東風天龍kl新款內飾

Ⅰ 東風天龍駕駛室卧鋪有多寬啊

後排卧鋪最寬處超過85厘米，一個人開車的話，休息空間十分的寬敞舒適，兩側及後方布置的玻璃窗，也為室內提供更好的採光效果。

東風天龍VL駕駛室側面採用了兩級鏤空式鋁合金腳踏板，在上方帶有照明燈，夜晚時，司機在上下車輛是能看的更清楚。寬體門板外側的凸面銀色警示燈，除了具有更高的實用性，而且可靠性有所提升。

東風天龍的特點

車頂裝配了導流罩，可根據掛車高低進行調節，有效地減小車輛高速行駛時的空氣阻力、降低燃油消耗。

東風天龍KL配備了LED日間行車燈，鑲嵌在大燈邊緣，增加了美觀度。近光燈帶有透鏡，夜間開啟時，燈光鋪路效果會非常好；天龍KL的轉向燈也採用了LED光源。

Ⅱ 東風天龍kl465內飾怎麼樣

東風天龍KL465的內飾提升顯著，採用平底設計，顯著增加了駕駛室內部空間的舒適度。這款車型搭載了東風雷諾DCI46551發動機，其11.12L排量下，最大輸出功率達到465馬力，扭矩高達2200N.m，嚴格符合國五的排放標准。

在關鍵部分，後輪軸配置了Dena 440型號，提供了兩種後輪軸速比選項，即2.69或2.87，這樣的三件套後輪軸懸掛系統確保了車輛在行駛中的穩定性能。駕駛者可以體驗到更加平穩的駕駛體驗。

在燃油儲存方面，左側油箱採用800L鋁合金材質，容量大且輕便，而右側油箱則為250L。整體油箱容積高達1050L，這不僅顯著增加了車輛的續航里程，還減少了駕駛員在途中需要加油的頻率，從而提高了燃油的經濟性。

總的來說，東風天龍KL465通過一系列升級，無論是內飾設計還是技術配置，都在提升駕駛者的舒適度和車輛的實用性，是一款值得信賴的運輸工具。

Ⅲ 東風6,6米冷藏車,總開關在哪

在駕駛艙里。
東風6,6米冷藏車總開關在駕駛艙里，冷藏室中的開關是局部開關。
冷藏車，也是卡友們常常說的前四後八冷藏車型。其中銷售比較火的車型是新款東風天龍KL系列讓戚磨，再看我們平時路上隨處可見的都是東風天龍冷藏車的身影。天龍KL的造型設計都是為了降低風阻系數，看似進氣格柵的前面罩實際為封閉設計，主要是裝飾作用，發動機真仔答正的散熱進氣口在保險杠上。天龍KL駕駛室內飾搭載東風雷諾465馬力發動機，功率343KW排量11.2L,扭矩：2200N.m,帶發動機制動，沃爾沃東風14檔變速箱(帶高低檔)，1000L鋁合金油（600+400），在同級別車型中屬於較高馬力范疇的車型。鋁合金變速器採用DT1422 DD（坦斗14+2）直接擋配置，非常適合干線快速冷鏈、綠通等多元化運輸用戶的實際需要，1200真空胎 ，免維護後橋，平底板駕駛室，四點氣囊減震，中控鎖，電動玻璃，空調，多功能方向盤，液晶顯示器中控平台，440德納10噸免維護後橋，速比3.64【可選2.87】。

Ⅳ 東風天龍kL4橋駕駛室下卧鋪的下面是空的嗎

東風天龍kL4橋駕駛室下卧鋪的下面不是空的。
新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗

注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」
天龍駕駛室的卧鋪確實很寬的，東風天龍車內的超寬卧鋪達到850mm，並帶有卧鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設計。

Ⅳ 看似普通的東風天龍KL 4×2牽引車其實暗藏玄機

之前我們介紹了一輛東風天龍VL 4×2牽引車，天龍VL 4×2牽引車性價比較高，經濟性比較好，適合港口等中短途運輸。而本文同樣會給大家帶來一輛東風天龍4×2牽引車，不過其定位就與VL有所不同了，它就是東風天龍KL快遞運輸車。
KL是介於老平台VL和旗艦KX之間的一款車型，目前已經漸漸取代老款天龍成為中堅力量。最近隨著快遞行業復興，越來越多的快遞運輸車投入市場使用，其中就包括了這輛已經被京東物流采購的天龍KL快遞運輸車。
從外觀上來看，該車就是一輛標準的天龍KL，最明顯的是採用了4×2的驅動形式，其實這輛天龍KL還蘊藏著特別的能力，且看我們慢慢為大家揭曉。
相比天龍VL，天龍KL的駕駛室尺寸會更大一些，該駕駛室採用了平地板設計。當今的長途快遞運輸車的入門門檻就是平地板設計，平地板意味著車內空間更大，駕駛員在整個長時間駕駛過程中會更加舒適。
駕駛室內部造型是標準的東風天龍KL樣式，三幅式方向盤周圍增加了銀色裝飾，並且集成了多功能按鈕。該車還帶有定速巡航功能，基本上也是當今快遞運輸車的標配。後面的儀表盤為對稱式炮筒設計，非常的直觀。左邊車門上設置了車窗、後視鏡以及車門的組合控制按鍵。
儀表盤為對稱式設計，中間集成了一塊功能非常詳細的液晶顯示器。
中控台為凸出設計，上面安裝了帶觸屏的液晶顯示器。顯示器裡面集成了東風車聯網系統，方便車隊管理，總體來說這輛東風天龍KL的配置還是比較高的。從這個角度去看，駕駛室中部採用全平地板，駕乘人員可以在裡面正常站立。
中間的液晶顯示器裡面集成了行車記錄儀等功能
卧鋪採用了高頂雙卧設計，卧鋪寬度約為900mm，下層卧鋪外部增設了一個可以折疊的扶手，防止駕乘人員從卧鋪裡面滾落。整個卧鋪的空間很適合長途運輸，非常的舒適。
動力方面也十分有亮點，該車搭載了一台東風龍擎DDi11E465-50發動機，最大功率為465馬力。該發動機排量為10.8L，最大扭矩可以達到2240N.m，對於整備質量43噸的高速標載物流車來說這款發動機完全夠用，而且經濟性也比較好。
與該發動機匹配的是東風的14擋手動變速箱，此款變速箱採用沃爾沃技術，和市場上主流的12擋法士特變速箱形成了兩種完全不同的技術路線。在關鍵動力部件上擁有完全自主知識產權以及核心技術，車輛匹配與服務才能做得更好，企業未來發展的版圖也更加廣闊。。
前橋採用了6.5噸級別轉向橋，後橋是東風德納的440車橋，車橋噸位為11.5噸。後橋的主減速比為2.69，完全針對高速標載的運輸工況。此外該車還搭載了瀚瑞森的拖曳臂氣囊懸架，在快遞運輸車上氣囊懸架是非常實用的設計。特別是甩掛運輸，在不同地形接掛或者是對接不同高度的掛車，氣囊懸架可以輕松調整車身高度以克服這些問題，提高運輸效率。
全車配備22.5寸的鋼圈，匹配295/80R22.5的輪胎。
這輛車的另一個特點就是擁有超大油箱。在車身的左半部分安裝了一個長條狀的大尺寸油箱，這個油箱容積達到了900L，其實已經基本滿足長途運輸車的需求。不過該車在車身右側還配備了一個容積為250L的小油箱，兩個油箱總容積達到了1150L，超出了市場1000L的標准。
我們保守估計這款車的百公里油耗在30L左右，兩個油箱合並起來最大運營里程可以達到3000-4000公里。這樣的油箱配置車輛跑長途優勢明顯，最主要是不用在半途中補充燃油，快速卸掛再接上掛又可以繼續跑。減少停車時間同時可以盡可能加自己熟悉的油，提高了車輛的運營效率也降低了運營成本。
對於當下的快遞運輸行業，更具性價比的快遞運輸車更受歡迎。但是單論性價比不一定會成功，用戶還是要根據自己的實際需求來選擇車輛，才能使效益最大化。而本文所介紹的這輛東風天龍KL 4×2快遞牽引車就是一輛考慮到市場使用需求的車型，長途高效快運用戶選它一定不會錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 高速快遞路上的「神行太保」——國六版東風天龍KL 6×2載貨車

什麼樣的車型最適合高速快遞運輸？行業公認的是車速快、油耗省、輕便靈活、皮實耐用的車。而近日，筆者在東風商用車保定見到了這樣一款車：國六版東風天龍KL9.6米6×2載貨車（以下簡稱國六版天龍KL載貨車），該車主打「零擔快遞和農副散雜」運輸。那它能否滿足上述快遞運輸要求呢？下面我們一起了解一下。

綜合來看，無論是排放級別、動力配置還是功能注入，國六版東風天龍6×2載貨車都十分適合高速快遞物流運輸。加之目前6×2驅動形式的載貨車在快遞物流領域有著較高的市場需求，這輛動力、速度、油耗、性價比等方面表現都可圈可點的載貨車應該有著不錯的前景。當然了，它能否實實在在的被廣大用戶所接受和認可，真正成為高速快遞路上的「神行太保」，還需要通過時間和市場去驗證。

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