330li紅內飾

⑴ 新款寶馬3系售價公布！325i/Li曜夜版上漲2000元，附全系配置解析

2021款寶馬3系正式公布了售價，售價區間仍然為29.39~40.99萬元，但是值得注意的是：325i/Li曜夜版車型售價上漲了2000元，其餘車型售價不變。

325LiM運動套裝升級到325LiM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：M運動曜夜外觀套裝、太空灰796M運動輪轂、M擾流板、運動鋁飾條、HarmanKardon音響、增強型泊車輔助系統、換擋撥片、內後視鏡及外後視鏡帶防眩目、行車記錄儀。

再升級到全系最頂配330LixDriveM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：動力提升55kW、xDrive四驅、全彩平視顯示系統、主動巡航控制系統、尊享型互聯駕駛組合、手機無線充電、WiFi熱點、免費WiFi數據流量包。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021款寶馬3繫上市！部分車型價格上調，系統配置迎來升級！

2021款寶祥梁宴馬3繫上市！部分車型價格上調，系統配置迎來升級！

據官方消息，2021款華晨寶馬3系正式上市；據了解新車依舊將推出包括標准軸距以及長軸距版在內的共9款車型，售價區間為29.39萬-40.99萬元，其中除325i/325LiM運動曜夜套裝相比老款車型價格上漲2000元以外，其它車型售價未發生變動。

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⑶ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
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⑷ 為什麼寶馬3系越來越是關注焦點三個原因讓你恍然大悟

2020年註定是不平凡的一年，經歷了上半年的車市大波動之後，目前市場的表現已經漸漸回暖，眾多車型也開始逐漸進入到消費者的備選清單當中。然而值得肯定的是，在眾多車型當中，豪華品牌的市場份額一直處於增長趨勢，並且對於絕大多部分消費者來說，擁有一款「有里有面且不浮誇」的車型非常重要，因此今天我們就來考量一下寶馬3系，看它到底能不能成為你們的最佳選擇呢？

對於寶馬3系來說，它在很大程度上影響著其它品牌對未來豪華品牌中級轎車的重新定義，並且在寶馬3系的歷代發展當中，雖然一直有挑戰者頻繁出現，但最終都被迫退出歷史舞台。另外從今天豪華品牌中級轎車市場來看，奧迪A4L的發展已經開始走下坡路了，而賓士C級則陷入了小排量發動機的行列當中，唯有寶馬3系一直是市場和消費者的焦點所在。

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⑸ 「萬變」不離其宗 試駕寶馬330Li xDrive

打開車門的一瞬間，我驚訝的發現新3系居然帶有和8系一樣的「開門警示呼吸燈」，那一刻真的讓我很受震撼，它現在竟變得如此精緻。

完備的舒適和豪華性配置的加入讓現在的3系（330LixDrive）早已不可和從前同日而語，這應該值得表揚。

駕駛樂趣與舒適化產品升級並不沖突

從330車型版本設定上你可以清楚的讀懂廠家的用意：目前只有標軸後驅和長軸四驅兩個版本，且標軸版在配置上完全不及長軸版。

各家廠商都渴望將產品做的盡可能均衡完善，受眾面更廣，寶馬也不例外。如果你能接受全新3系的升級改變，那麼我更建議多加3萬元選擇這款四驅330LixDrive，它的表現更全能。要知道18款F35那代頂配330LixDrive指導價逼近50萬，足足比2021款高出近10萬元，全新蛻變後的它品價比更出色。

而駕駛這么一台四驅3系，誰還會在意防傾桿有沒有呢？

時代在變、需求在變，產品屬性必然也會隨之而變。但請放心，寶馬絕不會舍棄掉它引以為傲的運動基因，G28三系依然是同級駕控樂趣最高的車之一。

汽車評中評/LF

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⑹ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

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⑺ 更快更全能-330Li xDrive M運動曜夜提車作業

330Li?xDrive家裡第二輛G28，7月剛提了325Li?M運動曜夜。因此想了解兩者之間差異的小夥伴們可以往下看。

駕駛感受：很舒服，比我日常駕駛的賓士E級（W213）要舒服很多，但這里的舒服不是指開起來「忽忽悠悠」，而是方向盤與油門踏板以及發動機的匹配很舒服，同時懸掛在處理坑窪路面以及減速帶的時候，濾震很到位，比E級要舒服（懸掛有兩級壓縮，初段吸收很Q彈，二段偏硬，但對於連續起伏路面的控制會比較飄）。除了剎車腳感線性程度稍微欠缺些火候之外，其餘方面幾乎都不錯。至於操控部分，我覺得3系已經不再是一輛偏向於極致操控的車型了，更注重的是暢快舒適的駕駛感受。動力表現：汽車之家測試0~100為5.5s，過了2000KM磨合期後實際彈射起步在5.6s，確實比官方標稱的5.9s更快。258Ps的動力+xDrive四驅在日常駕駛表現可以做到又快又穩，與184ps的賓士E200相比，同一條直線正常踩油門到紅綠燈開E級差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下開窗戶深踩油門可以很清晰的聽到渦輪聲。動力這東西，就跟銀行存款一樣可以不展現出來，但不能沒有，特別是跑高速超車的時候。行駛質感：對於330Li?xDrive的行駛質感，應該給予好評（操控咋地咱先不談）。比我日常駕駛的E級行駛質感更好（W213的駕駛質感真的沒內飾漂亮），在極限拐彎或過不平路面時候，車身毫無鬆散感很整，官方的參數是比上一代車身剛性提升了20%。前排座椅舒適度湊合，長短寬度算合格範疇，但頂配腰托居然也需要選裝就有點說不過去了，後排座椅舒適度好評，小頭枕是提升豪華感與舒適度的利器。

內飾氛圍：內飾氛圍的營造，比上一代產品真的進步很大，但看慣了Mercedes的內飾，還是覺得BMW的內飾有提升空間吶。11色氛圍燈在夜晚營造的視覺效果肯定比不上MB的「移動酒吧」，對比同價位的E260L肯定輸，對比A6L45或同家族的525Li只能說湊合。人機交互：ID7流暢度完爆COMAND，行雲流水幾乎無卡頓。但菜單邏輯方面比ID6稍微復雜了些。無線Carplay很方便，但有時候會非常耗電（前排無線充電太慢）。空間表現：E級我買的是標軸，自己開著無所謂家裡人一致差評（後排幾乎無法舒服乘座）。這回老老實實買了長軸。雖然在車身比例上沒有G20協調干練，但為了後排可以「坐人」也就無所謂了。前排按我1米8/185斤體重調整好位置後，後排可以正常的坐人，另外後排座椅的舒適度也向5系看起。科技配置：新一代的HUD給好評，顯示面積提升70%。無線Carpay好評。360°影像只能算及格，倒車影像畫面扭曲沒MB看著舒服。16個喇叭的哈曼卡頓表現一般，給我的感覺還沒有E級非柏林之聲的喇叭聽起來質感好。自動泊車不太好用，50米倒車雞肋。行車記錄儀是個大雞肋。雲端互聯（My?BMW）比Mercedes?me好用給好評。語音控制在豪華品牌裡面表現可以但與國產車一比差距明顯。自適應巡航表現挺好。

缺點部分：1、目前2957KM行車電腦油耗14.8L，這個油耗666。2：新車氣味還是蠻大的。3：沒有激光大燈..

以上感受只針對於330Li?xDrive?M運動曜夜。

330Li?xDrive?M運動曜夜與325Li?M運動曜夜的直觀差異：1：330Li的方向盤更「重」，330Li在comfort模式下的方向盤幾乎與325Li一樣「重」。325Li在comfort模式下方向盤很「輕巧」。在Sport模式下，330Li比325Li方向盤起碼「重」30%。2：330Li發動機調校個人感覺更注重全段輸出，而325Li更偏向於低速，後勁不足。至於動力表現畢竟差74ps，325Li開起來沒330Li輕快順暢。3：剎車盤尺寸不一樣，330Li前後剎車盤尺寸比325Li都要大一套（至於發動機風扇功率/進氣等非直觀的就不說了）。4：330Li不好漂移，325Li可以很輕松的讓尾巴甩起來。5：325Li聽不到發動機渦輪聲，330Li可以，另外330Li的排氣聲比325Li更響/更渾厚。6：據非常可靠消息，刷ECU提升動力寶馬對發動機將不質保，325Li想要提升動力的小夥伴們三思啊。

曜夜，果然在晚上比白天更好看一點點。

「刀鋒」鑰匙，質感一般，做工一般。就配了個Gucci的銀質鑰匙圈，簡潔。

寫在最後同樣預算下，很多人都會買525Li，或者E260L這樣的更高一級別入門車型。那為什麼買330Li?xDrive呢？「里子」比「面子」的價值更有意義，5系入門或者E級入門，更多的是買給別人看的。thanks。