es全真皮內飾

㈠ 雷克薩斯ES200，配置全解析，性價比不錯

在中國，一線豪華品牌可能大家都比較熟知了，有：寶馬、賓士、奧迪、保時捷等等。二線品牌也有很多，如：凱迪拉克、捷豹、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪等等，也都是一些比較知名的品牌。

說到凱迪拉克，大家都會覺得這個品牌車型，它的優惠幅度比較大。但是我們今天聊一款，同樣也是二線品牌車型，雖然基本上沒啥優惠，但是銷量還是相當不錯的，筆者說的這款車型就是雷克薩斯的ES系列。

ES200的內飾採用了大面積的真皮包裹，內飾主要由棕色和黑色兩種顏色搭配，檔次感進顯。

總的來說，ES200這款車型無論是外觀，還是內飾都是沒話說的。至於價格，小夥伴們覺得貴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 這才是一輛豪華車該有的樣子——雷克薩斯ES200

ES200也算是最近的一個話題熱點了，一個2.0自然吸氣發動機帶總共1.6噸的車重動力表現到底怎麼樣，還有人質疑ES到底能不能算是一台C級車。那麼今天就來看看在我看來雷克薩斯ES200到底產品力表現如何。

座椅和空間

首先先聲明一點，展車的前排座椅和方向盤不可調節，一切感受以試駕車調整好後為准。

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㈢ 是什麼力量讓我坐下就不想起來試駕全新別克GL8 ES陸尊

面對一款MPV車型，讓我一直坐在駕駛座，其實心裡是極不情願的，畢竟這類車型的乘坐感受相比起駕駛感受來說更重要。所以，在接到全新別克GL8 ES 653T 旗艦型之後，我先進入了後排來感受這台以「陸尊」為名的MPV車型舒適性如何。
首先，最為明顯的感受是相比於老款車型而言，全新別克GL8 ES在舒適性上有了較大的提升，座椅乘坐感偏軟且厚實，進口全粒面真皮與背部和腿部貼合度非常高，加上腿部支撐與角度多變的頭枕，能夠進一步提升舒適性。
值得一說的是全新別克GL8 ES的頭枕設計，採用了C形包裹造型，頭部貼靠之後，能夠感受到非常好的包裹感，就算是在行駛過程中變道或者過彎，頭枕也能夠很好地固定頭部，增強舒適性。而第二排座椅的獨立扶手和電動按鍵解鎖，也在為便利性和舒適性服務。第二排座椅配有電動調節功能，其座椅靠背和腿托都是傳統的電動調節。但是座椅的前後調節則是在按下按鍵之後，座椅會自動向前滑動，且速度較快，在必要時候需要靠身體來控制座椅與前排座椅靠背的距離。
此外，第二排的小桌板則進一步強調了全新別克GL8 ES的商務性，表面採用了打孔皮革材質，而桌面則採用了防滑設計。在按下開關鍵後，緩緩打開，實用性與儀式感兼具。來到第三排，全新別克GL8 ES採用了三座布局，得益於1878mm的車身寬度，所以車內橫向空間有著不錯的表現。如果第二排座椅調整到正常且能夠保證舒適性的情況下，我身高是178cm，腿部空間還有一拳3指的餘量。配合上第三排中央扶手，長途乘坐基本不用擔心舒適性會受到影響。
在體驗完第二、三排的乘坐感受之後，「陸尊」這一稱謂放在全新別克GL8 ES上確實不突兀，柔軟且包裹性強的座椅能夠給到乘員優質的乘坐感受，特別是在第三排無乘員的情況下，第二排乘客幾乎可以實現平躺，這樣在長途乘坐時，能夠最大程度的保證舒適性。而第三排的空間表現並不是針對應急使用，而是在有限的空間內盡可能的提供給乘員更好的乘坐體驗。
那麼在體驗完全新別克GL8 ES的後排，接下來咱們來聊聊這台車開起來怎麼樣？
毫不誇張的說，我開MPV的次數一隻手就能數得過來，並且很多MPV車型都將重心放在後排，而忽略了駕駛者的感受，簡單來說就是夠用就好。而這台全新別克GL8 ES在照顧到乘客的同時，也在照顧駕駛者。
進入主駕駛座之後，兩塊12.3英寸液晶屏組成的一體式聯屏尤為吸睛，當然我開的這部是ES系列的頂配車型，另外還有8英寸+12英寸雙屏組合，雖然視覺上沒有頂配車型來的誇張，但已足夠日常使用。
發動引擎，將這台全新別克GL8 ES開起來之後，能夠發現油門和剎車的調教偏軟，踏起來十分輕快。且全新別克GL8 ES搭載的這台LSY 2.0T渦輪增壓發動機，在1500轉時渦輪就會介入，一直到4000轉都是這台發動機的最大扭矩輸出區間，也就是說在城市道路行駛時，發動機轉速基本上都在這一區間內。無論是超車還是變道，整體的動力響應非常迅速，甚至有時候會覺得自己並不是在開一台長5219mm，寬1878mm的大車。
輕盈線性的轉向手感讓整個駕駛過程變得更加順手，而前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的配置，又能夠在車輛行駛時提供足夠的支撐性，對於路面的顛簸處理也十分到位，加上貼合度和包裹性上乘的座椅，駕駛員的乘坐舒適性也能得到保障。
其次，在駕駛這台全新別克GL8 ES的過程中，兩個配置是讓我印象深刻的。首先是尺寸頗大的HUD抬頭顯示系統，在導航開啟時，顯示內容異常豐富。另外，得益於高級智能駕駛輔助系統的加持，在液晶儀表盤中央能夠顯示附近的車輛變化，小至自行車，大到公交車，都會以不一樣的UI圖像顯示，感應十分靈敏，這無形中能夠使得駕駛者更加安心。
最後，來說說我自己對於全新別克GL8 ES外觀和內飾的看法。外觀上較老款車型最大的區別在於前後燈組造型。前大燈組造型更加別致，其中8顆LED燈組尤為明顯，而後尾燈更加狹長，頗有些飛翼的感覺。
值得一說的是在全新GL8 ES的車輛設置中可以選擇「燈光秀」模式，根據選擇不同，前後尾燈在解鎖、上鎖、點火、熄火時，通過軟體編排營造出儀式感十足的動態燈光效果。
內飾部分，全新別克GL8 ES的豪華感營造十分出色，米色的皮質包裹加上木紋裝飾有著出色的觀感效果，並且兩塊12.3英寸大屏的顯示清晰度和操作流暢度都無可挑剔。下方的空調控制區域，採用觸摸式按鍵，並且在觸發之後會有震動反饋，在我個人看來觸摸式按鍵配合震動反饋才是正確的打開方式。
綜合而言，全新別克GL8 ES在外觀上進行了小幅調整，但是增加的功能足夠驚艷。而車內氛圍的營造也保持著一貫的美式豪華風格，沉穩扎實。最後看來全新別克GL8 ES稱為「陸尊」確實不為過。
全新別克GL8 ES在一定程度上讓我對於MPV車型的看法有所改觀，在提供上乘舒適性的同時，又能夠給到駕駛者輕快靈動的駕駛體驗。雖然本次試駕的車型是售價39.99萬元的653T 旗艦型，但是大家想要入手這款車的話，更加推薦售價33.99萬元的653T 尊貴型，只是在舒適性配置上有所減少，但是性價比要高出不少。那麼對於這款全新別克GL8 ES你還有沒有想要了解的地方呢？歡迎評論區留言。
接下來再上一波圖吧！
全新別克GL8 ES試駕
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 家庭的選擇——雷克薩斯ES200 卓越版的提車作業和車身配置分享！

提車已經一個月了，現在來交一份作業，首先分享一下選車經歷，最初是看到成都即將舉辦車展，本來是打算去逛一逛，結果車展前一周晚上吃飯的時候順便帶著老婆來到了4S店一條街，就鬼使神差的去逛了一下，沒想到就達成了這次換車的結果。先說一下本人的前任座駕也就是第一輛車，13年的豐田RAV4榮放（換代前的最後一款小書包），這個車陪伴了我整整7年，陪伴我從一條單身狗到即將為人父，也讓我對豐田車的質量是達到了腦殘的迷信，說一個事實，可能開豐田車的車主絕大部分人很多年都沒有自己開過前引擎蓋吧（本人是第6年換電瓶的時候才第一次開過，當時為了開引擎蓋到處找不到開關，最後網路才知道在哪裡），7年用車生涯里陪我走南闖北，上山下海，但哪怕一個小毛筆都沒有遇到過，完全可以讓我無條件的信賴它，這也是為什麼我後面會換雷克薩斯的原因，而且最後出售的時候沒想到7年10萬公里的老車，購車時19萬落地，竟然還能賣9萬多。最開始考慮換車的時候大家都應該經歷過這個心理歷程：從奧拓預算一步一步加到了奧迪。汽車就是這樣，高個一兩萬可以在同款車型提一個級別，甚至可以提升一個品牌級別，我深諳這一點，所以一開始預算就定死30-40，然後再去看車。因為開了多年suv，這次想要更換轎車，提高舒適性，主要是為了家人能夠更舒適，所以在這個3/40萬區間其實選擇就並不會讓你眼花繚亂。首先是沃爾沃S90，這輛車不得不說外觀是真的非常豪華，當時去試駕的時候老婆也非常滿意，先說優點：5米1的車長、全真皮的內飾、強大的輔助駕駛功能、充足的動力再加上不錯的操控，都是它的亮點，而且價格也非常迷人啊，T5智逸豪華優惠13萬，落地32左右，但為什麼最後沒有選擇它呢，首先第一是沃爾沃內飾雖然豪華，但如果車型不上到次頂配以上座椅是沒有腿托的，本人183cm的個子坐著前後排都覺得座位短半截，這個讓我非常尷尬，倒是我老婆1米6坐的舒暢自然；第二是沃爾沃車的質量評價褒貶不一，據說會非常費心；第三是這個車傳說中的「低頻共振」竟然被我遇上，老婆乘坐完之後就告訴我頭暈惡心，這個是萬萬使不得的，本身就是為了提升家人乘坐舒適感才要換車，如果有這種毛病那還不如不換，所以最後不得以排除掉了這個優秀選擇，最後說一下沃爾沃的銷售人真的非常不錯，最後我沒有購買還是給我說了感謝，點個贊。第二個選擇是去看了寶馬5系，BMW525當然是必看的，從小就覺得開寶馬的人非常洋氣，但是當自己親自去看車並且坐進去感受之後，發現無論外觀還是內飾竟然都沒有打動我，我內心平靜得沒有一絲波瀾，這樣的反常讓我都很吃驚，所以盡管最後銷售小姐很熱情，我卻連試駕的慾望都沒有就離開了。第三個選擇是去看了奧迪A6L，這個店是真的牛皮啊，我穿著籃球褲、休閑鞋進去，興致勃勃的與每一個銷售對眼以為會有人接待，但是最屌的是我帶著老婆繞著車廳逛了一圈，竟然沒有一個銷售過來詢問，最後還是我忍無可忍走到前台親自邀請了一位銷售來接待。。。這一點是真的無語啊，最後自己坐了40TFS豪華和運動，內飾黑黑的很運動，中控鋼琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是無奈本人無感，除了中控我看這輛車和我哥當年的帕薩特是真的太像了，感覺不到舒適感，最後果斷放棄。第四個選擇當然就是賓士E260L，不得不說賓士真的打動到了我，一坐進車里那個小S般的內飾豪華感就沖擊了我，觸手可及的真皮以及豪華的大連屏中控，簡直是讓人慾罷不能，這個內飾真的是同級別無敵的存在，但是反看外觀：大標看起來像上一代過氣的C級，立標倒是還可以有點小S的樣子，但是再結合網上的一些評價什麼鋁換鋼、斷軸、發動機故障、異響這一系列問題（1.5T都沒啥了，本人對動力要求是真的很低），最後無奈放棄。第五個選擇是凱迪拉克，這個車我本來還挺有興趣的，無奈啊網上各種浴足段子，搞得我老婆都覺得開這個車不太正經，所以最後看都沒去看。言歸正傳回到了雷克薩斯，其實本人衷情雷車已經很多年了，以前小的時候就知道除了賓士寶馬以外，還有一類豪車叫做凌志，而且似乎開凌志的人顯得比開賓士寶馬的人更加低調有內涵，我曾經在15年的時候還去試駕過ES300h，但是無奈囊中羞澀所以多年來也只有在論壇和汽車門戶網站上過過癮，但是對雷車的種種功能都是了熟於心，所以其實這一次雖然是最後才到的雷克薩斯門店，但是心裏面卻早已做了對比並且芳心暗許了。我第一次去雷克薩斯4S店的時候就感受到了銷售跟其他店完全不一樣，雷車的銷售全部都是在正門站的整整齊齊的，對每一位到店的客戶都是很尊敬的接待，我那天穿個大褲衩加運動鞋，去了之後銷售也非常熱情的接待並介紹各種功能，雖然他嘴裡不停的在介紹，但是我的注意力早就已全部在車上面了。首先是ES的外觀，簡直是讓我沉迷到不能自拔：誇張且帥氣的前臉，整車流暢的線條、漂亮的超速鈦銀漆面、迷人的腰線還有充滿線條感的尾部，整車的外觀都讓我無法自拔，坐進內部之後，溫馨的黃水晶粽內飾還有舒適的座椅，讓我久久不願意起身，隨後也讓老婆大人親自坐了副駕以及後面座椅，老婆大人也反饋舒適度確實比前面看的幾個車都要好。然後出去試駕，車內非常安靜且舒適，開著這輛車的時候你根本就不會去想要深踩油門、去加塞超車，我腦海中只浮現出一個畫面：陪著家人外出遊玩、帶著孩子去游樂場，一家人玩的疲倦異常之後，回到車里舒適的躺坐著，放著輕音樂，整天的疲勞都在逐漸緩解，然後我安安靜靜的當司機，一家人幸福的往家的方向開回去。當腦海中有這個溫馨畫面的時候，再結合雷車溫馨的內飾和舒適的駕駛感，就再也不會有其他選擇了。既然確定了車型，接下來就是選擇型號的時候了，我的選擇只有2個：es200卓越、es300h卓越。這里不得不說一下雷車的良心，es200卓越雖然是「丐版」，但這個版本配置卻一點也不低：無鑰匙進入啟動、座椅加熱、ACC全速域的自適應巡航、車道保持車道偏離控制等等配置，座椅雖然是仿皮但是舒適度完全不亞於真皮，唯一考慮的就是需不需要油電混合，本人深度試駕後得出結論：不需要油電混合，2.0的自吸對於我這個佛系車主來說簡直是太太夠用了，而且ES200的動力根本不像網上說的那麼差，我覺得已經非常不錯了（估計是開了多年的老榮放，對動力早已看淡），再結合一下價格，多十萬買個電機在我看來不是不好，只是沒這個必要，畢竟油電混合的雷車才是精髓，就等以後如果資金充裕到不需要讓我猶豫，我也會購買油電混合版本。這次是趕上了成都車展，店裡優惠力度大的可怕，果斷把車定了，價格非常美麗，價格供大家參考：落地32.3萬，送腳墊、頭枕靠墊、行車記錄儀、玻璃龍膜、加4年小保養（自己要出工時費的）、還有360全景影像、後視鏡自動折耳以及一堆小東西，根本沒遇到說要加價的感覺呢，所以直接付錢走人，接下來就是進入等車階段，本人是7月20日交的定金，原定於是8月10日車子到店，但是運氣很好的是在7月30日晚上正在打籃球的時候，銷售打電話說第二天原本有一位客戶的車到店了但是他人在外地無法提車，就把我提前了，我簡直是當天都沒有睡好覺，興奮了一整晚，第二天去把手續辦了錢交了，開開心心的開著我的小銀肥家了。目前開了不到一個月已經1000KM了，談一下用車感受：①首先是動力方面，目前都一直使用的正常模式，動力對於我來說非常夠用，想超車還是隨便可以超，並沒有想像中那麼糟糕。②油耗方面目前是穩定在百公里6.5個油，加了350塊的95汽油跑了700公里，每公里算下來5角錢，非常不錯，而且是全程開著空調，大部分是在市區里跑，這個油耗還是很不錯的。③接著是乘坐感和駕駛感：駕駛感依然非常的柔和，方向盤也很輕巧，這里特別表揚一下駕駛輔助系統，在車速達到50km的時候會有車道保持功能加入，方向盤上會自動給你加一部分力將你糾正回車道中心行駛，其次是ACC全速域的自適應巡航，這個功能在開高速的時候實在是太好用了，真的是以前的定速巡航加強版，有一點自動駕駛的味道了，但是有一點不太理解的是本人開高速習慣握著方向盤的最下面，但是老是被車機系統感應說沒有握著方向盤，直到自己給方向盤一點糾正力度才又感應到，這一點不知道是我操作問題還是怎麼回事。乘坐感的話那確實提升了一大截，無論老婆還是家人都是非常滿意，前排後排都能夠非常的舒適，還是要吐槽一下後排中央那個鼓起來的地面，坐中間的那個人還是略微尷尬。④人機系統及音響：很多人吐槽說es只有carlife，人機系統也是反人類，但是實際使用後發現人機系統反而非常的好用，免除了觸屏屏幕的「指紋收集」，非常快速的就已經適應了，但carlife確實有一說一真的挺不好用的，沒有carplay那麼便利，但是對本人這種上車就連接藍牙放音樂的人影響很小，但還是要吐槽一下。⑤外觀漆面：外觀就不多說了，一句話形容就是帥的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克薩斯的漆面真的就如傳說中一樣的薄啊，本人提車三周，發生了2次小磕碰，一次是遇到一個深坑來不及避讓前保險杠底磕了一下，另一次是聽在車位被開出來的新手司機蹭了一下，兩次都厲害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小榮放是磕磕碰碰一擦就跟沒事一樣。最後還是總結一下：本人已將至而立之年，不再有年少輕狂的沖勁，換車更多的是為家人考慮，父母身體健康、老婆開開心心、再生個大胖兒子或者乖乖女兒，這就是我的幸福，接下來自己會為了家人更加努力，爭取以後換LS，感謝豐田榮放多年的陪伴，接下來ES我們多多指教。

最後上一張平時自己健身的圖，用小米手機照的，這個年齡真的是用啥都不會考慮面子，都是看實用價值和性價比，到了三十人就容易油膩，為了不讓自己油膩只有多健身了