起亞索蘭托2017款內飾

㈠ 韓國歐巴8年14萬公里的起亞索蘭托報價8萬，網友：摳腳大漢

若念你梨花落，銘記三字吉米哥！大家好，檢車家老司機再次和大家見面了，因為操著一口流利的帶東北腔的標準式倫敦英語，我成了檢車家團隊里唯一能和歪果仁友好溝通的檢測師，請記住我叫吉米！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 起亞汽車的中國改變，有哪些成功，哪些失敗

現在的合資品牌汽車在進入中國市場投放車型的時候，往往會針對車型，做一些特別的改變。比如說豐田亞洲龍，漢蘭達，國產之後就取消了海外版本的3.5升V6發動機，只剩下了2.5升的自然吸氣發動機。雅閣取消了海外版本，10AT變速箱。還有一些車型，在進入中國市場之後會增加軸距，滿足中國消費者對空間的需求。還有一些車型在進入中國市場之後會減配，比如說把一些鋁合金的部件換成鋼制。比如說本田思域，B柱斷裂，機油增多等等。這些是不好的變化。

當然合資廠商針對中國市場的每一次變化都要承擔一些風險，因為這些老外其實並不是特別了解中國消費者，而中方其實有些時候並沒有很大的話語權，車型的投放和研發往往掌握在外國人手裡。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韓系品牌中的起亞，最近幾年起亞汽車在中國市場投放的車型，幾乎全部針對中國市場進行了改變。其中有很好的改變，也有一些不好的改變，因此本篇文章我們來客觀的說一說，這些汽車在進入中國市場之後到底有哪些變化。

國產全新K3有什麼變化?

國產全新一代的起亞k3，第一，在外觀方面就與海外版本有非常大的區別，國產版本的更加的兇悍，更加的誇張。並不會覺得很時尚，反而是覺得很運動。

第二，在動力方面依然是使用了1.5升自然吸氣發動機和CVT變速箱，這是與海外版本是一樣的。所以，這款動力總成還是很值得推薦的。

第三，起亞K3針對中國消費者的喜好，更加突出了豪華感和舒適感，比如說國產版就使用了電子手剎而取消了機械手剎，而且車內的屏幕尺寸也更大了，滿足了中國消費者對於科技感的這種需求。

總結：

上面說的這些車型都是起亞汽車最近幾年在中國市場推出的車型，大家可以發現，無一例外全都針對中國市場進行了改變，而並不是原版的引進。其中有一些變化是很好的，但有一些變化是不太好的。比如說我覺得KX5包括全新一代的K3，針對中國市場進行外形設計的改變，並且沿用了海外版本最新動力系統的車型就是比較好。而KX7把停產的車型進行國產的，就不是好的現象。

㈢ 進口柴油越野車有哪些

進口柴油越野車，包括:賓士GLE、JEEP牧民、賓士GLS、賓士G級、JEEP大切諾基、道奇酷威、Startek嘉耐轎德、起亞索蘭托、現代格悅、雙龍圖靈艾騰；其中，只有兩款硬核越野車型——牧民和StartekGuardian。越野車使用柴油發動機的優勢顯而易見。柴油發動機在低速時可以提供更強大的扭矩，並且比汽油發動機有更好的低速扭矩性能症狀，因此更適合越野車輛。

StarkGuardian定位為中型SUV，搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率90KW，峰值扭矩360Nm(2000rpm)。傳動系統匹配6速手動變速箱，標配兼職四驅系統。車身結構為非承載式，底盤為四輪非獨立懸架，符合歐五排放標准。有四門和五門兩種型號。

進口2018款牧民車型不供應柴油車型，2018款牧民車型基本都搭載2.0T汽油發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米。它們匹配8速自動手動變速箱，並增加了4HAUTO擋，可在鋪裝路面上自動分配動力。

目前新車市場只能買到2017款牧民柴油版，2017款牧民僅供應一款柴油版，搭載2.8T渦輪增壓柴油發動機，匹配培臘5速自動手動變速箱。為四門五座車型，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩460牛·米(2000轉/分)，底盤採用非承載式車身結構，標配兼職四驅系統和五連桿非獨立四輪懸架。

顯然在國內，進口柴油越野車幾乎_有市場統治力，大部分越野車型基本都逐漸轉向渦輪增壓汽油發動機，配畝滑原因很簡單，市場銷量決定了一切，即便柴油越野車優點非常多，但是很無奈消費者不買賬，市場綜合條件不允許。

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