索納塔八代內飾改裝

Ⅰ 現代索納塔8代車子怎麼樣

1、外觀

外觀小改，立體感更強。索納塔八的變化主要集中在車前臉部分，其中前進氣格柵面積明顯加大且向上下兩端延伸，立體感更強。而新車還採用了一體式的霧燈+日間行車燈樣式。

此外，索納塔八依然裝備17、18英寸輪圈，但輪圈樣式有所改變。車身尺寸方面，索納塔八與現款車型保持一致，長寬高分別為4820mm/1835mm/1475mm，軸距為2795mm。

2、配置

配置方面，索納塔八全系標配前後駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死系統和制動力分配系統。此外除一款入門級車型外，其它車型均配有牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助系統等。

3、動力

動力方面，索納塔八依然提供2.0L和2.4L發動機供消費者選擇，兩款發動機的最大功率分別為165馬力和180馬力；峰值扭矩分別為198N·m和231N·m。

傳動系統方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

索納塔評價

全新索納塔採用由新一代勞恩斯引入的流體雕塑2.0設計理念，車身長度和寬度相比現款索納塔分別多出35毫米和30毫米，長寬高分別達到4855毫米、1865毫米和1475毫米， 2805毫米的軸距比老款增長10毫米，行李箱空間462升；

雖然車身尺碼增幅有限，但現代表示新車的座艙空間比現款更寬敞，儀表台、中控台和儀錶板的設計都更比現款更中庸，更強調豪華感而不是時尚感；

新車採用前置發動機前輪驅動平台打造，車身比老款更結實，抗彎強度提高35%，抗扭強度增長41%。車輪提供16英寸到18英寸的多種選擇，懸架由前麥弗遜配搭後多連桿，全新的調校更強調運動性能，為此在德國紐博格林賽道進行了大量路試。

以上內容參考：網路-第八代索納塔

Ⅱ 八年相伴，後會有期，索納塔八記錄與它的時刻

8年前我剛剛畢業，8年前我剛剛准備結婚。買一台車作為家用代步再正常不過了。當年的思域，科魯茲太小，當年的雅閣凱美瑞太油膩，當年的帕薩特邁騰太貴，當年的CC,GTI還是一個遙不可及的夢想。那個年代，剛剛踏入社會，我就是一個沒有太多資金的青(DIAO)年(SI)。買車的理由無非就幾個，車子要大，車子要好看，車子不能貴。當時人稱：DIAOSIZHUANGBI有三寶，索八、K5、邁銳寶。DIAOSI：它當時優惠真的很大。ZHUANGBI：放到今天它任然散發著優雅的外觀。不到16萬的裸車價，可以買到合資中級轎車，也就咬咬牙全款提車了。8年過去了，家裡已經擁有4台車，也許索八也將在今年結束在我手上的歷史使命，也是我最後次記錄與它的時刻。

Ⅲ 索納塔八代這個車怎麼樣

索納塔八代這個車還是挺不錯的，現代索納塔是如今市場關注度比較高的一款中型車，憑借著強大的空間優勢，充分考慮購車者把空間作為選擇標準的需求，因此，車主對現代索納塔的贊譽度略高

現代索納塔在內飾做工方面仍舊有待提高。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾用料上，現代索納塔稍微有些節儉，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。

索納塔的內飾

從其內飾的選料和布置上來看，索納塔遵循了樸素大方的原則，盡量給人以簡潔實用的印象，在功能的設置上應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動折疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。

操控台下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。不過令人遺憾的一點是，它的高度並不如別克和帕薩特高，好在相對高度相差不大，尤其是後排空間，給人的感覺還是很舒適的。

為了更符合中級車的身份，索納塔豪華型甚至在操控台採用了桃木貼面裝飾，不過與做工細致的淺色內飾搭配起來倒也不覺絲毫做作，反而有了幾分德系車的味道。

Ⅳ 索納塔8怎麼樣

索納塔8評價：
【最滿意的一點】：外形加油耗
【最不滿意的一點】：地盤太低
【空間】：2米79的軸距，空間沒的說，不論商用還是家用絕對夠用，包括後備箱，後排橫向距離稍差，三個成年人坐後排有點擠，但縱向距離很富裕。前後排頭部空間較大，很滿意。
【動力】：低速提速較好，高速超車夠用，6速變速箱換擋很積極，和發動機配合較好，基本感覺不到換擋頓挫感。油耗低，跑高速一箱油800到900公里。
【操控】：地盤扎實，減震屬於轎跑的風格，偏硬，方向准，剎車距離短，和大輪胎有直接關系。唯一缺點就是地盤太低，後座坐3個成年人就很容易托底，後來經過改裝，有效的改善。
【油耗】：綜合油耗在9左右，跑高速基本在7個左右，很省。
【舒適性】：噪音控制較好，座位支持性不錯，座位軟硬適中，跑長途不累。
【外觀】：不用說，流體雕塑，拉風的很，車停到到哪都會成為焦點，圍觀者不在少數。
【內飾】：喜歡全黑內飾，布局合理，中控台大氣，特別是空調控制區域很新穎。後排中間的鼓包很小，基本不影響後排乘客的乘坐。
【性價比】：高，很高，此價位只有本款車型有如此配置，如此空間。