大眾cc改款帕薩特內飾圖片

『壹』 最美大眾再升級 新大眾CC或搭3.0VR6引擎 顏值性能空間面面俱到

素有最美大眾之名的大眾CC即將迎來在中國的中期改款車型，在改款的同時已經確認將會依照CC的海外版原型車推出旅行版本全新車型，目前旅行版CC已經出現在國內進行路試。而正式亮相時間則是在6月24日。

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『貳』 實拍：大眾CC降價「感人」，為何銷量還上不去

很多剛接觸汽車不久的朋友，可能不知道大眾CC這款車型在多年前可是比肩奧迪A4的車型，為了購買這款無框轎跑CC車型而放棄奧迪的大有人在。甚至一段時間以內，大眾CC的價格比同排量的奧迪A4還要貴不少。

但那僅僅是初代的大眾CC，習慣了溜背造型，也借慣了無框門的設計，消費者越來越多的開始產生審美疲勞，所以大眾CC這款車型變得非常的冷門，甚至可以說比較的尷尬。

和自家帕薩特，邁騰相比，大眾CC自然是沒法相提並論的。和寶馬3系，奧迪A4L相比更是吃了品牌影響力的虧，所以這款大眾CC車型目前的銷量非常的尷尬。在整個2019年，大眾CC一共銷售出去23807輛，月均2000輛都不到。

這就給大眾CC帶來了一個很大的問題，外觀設計盡管時尚，但並沒有給人眼前一亮的視覺沖擊力，反而由於車身流線的設計，空間的舒適性被壓縮了。

所以現在購買大眾CC再也不是年輕人的第一選擇了，因為根本就沒有突出較強的個性，反而三大件和帕薩特，邁騰完全一樣，舒適度還沒有上述車型來的更好。所以這也是大眾CC，至今在大眾旗下被邊緣化的主要原因之一。

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『叄』 回顧大眾帕薩特的車型歷史(終): 顏值「瓦罐」來頂，軸距還有MQB

實際上說B7一代並非什麼全新平台車型，而是延續著PQ46平台而來的進化車型。在歐洲市場大眾依舊使用B7代號，在車型原有尺寸的基礎之上重新設計了大燈和進氣格柵，讓整體風格更加家族化，因為同期的高爾夫、捷達（速騰）等系列車型都使用了同樣的設計語言，而且在車身的線條上做了一定的修飾，所以從外形上看很像是一款全新的車型。雖然外形上重新設計過，但內飾的變化並不大，只是在方向盤和儀表上做了一定更新，其他方面與B6車型幾乎都是一樣的。

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『肆』 大眾CC在歐美比帕薩特吃香，新款外觀內飾大變，再戰中國市場

大眾內部差點把帕薩特的新車計劃給砍了，原因就是在歐美，大眾CC和帕薩特車型沖突，而大眾CC明顯比帕薩特吃得開，所以在大眾總部PassatB9項目差點被取消了。然而這款號稱最美大眾車在國內市場卻一直不溫不火，有人直言其售價過高，甚至比奧迪A4L還貴，而其品牌力卻遠比不上奧迪。

另外，值得一提的是，旅行版CC也將同步引入，尺寸為4869*1870*1459mm，軸距為2841mm，全車全部由「越野包圍」裝飾。相信車型豐富，造型別致，內飾科技的全新大眾CC，完全能夠承載最美大眾車的贊譽，新車來襲，再戰中國市場，是否能夠打個翻身仗，我們拭目以待！

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『伍』 大眾CC改色高亮水晶蒂芙尼藍，你覺得好看嗎

外觀方面，全新一代大眾CC基本採用大眾Arteon的造型設計，採用了新的設計語言，新車的外觀更加時尚前衛，同時也增加了整體的立體效果，從而達到了視覺上更加寬敞舒適；同時，大面積的鍍鉻條前格柵，貫穿兩側全LED光源頭燈，大氣凌然。此外，新一代大眾CC內飾還標配天窗和貫穿式鍍鉻尾管裝飾件，其中，低功率版車型配備規格為225/55 R17輪胎，高功率版配備規格為245/45 R18和245/40 R19輪胎。

駕駛感甚至不如新帕薩特。總結來說，新CC適合在乎外觀和無框車門的人選，駕駛部分依然不是強項。雖已上市十年，但依舊我行我素，用自己獨特的潮流敏感度繼續引領著轎跑車型的風潮，而今天，我們又將迎來了它的中期改款車型大眾新CC。

『陸』 全新大眾帕薩特渲染圖曝光 有望於2023年亮相

同時，根據外媒報道的消息，全新大眾帕薩軸距將會達到2850毫米，擁有比以往更加充裕的乘坐空間和行李廂空間，將會繼續採用插混動力系統，入門級eHybrid功率約200馬力，GTE功率約242馬力，將會搭載比現款更大的電池組，續航里程或達到100公里。