2019gle內飾圖片

❶ 實拍新一代賓士GLE轎跑版，跟寶馬X6比，誰更香

賓士在2018年發表了隸屬於第4代的GLE車系，而在2019年的法蘭克福車展上，賓士則是帶來了第2代的GLECoupé車系，秉持了與GLE相同的改款節奏與步調，新一代GLECoupé在外觀造型與內飾鋪陳上的改變，都與GLE的改變幅度相當。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 毀譽參半，賓士GLE時尚版分享，我日常出行的好夥伴！

今天是2019年最後一天，11月25日提車，到目前使用已經有一個月，跑了快1800公里跟各位車友分享一下GLE350自己的一些感受。自己也是汽車之家的老用戶，這個賬號在汽車之家注冊已經11年，曾經做過汽車之家的版主。習慣性的會把自己的一些購車，用車心得與大家做一些分享。GLE350是本人購買第四輛車，第一輛2008年買的藍瑟，在那個年代10萬元價位以內的駕駛感、超控感比較好的車，第二台車2013年購買的CRV都市版。空間大、油耗低，省心,21萬買的，開了6年半8.5萬公里，最後還能10萬賣出真心保值。第三台車是2016年購買2017款525豪華版帶了哈曼卡頓音響、寶馬真是駕駛者之車，那種人車合一的感覺是其他品牌車輛不能給予的。車輛從10萬一直換到80多萬，這些錢都是自己一分一分努力賺的。其實也是感謝這些年祖國高速發展，70年這一代人享受到了時代的紅利。買賓士GLE之前其實對這個車是有期待的。畢竟到了百萬級的車了。同時也是做了很多功課。各種關注論壇，去4S店試駕，也在350跟450之間糾結過，出於兩個方面的考慮最終選擇了350。首先試駕的時候感覺350跟450動力差別不是很大，起步都不是很快。看數據0-100公里7.3秒，比寶馬525百公里加速7.6還快，寶馬的加速度都能滿足我。何況加速度更快的GLE350了。其次汽車發展規律是小排量化。越來越多的百萬級都有2.0排量，只要加速跟NVH能滿足客戶前提下，其實幾個缸真不那麼在乎了。所以最終下決定選擇GLE350版本.何況又省了10多萬。用來干其他的不香么？然後各種找4S進行比價最終在2019年10月4日以81.4萬訂下了809款GLE350時尚版外黑內棕。送了4次保養、3M的膜、踏板、行車記錄儀、3年免費發動機波箱延保（後來才知道是坑需要店裡購買保險）。等等其他不重要的東東。原本說要到3月才到車。結果11月15日就通知車到了是2019年6月生產、8月份到港報關。然後付款提車。一輛好車主要從三個方面給人良好的體驗，一、使用者層面；二、乘坐者層面；三、認知者層面。那就從這三個層面分別說說他的優缺點一、使用者層面配置方面（好評）GLE350時尚版雖然是809版本最低配置的車型，該有的配置都有空氣懸架、無鑰匙進入、自動大燈、全景天窗、變道預警、剎車輔助、電動後尾箱。唯一不足的個人感受就沒有標配柏林音響駕駛層面（中評）跟寶馬比起來還是至少是差一個檔次，首先油門不跟腳，踩下油門慢半拍發動機才響應。而且這種響應不線性、不是踩多少發動機動力提升多少。剎車偏軟。不是那種給人很充足的信心。轉向欠缺一些精準，但是沒虛位。缺乏人車合一的感覺。快速過彎車身側傾比較大（正好可以抓扶手）加速起步比慢，速度起來以後，深踩油門隨著發動機噪音，還是能明顯感受速度起來。高速上140以內，應該不用擔心。隔音層面（差評）發動機轉速操過1200轉，聲音感受明顯，尤其是上坡，發動機帶負荷那發動機聲音又大一個等級，而且這發動機噪音跟拖拉機聲音一樣，明顯檔次感很低，有時候我都嚴重懷疑百年賓士史於拖拉機。不過在胎噪、風燥、密封性方面還是處理的不錯。就是發動機2.0T的發動機拉低了整個檔次感。油耗（好評）廣東冬天駕駛，不開空調平均速度20公里，油耗11.6升左右，作為2.2噸的車，其實這個油耗是比較合理跟經濟的。二、乘坐者層面內飾（好評）很多坐過這個車的人都說，內飾漂亮，IPHONE25寸的大屏顯檔次。尤其到了晚上，那個夢幻的氛圍燈，簡直逼格滿滿，而且賓士的語音指令也是裝逼利器。全景大天窗也是滿滿的逼格感。緩緩的把天窗打開，引來很多的誇獎空間（好評）感覺德系車都比較了解中國人，空間大、很大、非常大、後排坐三人無論縱向、橫向空間都大。而且後排的隔音其實比前排要好。乘坐舒適性（中評）因為空氣懸架的緣故，路過小顛簸能很好的化解。像坐船的感覺比較平穩，整體底盤的質感非常不錯，很整、高級感很強。過一些大坑的時候，這個就顯得很生硬了。包括過大的減速帶還是很生硬、60時速過彎側傾有點大。而且開空調發動機有點抖動。三、認知者層面辨識度（好評）開這車出去比開525寶安的熱情度更高，老遠人家一看彷彿就知道是百萬級別的車品牌認知度（好評）不得不說賓士在營銷上是BBA最強的。也是品牌溢價最高的車企。啰啰嗦嗦的寫了這么多，其實還是有很多需要吐槽的，GLE總體給人的感覺小毛病多。副駕駛位低音喇叭共振、出現過一次水溫報警、松開方向盤車有點跑偏（據說是通病）、無鑰匙感應偶爾失效。再次也給賓士提一個建議，現在的中國人越來越懂車了、對車輛的品質很重視、要求也越來越高，不要用忽悠的心態去對待中國消費者。品牌的價值是建立品質的基礎上。如果品質越來越差。皮之不存，毛將焉附消費者是不會總為情懷買單的。況且現在中國車質量與品質越來越好。

這個是怠速時候的分貝值，很高，主要是發動機噪音，跟我跑了3年的525.噪音值一樣大。確實很丟失豪華車范。對賓士百萬級定位有點小失望。

❸ 2019款賓士GLC260L豪華3000公里用車感受

本人80後，家裡有兩台轎車，一台起亞K5，一台本田雅閣。一直想換台SUV開開，畢竟住在小縣城，偶爾也會走走爛路，正好趁著兒子要上學了，老爸也好有車方便接兒子，所以提車這事也就上議程了。

說說我的看車經歷，預算在50萬左右，主要是看BBA，還有雷車。篩選了Q5L、X3、GLC、RX300，這四款車看起來都很不錯，然後就去店裡感受。首先是Q5L，中規中矩，各方面都均衡，就是內飾感覺差了點意思（豪華），而且又是雙離合，四驅也變分時了，雖然這樣更省油，但是心裡總感覺少了點什麼，暫定吧；其次再去看X3，試駕後，覺得動力也行，隨踩隨到（原諒我沒開過蠻好的車），內飾也不錯，就是後排空間小了點，特別是後面坐三個人的時候，就顯得有點擠了，pass掉了；再次看去看GLC了，初次見到，看起來不錯，內飾豪華，家裡都很滿意，動力也是隨叫隨到，外觀也比較大氣，但是看到論壇里那麼多說有問題的時候，還猶豫了一段時間；最後又去看了RX300,可是價格談不攏，還得加價提車，想都沒想就拒絕了。

兜兜轉轉，家裡人還是選擇了GLC，Q5L就放棄了。後來找了熟人覺得優惠給的還行就辦了。仔細想想，其實一開始就喜歡上了，只是看了論壇的帖子才猶豫的。店裡只有260L動感，我想上300L動感，畢竟有柏林啊，坐過朋友的車，他車上的音響效果真的很棒，印象很深，所以就下定決心如果換賓士，也要有柏林。店裡沒300嘛，所以要等，這一等就是半個月，結果店裡說還要在等等，實在不想等了，剛好店裡有台260L豪華，我心裡也癢癢，想開新車，於是和店裡協商換260L豪華，相比動感，豪華多了並線輔助、360全景這些比較實用的功能，柏林就這樣失之交臂了，等以後有錢了，直接上GLE吧。當天很快驗完車了，然後就是交錢、買保險。7月底買的，裸車39.8萬，4次保養、腳墊、行車記錄儀等等，落地都45萬了。下面是一些照片，拍照技術有限，各位看官請海涵[抱拳]

認證標志？[抱拳][抱拳][抱拳]

說說我用車的感受：1.外觀大氣，線條優美，特別是前臉，我覺得很好看。2.360全景影像很實用，周圍一切情況盡在掌握中。3.空間比較大，坐5個人一點都不擠。4.動力夠用，調到運動模式後，還可以體驗一下小激情。5.懸掛太硬了，過坑過減速帶的時候，咚的一聲，感覺一點都不像這個價位的車。6.雨刮要吐槽下，在下雨或者天冷的時候，刮的聲音真的超級大，簡直是噪音，很想不明白為嘛這么吵，給4S店反映了也說解決不了，真是服了！（車到現在才半年，在第三個月的時候就出現這種情況了，而且車都停在車庫里）7.低擋頓挫比較明顯，特別是2、3擋的時候，升到了4擋就好點了。8.油耗一直都10個油左右，畢竟都在城區開，開長途的話會低點。9.ME很好用，可以查看車輛信息，遠程解鎖遠程啟動，要是能遠程關窗就好了。10.導航沒有用，需要升級，現在都是手機導航，也很方便。11.原車踏板太雞肋，不太實用，雨天稍不注意褲腿上就是泥。。。12.一直想貼車衣，但是聽論壇上說，貼了給別人做嫁衣，也是，車頂多也就10年，平時的時候多做一下漆面護理就行了。好了，也就寫這么多吧，寫的不好，請大家高抬貴手，不喜勿噴[抱拳]。鼠年已到，祝願咱們論壇越辦越好，祝大家新年快樂，在新的一年開上自己的DreamCar！[拳頭][拳頭][拳頭]

❹ 中期改款賓士GLE曝光，內外小改動，或將採用貫穿式尾燈

現款賓士GLE於2019年上市，差不多也到了可以中期改款的時間了。此前外媒曝光了部分全新GLE的路試諜照，主要針對外觀和內飾進行了小幅度改動。最快將於今年底正式發布，預計2023年上半年上市。

寫在最後

還有消息稱北京賓士正在准備GLE的國產化工作，或許2023年上市的中期改款車型就將以國產的身份與我們見面。屆時售價相比於進口版本會有比較大的優勢。

不過看隔壁的國產X5一地雞毛，你覺得北京賓士能成功嗎？一起留言討論一下吧！

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❺ 【海川品車】很運動也很舒服——奧地利試駕賓士GLE Coupe 53 AMG

記得在某一次的試駕活動上，曾有人提出一個問題，究竟誰才是現代豪華SUV的開創者，有人說是大切諾基，有人說應該是第一代攬勝。但其實在我看來，這個答案應該是1997年面世的ML，因為Jeep嚴格來說並不算是豪華品牌（只有在中國，Jeep才被認為是豪華品牌），而前兩代攬勝其實是更偏向於傳統越野車的設計目的，只是更豪華而已，而非偏重公路行駛的SUV。所以真正引領起當下豪華SUV風潮的應該是賓士ML，在《侏羅紀公園2》中隆重登場後，ML基本上就席捲了全球市場，在其後，寶馬X5、奧迪Q7、大眾途銳、保時捷Cayenne、路虎攬勝運動版等等，才相繼問世。

總結：坐進駕駛室，手握方向盤的你肯定會頓生豪氣，開得越多，就越佩服賓士，它一直明白自己的客戶想要什麼，雖然在我看來，GLECoupe53AMG在彎道上的表現雖然沒有對手們那麼亮眼，但它在直線加速上的優勢和發自骨子裡的舒適性也都是對手們所無法比擬的。

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❻ 全新賓士GLE轎跑SUV來了 它和奧迪Q8/寶馬X6放一塊你會選誰

[汽車之家?新車上市]??9月11日，全新賓士GLE轎跑SUV正式上市，共推出4款車型，售價區間為78.88-91.78萬元。這款車基於現款賓士GLE打造，在前臉造型、內飾設計上都與賓士GLE有較強的一致性。值得注意的是，隨著全新賓士GLE轎跑SUV的上市，其所搭載的全新2.5T直列六缸發動機也首次與消費者見面，該發動機動力參數與2020款賓士GLE上搭載的3.0T發動機完全一致。新車具體信息如下：

『奧迪Q8』

綜合價格、定位、級別以及關注度來看，除了老對手寶馬X6外，奧迪Q8也將成為全新賓士GLE轎跑SUV的勁敵。從上市時間看，奧迪Q8（中國市場上市時間）及第三代寶馬X6均早於全新賓士GLE轎跑SUV，後者能否後來居上將是未來一段時間內BBA全方面競爭中的一大看點。

★編輯點評：

隨著全新賓士GLE轎跑SUV的上市，BBA在華轎跑SUV上的競爭激烈程度將再上一個台階。從市場表現上看，奧迪Q8在2020年1-7月取得了4651輛終端銷量；寶馬X6則賣出了1919輛。全新賓士GLE轎跑SUV能否後來居上超過兩位對手，從而笑到最後？這一切還需等待市場的裁決。（文/汽車之家陳燦）

❼ 賓士GL400怎麼樣

賓士GL400，一款集豪華與性能於一身的SUV，其獨特的設計和豐富的配置令人矚目。

首先，其外觀設計獨樹一幟。2019款GLE400的柳葉形大燈和LED眉賦予了新車更為靈動的視覺效果，低矮的車頭和非鏤空的賓士logo散發出無與倫比的豪華氣息。超大進氣口的加入，彰顯出全新的外觀風格，更加灑脫。車身的線條被鍍鉻裝飾精心點綴，從前防滑板到大型側窗周圍，每一個細節都展現出卓越的設計感。底部的鍍鉻保護板更是為視覺效果增色不少。

步入車內，全新的GLE400內飾豪華而不失實用性。中控區域的設計更加簡潔，偏轉盤整合了音響、電話和行車電腦的控制，操作便捷。車內採用高檔材質，營造出一種奢華的氛圍，讓人一坐入內便能感受到其豪華品質。

性能方面，賓士GL400搭載了強大的發動機，提供了流暢的駕駛體驗。其先進的懸掛和制動系統確保了駕駛的平穩與安全。更值得一提的是，它還配備了智能駕駛輔助功能，如自適應巡航控制和盲點監測系統，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。

綜上所述，賓士GL400作為一款豪華SUV，其獨特的外觀、豪華的內飾以及卓越的性能，使其成為市場上的佼佼者。如果你正在尋找一款兼具豪華與性能的SUV，賓士GL400無疑是一個值得考慮的優秀選擇。

❽ 路上看到一輛新款賓士GLE，比老款好看太多

在豪華SUV領域，賓士始終牢牢占據一席之地，賓士GLC斬獲2019年該細分領域的年度銷量冠軍，憑借三位數的細微優勢將降幅近10萬的奧迪Q5L甩在身後，穩坐冠軍寶座。中期改款的賓士GLC，產品實力得到了明顯的提升，能夠勝出毫不意外，其實除了GLC，賓士這款豪華SUV也來了一個華麗的轉身，造型更時尚年輕化，比老款好看太多了！

2020款全新賓士GLE的產品力如何？這款車怎麼樣值得入手嗎？4941*2018*1782mm的尺寸配上2995mm的軸距，還有全系全時四驅系統搭載，前後雙獨懸，前雙叉臂獨立懸架，標配可變轉向比，除了入門版和次低配都搭載了空氣懸架，支持懸架軟硬高低調節，實際通過性能表現出色，顏值和實力兼顧。

而從動力部分來看，搭載了2.0T/258馬力和3.0T/367馬力兩款發動機，全系標配9AT變速箱，最大功率依次為190/270kW，峰值扭矩370/500牛米，賬面數據比較出色。不過從車主實測反饋來看，入門版的2.0T車型起步較肉，畢竟它是一個車長近5米，軸距近3米的中大型SUV，這一點反應也是在預料之中，不過懸架偏軟，更舒適，在市區行車駕乘體驗更出色，也能滿足日常家用出行。

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