2006年的一汽威姿內飾

㈠ 經典日系小車 豐田雅力士與威姿歷史故事

2003年10月，天津車展上的一台小車備受矚目，它就是來自一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品「威姿（Vizi）」；也就是後來的雅力士（Yaris）。相信各位改裝愛好者看到這個名字絕對不會陌生，而威姿當年在改裝界的地位也是一時無兩啊，改裝案例更是數不勝數；而豐田各種「神機」的移植更是讓這台小車成為改裝的常客。十年後的2013年，第三代雅力士在國內發布，由廣汽豐田生產。這款小車經歷了三代的蛻變，你說違背初衷也好向市場妥協也罷，豐田將這輛歐式味道濃郁的小車引入國內，本是一張好牌，可是在國內似乎未能好好打下去。今天就帶領大家來回憶這台經典的小車。

好了，簡單介紹過雅力士，不知道大家是否還在回憶當年開著威姿在各大改裝聖地取經的經歷。一台小車能夠創造出350萬台的銷量，不得不說Yaris是成功的；而這個成功絕對不是以犧牲車輛安全性、配置、質量換來的。雅力士在國內的市場表現一向不溫不火，上一代銷量甚至可以用慘淡來形容，定位不準營銷錯位，正如第一段所說的，雅力士本身是一輛好車，它需要的，是一個好的運營團隊，今後雅力士在中國市場將如何走下去？我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ ·威姿，威志，威樂，有什麼不一樣

威姿
威姿在歐洲市場是叫「yarIS」，而不是叫「vizi」。威姿與投放德國市場的車型幾乎一樣，不同點在於：威姿的長度增加了25Mm；高度增加了20mm；yaris的主打發動機為1.364l的增壓柴油發動機，而威姿則採用天津豐田發動機廠生產的1.342l、型號為8a-fe汽油發動機。

外觀上：威姿的造型盡管前衛但缺乏時尚。歐風動感的外觀設計，使這輛小車從正前方看，較寬的輪距和車身給人渾厚、踏實的感覺。尾部的線條給人的感覺挺敦實。它的車身長度較短，只有3.64米。

空間：威姿雖然長度和寬度較小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點mpv的傾向，這從它1520毫米的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高於一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。

操作性能上：離合器踏板力度柔和，操作輕便的油門、剎車，駕駛時清晰的路感。威姿跑起來動力還算充足，在行車過程中，發動機工作很安靜，動力輸出平穩，操作十分順暢。美中不足的是換檔時手感較澀。

安全：由於原型車在國外已經歷了多次碰撞試驗，威姿的安全性能無可挑剔。該車的安全裝備比較齊全，不僅有ABS、雙氣囊、預拉緊安全帶和車門防撞桿，後頭枕、後雨刷等細節也沒有忽視。

經濟性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其實的省油大師。威姿在60km／h和90km／h時的等速油耗分別是每百公里4.75l和6.14l，是四輛車里最低的，這主要歸功於它較輕的整備質量和較低的風阻系數；
不過部分零配件價格高出乎人們意外，因為200多元的汽油濾清器，使威姿做一次全保竟高達500元，如加上工時費，總計費用約600元左右。不過，可以安慰車主們的是，除了900多元的前擋風及800多元的保險杠，威姿其他重要零部件價格仍與經濟型車定位相符，可能幾個價位高的配件都與進口有關。威姿最為突出的優點是它的液晶顯示儀表盤，時尚又易讀。

威志（二廂）
作為國內第一個銷量突破20萬輛的自主品牌汽車企業，天津一汽當然應當對自己驕人的業績感到自豪，但在這個銷量數字的背後，人們也很容易發現，其中作為老三樣之一的夏利仍然以18萬輛的銷量在支撐著天津一汽的絕大部分銷量。雖然夏利自1986年被引進以來已經經過很多次改款，但它畢竟是一個20歲高齡的老舊車型了，天津一汽意識到，如果想要獲得更大的發展，就必須開發新的自主產品。因此威志也就應運而生。威志和天津一汽原先引進的威姿、威樂非常相似，同樣基於豐田nbc平台而開發。其中1.3l 車型與威姿1.3l 車型更是相近，同樣使用天津一汽豐田發動機公司生產的8a發動機，此款發動機和它的仿製型號一直被大量應用於國內的其他小型經濟型轎車之中，它的經濟性和可靠性已經經過市場的檢驗並獲得了相當的認可。除了1.3l 車型，威志還配備了1.5l、1.6l發動機，他們分別配備豐田5a和天津一汽自主開發的cA4gb2發動機，這兩款發動機也被應用於威樂車型之中。其中ca4gb2是天津一汽參考5a發動機技術研製的一款自主產權發動機，其動力指標類似於5a。這種研發模式已經見諸基於8a的ca4gb1。這款發動機相對於參考原型的優點在於成本低，而性能不次於其參考原型。這點在對價格極為敏感的低端家轎市場頗為重要。

也許了解了威志的來歷後很多人會問，既然底盤發動機和威姿、威樂都幾乎完全一樣，那麼作為國產品牌的威志還有什麼競爭優勢？其實這個很好回答，價格。自從天津一汽引進豐田的 威姿、威樂 以來，它們的銷售一直不溫不火，2005年一年這兩個車型的總銷量僅僅10542萬輛，遠遠低於18萬輛的夏利。究其原因主要還是他們的價格過高。由於採用大量的原裝進口配件，威姿、威樂的成本一直很難下降，而威志作為一款自主車型，已經大量採用國產配件，因此它的價格有了大幅下降。

但價格的降低也必然帶來一些負面因素，大規模國產配件的使用使威志的內飾件做工質量顯得很粗糙，有著比較強的塑料感。這一點和它的同門兄弟威姿、威樂比起來顯得尤為強烈。但我們也相信，在經濟型轎車中，有時候價格因素比做工質量更為能影響消費者的購買意向，因此威志的價格和做工質量的同時下降對於准備購買經濟型轎車的消費者來說究竟是進步還是退步就要看市場的檢驗了。

威志（三廂）
威志系列轎車是由天津一汽公司在豐田nbc平台上，通過引進消化吸收之後為國人獻上的一款「和諧車」。所謂nbc(new basic car)即「新基準轎車」。國人早已鑒賞過的vizi（威姿）、vela（威樂）、vios（威馳）均是從此平台上駛下的轎車。不同的是，威姿源自nbc，威樂源自nbC2，而威馳則是nbC5平台的產品，另外，此平台還有nbc3（Mpv系列）、nbc4（旅行車系列）等不同車系
從名稱上即可看出，威志轎車與此平台的淵源。實際上，兩廂和三廂威志分別是在威姿、威樂的基礎上發展而來的產品。所不同的是，威志系列是由 天津一汽投資3億多元，融匯20多年專業的造車經驗，開發的具有自主知識產權的民族轎車。

目前 威志系列轎車， 一共兩種車型、四種動力配備的四款車型。每一種動力只出了一款豪華車型，這樣的產品序列布置還真非常少見，不知道此舉出於何意。兩廂車型目前配備的是 1.3l 和 1.4l 兩款發動機，三廂版裝備的是 1.5l 和 1.6l 兩款發動機。價格從 5.48 萬到 6.68 萬元不等。基本上動力都是源自豐田，無論從運轉平順性，燃油經濟性和動力性能表現在同級別轎車當中屬於中等偏上水平。但是在環保要求日益嚴格的今天， 1.6l 車型竟然沒有配備 obd （車載自動診斷系統），看來製造商並沒有打算將銷售重點放在國內一級市場。 所以筆者本次向大家重點介紹 1.5l 威志豪華型三廂轎車。

外觀：
客觀的講，威志三廂的外觀不如兩廂車造型簡潔和諧，但增加的尾部行李箱提升了車輛的實用性，並且更加符合其目標客戶群的審美取向。一眼望去，三廂威志的整體比例造型還算和諧。
車頭大燈的設計是一個亮點。獨特的 led 燈環，新穎別致。觀察 Audi 和 BMW 的新款轎車，可以發現這些國際大廠也開始逐漸應用 led ，使其汽車燈部分看起來更加晶瑩和更具科技感。從這個角度上講，威志轎車也算緊隨流行時尚。

雖然，威志的漆面仔細看，仍有一點淺淺的橘皮斑（ 圖片 ）。但在這個價位上，這個質量水平還是可以接受的。

內飾和空間：
打開車門前，要先做好一點心理准備。拉開車門的一瞬間，輕薄的車門有一種被嘣開的感覺。在關閉車門時，也需要稍稍用力。筆者分析，這可能是由於車門合頁組裝精度的造成的，我們希望僅僅是這輛試駕車的單品問題。

威志的內飾和他的價格一樣，都是非常「經濟」的。灰色調的內飾覆蓋件塑料感強烈，由於是新車的原因，車內散發著一股濃重的膠水味道。不過，車門襯板上部分材料採用發泡材質作為點綴，感覺還算不錯。由於是源自 nbc 平台的產品，自然而然儀錶板中置的特點也被威志所繼承。但由於採用的是傳統的指針表盤，所以新穎時尚的特徵沒有被充分的發揮出來。不過好在，各項指數清晰易讀。

儀表盤的下部是兩個矩形的空調出風口，再下面的空調開關等按鍵位置合理，清晰簡潔。

只可惜最下變得 cd 音響部分，按鈕纖小，不利操作。面板角度內傾造成液晶顯示花屏。這些都令人比較遺憾，不過好在獨特的 usb 介面，良好的實用性和比較方便的使用方法，讓這些缺點在一定程度上得以彌補。威志的揚聲器只能滿足一般收聽需要，不必對其音質報太多希望。

即使考慮到成本問題，粗糙內飾件仍讓人不能滿意。車內 接縫並不均勻，甚至有毛刺。手套箱面板甚至是歪著的。方向盤的手感也不佳，喇叭只在中間的一點點，非常不方便。

全車四門電動窗的按鍵在座椅中間，設計和 206 轎車類似。比較新奇的是，當滅車拔出鑰匙之後，四個車門玻璃會自動升起，非常人性化。

全車座椅採用織物面料覆蓋，前排座椅腿部支撐良好，腰部的包裹性也比較不錯。後排的舒適性就不那麼理想了。坐墊薄且靠背直，不適合長途旅行乘坐。無論前後排，乘員的腿部空間和頭部空間都不錯。 175cm 身高的人員，不會在車內感覺到局促。

行李箱內部形狀規整，底部平坦利用率還算不錯。但威志三廂車型的後排座椅無法放倒，有別於目前大部分車型的設計，不夠方便。

動力和操控：
1.5l 的 5a + 發動機使得威志有著良好的動力表現。該款發動機由天津一汽豐田發動機有限公司生產，採用了 dohc 雙凸輪軸 16 氣門設計。因其具有大缸徑、短行程的特點，所以瞬時扭力爆發強。從參數上看，最大功率為 75kw ， 4400rpm 時能夠達到 130n · m 的最大扭矩，表現還是非常不錯的。

在實際駕駛中，配合換檔順暢的手動變速箱，可以充分感受到凌厲的加速快感。 1 擋起步，非常輕松就可做到拉帶撓胎。前三擋的加速非常迅猛，變速箱的換擋行程很短，遊走於城市道路間游刃有餘。懸掛調較偏硬，駕駛運動感比較明顯。不過， 4 擋之後的加速表現有些乏力，可能是出於省油的考慮做出此種調教。

但由於車體較輕，加之底盤調教欠佳，高速行駛穩定性有待提高。時速 90 公里 時，風雜訊就開始進入車內。時速超過 120 公里 ，即可感覺車體有些發飄。時速 140 之後，駕駛信心會受到影響。不過本身威志也不是一款為在高速巡航所設計的產品，在城市限速區段內的行使表現還是比較出色的。

剎車相對比歐系車較軟是日系轎車給人普遍的印象，威志的剎車也存在這樣的問題。但是前半段較軟，後半段效果明顯的剎車，還是比較好的兼顧了舒適性的。

威樂
2004年3月9日，天津一汽vela(中文名：威樂)上市,它是天津一汽nbc平台上的又一款新車.現在市場進行銷售的只有兩款車，他們是1.5手動擋和1.5自動擋。價格為10萬左右.

性能表現:

1．5L的威樂採用豐田的5A－FE發動機，功率68kw，發動機轉速在3200轉時的最大扭力達到124N．m。這個數值在10萬上下的轎車中屬於適中的水平，特別是自動擋款，超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經常擁堵的城市路況來說，這款發動機的動力表現尚可夠用。威樂的懸掛系統的表現也比較出色.據試駕人員反映，以較高的速度過彎時，側傾得到較好的抑制，急加速和剎車時，車身的前俯後仰程度也比較合理。威樂的懸掛調校總體趨於厚重，值得一提的是後液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據試駕人員反映，在以140公里／小時行駛的過程中，威樂穩定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺。不過在高速時的雜訊稍微大了些.威樂的剎車系統都是前盤後鼓，這種形式在經濟型轎車中比較常見，但中級車及准中級車基本不予採用，較前後盤式的不足之處是後輪鼓式剎車散熱效果差，制動易衰竭。在制動方面，威樂的表現不盡如人意，制動明顯偏軟。

配置和外觀表現:

威樂的安全防盜裝置比較突出，如遙控防盜門鎖、帶防盜晶元的智能鎖閉系統、智能報警提示系統；其他的人性化配置也較為實用，如前座椅四向調節、行李箱及油箱蓋遙控開關等等。威樂外形不足的是後霧燈不是一體式，而是單獨嵌在後險杠上。設計不僅不夠美觀，更主要的是這種設計對後霧燈的保護不夠，一旦被追尾，後霧燈很容易受到傷害。威樂的前方視野不太開闊，前風擋的寬度似乎小了一些，而且由於A柱的前伸，駕駛員左前方的視線將會受到一定影響。這一點對於技術不過硬的車主十分不利。

油耗表現:

威樂燃油參考值:自動擋7．2L。在油表燈報警時加10 L的93＃汽油，然後將里程錶清零後上路，所經路況有城市堵車路況、高速暢通路況以及鄉間小路，當油表燈再次報警時，行駛里程達到138 km，測試結果合計百公里油耗約為7．2L。

威樂自動擋更受歡迎:

根據天津一汽銷售公司市場科統計，威樂自動擋車型銷售量較好。這可能也是因為近期人們都喜歡自動檔轎車的影響.

㈢ 威姿是豐田還是一汽的車型

威姿以造型時尚，性能卓越，品質優良而出名，在同級別車型當中它的表現都是很出色的，不過因為排放限制，該系列車已經退出市場了。那麼威姿是豐田還是一汽的車型呢？
威姿是天津一汽旗下的小型車輛，這一款車的外觀是十分小巧的。
威姿一共搭載了兩款發動機，一款是1.0L自然吸氣發動機，另一款是1.3L自然吸氣發動機。
1.3L自然吸氣發動機最大功率為68kw，最大扭矩為114牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為5200轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速器或4速自動變速器。
1.0L自然吸氣發動機最大功率為51kw，最大扭矩為89牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為4800轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速器或4速自動變速器。
威姿的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

㈣ 天津一汽夏利汽車股份有限公司主要車型

天津一汽夏利汽車股份有限公司主要車型涵蓋了威志、威姿、威樂以及夏利等多個系列。威志轎車在2006年通過中國汽車技術研究中心的嚴格測試，成為了首個完成全撞試驗的國內汽車企業車型。威志三廂車不僅在「2006CCTV中國年度經濟型轎車」評選中獲獎，更在節油比賽中榮獲1.5L輕量級車組節油冠軍。威志通過多次洲際遠征活動驗證了其過硬的品質，創造了一系列第一，如「第一個赴國外進行OBD系統國際標准技術檢測試驗的國內自主品牌廠商」、「第一輛進行橫跨兩大洲長距離穿越的經濟型轎車」、「最遠距離高寒路況跨國巡遊的經濟型轎車」等榮譽。威志三廂與兩廂車型以優雅大氣的外觀、先進的操控系統和豐田發動機，滿足了中產階層城市白領的用車需求，實現了經濟與實力的和諧並存。

威姿車型具有純正的豐田血統，曾獲得日本和歐洲最佳車型獎，擁有出眾的外觀設計和時尚、可愛、個性動感的造型。威姿採用了大量豐田原廠零部件和專利技術，尤其是1.3升豐田8A發動機，動力性能良好，經濟油耗低，非常適合中國家庭使用。威姿在動力性、空間和經濟性方面表現卓越，提供了全面的駕駛體驗。

威樂車型實現了動力、空間、安全、操控、舒適五項修煉的完美平衡，成為緊湊型轎車中的新典範。威樂搭載的新一代引擎系統——5A+發動機，不僅具備豐田5A發動機的卓越品質，還能提供最佳的油耗價格比。威樂在設計上採用了AB（AllBalanced）概念，即各項優勢性能的全面完美平衡，確保了各優勢單項性能的科學集成和合理搭配，達到了整體性能的提升。威樂的散熱器格柵、晶鑽式鹵素前大燈和車身側面防擦條等設計，提升了外觀的時尚感和實用性。

夏利作為天津一汽夏利品牌的高端車型和入門級經濟型家轎市場的「旗艦級」產品，自9月份全國上市以來，迅速成為市場的焦點。夏利新N3車型充滿了時尚的朝氣，內飾採用了三色組合，座椅材質和舒適性也有所提升。新款夏利沿用了極有口碑的豐田8A動力以及上一代車型出色的底盤，空調的製冷效果也得到了改善。夏利N3蘊涵著深刻的品牌內涵，包括國民性、先進性和卓越性，以及省錢、省心、省力的「三省」理念，旨在為消費者提供全面的駕駛體驗和經濟實惠的利益。

從1986年第一輛夏利下線，到今天第100萬台下線，夏利品牌始終堅持以「省錢、省心、省時」的理念為消費者服務。夏利不斷改進創新，保持經濟低耗、廉價實用的優勢，贏得了老百姓的全心信賴。夏利採用日本豐田的管理體系，不靠沒有實際用處的裝備吸引關注，而是在內在品質上下足功夫，為消費者帶來實實在在的利益。夏利成為國內經濟型轎車的標桿，不僅產銷量巨大，保有量也高達70萬台，年均銷售量超過10萬台，成為中國經濟型轎車行業的領頭羊。夏利不僅在中國有車的地方都能找到，更是成為了中國平民百姓心目中最地道的入門級轎車。

在中國汽車發展的道路上，夏利秉承含蓄內斂、務實進取的品牌性格，激勵著自身不斷創新和改進。夏利不僅以穩健的步伐前進，更是在自主研發、自我完善之路上堅持不懈，為中國經濟型轎車行業的生產發展打下了堅固而深厚的基礎。從第一台夏利下線至今，夏利成為了國民車的代名詞，不僅滿足了中國大眾的用車需求，更成為了中國自主品牌轎車發展的象徵。

天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。