昂克賽拉舒適版改裝內飾圖片

㈠ 小伙不想後備箱只能裝菜，改裝昂克賽拉打造最美姿態

?大家好，我是兔子。

如果說一台2.0L的昂克賽拉還能讓你體驗一下所謂的「日系操控」，那當你擁有一台1.5L的昂克賽拉時，你還會去玩這台車嗎？

反正我是不會。

但是，我的一位好友，就不甘於把這台昂克賽拉只當做買菜車，他把自己的小昂好好的收拾了一番，試圖用行動告訴我，這台車也可以玩的很精彩。

可是我後來想明白了，因為我看了一個故事：一個人18歲的時候喜歡一雙球鞋，可是買不起，後來到了28歲，終於狠下心去買了這雙球鞋，可即便穿在腳上，也再也找不回18歲那年的感覺。

所以我很佩服他，也很羨慕他，能夠在最為瘋狂的青春年華里，在自己條件允許的情況下，去做自己想做的、愛做的事情。

至於是否值得，又能怎樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

㈢ 近期的愛車馬自達3 昂克賽拉的改裝分享

近期分享一下我改裝的傑作。駕駛昂克賽拉已經一年多，對這車非常的滿意。但是追求完美的我還想讓它更加出眾，對外觀和操控。升級類目動力方面：刷寫MFORCE特條ECU程序制動方面：六活塞VINIC剎車套裝輕量化方面：18寸國產旋壓輪轂

這次改裝總共花費1萬6左右，我個人還是非常滿意的，感覺換了一台新車一樣。馬自達底盤本身就非常厲害，搭配這套改裝，可以挖掘底盤更多極限。後期可以還會改裝一些動力。我在細細分析給大家，謝謝么么噠！

㈣ 愛車作業大徵集，馬自達3 昂克賽拉120000公里的一份詳細報告

馬自達昂克賽拉作為我人生的第二輛車，已經陪伴我快六年了。可以說，作為2014年最早一批的馬自達昂克賽拉車主，至今我都認為這是一次正確的購車選擇。昂克賽拉六年時間十二萬公里跑下來，不算跑的多的，也不算跑的少的，應該算是一個標準的家用車歷程。除了上下班代步，就是偶爾閑暇開出去玩一玩。這十二萬公里，從來沒有把我扔在路上。這輛車就是所謂的壞車，讓你開上好幾年，對這輛車構造和知識學不到什麼。雖然都說馬自達的品控差，鈑金縫隙大，但馬自達就是如此。而你也就會換個備胎補個氣；電瓶饋過一次電，勾個電。昂克賽拉的顏值是大家有目共睹的，很多設計理念與義大利豪華品牌也是很相似。不論是外觀的流線型，還是內飾的化繁為簡。看似簡單的中控，其實凝聚著馬自達人馬一體的設計理念，不需要太多花里胡哨的東西。好開才是關鍵，不需要你去摸索和探索，上車就能開好，簡單明了的儀表盤，沒有太多繁雜的按鍵中控台。就是想讓你明白，這是一輛表裡如一的駕馭者之車，主打操控的車，並不是靠各種配置去取得寵愛的車。他很純粹。坐在車上就讓你想發動著車，去一條車少的路去撒撒野的車子。下面就讓我們來看看我這輛昂克賽拉吧。

前面我說到馬自達很多設計理念與義大利豪華品牌很是相似。咱們來看幾張對比圖吧，看看我說的對不對。外觀大家隨意看看，就不做PK了，畢竟馬自達昂克賽拉的顏值我相信大家都是認可的。咱們主要看看內飾部分的對比。

㈤ 馬自達3改裝實拍曝光！搭2.0L引擎，運動感提升

在去年9月份全新馬自達3昂克賽拉車型在國內正式上市，該車型為長安馬自達旗下產品，定位為緊湊型轎車，與本田思域、豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等車同級別。據海外媒體報道，近日在日本東京舉行的汽車沙龍上，馬自達御用改裝廠BLITZ亮相了馬自達3車型改裝版本，新車主要針對外觀進行了改進，整車運動感提升。

動力方面，新車搭載1.5L、2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為86kW、116kW，峰值扭矩148N.m、202N.m，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。外觀方面，新車前臉採用大尺寸炭黑進氣格柵設計，並於兩側一體式大燈相連通。車身側面配備槍色合金輪轂，內部搭配紅色卡鉗，車身尾部下方設置有分流器，並採用雙邊單出式排氣布局。

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