極品飛車福特野馬內飾

1. 東京漂移里的車是哪款

可以告訴樓主，這兩輛車在極品飛車10里都有。不過截然不同的兩種性能的車型。
更正一下一樓的，汗開的是馬自達RX-7改裝的。
以下為馬自達RX-7介紹資料：
1978.3 馬自達RX-7 SA22C
1985.9 RX7(FC3S)問世
1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎採用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，
從而讓RX7的重心得到進一步的降低
1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version發售，他在typr R的基礎上換裝部分輕量化的零件，減去了30kg的重量。
1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改動，提高了避震的性能
1993.10 : 第二版RX7 type RZ發售，為了RX7系列15周年紀念，這一款RX7採用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的輪胎以及BBS的合金輪和RECARO賽車椅
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6個版本的RX7,引擎是完全相同的（無論是AT還是MT)，數據如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
輪胎均為：225/50R16
區別僅僅在於一些選裝件和重量，特別要指出的是typr RZ是雙座版本
1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S兩個新的版本，〔中Type R-S採用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的輪胎，同年的RZ版本也改用這個尺寸的輪胎。
1995.3 : RX7再次進行了小的修改，增加了剎車碟的尺寸，並且推出了17寸輪的版本
1996.1 : RX7進行了局部的重新設計，增加了進氣管的尺寸，至此RX7的馬力提升到265匹。重新設計了taillinghts(變成了3個小圓圈），新的表盤以及新的尾翼
1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X發售，〔其實就是在RB的基礎上加了紅色的真皮座椅.)
1997.10 : 馬自達推出了一款名為RX-7 Type RS-R的限量版本，為了紀念轉子引擎誕生30周年，這款車採用了專門為RX7設計的BILSTEIN避震和高性能輪胎 。
1995-1997年間的RX7,AT版本為255匹，MT版本為265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ採用了17寸，前235後255的輪胎。)
1998. 12 : RX7的馬力在這一年提升為280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了渦輪增壓器的功率和進氣管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7達到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量產版正式採用了全新開發的BILSTEIN避震系統，外觀上也有了較大改進，
主要是前Bumper的地方。
2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全紅色RECARO座椅，
專門定製的BILSTEIN避震，BBS輪，是所有RX7中最輕的，
1240kg!這是至今為止操控性最好的RX7!
2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,裝配可調避震。
BATHURST這個名字來自於 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾經獲得1992-1994的勝利。
2002.3 : 最終版的RX7 Spirit R,分為Type A雙座版本，紅色座椅，
Type B普通版本和Type C自動波版本，均裝備BBS 17寸輪，紅色剎車卡鉗，
並且內飾的噴漆採用一種軟膜技術。
而最後主角開的車是福特野馬GT500，內部的引擎等部件是從汗借給主角的第一部車上移植過來的。（不過從外殼看來是07款的福特野馬SHELBY GT500,真搞不懂，主角他老爸是從哪搞到那麼新的車的車殼的……還真汗啊……）
以下為福特野馬GT500介紹資料：
福特野馬GT500 型號有很多
以下給個07款福特野馬Shelby GT500 技術參數
美國售價 4萬9千300美元
類型2門 4座轎跑車
設計前置發動機/後輪驅動
發動機5.4升V8機械增壓雙凸輪軸，32氣門
馬力500馬力@6000轉數/分
扭矩480磅-英尺@4500轉數/分
傳動系統6速手動變速器
輪胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 後
軸距2720毫米(107.1英寸)
長度4765毫米(188.0英寸)
寬度1879毫米(73.9英寸)
高度1384毫米(54.5英寸) 雙人汽車；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽車
車重1778千克 (3920磅) 雙人汽車；1832千克(4040磅) 敞篷汽車
儲物容積345 升 (12.3立方英尺)雙人汽車；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽車
油耗無
燃料高級無鉛
質保3 年/ 60,000千米
動力系統質保5 年/100,000千米
前安全氣囊標配
側安全氣囊標配
防抱死安全系統（ABS）標配
牽引力控制系統標配
穩定控制系統無數據
裝配地點密歇根州Flat Rock
第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。
40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。
謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4升增壓式V 8發動機提供354千瓦的強大動力。
作為六十年代Shelby野馬的現代詮釋，福特Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的GT500成為公路之王的強大性能。
為忠實於早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。
正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發動機。開發福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(MOD)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。
發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。
「SVT動力」凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。
幫助將動力傳到路面的是6速手動變速箱。對於車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以准確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。
福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。
福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。
SVT的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定桿進行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉向性能具有同樣的自信。
福特Shelby GT500採用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制後橋，採用了三連桿式後懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。
後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。
為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業內最大的制動器。前輪採用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風冷制動盤，後輪採用11.8英寸風冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統。前輪採用255/45ZR高性能輪胎，後輪採用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。
初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。
凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007福特Shelby GT500篷頂型的風格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。
受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500採用了Shelby加SVT的徽標。
翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「GT500」的字樣隱在側門檻條紋內，SHELBY的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設置SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，「Shelby GT500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程錶和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後面，儀表保持了SVT的傳統，採用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷准確。
福特Shelby GT500將在位於密執安州Flat Rock的福特與馬自達的合資企業AutoAlliance國際公司中生產。

2. 極品飛車9中福特野馬用哪個車體最好，那幾個車體有區別么，還有野馬最好的改裝方案是啥

首先：我非常感動地看到第一個問極品飛車有關技術的問題，先給一個贊！
很多的游戲玩家都用mod或作弊器，當然我還是更欣賞那些正真的技術玩家

轉入正題~~
車名：福特野馬

車體：選擇最後兩個（任一），對於操控與空氣動力的影響是最佳的。
車體區別在於對操控（次要）、空氣動力（主要）、車輛高度（次要）的影響，選用車體最後兩個效果基本差不多。選用良好的車體可以改善車輛在彎道與凹凸不平的路面上行駛的狀態，具體會在後面講到。

改裝：（本改裝方式只適用於最高性能，非拓荒者）
首先把所有最優性能的零件加上（性能選項里都選擇最後一項，非拓荒者零件）
在自由漫遊模式中按esc鍵打開菜單，向右找到性能調整（正數向右撥，負數向左撥）

【轉向2 操控2 剎車-2 高度-1 空氣動力1 渦輪-1】
1轉向是指在行車過程中車頭擺動幅度

2操控是指在進行轉向時車尾擺動程度與車胎抓地力

3剎車主要調整剎車位置（-2時近似處在汽車重心處，剎車效果最好）

4高度不解釋（車輛高度越高，越適合凹凸、泥土路面，越低越適合平整的公路，一般處在-2到+3間）

5空氣動力是汽車在顛簸路面行駛（高速公路的上下起伏路段）的流暢程度，數值越低汽車越容易飄，但可以在直道上達到較高速度，越高汽車越貼合路面，泥土路會減速，但在公路上可以到達高速，空氣動力與車體、擾流板、風洞有關（至少要有車體），但車體對空氣動力的影響最大

6渦輪則是汽車在加速過程中各速度段的加速快慢，渦輪數值越大，低速狀態（100以下）加速明顯，數值越小，可達到極速越大（正常最高「我」達到了217MPH）

7另附氮氣，數值越高，氮氣越強勁，爆發力好，穩定性低，易失控，數值低，效果穩定。（一般都調為正值）

你問的外觀（顏色之類的）都是個性化套件，對行駛沒有影響

本人玩極品飛車9很久了，很多名車的性能調整都比較清楚，我給你的是比較順手的修改，適合於各個賽事，但是部分賽事可以依情況臨時修改

福特野馬性能不是很好，手感沒有隱藏車福特GT好，因此可以試試其他的車，記得再來找我哦！

3. 電影《極品飛車》中那輛福特野馬的參數是什麼

電影極品飛車最後那輛紅色的野馬是第六代福特野馬GT。款福特野馬ShelbyGT500 配置超強動力5.4升V8引擎，最大馬力可達540bhp，最大扭矩可達510lbft，與引擎匹配的是一款雙離合6檔手動變速系統，升級後擁有更加平順的換擋性能。變速系統的傳動齒輪經過改良，不僅令該車加速時間更短，而且可以獲得更好的燃油經濟性能。