十堰房車旅遊

Ⅰ 從江蘇出發環游中國最好的路線怎麼走小車住酒店還是買房車

江蘇在新疆的哪個位置
江蘇省在新疆維吾爾自治區的東南方向。它是全國經濟發展迅速的沿海省份。不但有魚米之鄉的美稱，還有豐富的旅遊資源，既有小橋流水的古鎮水鄉，也有眾口呈送的千年古剎，還有荊條雅緻的古典陵園，以及煙波浩渺的湖光山色。
從江蘇出發環游中國最好的路線怎麼走？小車住酒店還是買房車
你好：
很高興回答你的問題，從江蘇出發環游中國的話，首先要看我們當時出發的季節，如果夏季出發可以走北線，先游東北大草原，如果秋冬季出發首先要選擇走南線，推薦環中國自駕游路線如下：
路線：南京——黃山（宏村、西遞——新安江山水畫廊——千島湖——普陀山風景區——雁盪山風景區——鼓浪嶼——福州——深圳——廣州——海安新港碼頭——環海南自駕游——北海——桂林——黃果樹瀑布——石林風景區——西雙版納——麗江——拉薩——新疆——嘉峪關——張掖——呼和浩特——北京（八達嶺長城、故宮）——呼倫湖——呼倫貝爾大草原——黑河——漠河——同江市——哈爾濱——長春——大連——蓬萊——威海——青島——日照市——南京
沿途景點北京八達嶺長城
沿途景點北京八達嶺長城
路線示意圖
環海南島自駕游路線：海口——萬綠園——紅樹林保護區——栮林保護區——玉帶灘——石梅灣——清水灣沙灘——天涯海角——南山文化旅遊區——檳榔谷黎苗文化旅遊區——五指山熱帶雨林——魚鱗洲自然風景保護區——海口
環海南島路線示意圖
環中國游是住酒店還是買房車
環中國自駕游是一件快樂加毅力的事情，同時又是一個耗時和大消費的活動，環中國游到底是住酒店好？還是買房車好那？
首先一點即然能選擇來一次環中國游，就能體現出樓主是一個不服輸和有獨立生活的人，但是環中國自駕游不會是一帆風順的，沿途肯定會遇到這樣那樣的問題和事情，一路上車是唯一陪伴我們和將我們送達目的地的好夥伴，同時又是讓我們能遮風擋雨的移動溫馨的家……
自駕環游中國，如果住酒店話會消費很大一筆費用，不建議天天住酒店，如果住酒店的話也失去了自駕游的真正意義！
從上面分析來看，如果不進川藏線的話，環游中國房車為首選。
房車優點：
沿途能及時解決吃、住問題，節省開支。
川藏新彊行可選擇小型床車
小型床車優點：
優點同房車，但川藏、新疆行小型床車的優勢略大於房車。
以上建議希望能得到你的滿意，如滿意請點贊！
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這個季節開始的環游中國應該是從你那裡出發一路向北。山東、河南、陝西、山西、河北、京津、遼、吉、黑、內蒙、寧、青、甘、新疆、西藏、川、雲貴想、湘鄂贛、廣東、海南、江西、廈門然後就回家啦。
至於小車加酒店還是房車旅行，那就看個人喜好啦。我的建議是不買房車，環游完了就沒用了，只能廉價賣二手車。有房車折舊的錢足夠住酒店啦，住酒店更接地氣，會更多接觸當地人融入當地生活。房車除了自己做飯方便一點外，其它的找營地、補給排放都很麻煩。如果想自己做飯可以帶上簡單裝備，或者開稍微大一點的車收拾一下做床車。
只是我作為一個旅遊人的一點粗淺意見，希望能幫到你。
只是我作為一個旅遊人的一點粗淺意見，希望能幫到你。
我來回答你的問題，希望對你有所啟發。
關於路線，如果是現在出發的話，建議從江蘇出發往南走，順時針方向，這樣的話南方正好不冷不熱，等轉到新疆和東北的時候，這些地方的溫度也提高了，溫度適宜玩起來就會感覺舒適一些，景色也漂亮一些。既然是環游中國，路線上就應該基本嚴格邊境線走。
具體路線如下：首先走東南沿海高速到廣西，在防城港開始沿著中越、中老、中緬邊境線到雲南，然後走滇藏線進入西藏，下一段路是景觀大道國道318，接下來是新藏線進入新疆葉城，新疆境內也是個環線，葉城到喀什到西極烏恰，記得拐一下獨庫公路，這是最美的一條景觀公路，然後北疆的喀納斯。從喀納斯開始就是中國的北部國境線了，吉木薩爾，哈密，進入內蒙古西部的額濟納，中間的二連浩特、東部錫林浩特到滿洲里、北極村、進入黑龍江，到中國東極撫遠，然後就是中俄中朝邊境線了，一直到遼寧大連，最後經河北、天津、山東沿海回到江蘇。
當然這是個粗略的路線，細化的話就比較復雜了，本人這些線路都走過了，不過不是一次性走的，但是到目前已經都連接起來形成環線了。
關於車的問題，我認為看個人條件，有什麼車就用什麼車，沒必要因為一次出遊就專門買車換車。路況來說，基本都是柏油路，少數地方有修路現象，通過是沒問題的。根據經驗，住店有時不方便，得靈活多變，會因為住店耽誤一些時間。房車也沒問題，吃住方面會更靈活一點，能節約時間和費用，但是房車車比較重，這一路上爬山涉水，坡陡彎急，不如小車靈活，動力可能也不夠好。總之各有利弊。
我是走遍中國129，可以隨時溝通討論，歡迎關注哦！
江蘇出發建議五六月份出發，由於夏季南方天氣較熱，這樣先去北方地區好一點，氣候宜人。可以先走山東（濟南、泰山、曲阜、日照、青島、蓬萊、威海、煙台、榮城等等）之後過海到大連，走遼寧省內（冰峪溝、幾個海島、丹東、鞍山、本溪、桓仁、沈陽）之後進入吉林境內（長白山南坡、西坡、北坡、延吉、圖們、敦化、）進入黑龍江（鏡泊湖、密山興凱湖、虎林、珍寶島，饒河、撫遠黑瞎子島、建三江、同江、伊春、五大連池、大興安嶺、漠河北極村）進入內蒙古呼倫貝爾大草原，阿爾山、之後走齊齊哈爾、大慶、哈爾濱，長春，吉林，錦州，葫蘆島，秦皇島，北戴河，承德，野三坡，北京。這樣三個月左右的時間，再轉往華北，西北，西南，華南，華中，江南，估計得二年時間吧。最好是越野車SUV，房車現在基地太少，還有很多不方便。
請注意，是環游中國，還是環中國游。許多回答沒有搞清楚這個問題。
環中國游大概需要90～150天，環游中國大概需要500天以上，細致一點需要1000天以上。環中國游，最好選擇四驅性能好一點的城市SUV車型，不建議房車或越野車房車有很多道路難以通行，走山路危險性較大，越野車舒適性差一些，長途旅行，容易疲勞。
環中國自駕游，需要好好規劃出行時間，盡量選擇比較適當的季節。
首先要考慮西藏的氣候特點，春季景區景觀較差，夏季為雨季，容易出現塌方、泥石流等，危險性比較大，冬季則路面積雪、結冰危險性較大。所以最好是秋季游西藏。新疆、內蒙適合夏季、秋季自駕游。
江蘇環中國游最好的規劃是逆時針方向7月上旬出發，沿海邊一路到達山東日照～青島～成山頭～威海～煙台～蓬萊～長島～東營～滄州～天津～北戴河～東戴河～盤錦～丹東～長白山～興凱湖～虎林要塞～北極村～室韋～額爾古納～滿洲里～阿爾山～東烏珠穆沁～錫林廓勒～二連浩特～巴彥淖爾～額濟納～吐魯番～喀納斯～克拉瑪依～霍爾果斯～那拉提～巴音布魯克～阿克蘇～喀什～(219國道)～日喀則～拉薩～林芝～芒康～梅里雪山～麗江～寶山～騰沖～普洱～西雙版納～文山～通靈峽谷～德天瀑布～北海～徐聞～三亞～徐聞～揭陽～汕頭～廈門～太姥山～雁盪山～天台山～溪口～普陀山～江蘇。
如果是環游中國，建議多次出行，分區域旅遊，每次以一個月～兩個月為宜。
江蘇常州自駕新疆，40天什麼路線最好
從江蘇常州到新疆自駕游，40天時間要完成全疆環游的話，時間還是非常緊張的，但是如果只玩一部分有有點遺憾，給你一條新疆大環線參考一下吧。
線路從若羌進、哈密出，這條線路只適合七、八、九月，最遲到十月中旬應該完成，否則就有可能完不成了，這點務必注意，主要原因一是獨庫公路和伊昭公路只有在這期間才能開放，二是北疆喀納斯過了十月中旬就沒法玩了。
一、常州至若羌的去程和哈密至常州的返程線路：常州——南京——駐馬店——南陽——襄陽——十堰——安康——漢中——天水——蘭州——西寧——青海湖——茶卡鹽湖——德令哈——可魯克湖——水上雅丹——茫崖——若羌——新疆大環線——哈密——嘉峪關——張掖——武威——中衛——平涼——西安——洛陽——平頂山——周口——南京——常州，全程大約7000公里，往返程最少需要8天時間，如果在途中稍微耽誤或停留，就有可能需要10天時間，畢竟沿途青海、甘肅的風光也是值得看看的。二、新疆大環線：若羌——尉犁——庫爾勒——輪台——塔克拉瑪干沙漠公路——塔中——民豐——和田——喀什——塔什庫爾干——紅其拉甫——喀什——阿圖什——阿克蘇——庫車——獨庫公路——獨山子——阿拉山口——博樂——賽里木湖-果子溝——霍爾果斯——霍城——伊寧——伊昭公路——昭蘇夏特牧場——特克斯——喀拉峻——鞏留——新源——那拉提——鞏乃斯——和靜——吐魯番——烏魯木齊——克拉瑪依——塔城——克拉瑪依——烏爾禾魔鬼城——白沙湖——哈巴河——白哈巴——喀納斯——禾木——五彩灘——布爾津——烏倫古湖——可可托海——奇台江布拉克——巴里坤——哈密，這條線路全程大約9000公里，很有可能來不及完成，如果走到後面感覺來不及了，取消阿拉山口、霍爾果斯、塔城和白沙湖這幾個地方影響不大，可以少幾百公里，節省幾天時間。

Ⅱ 湖北省十堰市的未來出路在哪裡

一名武漢某本科大學生 地地道道十堰人 對於十堰的發展我有以下幾個觀點

1、發展縣域經濟 ；其實就十堰市區來講在湖北省內是不差的，不管是經濟還是市區管理規劃以及人文教育等等，市區在湖北省絕對可以排前幾，但是每個縣就很難，特別是南三縣至今沒有鐵路規劃，要想富先修路這句話絕對是真理，路通了才能招商引資。

2：做經濟轉型，大力吸引人才，大家都知道，十堰是東風的老家，如今東風搬走了，這個老家也沒有之前那麼興旺了，十堰的支柱產業到現在還是 汽車 ，是否能引進互聯網 ， 科技 製造等一系列 科技 公司呢，政府要敞開胸膛，海納各方神聖，招商引資， 汽車 工業不能放，同時要引進新型產業。這樣才能吸引更多的人才，特別是十堰本地的人才，不像是現在的十堰很多工作本質上還是銷售。

3:努力打好 旅遊 城市這張名片，十堰 旅遊 的地方確實很多，著名的就是武當山和丹江口，能否利用網路推介媒體把這些名片推出去呢，讓更多的人願意來十堰遊玩，來了解十堰。

4：要大力推廣十堰的特色 美食 ，我十堰人但是我並不知道十堰的招牌 美食 ，是什麼好像是三和湯，記住一個城首先記住一個城市的味道，這是能否吸引回頭客的關鍵，所以一定要大力推廣特色 美食 ，就像螺螄粉一樣！

十堰要想真正成為區域中心城市，湖北省重要增長級就要做到以下三點。1大力發展以十堰西城工業園為代表的工業經濟，多引進象東風小康乘用車30萬輛大項目、東風易捷特新能源 汽車 頊目，2:大力發展 旅遊 康養項目，特別是象武當山太極小鎮、竹溪龍王埡，五龍康養度假項目。3隨著漢十高鐵、十西高鐵的建設，多發展高鐵小鎮的康養度假項目，高標准建設 旅遊 度假項目，真正建成東方康養之都，國際 旅遊 勝地，民族文化中心。大力發展太極湖國家極度假區，讓外地1百萬、幾百萬人來到十堰就不想離開十堰、長住十堰 健康 養生 。這三項能做到，十堰發展前景將不可估量。

如果我要是說實話，支持我的人估計不少，噴我的人也毫無疑問，噴我的人無非就是那些思想封閉，聽不慣實話，覺得自己丟了面子的這些人。他們也經常在這裡面塗脂抹粉，甚至認為塗脂抹粉的人說話好聽。當地人尚且如此。說的不客氣點，你覺得不承認就好了？還是噴我就好了？面子值幾個錢？

該說的還是要說，十堰的發展前景有，發展動力不足。十堰如果不開山，真的是一座廢城。忘了當年東風是怎麼走的了嗎？當年東風在的時候沒有想辦法擴大規模，現在東風搬出去以後，人家早就知道十堰這個地方的營商環境怎麼樣了。國企尚且如此，小企業還用說嗎？但是十堰建這個工業園建的太晚了。我敢說東風總部搬走的那幾年，十堰已經不行了。也沒什麼資金再去做這些事情。其實東風在十堰還是這么點產業，只不過是通過搬遷合並的方式大部分往工業園裡面安置而已。商用車還是商用車，沒有質的變化。

之前東風需要這塊地十堰就是拿不出來，現在東風走了，連高素質的人和有機會的人都帶走了，而且走了再沒人願意回來。十堰到底還有什麼？現在就是求著東風回來，把自己的山開了，荒蕪著，環境也破壞了。結果東風也只是投資了最低端的項目，你覺得有什麼用？東風現在需要的是一座有遠見的城市，適合自身發展的城市，而不是農民思維嚴重，只盯著自家一畝三分地的封閉城市，而且在自己的地方隨心所欲的地方。說實話，我在工業新區轉了個遍，那裡確實是東風的新廠，確實是東風的大本營。但是有什麼用？那些廠以前也見過。只不過是被整合重組搬遷入園而已。當然，整個園區也有新投資的產業，多半也是改了個名而已，要麼就是低端產業。不是東風自己走的，而是對這個城市已經不相信，不抱任何期望。重要的產業都遷走了。不信現在去看看，十堰經濟技術開發區、十堰工業新區哪個地方配套設施完善了？街道都差不多，東城和西城相比較的優勢無非就是交通方便一點，成規模的企業多一點。關於街道和配套設施，我覺得都差不多。

十堰依靠東風，不依賴東風。可問題是想依靠東風也沒得依靠了，因為現在的十堰不同於襄陽、武漢，襄陽、武漢有其他產業做的也很不錯，襄陽經濟開發區、襄陽高新區、武漢經濟技術開發區、武漢光谷一樣做的很大。十堰即使有東風也只是東風投資的最低端的產業，都是以前的老廠，其他的什麼都沒有。十堰這下如願以償了。已經沒有了拿的出手的經濟支柱。

至於 旅遊 業，最根本的是宣傳和配套，這兩項，這兩項哪個做到位了？武當山這樣有名的景點，恐怕也只有省內人知道吧？外省人也就是周邊鄰居省份的人才知道吧？呵呵，發展 旅遊 業，自己欠把火候自己不知道嗎？武當山並不能因此而吸引外來人口定居。

不要說十堰人多麼多麼友好，不排外，大城市的人排外。有些不明真相的人，不排外當時東風是怎麼走的？這個相處了三十多年的關系卻留不住了已經，還帶走了一大批素質高的外來移民，連本地人都離開了，能離開的都不回來了。外地人沒有幾個願意進來。搬走的時候說是為了符合自身發展。留了很大的情面。因為十堰當時不肯拿出一畝地去搞建設，沒有城市建設的概念，現在還是沒有。我記得是不是有人這樣說過？生態地區人口減少是必然趨勢。如果是這樣，你當時建什麼城市？發展什麼工業？人口減少。你知道人口是怎麼減少的嗎？竟然有人說生態地區人口減少是必然趨勢，好像說的理所當然似的，還大言不慚。看看人口流失走的都是哪些人？外來人口和素質修養好一點的人。因為這樣的定位導致十堰已經沒有什麼發展了，現實的情況就是配套設施跟不上，很多五湖四海的移民都離開了，留下的人卻始終與當地老鄉打交道，當地的 社會 風氣很差，沒什麼文化底蘊，也沒有現代 社會 的秩序。看看十堰已經被弄得亂七八糟的，隨地吐痰、亂扔垃圾、車輛亂停亂放、過馬路不走人行道。什麼問題都出來了。十堰城區現在就是大型農村，都是周邊來的人。他們連文明市民都不知道怎麼做。 社會 風氣一塌糊塗。我敢說，沒有走出去的外來移民的後代如果老死以後，到時候十堰真的就是窮山惡水出刁民的地方。不文明的行為已經丟大人了，如果沒人看到，不會有人說這種話。

城區西部，紅衛轉盤那裡每天早上和中午多不安全？結果新建的人行天橋都修道主城區，有的在三堰、顧家崗、夏家店，都是比較老的了。結果城區西部一座都沒有，這樣除了增加交通事故的幾率以外，不能帶來方便。怎麼現在還有人說花果棚戶區改造沒進展呢？還有紅衛的棚戶區改造，現在怎麼不提了？當時的人沒眼光，結果很多年沒變化，現在的人有眼光，但是來不及了，因為東風的房子佔了絕大多數，東風不相信十堰，東風房地產公司怕的是什麼？因為是他們推掉新建，且不說他們的資金能否到位，就說建了一半各種原因被叫停。不是不可能吧！自己效率低，自己鬧別扭，結果窮怕了，又要東風回來了，又是開山，又是蓋廠房，結果一片荒蕪，又很多都是低端項目。這些項目你可以選擇不要，不要就永遠都是廢城，反正小企業不成氣候，而且也沒有為小企業營造良好的營商環境。東城區強一點，支持民營企業發展，還有高端產業。只是東風的大本營不在那裡而已。西城區是大本營，主要精力也只是守住這些低端的產業，低端也沒辦法，不要每年幾百萬的產值怎麼辦？整車效益不好，零部件在虧損。小企業好像得不到太多支持，還有當地老鄉管理經營不善。其實拋開配套設施不說，茅箭區的營商環境比張灣區要好，對於小企業尚且如此，何況是東風呢？畢竟就是靠東風起家建市的，如果沒有東風，也就沒有十堰這座城，緊接著就是什麼都沒有。張灣區當時認為手上有底牌，所以坐吃山空。結果後來沒得吃了，窮怕了，兩個總部搬遷之後，十堰才開始在那個地方開山，要不十堰什麼都沒有了，結果等來的是不成氣候的產業。開山也是因為資金足夠以後才開山，所以等了幾年。當時十堰沒有給輕卡拿出地建廠，所以東風做大之後必須走。攔也攔不住。其實總的來說，眼光都不高。很多地方的工業園九十年代、零幾年就開始建了，現在不敢大搞了，說生態地區人口減少是必然趨勢，這種現象是誰造成的？想過嗎？

十堰有發展前景，但是到現在沒看到發展動力體現在什麼地方。發展眼光、管理水平、 社會 理念就很容易看出來。

發展定位錯誤，十堰未來實際應該往東，但貪圖一個所謂的大，非要劃鄖陽區往北走，不就是個死嗎？往東六里坪武當山不用說，丁家營浪河老軍工基地，丹江口市往南發展，十堰直接融城丹江口市，。而目前丹江口市主城區已經融入襄陽，如果十堰融城丹江口市，還擔心丹江口市離心嗎？

按照十堰的想法，蘇州的崑山張家港就不應該存在！鄂西北 汽車 工業走廊目前斷層就在丹江口至十堰段！隨州——棗陽——襄陽——老河口——丹江口——————十堰

眼看十堰沒戲

十堰市是鄂豫陝渝毗鄰地區中心城市，有仙山（武當山）秀水（漢江丹江） 汽車 城（東風車）三個響當當的名片。

鄖西作為十堰下轄縣，位於西北角，距十堰市一個小時車程，距西安市四小時車程，居秦楚要塞之位。

要說鄖西的發展前景，山區傳統農業基本遺棄，工業經濟也是不值一提了，規劃的工業園如今一片蕭條，服裝產業、電子產業都不成氣候也就兩個老汽配廠在硬撐著園區產值。

然而，近些年鄖西的七夕文化逐漸繁榮，七夕元素遍布全縣，加上上津古城、五龍河景區的開發、城區河道景觀美化、天河水鄉綠道的建設、福銀高速開通以及西武高鐵的設站規劃、通用機場建設，鄖西的 旅遊 優勢已經明朗，大有可為！

不得不提的是澗池鄉下營村，湖北省第一個淘寶村，綠松石年交易額數千萬，由此帶動的電商熱潮大大推動了當地優質原生態特色農產品外銷！

還有就是河夾鎮的來家河大型光伏電站，這在鄖西可以說是很大的項目了，也是湖北省最大的地面光伏電站哦！

不得不說十堰最近幾年的發展已經跟不上一主兩副的節奏了，數據來源2020年的湖北及十堰統計年鑒：

十堰市總人口346.07萬人，比宜昌少近100萬人，比襄陽少近200萬人，比孝感、荊州、黃岡、恩施也少，湖北中游水平。到2020年差距有進一步拉大的趨勢，人口向部分城市聚集，這是很可怕的信號，十堰的人口自2014年以來就在一點一點的減少。

十堰市生產總值2012億元，武漢市16223億元，宜昌4460億元，襄陽4812億元，和荊門、孝感、黃岡等地差不多，中游水平，說明十堰的底子還在那裡，自2014年以來逐年100億元的增長。然而，坐吃山空這個道理都懂的。十堰的固定資產投資已經兩年沒有更想數據了，從2014年到2017年，投資總額變化不大，基本上是國有和集體單位投資，這說明什麼？說明缺少企業到十堰投資，沒有投資就不能拉動就業，自然也留不住人。

十堰的就業人員自2014年以來一直保持在220萬人左右，等這部分勞動力老去，十堰就要空城了，這是惡性循環。工資水平每年都在上漲，2019年人均年薪5.8萬元，人均可支配收入城鎮3.3萬元、農村1.1萬元，這相對於十堰的房價和消費水平如何大家自己體會。

整體上來說，十堰最近數年的發展不是很理想，沒有商業環境、沒有人才流入、靠老底子維持，這是當年舉家搬遷十萬人不願意看到的，也是十堰人民不願意看到的，現在留下更多的談資是十堰的沒落與當年的傳奇。

那麼十堰未來的出路或者說發展方向在哪裡？

先看一下十堰在湖北整體的地位：

1.一特五大已經過時，1+8城市圈靠不住，長江生態經濟帶看不懂，區域中心城市？

2.襄渝鐵路、西十高鐵，三橫一縱高速，武當山機場，山城對交通的依賴程度不用多說，東風搬走帶走了太多。

3.湖北 汽車 工業學院、湖北醫葯學院兩個大學稍微大眾一些，殊不知襄陽、宜昌高校在騰飛。

4.大數人只知道武當山，對，知道武當山在湖北，還有不知道在十堰的，這就很尷尬。丹江水和 汽車 城兩個名片開始在淡化。

5.亟待解決的貧困地。十堰市下轄3個區、4個縣和1個縣級市，但很難想像，其中4個縣和1個縣級市全是國家級貧困縣，經濟水平不容樂觀，尤其是竹溪縣2019年全年GDP額84.54億元，全湖北省倒數第四，和恩施不相上下。

再看一下十堰市的自身定位，最近的「十四五」規劃戰略：

圍繞建設「現代新車城、綠色生態市」，打造「 三區兩地一中心 」，即國家重要水源涵養區生態保護和高質量發展示範區、國家「兩山」理念示範區、國家內外雙循環互動發展引領區、世界 汽車 產業「智造」基地、世界文旅康養休閑勝地、鄂豫陝渝毗鄰地區中心城市。

早先的規劃戰略：

以 汽車 產業為主導，以生態文化 旅遊 、能源、現代服務業、綠色有機農產品加工業為支撐，以智能裝備製造、生物產業、節能環保、新材料產業為重點的「 一主四大四新 」現代產業體系。

十堰對自身產業的定位，來來回回最終還是離不開「車城」和「 旅遊 」。 這是十堰的優勢，也是機會。車城自然不用多說，是十堰發展的基石，而十堰還是全國最佳生態保護城市、國家森林城市、美麗山水城市、國際候鳥 養生 之都、文明城市。

城市的發展，無非是通過招商引資和拉動消費來增長經濟。看當前的城市發展情況，湖北大量的投資放在了一主兩副，除了基建等財政投入，十堰還是得靠自己。我們得思考，為什麼別的公司要來十堰投資？除了城市內需消費，如何增長外部消費？

當我們向別人推薦或者介紹十堰的時候，喜歡說十堰多麼多麼好，不來投資你就虧了雲雲。請問這和賣保險有什麼區別？有時候不是我們拿不到投資和資助，只是我們沒有好的規劃、沒有吸引人的發展戰略、沒有實實在在的看得到回報的方案，喊口號是沒有任何意義的。「一主四大四新」比較明確，知道自己要腳踏實地的干哪塊，不像現在的「兩區兩地一中心」，說的雲里霧里，看不出具體名堂。

首先，我們得看清十堰的優勢、劣勢，機會和威脅。然後抓住機會，擴大優勢。 汽車 產業和文化 旅遊 肯定是要深耕的產業，這是十堰的優勢，起步早、基礎好。同時也得注意到周邊城市的 旅遊 這幾年創新很多，十堰得反省一下除了武當山沒有其它出名的有特色的 旅遊 景點了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房車，如果能拉一些乘用車生產業務就更好了。另外對交通依賴相對小的服務外包、新能源及高新技術研發出口等是值得去突破的。其它的工業、金融業等我看機會不多。

今年是拉動內需的一年，而十堰是面臨一直靠內需的窘境。 旅遊 、特產這是直接的對外輸出消費，除了武當山，需要製造一些其它的文化 旅遊 新名片。我在十堰看到了很多的扶貧項目，有的乾的也不錯，比如說香菇。十堰依山傍水，這是完全可以利用起來的，種植、養殖，煙酒茶水果這些都是可以做文章的。

人口增長、交通配套這是間接的對外輸出消費。人口增長這個不容易，這是每個城市都競爭的東西，我覺得十堰可以多拉攏一些高校的分校去，還有爭取把湖北交通大學拿下。高鐵這一塊，東西向和到周邊城市的線路搞起來肯定不一樣。至於城市內部交通得好好規劃，出行這一塊很多人吐槽。

說實話，房地產確實是經濟增速的一個重要推手，但它只是起到一個調節的作用。比如說2008年金融危機造成的經濟困境、比如說2020年世界新冠造成的消費疲軟，各地都會在一定時間內加快買地賣地，發證售房，房價也會有漲幅，但過不了幾個月就會進行管控。為什麼要這樣？房價只是起到一個緩解經濟壓力的作用，不能指望這個來帶動城市的發展。

十堰現在的房價水平已經到了一個高位，要知道三四線城市的房地產市場並不被看好，尤其以後人才競爭更激烈，沒有一二線城市那麼好的經濟面及發展潛力，十堰房價上漲只會導致人才外溢，抑制人才流入，這是一種得不償失的行為。

如果十堰市政府有擔當，做為十堰外出凣十年的人了，淺顯談一點發展思路供，熱愛家鄉的人們商議。1- 汽車 產業已走到了拐點，智能製造業應該早規劃起好步，。卡車，乘用車，繼續做大做強，爭做，大品牌，搶戰一線制高點方會強大起來！2-大 旅遊 武當山，丹江口源頭，！應該在北京，河北，天津大力宣傳招商引資，。真正讓這里的政府，企業來愛自己的生命之源丹江口，及道教文化武當山，！這個金字招牌應該繼續吶喊…3生物醫葯及農林，牧漁業都大有市場，做為八百里武當，除得天獨厚的自然景色外，中草葯也是藏在山中地頭的寶藏，大力開發，在政府引導下形成區域化，產業化，，這樣青山綠水就是名副其實的花果山，金銀山…！

十堰已經走入衰退了，一個現象，我們的技校職高生畢業後走了，我們的專科生畢業了也走了，我們還有幾所本科生畢業了也走了。什麼時候我們可以留住孩子，讓孩子留在十堰工作，創業，讓別的地區的孩子也過來才有可能繁榮，

感謝網友的提問！關於「湖北省十堰市鄖西縣的未來發展出路在哪裡」這一問題，我認為仍以經濟建設為主，加快招商引資構建全域小康 社會 示範區。鄖西縣位於湖北省最北角，全縣生態化程度非常高，山川之秀麗，水土養人。適合開展 旅遊 產業的布局，圍繞 旅遊 資源做大做強鄖西縣，發展空間巨大。
鄖西縣擁有良好的區位優勢
，可根據山川地形推進休閑度假、 旅遊 觀光、養老避暑等項目。加強保護優質的自然風光、地域特色，充分挖掘地域優勢、人文品牌。

依託山城魅力推動現代化中等城市的建設工作，結合強大的工業城市十堰作為後盾，圍繞 汽車 產業名城休閑 娛樂 基地布局文化 旅遊 項目，引導縣域經濟實現跨越式發展。

個人覺得，十堰目前開發 旅遊 和生態養殖也許會對經濟有一定的幫助，礦產雖有綠松石，但是基本都是原石出售，深加工做的還不夠。當然靠礦產來支撐經濟，最終會以失敗告終的。

目前十堰也處於轉型陣痛期，希望能從當地實際情況來制定發展目標。特別是 旅遊 真的還有很大空間。