天語安裝內飾板
⑴ 長安鈴木雨燕好還是鈴木天語好上下班代步用,哪個性價比高
各有優勢,還是看個人喜好。
1、外觀方面
雨燕更多體現為簡潔中凸顯時尚,通過近乎平頂式的設計、硬朗的A柱線條以及恰到好處的大燈和尾燈設計,勾勒出了一幅動感、沖勁十足的外形。
天語SX4在外形方面擁有前衛、時尚的身形,俊美中散發著無限的青春活力。高通過性的「crossover」風格又令其顯得比較高挑,相對於小型化的車身構架,整體氣質流露出了一絲俏皮,全身上下都洋溢著火熱的激情。
由於它在設計時融合了轎車與SUV兩種車型的造型風格,於是同時展現出了轎車般溫柔與SUV般剛勁相結合的雙重氣質。只要目光輕輕掠過它的車身,瞬間就能夠讓所有人對它一見鍾情。
2、內飾方面
雨燕車身修長優雅又俊俏,車漆非常細膩,整體看起來非常有精神。它走的是復雜路線,每一個地方都布滿了線條。好在福特的設計師將這些線條處理得很到位,組合起來並不顯凌亂,顯現出另一種風格的動感。兩款車的外形都是各自的強項,很難分出勝負,可謂見仁見智吧。
天語SX4的內飾設計與早先上市的三廂版相同,中規中矩的駕駛台大量運用了黑色作為座艙的主色調,配合著金屬亮銀色的裝飾條,凸顯出了它的運動天性。中控台上的音響及空調控制面板與中控台本身是一個整體,感覺好像是直接在中控台上雕刻出來的,而不像傳統轎車的控制面板那樣有強烈的「安裝感」。
帶有音響控制按鍵的多功能方向盤,無論是選材還是做工都無可挑剔,帶給駕駛員非常舒適自如的握感。而像音響按鍵、空調旋鈕等遍布車內的圓形元素則十分符合帶有運動基因的整體風格。
3、動力方面
雨燕搭載了一台1.2L自然吸氣發動機,為了為消費者提供多種選擇,還提供了1.4T渦輪增壓發動機,傳動匹配6MT或CVT無級變速箱。1.2L版本動力很一般,僅發出最大功率61kW,其出色特點是經濟省油。
1.4T版本為性能車型,數據相對華麗,最大功率140馬力,峰值扭矩達231牛·米,比一般的緊湊級車型動力還足。天語SX4搭載的是鈴木公司當前最先進的M16A型1.6升全鋁直列四缸發動機,它曾幫助鈴木拿下過無數的賽車獎項。
從實際動力效果來看,其109馬力的最大功率以及144牛·米的最大扭矩表現一般,車子的加速性能與同級車型差別不大。
⑵ 鈴木鋒馭怎麼樣
一般吧,新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多
配置很高,但鈴木最近幾年的質量一直墊底,再加上長安的做工,還真不好說。看過實車,感覺車的做工比較差,焊點不均,而且沒處理平整就直接噴漆,接縫很大,後門內飾板內空洞,按按就癟,儀表台內飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來。靜態體驗就這些,但實際長時間開下來會不會產生問題就不知道了。
1.6+CVT的組合平順性和經濟性比較好,但動扒帶沖力就偏肉了。還有就是怠速的轉速很低,有網友發過怠速轉速在500多轉,近幾年鈴木天語有故意調低怠速來達到低排放標準的事件,把原來680轉的怠速調低到580轉,但帶來的問題就是怠速不穩、經常熄火,該類投訴事件已經很多了,你可以網路看看相關新聞,而這次鋒馭又是500多轉的怠速多少都會有點陰影吧。但畢竟是新車行悄,也是改進過的發動機,不知道會不會有問題,這個還有待時間檢驗。
另外車身很輕,這個理論上應該算是優點吧,可以節油,另一個觀點就是對車安全質量表示懷疑,雖然輕量化是趨勢,產商也說了優化結構和用料來減重,但是對於10多萬的車來講,可信度只能自行判斷了,我只知道最容易最有效最直接也最應該的減重部位引擎蓋,在鋒馭上是非常非常重的,比很多中級車都重,再加上不太滿意的做工,我是不太放心他們的減重理論的。但也沒有實際檢驗,所以還是看看實際表現才能下結論。
建議LZ不要做小白鼠,市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的,LZ可以多春殲觀察觀察再作判斷。
補充一下:最近不要輕信網上對鋒馭的好評,剛上市1個月,提車的人不多就已經暴露了共振、熄火的問題,裝配質量問題就更不用提了,內飾螺絲開掉下來、座椅調節手柄掰斷等問題也有曝,看來我的推測確實沒錯。而且最近鈴木重點宣傳期,各種車托、水軍、假信息,在某論壇里已經有事故現場被質疑偽造的事件,無論從質量還是信譽上都很難值得相信了。
⑶ 鈴木鋒馭怎麼樣
一般吧,新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多
配置很高,但鈴木最近幾年的質量一直墊底,再加上長安的做工,還真不好說。看過實車,感覺車的做工比較差,焊點不均,而且沒處理平整就直接噴漆,接縫很大,後門內飾板內空洞,按按就癟,儀表台內飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來。靜態體驗就這些,但實際長時間開下來會不會產生問題就不知道了。
1.6+CVT的組合平順性和經濟性比較好,但動力就偏肉了。還有就是怠速的轉速很低,有網友發過怠速轉速在500多轉,近幾年鈴木天語有故意調低怠速來達到低排放標準的事件,把原來680轉的怠速調低到580轉,但帶來的問題就是怠速不穩、經常熄火,該類投訴事件已經很多了,你可以網路看看相關新聞,而這次鋒馭又是500多轉的怠速多少都會有點陰影吧。但畢竟是新車,也是改進過的發動機,不知道會不會有問題,這個還有待時間檢驗。
另外車身很輕,這個理論上應該算是優點吧,可以節油,另一個觀點就是對車安全質量表示懷疑,雖然輕量化是趨勢,產商也說了優化結構和用料來減重,但是對於10多萬的車來講,可信度只能自行判斷了,我只知道最容易最有效最直接也最應該的減重部位引擎蓋,在鋒馭上是非常非常重的,比很多中級車都重,再加上不太滿意的做工,我是不太放心他們的減重理論的。但也沒有實際檢驗,所以還是看看實際表現才能下結論。
建議LZ不要做小白鼠,市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的,LZ可以多觀察觀察再作判斷。
補充一下:最近不要輕信網上對鋒馭的好評,剛上市1個月,提車的人不多就已經暴露了共振、熄火的問題,裝配質量問題就更不用提了,內飾螺絲開掉下來、座椅調節手柄掰斷等問題也有曝,看來我的推測確實沒錯。而且最近鈴木重點宣傳期,各種車托、水軍、假信息,在某論壇里已經有事故現場被質疑偽造的事件,無論從質量還是信譽上都很難值得相信了。
⑷ 鈴木天語SX4的車型特色
天語SX4時尚天驕 自動檔天語SX4時尚天驕 手動擋天語SX4自動 精英型細節外觀
天語SX4自動 豪華型天語SX4手動 精英型天語SX4手動 舒適性天語SX4自動 舒適性
隨著時代的進步,家庭購車的夢想不再是遙遠的事情。如今汽車不再是顯貴身份的象徵,汽車正在走下神壇開始進入尋常百姓家,與買樓、旅遊成為社會最火的三個熱點。但是面對油價飆升、消費稅等問題,很多家庭對購車還是望而卻步。其實只要選上一輛適合自己經濟狀況的車,購車也不再是一個夢!小易與阿車這對易車雙寶為你量身定造最好的購車方案,幫你了從茫茫車海中撥開雲霧,挑上一輛最適合你的車。
相對於經濟型轎車,中級轎車無論是在配置、動力性能、內部空間以及外部造型上,都大大高出了一頭。而相對於高級轎車來說,又充分體現出很高的「性價比」,因此受到了眾多白領階層消費者的寵愛。接下來,就由我來為你介紹幾款較熱門的中級車型,希望能有你中意的車型。 三廂天語源自鈴木和菲亞特聯合開發的小型四驅越野車SX4,這款由喬治亞羅親自操刀設計的車型保留了超長軸距、寬大輪眉、寬胎等越野基因,卻很好的維系了轎車的風格。
天語前臉獨特的U形弧線設計引自Upright理念,配合晶鑽鷹眼大燈,富有時尚氣息。長安鈴木SX4搭載的Ml6A發動機配備了VVT可變氣門正時系統,具有出色的動力性能和燃油經濟性能。而低廉的售後維修成本一直是長安鈴木的優點,三廂天語SX4較高的性價比是不爭的事實。如有想買一輛外形時尚而又性能高的家用車,天語SX4是一個不錯的選擇。
優勢:售後維修成本低廉,性價比高
Crossover理念應用
長安鈴木兩廂天語SX4是以「crossover運動理念」為核心設計而成的,是鈴木公司最新的全球戰略車型,它引領著目前國內汽車領域的最新流行趨勢,滿足了消費者對於多功能休旅轎車的使用需求,倡導著不受限制的自由生活方式。
「crossover」是汽車設計領域中的一種跨界理念,它開啟了多樣化的生活體驗,多種車型的駕乘特點及樂趣都會在跨界思想的引導下得到協調與融合。那種自由不受束縛的特性,使那些不想讓自己局限在單一領域里、希望最大程度享受快樂生活的人們通過駕駛「crossover」轎車獲得一種企盼已久的輕松「crossover」轎車獲得一種企盼已久的輕松自在、暢快淋漓的生活感受。因此,我們可以說「crossover」不僅僅是一種設計理念,它更是一種生活態度、一種生活哲學。
作為國內首款「crossover」運動休旅轎車,兩廂天語SX4既擁有轎車的舒適,又兼具了小型SUV的高通過性,能夠適應多元化的功能需求。
長安鈴木表示,兩廂天語SX4擁有同類車型無可匹敵的優勢,一定會在國內兩廂車市場中掀起一股「crossover」新風潮,有望成為今後消費者享受暢快休旅生活的首選車型。 兩廂天語SX4在外形方面擁有前衛、時尚的身形,俊美中散發著無限的青春活力。高通過性的「crossover」風格又令其顯得比較高挑,相對於小型化的車身構架,整體氣質流露出了一絲俏皮,全身上下都洋溢著火熱的激情。由於它在設計時融合了轎車與SUV兩種車型的造型風格,於是同時展現出了轎車般溫柔與SUV般剛勁相結合的雙重氣質。只要目光輕輕掠過它的車身,瞬間就能夠讓所有人對它一見鍾情。
在2007年上海車展期間,兩廂天語SX4奪得了「最佳車展上市新車」大獎,不久後又獲得了「2007最值得期待十大車型」的稱號,舉行的「東方汽車設計評獎活動」中,長安鈴木兩廂天語SX4還榮獲了「風潮設計大獎」,充分證明了消費者對其設計的認可與喜愛,樹立了引領著市場潮流的「crossover」風格,再一次向廣大媒體與消費者展現出了「crossover」跨界設計理念的超凡魅力。 兩廂天語SX4的內飾設計與早先上市的三廂版相同,中規中矩的駕駛台大量運用了黑色作為座艙的主色調,配合著金屬亮銀色的裝飾條,凸顯出了它的運動天性。
中控台上的音響及空調控制面板與中控台本身是一個整體,感覺好像是直接在中控台上雕刻出來的,而不像傳統轎車的控制面板那樣有強烈的「安裝感」。帶有音響控制按鍵的多功能方向盤,無論是選材還是做工都無可挑剔,帶給駕駛員非常舒適自如的握感。而像音響按鍵、空調旋鈕等遍布車內的圓形元素則十分符合帶有運動基因的整體風格。
兩廂天語SX4的車身要比普通轎車高一些,因此其駕駛員座椅也相對更高一點,車內視野相當開闊,有駕駛小SUV的感覺,但前三角窗的設計顯得有點美中不足,它使得A柱在過彎有點遮擋視線。特別值得一提的是,天語SX4的後視鏡面積相當大,甚至能夠與很多SUV的後視鏡相媲美,令其後方視野非常出色。坐在車廂內,符合人體工程學的座椅有效地支撐了乘客的腰部,大大減輕了駕乘疲勞感,十分充裕的頭部空間使得車內的所有乘員都不會有絲毫的壓抑感。由於兩廂天語SX4的後排座椅比前排座椅高出了55毫米,所以這種劇院式的設計令後排乘客也能擁有良好的前方視野,對乘車樂趣和行車安全都起到了積極的作用。
在車內空間的實用性方面,兩廂天語SX4採用了40:60可分割放倒的後排座椅,使車廂後部可以利用的空間得到最大化,保證了充足的儲物容積。此外,設計師在車內還設計了很多杯座以及儲物格,甚至連座椅下面的空間都被加以利用。外出旅行時,無論大小行李都能輕松找到合適的放置位置。 在動力方面,兩廂天語SX4搭載的是鈴木公司目前最先進的M16A型1.6升全鋁直列四缸發動機,它曾幫助鈴木拿下過無數的賽車獎項。從實際動力效果來看,其109馬力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表現一般,車子的加速性能與同級車型差別不大。將油門踏板一腳深踩下去,車子並空間座椅不會像期待中那樣為我們帶來強烈的推背感,整個加速過程比較線性,此時發動機的噪音也要比勻速行駛時明顯了許多。
由於M16A發動機通過徹底減少發動機的摩擦以及優化進、排氣系統改善了燃燒效率,有效地提高了燃油的使用效率,在一定程度上加強了發動機的燃油經濟性。
特別值得一提的是,兩廂天語SX4使用的底盤是鈴木參加WRC世界拉力錦標賽的底盤,鈴木公司對其關鍵部位都進行了加強處理,還對整體結構進行過優化,提升了底盤的離地高度,並且在不增加多餘重量的同時大幅度提高了抗彎折強度。如此硬派的底盤結構不僅可以應付各種復雜路面的考驗,而且能夠最大限度地保證車體在顛簸中的穩定性,高速行駛時也不會產生明顯的飄忽感。
駕車行駛在碎石路面上,車身輕微的抖動展現出了兩廂天語SX4懸掛調校的優勢,偶爾出現的大塊石頭以及暗坑都阻擋不了它前進的腳步,看著身邊一輛輛面對復雜路況望而卻步的轎車,心中的自豪感油然而生。為了保證車子在顛簸及高速行駛過程中的穩定性,兩廂天語SX4的轉向力度是相對偏大一點的,剛剛接觸它的人更是感覺明顯。雖然這使得用戶在停車入位時要多費一點力氣,但總體來說絕對是利大於弊,畢竟行車穩定性還是至關重要的。 在安全性能方面,兩廂天語SX4標配了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統以及BA輔助制動系統等主動安全電子設備,令駕駛者能夠從容應對突發情況;而在被動安全配置方面,其TECT車體具有良好的碰撞安全特性,車體能夠高效吸收和分散來自不同方位的撞擊能量,而且車身覆蓋件全部採用了高質量、高強度的雙面鍍鋅鋼板,大大增加了車身強度,並提升了防銹能力。此外,兩廂天語SX4的車門內還裝有側面防護鋼梁,採用了經過加強的鋼體結構,並設置了撞擊緩沖區域,有效地減輕了側面撞擊對車內乘員的傷害。全車6個安全氣囊的配置在同級別車型中也極為少見,大大提升了兩廂天語SX4的安全品質。
天語SX4的可潰縮吸能式轉向柱設計,在碰撞時也能夠有效防止方向盤對駕駛者胸部的傷害,配合前座雙SRS安全氣囊與前座爆燃預緊限力式安全帶的設計,最大限度地保證了駕駛員的行車安全。
從車身材質上來說,整車車身覆蓋件全部採用高質量雙面鍍鋅鋼板,並大量採用高強度鋼板進行加強,保證車身的強度自然不用多說,又能使整車具備極強的防銹能力。同時,頂棚與頂蓋之間填充的碰撞緩沖材料,還能有效降低乘員頭部同頂棚間的碰撞力度,保護乘員的頭部。 優點:獨創Upright設計理念,NCAP碰撞四星標准,M16A VVT發動機性能和燃油經濟性都不錯。
缺點:車身較高,導致駕駛員坐姿偏向於SUV風格。