法盾拖掛房車

⑴ 房車的行車證是什麼類型的車

房車行駛本上會標注幾人坐的。7坐一下車輛按照小客車標准收費。按現行法規，過路過橋費就是按座位數量來收取的。對6米以內的房車，乘坐人數少於9人，需C1駕照，掛藍牌；長度超過6米的，即被定義為大型專用客車，掛黃色牌照。
房車的類型不同，所需要的駕照等級也不同。按照《高速公路行車的安全規定》，主車牽引拖掛式房車的組台車輛視為拖掛車輛，此類組台車輛應具有兩副車牌，應出示兩本車輛行駛證，牽引車與旅居掛車各一本，駛入高速後按照高於主車（牽引車）一個車型類別的標准收取通行費。但是在實際中，各地的規定不盡相同，看每個高速路段的，有的只收前車費用，有的兩車都收。

⑵ 「拖車鉤」還是「流氓鉤」，裝上真的不違法嗎，你怎麼看

把拖車鉤比作流氓鉤恰恰說明了我們 汽車 相關法規在這方面不夠健全，仍然有很多模糊的地方。乘用車的拖車鉤誰都知道是用來拖房車、攜帶運載摩托、ATV、UTV或小型船隻的。

在我們國家對乘用車拖車有明確的相關法律規定，比如拖拽700公斤以下的小拖車是不需要備案，只要不遮擋號牌，拖車尾部剎車轉向燈光齊全就可以，上高速也是按照拖拽車輛的標准來收費。具體法規大家可以網上查到，這里就不贅述了，總之法規有明確規定那麼拖車是合法的。

但對於出廠車輛沒有安裝拖車鉤的車型，國內的法規上來解釋，自己裝了拖車鉤就屬於是非法改裝，驗車是不予以審核通過的。從這里就能看出和容許拖車是有相矛盾的地方，難不成我用膠水把拖車粘在車尾嗎。

關鍵的問題在於對拖車鉤的規格和使用上缺少相關的法律約束和解釋。完全可以制定相關更完善的法律，比如外露拖車鉤只可以在拖車時使用，現在有很多拖車鉤的形式是可以快拆後面的脫鉤，在不拖車的時候必須將拖車鉤取下，否則按照違章來處理。如果違章使用拖車鉤即便在被追尾的情況下也要承擔一定的責任，畢竟因為違規使用拖車鉤導致了後車車損加大。

其實法律只需要在這方面進行一下細化就完全可以解除拖車鉤=流氓鉤這個概念，相信大多數車主使用拖車鉤的目的也沒那麼邪惡和陰暗，更多還需要有明確的法律規定供大家遵守，驗車也確實沒有必要認定安裝了拖車鉤就是非法改裝，不予年審。畢竟國家交通法規都明文規定了私家車是可以按規定拖掛房車和拖車的。

大家都知道拖車鉤的誕生目的非常單純，就是用於拖車，解救一些被困的車輛。但是現在很多人把自己的車輛裝上拖車鉤

從此，拖車鉤就變成了"流氓鉤"，開始臭名昭著。

很多交通事故因為拖車鉤導致後車損傷加重，偏偏基本上責任都是後車的。

正常行駛車輛，前車如沒有突然佔道駕駛，後車跟隨太近造成追尾，也是後車責任。如果前車突然變道駕駛，造成並入車道時的後方面車輛追尾，這種情況，才是前車責任。

回歸主題， 汽車 即使私自加裝拖車鉤，也是屬於非法改裝，因此交警會另行對非法改裝上路的車輛進行罰款。而交通管理規定已說明， 汽車 未保持安全車距，造成 汽車 發生追尾事故，是後車責任，原因是後車未保持安全距離。

因此在道德和法律上，兩者不能混為一談，雖然對方私自加裝拖車鉤，造成車輛追尾， 汽車 損壞特別嚴重，在道德上指責對方不厚道，情有可原。但是，以法律分析，前車在交通事故上並沒有任何的過錯，即使車輛是非法改裝，也僅是按不合法使用車輛處罰。

安裝拖車鉤發生追尾事故，保險如何理賠又成為一個問題。撞到沒有拖車鉤的車輛， 汽車 發生損毀的情況，相比有拖車鉤的損毀情況更嚴重。可能造成保險公司拒賠或少賠的情況，認為這種情況前車也有責任，因此顯得問題非常復雜。

加裝了拖車鉤出現事故的話，保險公司會賠償嗎？

我們先換個角度思考，從保險公司的角度而言，能夠不賠償的，就不賠償。特別是加裝了拖車鉤的車輛被追尾了，保險公司可以以非法加裝為借口杜絕賠償。不過，不賠償的前提得是因為拖車鉤引起的。

之前北京一位計程車司機就追尾了一輛普拉多。普拉多就安裝了拖車鉤，追尾的結果導致計程車大面積損壞，而計程車司機就認為普拉多非法改裝，認為對方全責。保險公司和交警到場勘探之後認為計程車追尾導致，普拉多無責。

所以，保險公司是否不賠償呢？這還得看實際的事故發生過程。

事實上，一旦我們倒霉追尾了一輛安裝了拖車鉤的車，請不要懷疑，後車是全責。因為無論前車裝不裝拖車鉤，都不能抵消後車因為車速快、駕駛員精力不集中或其他原因引發的事故責任。對於安裝拖車鉤車輛的車主，如果對後車造成了極嚴重的傷害，遭到後車車主追責，交警也會酌情罰款。但是我們國家並沒有使用拖車鉤的大環境，這方面的法規現階段還比較模糊。

對於這種狀況，作為責任方的後車車主就會非常郁悶，因為往往後車會有較大的損傷。既賠錢，又要接受自己愛車嚴重受損的事實，這讓許多的後車車主感到十分的沮喪。

那麼問題來了，安裝拖車鉤違法嗎？私自加裝拖車鉤合法呢？

根據公安部印發的《機動車登記規定》執行，小型、微型載客 汽車 加裝前後防撞裝置是允許的，所以說加裝拖車鉤只要是符合規定的車型都是合法的。

《道路交通安全法》第十六條第一項規定：

擅自改裝機動車結構、構造和特徵的，屬於違法行為。另外根據公安部第124號令，擅自改變機動車外形和已登記的有關數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，並處警告或500元以下的罰款。

也就是說，改裝的部分超過原廠外觀和結構就法規。如此一來，拖車鉤的私自加裝就屬於違規行為。

從交管部門了解到，對於安裝拖車鉤的車輛不僅在車輛年檢中很難通過，而且交警發現後，還會進行相應的處罰。交管人員還表示，如果擅自安裝 汽車 拖車鉤，在機動車定期檢驗中，因為改變了車輛的長度等參數，車輛的外檢就不能通過，並且交警還會要求車主立即恢復車輛的原狀。另外，如果在路面上發現了擅自安裝 汽車 拖車鉤的車輛，執勤的交警也會進行查處。

不過，這個處罰的力度很小，而且拆卸和加裝都非常容易，說白了，被交警抓到後拆除。過一會重新加裝回去就沒問題了，如此一來，擅自安裝拖車鉤就非常難杜絕。

很高興為大家回答這個問題。

開車在路上，你可能會發現，一些車後面裝了「拖車鉤」，不過在網上，不少人卻把拖車鉤稱之為「流氓鉤」！這是為什麼呢？

拖車鉤，顧名思義，就是在車輛拖拽時，用來連接車輛的。

拖車鉤一般有兩種，一種位於車頭，是在車輛故障的時候，方便故障車輛被救援車輛牽引；另一種則是位於車尾，一般安裝在車輛後防撞樑上，通常是SUV、貨車、皮卡等扭矩比較大的車輛用於拖拽其它車輛或設備。

它在國外十分常見，但到了國內卻變了味，一些車主加裝拖車鉤只是把它當作防止後車追尾的「神器」。由於其材質堅硬，一旦發生追尾事故，極易導致後車前保險杠受損程度慘不忍睹，維修費用高昂。

根據國家的相關規定，自行安裝的拖車鉤是不允許突出車體以外的。

根據《道路交通安全法》的規定，擅自改裝機動車結構、構造和特徵的，屬於違法行為。擅自改變機動車外形和已登記的有關數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，並處警告或500元以下的罰款。

有些車的拖車鉤是原裝配套的，但如果前車是非法加裝的，那麼，一旦發生追尾，造成的損失是否還應該由後車全部承擔呢？

交通規定已說明，如果駕駛員遇到這種情況的話，依然是後車負全責的，畢竟前車是處於正常行駛狀態，是因為後車沒有保持安全行車距離才會造成追尾事故，因此理應是後車負全責的，原因是沒有控制好 汽車 距離。

就算是後車的前保險杠是由於前車的"流氓鉤"造成的損傷面積過大，在責任的劃分當中，被判定為事故的主要責任依舊是屬於後車的。

所以，車主朋友平時開車，一定注意精力集中，保持車距。另外，想要加裝拖車鉤的朋友，如果不需要特別需要，最好不要加裝，即使要加裝，建議以合法形式加裝伸縮型拖車鉤。

汽車 拖車鉤目前沒有針對性的規定，所謂法無禁止則允許所以可以確定是不違法的，至於是否是「流氓鉤」則要看是否以「流氓思維」去理解。

首先說明拖車鉤為什麼不違法：

1、《機動車登記規定》中說明小微型 汽車 允許加裝前後防撞裝置，對防撞裝置沒有具體分類，拖車鉤/梁則可以屬於這一類加裝件。

2、《道路交通安全法》第16條規定不允許改動機動車結構、構造和明顯特徵，加裝拖車鉤沒有改變明顯特徵影響車輛品牌和型號的識別所以不違法，其次構造的變化被【登記規定】允許所以也不違法。

3、《道路交通安全法》第56條第二款規定，小型載客 汽車 允許牽引旅居掛車或總質量＜700KG的掛車，普通 汽車 被允許牽引拖車自然要會被允許存在拖車結構，所以拖車鉤再次本印證是合法的。

所以拖車鉤的身份不需要質疑，至少目前還沒有明確規定不允許使用，無非是在年檢的時候因為車身長度與登記長度有誤差需要拆除，而拖車鉤一般都是快拆結構或者螺栓固定，拆除是非常簡單的。

拖車鉤的主要作用是用來救援拖拽車輛，比如虎頭鉤；其次有方扣快插功能可以擴展的多功能組合拖車結構，可以安裝拖車球拖拽房車或能登記上牌的拖掛，也可以使用擴展行李架或同樣使用虎頭鉤。這些功能主要是用在戶外用車或自駕旅行，並沒有危害到其他車輛的利益。

所以流氓鉤的稱呼也就不成立了，日常用車中車輛同步行駛只要保證足夠的安全距離是不會導致追尾事故發生的，兩車之間的安全距離也絕不是拖車鉤伸出車體的一二十公分；那麼追尾到有拖車鉤的車輛責任完全在於後車，拖車鉤不是為了讓後車瞄準的，追尾別人的車子導致自己車輛損壞難道要怨別人的車子太硬嗎？那麼某些車系的紙皮車追尾大貨車是否要怨大貨車有被強制要求安裝的防撞梁嗎？

拖車鉤是否屬於「流氓鉤」完全取決於自己是否用流氓思維去判斷，管好自己的腳比關注拖車鉤更能保證安全，用車的方式不同、別用自己的標准去判斷別人。

其實壹車熱評個人並不喜歡有些人非要把「拖車鉤」稱為「流氓鉤」，這部分人可能只看到了「拖車鉤」給其他車輛所帶來的傷害，但卻看不到它給自己車主所帶來的便利。

後車追尾前車，後車司機看著自己的愛車被撞得七零八落，而前車卻因有「拖車鉤」的保護而受損不嚴重，心裡不平衡了？

再說是你後車司機開車不注意導致的追尾，前車還莫名其妙的被你撞了，那我們怎麼沒把這些肇事車稱為「流氓車」呢？

當然，壹車熱評也提醒那些裝了「拖車鉤」的車主，車後凸出這么長一段的金屬硬物，倒車時也一定要多加註意，不能影響其他車輛和行人的安全。

首先，我國的機動車管理條例里已有明文規定，小型、微型載客 汽車 加裝前後防撞裝置是允許的，所以說車主加裝「拖車鉤」只要是符合機動車管理條例的相關規定，那就是合法。

但是，如果車主加裝的「拖車鉤」屬於凸出車外的部件，與原車注冊的外觀和結構不一致，那就屬於是私自改裝機動車的外觀、結構和特徵，被交警查到是要受到處罰的。

在兩車發生追尾的交通事故中，如果是後車導致的追尾，那麼後車依舊是全責，毋庸置疑。而前車如果是違法加裝了「拖車鉤」，那麼前車同樣會受到一定的處罰，但交警對前車的處罰依據僅僅是因為前車進行了自私改裝，這種處罰力度一般是比較小的，多數是進行相應的罰款後勒令其將車輛恢復原狀。

最後壹車熱評還想說的一點是，車主需要注意如果發生交通事故的車輛有違法加裝「拖車鉤」的行為，保險公司是否會賠償。個人覺得從保險公司的角度來說，當然是能不賠就不賠。

特別是對於加裝了超出車身以外的「拖車鉤」來說，你的行為本身已違法，因此保險公司會很容易以此為借口拒絕進行賠償。

其實這種"拖車鉤"雖然說功能單一，真到了應用時侯是很有效果的。但是從美觀設計上還是有不足的地方，完全可以設計在車底盤下或設計在"原處"應凹進去為美，在那支出來的確有礙觀瞻顯得有些"野蠻"。原裝的也就那樣了，後裝的完全是有"自保"的嫌疑，防止後車追尾造成更大傷害，畢竟利用其功能的時侯少之又少，「不倫不類」了。

拖車鉤我們即便沒用過，也都見過，它能擴充車輛載物能力，偶爾還能承擔越野救援任務。但在市區里有時候就會惹麻煩。車輛裝拖車鉤合不合法？下面就來說說看吧。

拖車鉤在越野時用沒問題，但是在城市裡還裝著，那就有點不厚道了。國內對拖車鉤的用車有明確的規定，但並不限制使用范圍。

拖車鉤一般是用來牽引房車或小掛車的，拓展 汽車 的載物能力。 但是在市區里用處其實並不大。萬一後車追尾的前車裝有拖車鉤，那後車的水箱的命運就難逃一死了...水箱一毀，車也就走不了了。

拖車鉤還容易絆倒走路不注意的老人和小孩，這就活生生變成流氓鉤了。

小時候沒有太多小轎車的時候，經常看到一些大 汽車 ，包括那個時候我家也有一輛大 汽車 ，後邊有一個拖車鉤，特別好奇，有時候經常會自己掰開，研究這玩意，長大以後，發現現在的 汽車 根本沒有拖車鉤，當然，由於房車的發展，又出現了拖車鉤，其實玩越野的，對這個東西一點不陌生，拖車鉤，絞盤都是必備。

在城市裡面，有時候拖車鉤，會露在外面，的確就變成了一個美麗的奇觀，也會有一些不方便的地方，至於是否合法，理論合法，因為我們的轎車，按照規定，可以拖掛700千克以下的托車，也可以拖掛旅居車，肯定是需要這樣的拖車勾，也就意味著，法不禁止即可為，這樣的一個道理，再說拖掛車，屬於合法，那麼，拖車鉤理論上也是屬於合法的，當然沒有具體的明文規定，可以理解為存在即合理，警察一般也不會管你，相當於合法。

但是在城市裡面，包括倒車，前後車車距，這些都會為我們行車，帶來一些隱患，所以這個掛車鉤啊，在城市裡邊，還是要多注意，沒有拖車需求，把它摘掉更好，到戶外去，或者去旅行，需要託管房車，我們在安裝上，基本上可以滿足我們的需求，兩不誤更好。

好了，就說這么多吧！關於去自駕游，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，回復關鍵詞，就會有一系列關於自駕旅行的一些小常識，祝你們玩的開心哦…

保持安全距離，流氓鉤又何懼。

這個真不好回答，現在好多進口越野車原廠就有脫鉤。

⑶ 歐洲拖掛房車各大品牌2021款全新車型及產品特色匯總（一）

雖然疫情對歐洲造成了很大的影響，不過各大房車品牌依舊發布了最新的拖掛房車車型，展示了其2021款拖掛房車。其中有全新的型號布局，也有對車型的更新。以下按字母順序排列，不分排名。隨Rv酋長一起來感受一下2021款都有哪些全新的車型吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 房車的上牌問題

2008年10月1日起施行的修訂後的《機動車登記規定》中，關於全掛汽車上牌照問題有了明確的規定，《機動車登記規定》中第二章第八條「車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證。」
拖掛式房車也是掛車的一種，也就可以合法登記注冊機動車登記證書、號牌和行駛證。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條規定，機動車牽引掛車應當符合下列規定：
(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人；
(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001說明。
經國家質量監督檢驗檢疫總局批准，汽車分類的兩個新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已於2001年7月3日對外發布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用於型式認證，是型式認證各技術法規適用范圍的依據；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用於一般概念、統計、牌照、保險、gov-ern-ment政策和管理的依據。
新頒布的兩個新國標在按用途劃分的基礎上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標准。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標准具有重要的意義。

⑸ 房車可以進市區嗎

房車能不能進城區，全國各個城市是不一樣的，有的能進有的不能進。全國沒有統一的規定，各市自行制定限行措施。

以呼和浩特市為例：

呼和浩特市核發藍牌照廂式、封閉式貨車、房車24小時禁止在市區快速路主線、機場主道通行；早6：00～晚22：00禁止在新華大街（騰飛路—通道路）、中山路、呼倫路（成吉思汗大街—鄂爾多斯大街）、錫林南北路、烏蘭察布東西街、敕勒川大街、如意路、雙擁路、北垣街、騰飛南北路通行。

(5)法盾拖掛房車擴展閱讀：

房車上牌問題

《機動車登記規定》中第二章第八條「車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證。」

拖掛式房車也是掛車的一種，也就可以合法登記注冊機動車登記證書、號牌和行駛證。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條規定，機動車牽引掛車應當符合下列規定：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001說明。

經國家質量監督檢驗檢疫總局批准，汽車分類的兩個新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已於2001年7月3日對外發布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用於型式認證，是型式認證各技術法規適用范圍的依據；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用於一般概念、統計、牌照、保險、gov-ern-ment政策和管理的依據。

新頒布的兩個新國標在按用途劃分的基礎上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標准。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標准具有重要的意義。

⑹ 賓士v260質量怎麼樣

⑺ 你若遠方旅行，記得帶回那片歐洲風情

歐洲是一塊上帝眷戀的土地，在那裡到處可見歷史悠久的名勝古跡和經典厚重的西方歷史文化。

早有心願，退休後出國旅遊，看看不同的國家，領略別樣的風情。退休手續還在審批中，已迫不及待申領了護照。沒有出國經歷，語言不通，適合於跟團游。據旅行社介紹，境外游的經典線路當然是歐洲國家，因此選擇了法德意瑞多國的一價全含品質游。

2018年9月19日上午，准時趕到濟南遙牆機場，隨團乘坐南航航班經廣州轉機直飛法國巴黎。

團隊共有29名來自山東的遊客，多數為家庭組合，有一對新婚夫婦和三對情侶，也有親朋好友結伴，可以說團隊老少結合，富有活力。領隊兼導游是一位李姓的帥哥，精通多國語言，歐洲帶團十多年，業務老道，知識淵博，一路上用嫻熟和風趣的講解博得大家好評，特別是時間安排上緊湊合理，行程有序。

法國和國內時差延後六小時，南航國際航班傍晚從廣州白雲機場起飛，一夜飛行，於第二天上午准時降落在巴黎戴高樂機場。

接站的是一輛歐洲產豪華大巴，空氣減震，動力十足，噪音很小，乘坐寬敞舒適。先後二位司機都是匈牙利人，駕技熟練，很有禮貌，車內打掃的干凈整潔，行李擺放的規整有序，時間觀念非常強。

一踏上歐洲的土地，天朗氣清，團客們一時間感覺到空氣的特別，頻頻用深呼吸來享受那裡清新的空氣。遙望藍天，客機尾部形成的十幾道「拉煙」劃破天空，縱橫交錯，朝著不同方向飛往世界各地，剛到法國，看到這種平日難得一見的景觀，有些好奇。

到歐洲旅行，對當地的建築要有所了解。建築形式主要有希臘、羅馬、拜占庭、哥特、文藝復興和巴洛克幾種。希臘式的三角門楣和一根根柱子好認，羅馬式在此基礎上加上拱門、拱頂和半圓頂，拜占庭式又將半圓頂演變成像洋蔥狀的大半圓頂，哥特式則以高聳雲天的塔尖替代了前者的圓頂，文藝復興式的特點左右對稱，金光閃閃就是巴洛克式風格的建築了。

法國巴黎是世界上最受歡迎的旅遊城市之一，有「花都」、「光之城」、「浪漫之都」的美譽，到處洋溢著濃郁的浪漫氣息。 從機場乘坐大巴前往巴黎市區，街道整潔，街道兩側的歐洲建築似乎是一模一樣，很有特色。追溯歷史，這應歸功於第二帝國時期由奧斯曼市長作為總設計師對舊城進行的徹底改造，從此讓巴黎進入了一個超越傳統的「現代城市」，成為了全世界最浪漫的「花都」。

大巴車停在了盧浮宮附近，我們走進了歐洲這家最大的博物館。盧浮宮始建於十二世紀末，最初用於防禦，後經擴建和修繕逐漸演變成金碧輝煌的王宮。十六世紀，弗朗索瓦一世開始大規模收藏各種藝術品，歷代皇帝延續傳統，藏品中大多來源於拿破崙時期的戰利品，收藏達四十萬件，收藏之豐堪稱世界之冠。其中《維納斯》塑像、《蒙娜麗莎》繪畫和《勝利女神》石雕是世人旨知的「鎮宮三寶」。

《維納斯》塑像有古希臘女性完美的身段和相貌，豐滿的胸脯，渾圓的雙肩，柔韌的腰肢，這種成熟的美被認為是女性體格美的最高象徵。無論從哪個角度審視，都呈現出女性一種獨特的美，殘缺的上肢也讓人們有了更多的想像空間。

    《勝利女神》雕像則完美生動，雕技高超。女神在戰船型體底座指引艦隊乘風破浪，表現出勝利的主題。雖頭部和手臂缺失，但仍被世人視為稀世珍寶，健壯豐腴和姿態優美的身軀以及它的羽翼，讓人們感受到它展翅欲飛的雄姿，令人嘆為觀止。

    《蒙娜麗莎》繪畫又稱永恆的微笑，被認為西歐畫史上首幅側重心理描寫的作品。人物端莊俊秀，臉含深沉、溫和的微笑。

在盧浮宮，還看到了許多原來似曾相見又不相識的名畫。李導之前介紹了宮殿的歷史由來，每人發一張導游圖和電子閱讀筆，時間只有一個半小時。初來乍到，團客們難以進入狀態，無遐收聽閱讀筆的電子講解，就像走入迷宮，只能走馬觀花，看了部分展廳，帶些遺憾走出宮殿。

    李導一再說，到歐洲看不到現代的東西，沒有多少高樓大廈，真正看到的是歐洲古老建築，富麗堂皇的宮殿，心靈聖地的大教堂，壁壘森嚴的城堡，還有藝術精湛的雕塑和繪畫，其次就是給人們帶來的諸多啟示。

再一站是法國著名景點協和廣場。十八世紀，國王路易十五為向世人展示至高無上的皇權，下令營建「路易十五廣場」。大革命時期稱「革命廣場」，被法國人民示為王權毀滅的舞台。1795年改稱「協和廣場」，1840年重新整修，形成現在的規模。在此停留了十幾分鍾，團客們匆匆拍照留念。

巴黎凱旋門坐落在星形廣場中央，是拿破崙為紀念1805年打敗俄奧聯軍的勝利而建造，距今有一百多年歷史。以此為中心，有12條大道向外輻射，使得巴黎城市交通四通八達。

巴黎的著名景點都集中在美麗的塞納河兩岸，因此乘船游覽是個好的選擇。當天下午，團客們乘坐遊船游覽，盧浮宮、協和廣場、聖母院、埃費爾鐵塔……特別是坐落在西奈島上典型哥特式建築的巴黎聖母院，從哪個角度去看，依然是庄嚴神聖，甚至比陸上瞻仰更有特色。 團客們在塞納河的遊船餐廳共進晚餐，感受異國他鄉的浪漫情調。當晚入住法國小鎮的Le restarturant連鎖酒店。這家酒店處在交通便利的漫山坡，環境優美，木結構的兩層樓房很有特色，被褥整潔，早晨西餐也很豐盛。

第三天中午到達德國的金融中心城市法蘭克福，市區天氣下雨，使得這里景色大打折扣。廣場一側的舊市政廳大樓，三棟連體建築，階梯狀人字形屋頂，很有特點，是法蘭克福的象徵。旁邊的皇帝大教堂，也稱皇帝加冕教堂，是因為羅馬時期德國曾有十位皇帝在此舉辦過加冕典禮。

第四天上午乘坐大巴前往奧地利的富森小鎮。富森小鎮風格休閑自由，有城鎮的現代，也有村落的隨意，因為山巒中有新、老兩座天鵝堡而聞名，遠眺城堡，壁壘森嚴，天下無敵，讓這座小鎮散發著剛柔相間的無窮魅力。

這天是周六，車輛明顯增多，一路遇到數百輛房車和拖掛式房車。歐洲人假日喜歡出遊，享受休閑浪漫的生活方式，令人羨慕。

下午我們趕到奧地利的因斯布魯克城。這座城市位於阿爾卑斯山谷之中，歷史上曾於1964年和1976年兩次舉辦過冬季奧運會。其中為紀念馬克西米連一世訂婚，在城區一處樓房陽台上用3450塊金箔貼面裝飾的「黃金屋頂」，是這座城市的標志性建築。游覽了城市風光，入住在山谷中的冬奧村，享受了一番當年冬奧運動員的住宿待遇。

第五天，我們一早准時出發。當李導宣布前往的是威尼斯，團客們一片歡喜，充滿期待。

威尼斯是世界上最美麗的水城，有比喻說上帝將眼淚流在了這里，讓這座水城充滿了晶瑩和柔情。大巴車接近水城，依照當地規矩，換乘本地客車前往，安排當地導游接團。車水馬龍的景象已經說明了這座水城的誘惑力，讓世界各地遊客紛至沓來。從海岸碼頭換乘了遊船，在威尼斯下船後，導游帶團沿黃金運河北岸邊走邊作講解，石牢房、嘆息橋、總督府，很快來到聖馬可廣場。

聖馬可廣場是威尼斯最著名的景點。入口處，兩根高大的圓柱，東側圓柱上挺立著一隻展翅欲飛的青銅獅，這就是以「飛獅」著稱的威尼斯城徽。廣場四周環繞著歐式古建築，氣勢磅礴，十分壯觀，讓人無比震撼。十九世紀法國皇帝拿破崙曾稱贊其為「歐洲最美的客廳」。廣場以東華麗堂皇的聖馬可大教堂最引人注目，這是中世紀歐洲最大的教堂，融合了東、西方建築特色，將原有的一座拜占庭式建築，幾經改造整修，加入哥特式裝飾，後又出現文藝復興時期的風格，整座教堂的結構又呈現出希臘式設計，相互間結合的如此完美，是威尼斯建築藝術上的經典之作。旁邊高約百米的聖馬可鍾樓拔地而起。幾十隻海鷗在空中盤旋，上百隻鴿子時而展翅飛翔，時而落地與遊人親密相處。藝術家們在廣場演奏著輕松歡快的西方音樂。眼前這一切，讓人們沉醉在一個歡快與浪漫的世界裡。據說漲潮時節，水能漫過廣場變成水場，老年幼童在這里戲水打鬧，頗有情趣。

這座靠木樁和淤泥支撐，再鋪上一層伊斯特拉石而建造起來的水城，水上建築竟然如此牢固，經歷過千年滄桑仍保存的如此完好，堪稱世界建築一大奇跡。

威尼斯的風情總離不開「水」，這里也是全球唯一沒有汽車的城市。主要交通工具有著「貢多拉」這樣美麗動聽的名字，這種輕盈纖細、造型別致的黑色小舟，是祖祖輩輩威尼斯人居住在這里的代步工具。李導處於節省時間和觀賞更多景點的考慮，把原本乘坐「貢多拉」的安排調整到十人遊艇，沿運河游覽兩岸水上美麗風光。碧波盪漾的大運河，蜿蜒水巷的「貢多拉」，兩岸各式歐洲古建築，水面上一座座美麗的橋……威尼斯，這座漂浮在水上的城市，不但以其建築結構的獨特吸引著遊客，而且以其深厚的歷史積淀讓遊人流連忘返。

晚上入住海邊一家波斯頓四星級酒店（Embassy & Boston）。在意猶未盡的水城情思之中，下榻這家非同一般的海景房，別有一番的情調。在陽台上，和煦的海風拂面，一天的疲倦隨風而去。

酒店的西式早餐品種齊全，花樣繁多，應有盡有。望餐廳窗外，一輪紅日正從東方海平面上冉冉升起，一幅美的景象，帶給人們更多遐想，久久不想離去。

早餐後，乘大巴車前往羅馬。 羅馬是義大利首都，也是古羅馬帝國的發祥地。它有著兩千多年的歷史積淀，本身就像一座巨大的博物館，時時顛覆著我們對歷史與現實的種種認知。據李導介紹，聯合國申遺組織到達羅馬，無法界定具體所指，只能把整個羅馬列為世界遺產的評級。

走進羅馬市區，隨處可見這里古羅馬時期遺留下來的諸多廢墟和保存下來的名勝古跡，從中依稀可見當時古羅馬的繁盛，也是古羅馬文明的重要象徵。這里有君士坦丁凱旋門，是紀念君士坦丁大帝擊敗馬克森提皇帝從而統一羅馬帝國所建造的，也是世界最著名、保存最完好的三座凱旋門之一。旁邊是帝國時期可容納八萬觀眾的古斗獸場，專供奴隸主、貴族和自由民觀看斗獸或奴隸角斗表演，想像中，當年鬥士們面對榮譽與死亡的場面一定讓人慘不忍睹。

在羅馬，途經一個世界國土面積最小、人口不足千的國中國梵蒂岡。這里是羅馬天主教廷所在地，也是世界天主教的信仰中心，有著世界上最大的聖彼得教堂和鮮明巴洛克建築風格的大廣場。在這里能夠感受到西方宗教文化的神秘色彩，經過安檢可以隨意進出，遊客絡繹不絕。

這天是國內的中秋節，李導特意在晚餐每桌加瓶紅酒，讓大家在異國他鄉過個特別的節日。餐桌上，大家藉助美酒的親和力，紛紛舉杯致意，增進了團客相互間的情誼。餐後上了路，車窗外的一側夕陽未落，而另一側圓月早已當空，隨著天色逐漸變暗，月光也變得越來越亮。每逢佳節倍思親。此刻，伴隨著皎潔的月光，相信大家都在思念著家鄉的親人們。

大巴車沿著一段山路，行駛到義大利的一個小鎮，入住在有著四百多年歷史的米其林連鎖店。李導跑歐洲十多年，如此歷史老店也不過是第二次入住，算我們有幸。

歐洲人的理念是崇尚古老的、有歷史的東西，越古老越值錢。比如，新款的寶馬賓士他們並不看在眼裡，但老爺車要比這些豪車更值錢，住房也是如此。在李導暗示下，大家能夠感受到百年老店散發出的那種古樸典雅的氣息。牆的適當位置懸掛了金色邊框的油畫，幾件古老歐式傢具擺放的恰到好處，屋頂中央一盞歐式吊燈，夜晚發出的暖色光讓這個百年老店蓬蓽增輝。

在老店用過同樣豐盛的西式早餐，然後乘車前往佛羅倫薩。

佛羅倫薩有著「鮮花之城」美譽，是文藝復興的發源地，歷史上很多文化名人出生在這里，有許多博物館、美術館、宮殿和教堂，收藏著大量珍貴文物。 聖母百花大教堂是世界上最漂亮的教堂之一，擁有全球第一大圓頂，成為這座城市的重要地標。教堂對面是七世紀建成的聖喬凡尼洗禮堂，十一世紀改建成現在白色八角形建築。喬托鍾樓位於教堂旁，其精緻的浮雕、和諧的配色與教堂相得益彰。不遠處的市政廳廣場，也稱美第奇廣場，好似一個宏偉的露天雕塑藝術館，不同歷史時期的雕塑比比皆是。市政廳門前一整塊純白理石的大衛雕像被推崇為古典藝術品的典範，只可惜所見為同比例的復製品。

匆匆游覽了各景點，乘車趕到郊外一家三星級酒店入住。因為附近有個超市，李導特意把團餐改為自理，承諾回到巴黎請大家品嘗法國傳統名菜蝸牛和鵝肝，大家紛紛表示贊成。隨後到超市選購食品，在超市體驗了一把作為中國人的尊嚴。

行程的第八天，一早出發前往瑞士。瑞士號稱是「山的故鄉，湖的故鄉」，所到國家中自然風光最美。

在瑞士，先到了中部城市盧塞恩，也稱琉森。這是一個依山傍水、湖光山色的美麗城市，市內到處可見中世紀的教堂、塔樓，有著古老狹窄的街道廣場，令人駐足的百年老店，傳統商品琳琅滿目，最負盛名的還是瑞士鍾表和軍刀以及精製的手工花邊和刺綉品。

在盧塞恩，參觀了獅子紀念碑。獅子紀念碑是瑞士人忠貞堅毅的象徵，為紀念1792年8月10日保護巴黎路易十六家族安全戰死的786名瑞士雇傭兵而設立的。這座「瀕死的琉森獅子」雕像，痛苦地倒在地上，折斷的長矛插在肩頭，旁邊有個帶有瑞士國徽的盾牌，是1821年丹麥雕塑家在天然岩石上雕刻而成，被譽為「世界上最悲壯和最感人的雕像」。之後，瑞士除梵蒂岡外已結束了出口雇傭兵的歷史。

在琉森湖邊的廣場，團客們自由活動，有的欣賞這里的秀麗景色，有的進店挑選心儀的特色傳統商品，商店的透明窗櫃到處擺放著各式瑞士手錶，不管買與不買，到原產國一飽眼福也算不虛此行。

整隊集合後，穿過公路，來到金色山口快車車站，乘坐觀光快車前往格施塔德。 在火車站發現這里竟然沒有檢票口，也無安檢通道，站台是開放的，只有幾台自動售票機，偶爾看到幾名工作人員，旅客全憑自覺購票乘車。這說明歐洲人的誠信度相當高，對公共行為不需要嚴格的監管。不過信用機制十分完善，一旦失信者被查，其信用度一跌千丈，得不償失。就住店而言根本無須押金，退房交卡走人了之。

歐洲人的規矩意識也較強。從交通情況看，人行橫道行人優先這已不是事，車輛在市區和公路的擁堵路段都能跟車前行，沒見到過加塞。交通法規與國內有點差異，德國的高速公路對小客車不限速，大白天開燈行車。歐盟各國間車輛隨意通行，一路非常愜意，只在非歐盟國的瑞士有過境檢查站。

坐在觀光快車上，沿途湖光山色，綠茵成片，具有本土特色的小木屋，或成點，亦為簇，構成一幅美麗的畫卷，美到讓人窒息。在格施塔德車站下車，這是山谷中的一個小鎮，因為海拔的升高，寒意濃濃，團客們入店早早休息了。

    第九天一早乘坐大巴前往冰川3000雪山腳下的皮永山口索道站，分幾段乘纜車上到海拔三千米的山頂。這里以冰川、雪山和冰裂縫聞名於世，冬季世界各地的滑雪愛好者蜂擁而至。我們所處的季節，所到之處的雪層大部分融化，只能在觀景台，遙看歐洲最高的勃朗峰和瑞士標志性山峰馬特宏峰以及著名的少女峰。遺憾的是時間所限，又是跟團旅行，不能走近這幾座歐洲有名的山峰，也不能體驗到冰川快車和齒輪火車的刺激，更不能享受到一個自由旅行者的那份心情。

在纜車的第三站，部分團客下到懸崖棧道走了一趟，玻璃棧道，人走鋼絲，鑽爬網籠，讓遊客在驚險刺激中享受快樂。

西庸城堡位於沃州蒙特勒東部，建在日內瓦湖畔的岩石之上，恰似漂浮於湖面，素有「歐洲十大古堡」之稱。城堡曾是這里特殊地理位置的軍事要塞，堡內防務設施完備，整體布局合理完善，因為它堅固而美麗，被稱為建築史上一顆奇異的珍珠。

傍晚，趕到法國小鎮入住，次日午時返回巴黎，下午游覽歐洲最大、世界五大宮殿之一的凡爾賽宮。凡爾賽宮展示了四百年前法蘭西王國最強大的一段歷史。皇宮大氣恢弘，奢華富麗，外部為法國古典主義風格，內部以巴洛克裝飾，輔以洛可可設計。鏡廳、戰爭廳、阿波羅廳、國王寢宮等房間的裝飾金碧輝煌。凡爾賽宮的後花園是法式花園的典範，精美的雕塑、對稱的設計、精緻的圖案、鮮艷的花木，處處表現著法國人的匠心之作。

第十一天，乘車前往行程中最後一個景點--埃菲爾鐵塔。埃菲爾鐵塔高324米，矗立在塞納河南岸的戰神廣場，為紀念法國革命100周年建造，以設計者命名，於1889年建成，是法國文化的象徵，也是巴黎城市的地標，曾保持世界最高建築45年。它被法國人愛稱為「鐵娘子」，豐姿綽約，傲然屹立了一個多世紀。它顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術品位、創新魄力和幽默感。第一天乘船沿塞納河從多個角度一覽鐵塔雄姿，對視覺的沖擊久久揮之不去。十天後，又一次站在鐵塔腳下，再次仰望這座世界建築史上的傑作，心存無比感慨與榮耀。

法國不僅是浪漫之都，更是美食天堂。法國人追求盡善盡美的態度同樣表現在飲食文化上。即將結束歐洲之旅，大家還在期待著李導許諾的法式大餐蝸牛和鵝肝。蝸牛可是法國的「國菜」，鵝肝也是法國頂級美食之一，有種說法是「不吃蝸牛鵝肝不算到法國」。在巴黎歌劇院附近一家餐館，李導為了這十幾天的情誼，特意給每位團客送上這份厚禮。一小盤精製鵝肝，吃到嘴裡慢慢融化，感覺美。再一小盤配有橄欖醬佐料的五個小蝸牛，味道感覺更美。這不止是味道的美，更是心裡的美。作為法國的傳統名菜，絕對刺激到每個人的味蕾。感謝李導有心安排，讓大家在巴黎品嘗到國菜級的美食，就讓這種美為歐洲之旅畫上一個圓滿的句號吧。

歐洲之旅所到之處，深深感受到西方悠久的歷史積淀，和這種歷史文化帶給人們休閑浪漫的生活氣息。總的來說：吃的可以，住的潔凈，行的致遠，游的匆忙，看的大概，玩的開心。在如此短的時間內完成歐洲多國之旅，已經讓人心滿意足了。如果再次讓我遠方旅行，我還會選擇歐洲，因為那裡本身就是一本厚重的、活生生的西方歷史文化教科書，還有西方歷史文化帶給歐洲人綠色生態、休閑浪漫、嚴謹守信的風土人情。