許有些小夥伴也發現了,雖然它們同為頂級汽車賽事,卻迥然不同。那麼這些不同都表現在哪些方面呢?今天車突突就來聊聊這個話題。

首先,賽車來源不一樣。

既然是四大不同的汽車賽事,那麼它們勢必是風格迥異,最明顯的特徵就是使用了不同類型的賽車。

比如,F1和其它三者使用的賽車不同,是專門為挑戰速度打造的方程式賽車,它通常是車企最先進技術的集合體,用最輕量化的材料,具備最強的動力性能,使得F1賽車的百公里加速時間進入2秒的區間。

比如F1和WTCC只允許一名車手全程駕駛一輛賽車;FIA-GT的比賽時間比較長,所以允許2-3名車手共同駕駛一輛賽車,但每名車手最多隻能駕駛55%的賽程;而WRC由於路況復雜,因此每輛車上除了有一名車手,還有一名領航員負責為車手提示路況信息。

寫在最後:

雖然每個汽車賽事的規則各不相同,但正因為有這些詳細規則的限制,使它們有著截然不同的風格,為車迷帶來不一樣的風采。

㈡ 國際汽聯四大賽事具體是哪些

F1、WRC、FIA-GT、WTCC。

F1中文譯名為「世界一級方程式錦標賽」,總部設在倫敦,第一場F1大獎賽舉辦於1950年銀石。目前F1共有12支參賽車隊,每年規劃有16至17站的比賽,通常約在3月中開跑,10月底結束賽季。

WRC全稱是WorldRallyChampionship,即世界拉力錦標賽,始於1973年。

FIA-GT又叫做國際汽聯GT世界錦標賽。FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽。

WTCC(WorldTouringCarChampionship),即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(EuropeTouringCarChampionship)歐洲房車錦標賽。

(2)房車f1錦標賽擴展閱讀:

賽事制度:

1、F1比賽每個分站產生一名分站冠軍,全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

2、WRC的積分制度與F1相同,每一站的前十名分別可獲得25,18,15,12,10,8,6,4, 2,1的積分,車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分,全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀。

3、FIA-GT比賽根據賽車發動機輸出功率的大小及改裝的程度分為GT1(原GT,Grand Touring)和GT2(原N-GT,Series Grand Touring)兩個組別。比賽時,GT1組與GT2組同場競技,但最終分組別計算成績。

FIA GT世錦賽設分站冠軍、年度車手冠軍及年度車隊冠軍,車隊取參賽車輛當中成績最佳的前2名作為車隊積分。

4、WTCC從2003賽季,比賽規則被進一步調整,每站成績計前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用,並且每年有十個分站比賽。

㈢ F1以下級別比較權威的賽事有哪些

我說幾個比較權威的賽事好了,先說和F1同級的。
美國的三大賽事,INDY,NASCAR,CCWS。納斯卡是房車,INDY和CCWS都是方程式,區別是INDY是繞橢圓,CCWS則是和F1類似的普通方程式賽道。
澳洲的V8,德國的DTM,還有著名的WTCC,都是全球頂級的房車錦標賽。
另外,GP2,這個05年開辟的比賽,現在成為進入F1前最後的舞台,3000和F3000各國都還有在辦,不過影響力就當年已經小了太多太多了,不過作為老牌車賽,在部分國家的區域范圍內還是很有影響力的,日本方程式則是除了這些比賽之外,另一個直接可以晉級F1的賽事,競爭也很厲害,不光是日本本土的車手,各國的方程式高手也都有參加,著名的比如拉爾夫舒馬赫,就是日本方程式畢業的。
還有F3級別,最出名的是歐洲F3,和英國F3,歐洲F3是義大利,德國,法國三國F3結合搞出來的,相對來說,含金量是最高的。
雷諾方程式包含很多,雷諾3.5和雷諾2.0,雷諾3.5的級別很高,基本上可以和F3同級,雷諾2.0就要次一個級別了。
寶馬方程式在初級方程式里,也是非常有名,和雷諾方程式一樣,在各個國家都有辦,最出名的還是他們寶馬世界決賽,全球各個國家寶馬方程式的冠軍車手聚集到一起,決出一個世界最強者,最後勝利的,往往都會在F1里,殺出一條血路。
還有比如斯巴魯方程式,豐田方程式,日產公開賽,等等一系列賽的著名賽事。

㈣ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日,國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽,這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加,米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽,到了2002賽季,兩個組別合並為真正意義上的ETCC,並且參照F1比賽改進了規則,如每站成績計前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例,寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出,人氣也日漸火爆,當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次,並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季,比賽規則被進一步調整,每站成績計前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部,以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開,年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走,寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著,只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面,同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾,國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽,增設歐洲以外的分站賽,並保持規則基本不變。這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與,比賽的精彩程度和影響力都將大大提升,為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影,吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC(World Touring Car Championship)世界房車錦標賽

WTCC(World Touring Car Championship)即世界房車錦標賽,是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事,它的前身即為ETCC(Europe Touring Car Championship)歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進行,並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別,必需以量產房車為基礎,發動機排量不能超過2000cc,採用自然吸氣方式,馬力在250hp~270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽,除了延續ETCC原有的歐洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽,其中,澳門被指定為全年的收官之戰。

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