雷克薩斯13款es內飾

① 實拍：2.0L低配的雷克薩斯ES，外觀顏值很高，配置不高

這幾天有一位朋友向我咨詢，他想購買一輛低配版的雷克薩斯ES，問一下這款車型有沒有優惠幅度？這車的性價比到底如何？

相信有的小夥伴們也知道，現在雷克薩斯ES是完全沒有優惠幅度的，而且現貨也是非常少的。但可能很多朋友並不知道在幾年前，雷克薩斯ES的價格還是有所優惠的，而這兩年ES這款車型的行情越來越好。

至於什麼樣的原因導致雷克薩斯ES供不應求呢？今天我們就實際了解一下這款車型，並且我們也實拍了這組最入門級的雷克薩斯ES，一起來了解一下。

盡管雷克薩斯ES這款車型的入門價看似要比奧迪A6L便宜不少，但是它的動力卻也偏弱許多。

底盤設計部分，這款ES車型採用的前麥遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，操控性上確實不足，但是舒適度表現得還算可以。當然，這樣的底盤根本無法和奧迪A6L所相提並論的，這一點也是事實。

總地來說，雷克薩斯ES這款車型適合一些預算不太足夠，但是對動力又沒有太高要求的朋友。總體來看，它的外觀設計還算是非常不錯的，可以吸引到相當一部分的消費者。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各雷克薩斯經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 到店體驗雷克薩斯ES，外觀商務，內飾一般，需加價兩萬提車

今天和朋友聊天中聊到了二線豪華品牌，他說大部分購買二線豪華品牌的車主，都喜歡撿漏，希望價格便宜些，但是有檔次一些。他這話雖然說的有些極端，但也是在理的，我見到的大部分消費者購買二線豪華品牌就是因為價格優惠大。

但事實上二線豪華品牌裡面也有一個比較特殊的品牌，就是雷克薩斯。大家購買二線品牌大部分奔著優惠去的，但是雷克薩斯的汽車不但沒有優惠，而且還需要加價，這就讓人有點疑惑了。

底盤設計，這款雷克薩斯ES的底盤設計我認為真的很一般，也就是20萬左右的底盤設計吧？它採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，而且雷克薩斯ES的路感並不是特別的清晰，指向精準性也是比較一般。

現在問題來了，你覺得花這樣的預算購買一台雷克薩斯ES，你覺得劃算嗎？還有，雷克薩斯ES是目前市面上需要加價才能提車的車型，對此你有什麼想說的嗎？歡迎留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 13款雷克薩斯es300h怎麼樣

13款雷克薩斯ES300h憑借其卓越的設計和性能，贏得了全球車迷的青睞。這款車型的家族化前臉設計，如同一股席捲全球汽車界的潮流，雷克薩斯也成功地融入其中。

其混動系統名為LHD，與豐田的THS技術共享，由一台5升的阿特金森發動機、一個電動機、一個發電機和一個E-CVT變速器構成。這款獨特的動力系統，使得雷克薩斯ES300h在保證燃油經濟性的同時，展現出強大的動力性能。內飾方面，其質感堪稱一流，整體表現出色，每一個細節都彰顯出雷克薩斯對品質的執著追求。

車身尺寸為4915mm*1820mm*1450mm，軸距達到2820mm，寬敞的空間設計使得駕駛和乘坐更為舒適。雷克薩斯ES300h的車身設計不僅美觀，更顯高級，家族化的前臉設計讓人一見傾心。

內飾設計精緻考究，給人以無與倫比的舒適體驗。高科技配置方面，如自適應巡航、自動泊車和盲點監測等功能，確保了駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能享受到更高的安全性能。

總結而言，13款雷克薩斯ES300h憑借其出色的外觀設計、豪華的內飾以及強大的混動性能，無疑是一款值得推薦的優質車型。無論是從外觀的吸引力，還是內飾的舒適度，或是動力的高效性，這款車型都展現出了雷克薩斯的卓越品質和先進科技。

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