奇瑞a3兩廂內飾

A. 奇瑞a3兩廂2009款的車怎麼樣

優點：
A3最大的特點我覺得是它的平順性，~可謂絲般順滑！這是我在駕駛奇瑞A3 CVT時最大的感覺！一點都感覺不到頓挫！這難道就是所謂的無極變速嗎？ ~把換擋輕松的省去了！哥非常佩服！
缺點：
方向有點右偏，首保時就提出來了，4S店說屬正常范圍，二保時說是有點偏，做4輪定位，收200，憤怒中，沒答應，但在更換電子助力轉向機橫向拉桿時，免費做了，現在還有一點右偏，但非常輕微。
外觀：
外觀上，A3在外觀方面充分吸收了歐洲最新的汽車時尚元素，側身的腰線非常的喜歡，前進氣格柵還是那麼的好看，還是那麼的經典，越看越愛看
內飾：
新增的米白色內飾，典雅大方，滿足了白領階級的審美情趣，更加清新，很家居，很和諧，而且無論從款式到做工，都絕對體現了誠意，這樣的價錢能做到這樣不容易了
空間：
空間合適。前排空間可以，後排有點擠但坐人的時候比較少。我的是兩箱，如果把後排座位免倒，趕上麵包車了。我曾經用它買過大玻璃茶幾，買過組裝好的跑步機，裝過14箱貨物等，老式大彩電等，這些都是三廂車搞不定的 上面這幾條很實用。
配置：
這款CVT變速箱，不僅具有自動模式，還有7速手動模式，7速啊，兄弟，7速是什麼概念？其實我也不是很懂，只是聽一個哥們說，目前包括日產、豐田等老多合資品牌也才6速手動，感覺很優越；還有一個L擋，還沒試過， 聽說是低速前進擋，估計是上下坡時候用的，相當於1擋或者2擋啥的
動力：
CVT強勁的動力表現，平順舒適的駕乘感受，都給人留下了極為深刻的印象，可能是電子油門的原因吧，1、2檔，油門基本到底，車速總是慢慢往上悠，中途加速性能不錯，長時間使用空調對動力輸出也幾乎沒有影響
操控：
剎車偏軟。看剎車片和車身重也不能對它要求太高，緊急情況一定不要慌，基本上利用剎車+換檔+打方向盤就能搞定；實在不行還可以用手剎抱死，緊急情況用手剎時千萬要保持直行方向，否則容易失控。
油耗：
上高速的時候變成6.9，繼續用「最佳方案」跑，前面100公里還開了空調，不過基本是最低檔風力，溫度打在製冷和制熱的中間點，跑到600公里的時候燃油燈又亮了，結果遇到的第一個服務點機器壞了不能加，第二個服務點封閉施工，提心吊膽地跑到第三個服務點，終於加上油了，這時候顯示696公里，加了46升就滿了，看來還剩至少八九升油。
舒適：
A3所搭載的CVT變速箱，最大的優點便是消除了擋位變化間的頓挫感，讓行駛更加平順。即使是在崎嶇的山路上行駛，也不會因為檔位的頻繁切換而感到絲毫顛簸。

B. 奇瑞A3內飾

奇瑞A3的內飾要求不要太高，性價比方面已經做得不錯了。相對於一些品牌，奇瑞的進步是顯而易見的，即便是在較低的價格區間內。

如果拿307來對比，那麼我們可以看看奇瑞206，同樣是這個價位，它的做工和接縫問題依然存在，粗糙感較為明顯。再來說說吉利的內飾，更加粗糙，相比之下，華晨和奇瑞在國產車中算是比較用心的，但在細節處理上，吉利總是差那麼一點。

我個人覺得，奇瑞A3的內飾確實不怎麼樣，這一事實是毋庸置疑的。家庭中已有兩輛奇瑞車，分別是旗雲和QQ，這兩款車都是早期的產品，整體上還是物有所值的。

至於A3，低配版的定價大約在8萬左右，這個價格相比307便宜很多，這也是因為奇瑞現在的利潤空間較低，有時候我們也要理解一下。

此外，鋼材等材料的價格上漲得很快，這也影響了生產成本。所以，對於國產車，我們應該多一些理解和寬容。

C. 奇瑞A3到底怎麼樣

我是車主，個人覺得不錯，當然也不是神車
不過這個價位，值！！！

外形，不錯
內飾，用料還行，中控軟塑大包，但是設計不合理，沒有真皮座椅，把手是織物的，容易臟，個別地方縫隙大
操控很不錯，多連桿+205的固特異輪胎，備胎也是全尺寸固特異，嘿嘿，很厚道
發動機，起步有點肉，上三檔就好多了，總體還不錯
油耗,一般般，基本市區開.8個油，可能因為我是新手
空間，前排不說了，說說後排了，寬度不錯，讓人詬病的是高度，因為多連桿懸掛佔位置，縮減了高度，但是平心而論，誰會那麼傻，端端正正的坐在後排呢，所以不是問題
安全我就不說了，NCAP五星

個人覺得如果能1.6兩標能降到6.5W 三標能降到6.7W 兩精能降到7.5W，三精能降到7.7W，LZ就無需猶豫了，趕快出手！！

D. 奇瑞A3怎樣在油耗 性能 維修方面給點實際的數據!

E5太過於商業化，所以我對他的關注不多，其商務化的設計我不太喜歡。而A3、東南菱悅V3了解較多，班門弄斧、小評一下。
1、外觀:奇瑞A3代表個性化，比較受年輕人的歡迎;而東南V3主打實用化，外觀漂亮而又不貴，相信是很多人選擇它的理由。在外觀方面兩車都有不少亮點，完全可以根據喜好選擇。
2、內飾:A3與V3的內飾風格及設計都是以家用為主要訴求，不求最豪華，但求最實用。兩車的儀表台及門板上都沒有刻意用惡俗的仿桃木裝飾來「提升」自己的檔次，簡單的銀色或鍍鉻裝飾恰到好處的為兩款車增添了一絲活潑與時尚。在功能上，各控制單元簡單的分區讓駕駛者都很容易上手。只是，A3的設計更偏重帶給人的科技與豪華感，而V3則更多的讓人感覺到溫馨。
3、動力性能:A3與V3的動力表現用最簡單的兩個詞來形容就是:一「靜」一「動」。A3的安靜平穩與V3的活潑好動在行駛中能形成鮮明的對比，兩種風格適合不同的人群。所以，僅從消費者需求的風格上來看，兩款車如何選擇就已經比較明朗了。
4、空間:兩車各具優勢。東南V3菱悅視野較好，車內空間可以滿足大部分人的需求，儲物空間基本夠使，車門下方儲物格設計不是很合理，稍有遺憾。奇瑞A3腰部支撐和座椅保護比較良好，儲物空間比較人性化，只是在用料方面稍顯一般，手感不是很出色。總體看來，兩車作為家用，滿足家庭需求是完全沒有問題的了。
5、舒適性:兩款車都有一些自己的獨到配置，其中A3的配置更加實用，無論是關乎安全的ESP及遙控自動閉窗、關乎實用的自動開閉電調大燈及多功能方向盤，還是關乎享受的自動空調及8喇叭揚聲器。都是超越8萬元這個級別的配置，它們確實能夠在駕駛中給乘員帶來舒適安全的享受。而V3的配置則更注重豪華，無鑰匙啟動、GPS導航、DVD影音娛樂系統等等同樣超越了8萬元級別的配置。但是，在實用性上，V3卻比A3稍有不及。考慮到3000元的差價，兩款車的性價比都屬於比較突出的。
6、銷售:從售價上看，東南V3菱悅主打經濟性轎車，面向人群更偏向於家用以及滿足代步需求試駕時感覺這款發動機在低轉速時表現十分出色，同時擁有可變氣門正時技術，在節油方面較為出色，綜合路況百公里耗油在7升上下，對於工薪階層來說還是很理想的。維修保養費用相對不高也是其受歡迎的地方。只是內飾方面做工稍顯粗糙，中控台設計簡單，但總體表現還是不錯的。
奇瑞A3兩廂上市以來就很受關注。極具個性的外觀設計、五星級安全碰撞成績、配有ESP等等，都是自主品牌車型里的新突破，家用可以完全滿足了，但是如果要體驗更加風馳電掣的感覺最好選1.8L以上型號。在售價方面，2.0L排量車型9萬左右，比起大多數合資車還是有一定優勢的。
我選的話一定是A3，因為安全是第一的，油耗第二。

E. 奇瑞A3兩廂車的性能怎樣最好是奇瑞車主來談談。

我來說幾點個人意見，我開的是兩廂1.6：
1、兩年前還算新穎，現在看來已經比較中庸了；尾箱門上都沒有車燈，省錢的做法，是一點敗筆；
2、車身材料中檔，算對得起價格吧，我的銀灰色噴漆兩年時間沒有明顯變化，還是比較閃亮；
3、內飾算是合格，但不夠精緻，顏色搭配沒有突出年輕人的要求；
4、發動機是全車的亮點，1.6L最大功率87.5KW/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm，參數上看有比較突出的優勢；實際駕駛中兩廂版加速性能好於三廂版，這是A3兩廂最大的一個優點；
5、在南方經常打空調的情況下油耗為8.5-9升，還算比較符合1.6排量的耗油標准，不算高；
6、總的來說，這車外觀可以，油耗合格，動力充足（兩廂），可以推薦。
祝你購車順利！
阿斌為你解答。

F. 奇瑞A32012款兩廂1.6LDVVTCVT尊貴型怎麼樣，好不好

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G. 奇瑞A3CVT內飾

奇瑞A3的內飾設計精心打造，旨在營造一個既溫馨舒適又富有運動氣息的駕駛空間。上深下淺的色彩搭配，展現出一種和諧而獨特的氛圍，給駕駛者帶來溫馨的感官體驗。中控台採用了別具一格的火炬式設計，搭配炮筒式的儀表盤，這些細節無不彰顯出A3的年輕與時尚感。車內鈦銀裝飾的運用，增添了精緻與活力，讓座艙顯得與眾不同。

為了提升駕乘的舒適度，A3配備了6揚聲器音響系統和全自動空調，讓旅途中的每一刻都充滿音樂與溫度。此外，電子助力轉向（EPS）和多功能方向盤的加入，使得駕駛操作更加便捷，12V外接電源也滿足了駕駛者在行駛中的各種需求，便利性得到了顯著提升。

特別值得一提的是，CVT車型新增的米白色內飾，以其典雅大方的風格，恰好迎合了現代年輕人對於內飾設計的審美取向。這種簡潔而高級的色彩選擇，無疑將進一步吸引年輕消費者的目光，為A3的內飾增添了更多個性化元素。