房車越野拉力賽視頻

A. 拉力賽和房車比賽是什麼樣的比賽

拉力,是其英文Rally的中文譯音,是汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，是在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

拉力賽的每一戰比賽通常為3天，在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉里的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2—3分鍾有一輛賽車出發投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區別在於，錯開時間出發的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進行比賽的。另外，拉力賽車都配備一名領航員，坐在副駕駛席上的領航員通過被稱做「PaceNote」的比賽路線圖為賽車選手指示前進方向。選手們在領航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想像的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(16站)、歐洲拉力錦標賽(11站，難度系數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型國際賽事,當然我們中國也有自己的拉力賽事--全國汽車拉力錦標賽CRC

房車賽顧名思義，就是拿我們日常用的車，稍加改裝，在賽道進行競速的比賽

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C. 什麼叫拉力賽和場地賽

Rally 汽車拉力賽——本意是恢復健康和力量。

其實就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

D. 房車也能時尚動感新款福特2.0T+6AT，適合上班族小兩口

今天給大家介紹一款年輕人會非常喜歡的房車，從外觀就可以看出來增加了運動型包圍，動感十足，這是一款基於福特底盤的改裝定製露營車，這款車的設計者說，他本人熱衷高性能摩托車，並且跑過拉力賽，也愛收集經典摩托車，他喜歡的車型外觀內飾造型都要更加拉風，可以在眾多露營車中脫穎而出，並且車內休息區要舒適。那麼接下來咱們一起看看這款車到底如何？

這款基於福特底盤打造的露營車外觀非常靚麗，動感時尚的造型更加適合年輕人的審美觀，定製化的設計也可以為不同需求的車友打造出不同外觀，福特公司已經准備好讓車友開著自己的「個性化露營車」出行。這種車更適合戶外野營，更接地氣，外觀也符合大多數人的審美要求，內部配有獨立廚房、餐廳、休息室和睡眠區。售價6萬美元（約合41萬元），目前國內也有不少基於福特新全順底盤打造的房車價格通常在30多萬，不過外觀沒有如此拉風，這種運動感十足的露營房車大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 什麼是DTMWRC

DTM 是德國房車大師賽(German Touring Car Masters)的縮寫，是舉世公認的「最高級別房車大賽」，同時也是歐洲最受歡迎的房車系列賽。DTM賽事於1984年起源於德國，但同時也是面向全球的賽事。

WRC是World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽，全年賽程在十多個不同的國家舉行，賽季分為兩部分，在上半年賽繼結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年賽季，讓各車隊對車輛與車手做一重新調整。 WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車項目中最嚴苛，也最接近真實世界的一種比賽，因為所有參賽車輛都是以量產車種為基礎研發製作而成，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 世界汽車拉力錦標賽（WRC）最早始於1973年。這項賽事將此前在各國單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的頭銜，與一級方程式賽車(FI)並列成為同屬國際汽車聯合會（FIA）管轄的當今世界上頂級的汽車賽事。

F. 創造歷史，領克續寫榮耀加冕WTCR三連冠！Super GT年終收官

世界大賽車 Vol.133 | 20211129

歡迎回到新一期 「世界大賽車」 ！

過去的一段時間里，亮點都在下面！

WTCR | 俄羅斯一役領克提前加冕三連冠

2021年度WTCR於俄羅斯索契賽道迎來賽季最終章，領克Cyan Racing車隊提前一回合衛冕車隊、車手年度雙料大獎。中國品牌在當前世界最高級別的房車賽事中開創了首個三連冠紀錄，駕駛68號領克03 TCR賽車的Yann Ehrlacher則成為了賽事史上首位雙冠王。從參賽以來便持續不斷的強勢表現讓領克品牌在強強對話中脫穎而出，又一年續寫輝煌讓領克再一次在世界賽場上展現了中國速度！

賽果方面，Cupra陣營在大雨浸透的索契賽道包攬了兩回合勝利：Zengő Motorsport Services KFT車隊的Mikel Azcona顯示在第一回合決賽最後一圈完成絕殺奪魁，第二回合則是Robert Huff成功突圍奪得賽季最後一勝。

Super GT | 富士收官戰GT500總冠歸屬再現逆轉 斯巴魯首獲GT300年度榮譽

2021日本Super GT賽季收官——富士山下，旗艦組別年度冠軍爭奪戰再現命運之逆轉。一年之前，領跑的豐田賽車在主場終點線前耗盡燃油，作為追擊者的山本尚貴/牧野任祐車組駕駛本田賽車奇跡般地拿下年度勝利；一年之後富士國際賽道再戰300公里，衛冕冠軍山本尚貴/牧野任祐所在的1號STANLEY NSX-GT竟然又一次成為戲劇時刻中的主角，然而這一次他們卻成為了受害的一方......

在賽事尾聲遭到同陣營低組別的55號ARTA NSX GT3撞擊後，1號賽車完全失速。而賽前仍在積分榜上落後16分，僅處在第四的36號關口雄飛/坪井翔車組則駕駛au TOM'S GR Supra以優勝姿態沖過終點線，在率領「牛魔王」軍團統治前五的同時，兩人扭轉乾坤登上年度冠軍寶座。

GT300組別中，駕駛61號BRZ GT300賽車參賽的井口卓人/山內英輝車組則守住積分優勢以季軍成績完賽，帶給了斯巴魯參賽以來的首個GT300組別年度勝利。

周日的66圈比賽中，1號STANLEY NSX-GT處在頭排發車，良好的發車位加上積分優勢，山本尚貴/牧野任祐再奪年度的任務看上去並不是那麼的艱巨。關口雄飛/坪井翔發車之後便力爭上游，很快超過兩輛賽車上到第二。第3圈，同為年度爭奪者的17號冢越廣大/Bertrand Baguette便身陷三車事故，該車組駕駛的Astemo NSX-GT因損傷無法繼續競賽，爭冠希望早早破滅。

不久之後，GT300組別的事故觸發安全車。比賽恢復後，關口雄飛/坪井翔立即超越了桿位發車的大島和也/山下健太(14號ENEOS X PRIME GR Supra)攻下領先，就此掌握比賽主動。山本尚貴/牧野任祐很長一段時間都處在第四的位置，比賽尾聲他們面臨著38號ZENT CERUMO GR Supra的進攻，但即便沒有守住這個位置，他們的年度冠軍依舊不成問題。然而混亂的交通狀況中，正在拼搶位置的55號ARTA NSX GT3一頭扎向了正在進彎的1號銀灰色賽車。隨著這一場碰撞，山本尚貴/牧野任祐的衛冕之路就此戛然而止。

豐田GR Supra GT500賽車以包攬前五的成績制霸主場，並奪得了參賽以來的首個年度勝利，這也是關口雄飛和坪井翔在GT500組別的第一個年度冠軍。

GT300組別激戰中，吉本大樹/河野駿佑駕駛60號SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT笑到最後，幫助豐田包攬兩大組別勝利。而桿位發車的井口卓人/山內英輝以第三沖線，這一成績足以讓他們確保年度冠軍頭銜，這也是斯巴魯參賽24年來首次獲得賽事年冠殊榮，亦是2016賽季後首次有非FIA GT3規格賽車回到年度積分榜榜首。

根據賽程安排，Super GT新賽季揭幕戰將於明年4月16-17日在岡山國際賽車場打響。

達喀爾拉力賽 | 2022年度賽程公布

達喀爾拉力賽將於2022年1月1-14日於沙烏地阿拉伯迎接第44屆大賽的較量，比賽總里程達到8375公里，其中特殊賽段里程達到4258公里，包含12個特殊賽段。賽事將於吉達出發，途經哈伊勒、利雅得，最後回到吉達收車。參賽車輛總數為578輛，參賽總人數多達1065名。其中汽車組參賽的中國車手包括：張國宇/潘宏宇、韓魏/馬利、田坡/杜炫義；摩托車組參賽的中國車手包括：張敏、趙宏義、扎克爾，在此預祝中國軍團在本次賽事中斬獲佳績！

同時達喀爾拉力賽將會成為全新世界長距離越野拉力錦標賽(FIA/FIM World Rally Raid Championship，簡稱W2RC)之揭幕戰。在完成達喀爾征程之後，首屆賽事還將包含阿布扎比沙漠挑戰賽、哈薩克拉力賽、安達盧西亞拉力賽及摩洛哥拉力賽另外四個分站賽事。

GT | 寶馬釋出新一代GT4賽車預告

寶馬M賽車運動部門近期釋出了全新一代GT4賽車的預告圖，新車將基於現款代號G82的M4車型打造，計劃於2023年在客戶車隊手中迎接賽事首秀。據悉新一代M4 GT4賽車已在寶馬廠手Jens Klingmann的駕駛下完成首次測試，經過密集測試之後，新車將於2022年中旬迎接正式亮相。寶馬新一代GT4賽車浮出水面，也意味著巴伐利亞廠商未來的GT3/GT4賽車產品線將統統被G82 M4車型所佔據。