喜提寶馬x3豪華內飾

『壹』 喜提愛車寶馬X3 xDrive28iM運動套裝，談談我的提車過程和感受！

兜兜轉轉選擇了寶馬X3，30歲的年紀，說大不大，說小也不年輕了。考慮家用，視野開闊，之前對比賓士GLC，相比之下，我更喜歡木質內飾，更顯質感。GLC試駕後，感覺車略微小了，可能是黑色的原因。最主要還是GLC改款後，前臉多出來的鍍鉻件，讓我始終覺得是個放大版的GLA[流淚]。其次賓士的懷擋，原諒我們這種手不夠靈活的[流淚]。 作為外觀黨，果斷還是選擇了X3。
提車當天剛好有點小雨，車在室外放著，多少有點點小失落。沒有想像中，揭開紅色車罩的感覺。[流淚]不糾結，畢竟咱買的不是X7
有成都的車友，知道這是哪家店嗎[偷笑]
車牌是保號，4S店提車就直接幫我把車牌上了。還是給銷售小哥點個贊[偷笑]，不用去車管所還是省心，不然大熱天排隊都夠嗆
關於車衣，也是在壇子里看的，起初對比了XPEL、龍膜、威固，也去幾個品牌旗艦店看過，最後還是選擇的速達小帽子家。沒別的，店大專業度高，是我見過貼膜店生意最好的。反正在哪也是貼
生意確實好，排隊施工[可憐]。搞的我都想加盟了
托車也是貼膜店，安排的，說是提車直接拖去貼車衣，更完美。反正不花錢，體驗一把還是不錯的，哈哈。不要問我車牌號為什麼兩個A因為打了馬賽克
窗膜選的威固的K35，搭配車身感覺挺好看的。
看了壇子裡面改卡鉗的，心癢癢的。確實差了那麼點意思
正面，准備想把中網換黑。但是想著車身如果亮條不換，會不會不協調
45度角
最讓我滿意的還是後唇，鋼琴漆帶來的高級感，比太多車黑色塑料強太多。
雖然是白色車，車衣反光效果確實不錯，橘皮少
內飾摩卡配黑色，經久耐用[得意]。木紋裝飾條，是我的最愛。
香
後備箱空間還是足夠了
蹲在後備箱來一張[偷笑]
剛好後面來個ES6，感覺ES6也挺犀利的。後續再分享用車感受，成都小夥伴我來了[嘻嘻]

『貳』 2020.01.11喜提寶馬X3運動版，深邃碳黑色，超級迷人，交作業啦

等待了兩個月的時間，終於等到了，熬過苦苦等待，當看到車的那一刻，更深刻體會到了對它的喜愛。擁有一台BMW是我的夢想，也可能是許多人的夢想，此次買的是X328i的運動版，顏色選的碳黑色，當時對於顏色的選擇還是舉棋不定的，藍色其實很炫，紅色很奔放，但，藍色滿大街太多，而紅色，老婆說不適合我開，最後還是我選擇的炭黑，拿到車的時候，真的覺得顏色選對了[鼓掌]，給人的視覺效果很棒。這台X3是買的第4台車了，第一台是2013款雪鐵龍世嘉1.6L品悅版，顏色的鈦灰色，很耐臟，18年出售了，17年買入1.2t卡羅拉給老婆開，銀色，也很耐臟；18年賣了世嘉，買了第9.5代雅閣，白色2.0精英版，白色太不耐臟了；19年賣了卡羅拉，買了X3.一路走來都為了實現藍天白雲夢，終於得償所望。。。事業的順利，家庭的和諧，才有了如今的所有，也特別感謝老婆為我換車奔波，車是老婆去訂的，她的卡羅拉也是親手去賣的，當時還是很不舍的，以後雅閣就給老婆了，感謝有你。當時沒選擇25i的版本，主要的動力和配置有點低，而30i又動力太強了，我平時開車也比較溫和，綜合考慮還是28i足夠了，當然，價格也不用那麼高[嘻嘻]。28i其實配置也基本有了，考慮安全駕駛方面，增加了360安全輔助，其他好像沒用什麼需要增加的了，車道偏離什麼的沒要，基本上不疲勞駕駛，不需要那個，4S店那裡給談下來送10年10萬公里保養，全車鍍晶、除臭和甲醛，送了行車記錄儀，腳墊，兩把傘和一個拉桿箱，其他好像就沒有啥了。落地價格也是比較滿意，唯一需要吐槽的就是在廣州搖號8年，一直沒中，終於還是拍了一個車牌，錢是省不下來啊。提車的時候公里數是10公里，基本沒啥都跑的，油料顯示續航3公里，一出門就去加油了，95的又貴了，7.59元，一箱油加了64升左右，接近500塊了，滿油顯示續航650多公里，這樣看起來油耗還是不低啊。目前開了115公里多，跑了幾十公里高速，總體感覺很順，很平穩，提速超車非常好，車內的噪音也低，對外面的噪音過濾不錯，操控確實精準，就是剛開始駕駛，有點不適應位子那麼高，視野也那麼高，以後慢慢習慣咯。城區道路也走了幾十公里，對於一下坎和顛簸，都處理的挺好，總體還是比較滿意的。在這里有個疑問：感覺點火啟動的時候，發動機的雜訊很大，不知道各位車友的是否也如此？

認證神奇，刀鋒鑰匙配鋼鐵俠面具和手套，沉沉的感覺

『叄』 寶馬X3 xDrive28i——顏值與操控並存，能給予驚喜的一次換代產品

外觀：這是X3系列第三次換代，從外觀來看，依舊討人喜歡，優美的線條以及車身比例以及針對國內市場提供的全系M運動套件都非常不錯。特別是前後保險杠以及雙側方形排氣出口，使得車子更加地立體富有運動層次。車內飾：整車最突出的部分就是內飾的設計使用了寶馬全新的中控設計，真的是比以前內飾看起來年輕了不少（檔把也更新成了7系的那種類型），搭配全液晶儀表以及氛圍燈，在夜晚效果可以加分不少。座椅舒適度也是車主家屬比較喜歡的，座椅舒適性的充填也是做到了比較不錯的成績，腰部以及腿部的支撐效果都很不錯。同時車輛隔音效果也做到了這個級別應該有的水準搭配配備的哈曼卡頓音響，是身為車主最為贊賞的一部分，效果真的非常好！空間：這一代國產X3並沒有像其他車系那樣做加長車型，這點還是保留了寶馬操控內心的純粹。當然同時也給一部分人造成了覺得後排空間略偏小的感覺，車主我自己是覺得後排夠用，但家屬就覺得後排腿部空間還是偏小了哈哈。後備箱的空間是足夠大了，相比老款是有了很明顯的加強，同時搭配了電尾門和腳踢門真的非常方便！操控與乘坐：我這台雖然是28i車型，但在動力輸出已經覺得很夠用了，換代後的8AT變速箱換擋相比老款積極了很多不再那麼拖泥帶水。四驅系統在高速表現自然是非常穩當牢牢吸在地面，可以從容應對各種阻撓因素。這代基於CLAR平台打造的X3在操控上自然是比老款提升了不少，底盤的調教非常純粹，對於路面的反饋很細膩，特別是後懸掛能感受到會偏硬的調教能給人一種非常運動的感覺。搭配ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式，可選擇性可玩性都很高。車子開起來視野很充裕，後視鏡的寬大使得盲區減小了不少再搭配的很好用主動安全系統，就算女司機開也顯得從容不迫。總結：無論是外觀還是內飾的顏值都十分吸引人，運動又不失舒適的駕乘體驗都非常滿意。整車最滿意的部分：1.Xdrive四驅操控手感以及底盤細膩調教2.哈曼卡頓音響以及整車隔音效果，原裝胎固特異eagleF1胎噪和舒適性都控製得很棒3.全新寶馬中控設計以及idrive車機系統，沒有想某B那樣高度集成中控，而是在原有基礎上保留了物理按鍵真的是太看了4.運動座椅的充填支撐5.配置很多性價比真的很高同時！！（最後！劃重點）也有不滿意的地方，希望能夠改進：1.這個價位的車子引擎蓋內居然沒有配置隔熱棉，這點真的想不通…2.原車附贈的腳墊有點味道而且質量也不怎麼樣，還是自己又買了一套安裝進去。

『肆』 2020款寶馬X3碳黑25iM，1000公里用車有感！

定車後就想提車時候要發個帖，提車後就犯懶了，最近新型冠狀病毒疫情嚴重，延遲上班，在家沒事做，還是來發個貼吧，也感謝之前天天泡論壇時汽車之家車友們提供的有用信息。

從小就有個藍天白雲夢，賓士、寶馬、奧迪就是喜歡寶馬的雙腎造型和運動基因。大學畢業看見富二代同學開了5系，真是羨慕啊。2016年底，在南理工門口看見一輛寶馬SUV，第一眼看上去就被帥到了，靠近一看是新X1，心想這比老X1好看太多了吧，當時就種草了。也是在那時候注冊了汽車之家，之前開的轎車，當時想等結婚就換它了。

第一次定車：2018年6月，在浦口那家4S店訂的2018款寶馬X12.0T尊享，本來想在2018年10月結婚前提車，結果悲劇了。4S店資金鏈斷裂，無車可提，只好退訂。臨近婚期很多事要忙，再加上剛訂X1就被親戚各種吐槽，「X1就是寶馬中的自行車」、「怎麼想起來定X1？訂X3哎」。還有車用就再等等了，那時候X3剛上市還沒優惠。第二次定車：2019年6月，時間不知不覺過了一年，有了些存款，老婆大人也同意了提高預算，於是就定了2018款X325iM，預計8月底提車，結果回去一周不到，上論壇發現9月要改款了，增配了我喜歡的ID7系統和全液晶儀表盤，老婆需要的前排座椅加熱。然後就找銷售改單，銷售開始還說改不了了，後來軟磨硬泡還是改了。第三次定車：2019年11月，雙11有活動就又去定了，雖然比之前優惠少了，但不想等了，正好有一輛剛出廠的加了氛圍燈碳黑25iM。

最後認證下車鑰匙

其實在買X3之前，我連試駕都沒有試駕，可能很少人這樣吧。就是喜歡！關於糾結25i和28i的朋友，我的建議是如果你擔心動力問題，只要你之前的車不是零百8秒內的，動力肯定是沒問題的。對我來說25i和28i我糾結的不是動力，而是配置，哈曼卡頓、無鑰匙進入，海灣木紋都很香，預算夠的還是選28i性價比不錯，當然30i更好了，單位2個領導都是X330i，哈哈！1000公里開下來除了氛圍燈問題，其他都很滿意，總結下優缺點。優點：1、真的好很開，就像網上說的：「也不知道啥是操控，就是覺得好開」。方向很輕，感覺只要兩個手指就能控制方向盤。2、隔音效果還是不錯的，雖然沒有發動機艙沒有隔音棉，應該是雜訊源頭上做了處理。3、無線carplay還是很好用的缺點：1、剎車好像是有點高，平時感覺還好，主要是連續下坡需要腳放在剎車上時有點累。2、喇叭位置居中，還是要抬手才能按到，後面習慣應該就好了。3、油耗好像比想像中高點，目前市區均速25km/h的情況下，11個油多點。不知道過了2000km磨合期會不會好點。最後，祝大家新春快樂，平安康健，武漢加油，中國加油！

『伍』 寶馬X3 M雷霆版提車作業，提車前猶豫提車後真香！

作為一個特斯拉ModelS的車主[大兵]，新能源對我來講可以說是愛恨交織。愛是因為ModelS的日常通勤駕駛感受確實很舒服，靜謐無聲而且環保省心。恨在於它的空間還有冬天的續航，每到冬季續航只剩一半，出趟遠門都會膽戰心驚。所以買輛新車一起交替使用，成為了最好選擇。而就在這個時候，剛好我岳父的公司有一個新車指標，由於他不需要新車了，所以我們直接用他的指標買了新車，一切都是那麼剛剛好。[得意]由於是老婆的面子要回來的，所以添置新車的時候還是得先聽老婆的意見。老婆說，她的需求很簡單。1、要是輛SUV，因為明年要生孩子了，新車空間肯定要大一些。2、安全系數比較高，理由同上。3、BBA品牌就好，不要太高調。而我的需求就更簡單了，因為從國外上大學開始，我就開習慣了大馬力性能車，所以動力方面要求比較高。思來想去最後目標鎖定在了賓士GLCAMG和寶馬X3M雷霆版上。最後，還是選了寶馬X3M雷，全名實在太復雜了，為了簡單點說，我就叫他寶馬X3M好了。首先作為一款性能車來說，寶馬X3M的運動屬性要比賓士GLCAMG要強許多，雖然二者的馬力賬面數據相差不多，但是寶馬MPower的操控屬性要更出色也是真理。雖然開始有些猶豫，甚至考慮過同價位的X5，但考慮到操控和性能，最後還是果斷下手了X3M，事實證明，真香。

我希望有一天，等我的孩子長大了，我開著X3M溫柔地送他去幼兒園，然後轉眼按下M檔，地板油去市場買菜。我知道男人的浪漫不會隨著時間慢慢消減，它只會換一種方式，用速度的交替，來平衡自我和家庭。X3M就是這樣的一台車，它不是最好，但它就是最合適。

『陸』 喜提愛車寶馬X3，談談我的提車過程和感受！

因為家裡原先兩輛車都是轎車，一直有考慮置換一輛SUV。計劃用來置換的邁騰B72.0T動力感受不錯，換新車期望在動力方面能有更好的體驗，所以鎖定BBA中型SUV2.0T高功率的車型，主要在X330i和GLC300動感之間選擇。

X3和GLC都有去4S看過實車，外形方面兩輛車個人都能接受，感覺GLC在內飾質感做工優於X3。試駕太短，感受不深，因為坊間長期流傳寶馬操控好的心理暗示，主觀上會給X3在操控上加分。GLC雖然近期在網路上負面消息很多，但家裡C級一直使用良好，所以個人不以為意，還有在擁堵時超好用的懷擋，靈活的可變轉向比系統，甚至還是當前BBA國產中型SUV中僅存的無爭議全時四驅車型，其實是很有競爭力的。

最後選擇X3在於一是家裡已經有了C級，再選GLC的話沒有新鮮感。二是X330i超滿的配置，HUD、360環視、哈曼卡頓音響，無線CARPLAY...不一而足，「藍天白雲」很能打動人。特別在對行駛有直接影響的輪胎配置方面，因為舊車邁騰是當時2.0T的頂配，原廠235的胎寬，而GLC300動感的胎寬也才235，並沒有升級的感覺。X330i前胎245，後胎275的胎寬配置在BBA國產中型SUV最有誠意，不弱於進口X3M前胎255，後胎265的胎寬，直逼BBA中大型SUV的輪胎配置，配上20寸699M輪轂，氣場很足。

響應主動消費，促進復工復產，3月中旬順利提了車。請老同學幫忙協調，車價優惠個人很滿意，因為貴州地處西南，相較其他區域的價格優惠較少，價格這方面就不多說了。

女神鎮貼！

這段時間切切實實的用車感受，在動力、操控、人性化配置都非常滿意，選擇X3是不會後悔的決定。最後祝大家用車愉快！