2018凱迪拉克xts精英版內飾

『壹』 為什麼花25.6萬買凱迪拉克XTS車主開了7個月，來聽聽車主怎麼說

導語：為什麼花25.6萬買凱迪拉克XTS？車主開了7個月，來聽聽車主怎麼說
車型：凱迪拉克XTS售價為29.99~35.29萬元之間，其中車主購買凱迪拉克XTS 2018 28T 技術型裸車價花去22.60萬元，落地價為25.6萬元。
當時為什麼花25.6萬選擇這輛凱迪拉克XTS？車主：我是2019年5月提的車， 一直以來不管走到哪裡總是聽到別人談論凱迪拉克XTS是油老虎，一公里1塊多，底盤低，買得起開不起等等流言蜚語，對此我一直都是笑而不語，凱迪拉克對於我來說意義非凡。小的時候在大街上第一次看 見XTS的時候，鑽石切割技術，後尾燈，前臉、讓我在未來的很多年不能自拔。直 到我買回來我的XTS我更加想說它並不耗油、它底盤並不低、它保養也並不貴。家人喜歡大眾車先去看的帕薩特，心裡裝著XTS去看帕薩特，果然帕薩特沒讓我失望，還是大眾家族慣有的塑料，都是塑料，呵呵，對大眾車不做過多解釋，蒙迪歐價格低、顏值高但是爛大街了，最終家人還是拗不過我，下單了這輛凱迪拉克XTS 28T 技術型，這是對XTS的一種信任。
開了7個月，對於這輛凱迪拉克XTS有什麼想說的？車主：外觀方面，凱迪拉克XTS的外觀我給打90分，整車鑽石切割的造型辨識度很高，一看就是凱迪拉克。每個人對外觀的認識可能不太一樣，對我個人而言整車最滿意的是前臉，霸氣的車頭加上LED淚眼大燈使車的前臉部分非常漂亮。對於車的側面我也很滿意，車的整體線形很好很大氣。而唯一不足的地方我覺得是後尾燈，個人感覺要是換成CT6那樣的後尾那將是非常完美了。
內飾方面，通用的內飾都挺喜歡，雖然沒有賓士的豪華感，但是平均水平和標准都還是挺高的。儀表中控：儀表中控是鋼琴漆面，容易花和留指紋，所以車上放了塊眼鏡布，沒事擦一擦。異味異響：還沒有異響出現，就是異味稍微有點，能接受，新車嘛。多媒體車機：導航和多媒體都挺好，該有的都有，就是沒有插cd的地方了。
動力方面，原本以為五米二的龐然大物在動力，上應該會和普通日系車那樣雞肋，跑不動然後只能看別人的車尾燈。然而配備的2.0T的渦輪增壓發動機絕對不是蓋的，只要給油你想多快車子立馬給你反饋讓你隨心所欲的駕駛。
操控方面，凱迪拉克對於車身的控製做得非常好，做得非常細致，方向盤對車身的控制特別好，尤其是對路面的反饋，讓駕駛車輛的人能對車輛第一時間做出正 確的判斷。底盤這里，凱迪拉克轎車的底盤調教的也不錯，彎道時的車身控制，急剎車的時候對車身姿態的把握，完全可以說是處理得細致入微。
對於這輛車有什麼滿意的地方？車主：最滿意首先是外觀，XTS外面十分霸氣，修長的車身，迷人的LED大燈。其次是動力，XTS的動力在同級別里真是無可挑剔，稍微深踩下油門，推背感十足，269匹秒殺大部分對手。再有就是配置，雖然技術版是低配車，但全景天窗，主副駕駛電動座椅，LED大燈，Bose音響等都是全系標配。
那麼對於這輛凱迪拉克XTS，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2018款凱迪拉克XTS內飾怎麼樣 值得入手嗎

外觀設計的重要性自然不言而喻，但內飾作為各位車主朋友們在用車時最常接觸和眼見的部位，當然也不能忽視。在以往，內飾的設計以簡單、實用為主，但在車市年輕化的趨勢之下，內飾美觀度的優先順序已經越來越高了，不少消費者都希望自己愛車的內飾有著更強的高級感，那 凱迪拉克XTS 的內飾設計能讓我們滿意嗎？

該車內飾採用了家族化的設計 元素 ，中控配備了一塊8英寸的屏幕；尺寸為8英寸。

這款車全系標配了電動天窗，這是一項國內大部分消費者會喜歡的配置。這款車全系標配了全景天窗，面積大、採光效果好，假如你對天窗使用的頻率比較高或者對通風採光的需求比較大，那這款車無疑能滿足你的要求。

凱迪拉克 XTS 內飾怎麼樣，聽網友怎麼說：

車主一：

購買車型： 凱 迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：27.0萬 元

平均油耗：14.5L/100公里

行駛 里程 ：800公里

點評：挺好，木紋條質量有待提高，鋼琴烤漆，指紋印太深，不愛干凈的人肯定不會買這車

車主二：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 豪華型

裸車價格：35.99萬元

平均油耗：9.4L/100公里

行駛里程：530公里

點評：內飾設計挺前衛的，中控台很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的

車主三：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：31.89萬元

平均油耗：12.5L/100公里

行駛里程：550公里

點評：內飾的做工方面感覺非常的細膩，採用了大面積的軟材料進行了包裹，手感也是非常好的。

車主四：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型

裸車價格：29.89萬元

平均油耗：11.2L/100公里

行駛里程：500公里

點評：內飾的做工也是非常的精緻，能摸到得到的地方手感都特別的棒。

車主五：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：31.99萬元

平均油耗：6.9L/100公里

行駛里程：780公里

點評：買車之前也看了別的車，內飾不是最好的，但是算得上同等級別內飾偏中上等的。

@2019

『叄』 凱迪拉克XTS怎麼樣

自己做點小生意，因此想買一部稍微好一點的車，先後看過320、q50L、CDX、es200這幾款，其中320內飾渣避震硬且價格沒優勢；q50l顏值深深吸引了我，但試駕後發現隔音不行，以及十分雞肋的雙屏和感人的車內儲物空間；cdx各種好，幾乎都快定了，但看了xts後覺得cdx的空間還是小了點；es200動力肉，價格也要貴出幾萬。最後從空間、動力、舒適性等方面選了xts，買的是28T技術型，裸車價花了25萬多，下面說下我的用車感受。

外觀方面喜歡XTS的獨一無二，沒有誰和它像了，很酷，凱迪拉克標志性的尾燈和鑽石切割走線，辨識度極強。車頭有稜有角我的最愛，腰線整體流暢5.1米的車身沒有對比看著不大！尾部設計師很用心，尤其是高位剎車的造型我喜歡。用料上也沒找到什麼短板，硬要挑毛病，就是前大燈略顯老氣，更喜歡ct6的那種大燈風格。

內飾方面我買的乞丐版，除了預算問題外，還有就是乞丐版的中控沒有用桃木紋，桃木紋對我來說實在是太老氣了。換擋的檔把設計也較為老氣，希望以後改款時能改進。其他方面都沒啥毛病了，整體內飾豪華感很強，方向盤皮質手感超棒，中控雖然我開始不太喜歡觸摸屏，覺得影響行車安全，但適應後也覺得沒什麼了。觸摸屏響應很快，這點是要特別表揚的。

舒適性方面畢竟是豪華品牌C級行政轎車嘛，舒適性都沒有差的，關上窗戶，打開音樂，整口可樂??想想還是不錯的，整車對噪音的控制感覺很好，BOSS音響主動降噪有相當的功勞，路面的顛簸懸架過濾也很出色，座椅包裹性和軟硬偏舒適，有次堵車開了幾個小時，心裡煩躁但腰不酸，座椅寬大柔軟舒適。

操控方面XTS方向盤阻力的隨速增益做得不錯，低速很輕高速很穩，安全配置基本上都有了，對於一個5.1米的車絕對是操控很好的車了，方向支撐有信心，大體重配上大品牌剎車制動效果非常出色。爬坡入彎整體操控感覺都很好懸掛的支撐力絕對夠用，定速巡航很給力，解放腳丫，手指撥動調速感覺像在打游戲機，有點意思！

動力方面XTS的發動機動力現在絕對同級別第一名，不過變速箱完全不能體現出發動機的優勢！拉後腿太嚴重！加速絕對有推背感，不過由於變速箱的原因，有一種有勁用不出來的感覺。??加速要提前瞄準好否則會低速扭矩過大有不太好控制的感覺。動力平順性：平順開時動力很平順。要是油門大時有頓挫，主要是降檔時明顯，感覺比雙離合好一些。跑高速穩定性非常好不飄，發動機等風噪控制也不錯。

總體來說凱迪拉克XTS的表現還是讓人滿意的，但是用車過程覺得還是有幾點不足，首先就是變速箱的問題，反應慢，動力無法體現出來，拉了發動機269/400的動力輸出，給人一種有勁用不出來的感覺；還有就是門板下方的儲物格能不能往外延伸點，也不至於一瓶礦泉水都不太好放，還有就是扶手箱充電線出口凹槽那裡太小了，感覺是給蘋果4設計的，最後一個就是油耗，要12個多，感覺都要開不起了。

『肆』 凱迪拉克XTS是「油老虎」不存在的！車主：還沒想像中的耗油！

導語：凱迪拉克XTS是「油老虎」？不存在的！車主：還沒想像中的耗油！
車型：凱迪拉克XTS售價為29.99~35.29萬元之間，其中車主購買凱迪拉克XTS 2018 28T 精英型裸車價花去25.60萬元，落地價為28.8萬元。
當時為什麼花28.8萬選擇這輛凱迪拉克XTS？車主：我是2019年4月提的車，經典的美式豪華，空間很大，尤其是後備箱，車長都長在尾箱 上了，我178身 高取最裡面東西還得爬進去，另外269匹的動力也很強勁，當年的沃德十佳發動機也不是虛蓋的。之前總是聽朋友抱怨XTS的油耗，朋友都會說是油老虎，我就想說：「想要馬兒跑得快，還不給馬兒吃草嗎」？目前油耗顯示的平均9.6，我開的最佳油耗是7.2在高速行駛的時候，跑過幾次長途高速，油耗還是可以接受的，還沒想像中的耗油，我覺得這個油耗跟個人駕駛習慣有很大的關系。 還有Bose音響全系標配很贊，還帶主動降噪的。總之卜前賀，這台車宜商宜家， 30萬級別不二之選！
開了型派9個月，對於這輛凱迪拉克XTS有什麼想說的？車主：外觀方面，外形悔槐我非常喜歡，設計非常的前沿，說是鑽石切割的車身設計，就像兩個車型直接拼接在一些的感覺一樣！再加上前後大燈設計的造型也非常獨特，完全給人一種過目難忘的感覺，非常有吸引力呢！
內飾方面，XTS內飾的材質變得更加豪華豐富，實木飾板加_上各樣的軟性材質包裏，給正個車內提升了不小的豪華感，真皮縫線，實木飾板，打孔真皮，鍍鉻飾條真是豪華至極。然而提升最大的地方在於車內科技方面，中控沒有過多的繁瑣按鍵，感覺經簡潔明，多媒體CUE系統也得到了更新4G和wifi熱點，響應迅速導航也十分好用，通過APP的形式實現娛樂互聯。凱迪拉克內飾的做工和用料還是毋庸置疑的。
動力方面，沃德十佳，當年的，放到現在技術成熟穩定，269匹， 起步渦輪增壓有延遲，略肉，越到後面感覺動力越充沛，高速上超車很有信心，這動力足以幹掉大多數2.0T,要不就因為快1. 9噸重的車身，那這動力簡直妥妥的。
操控方面，方向盤輕巧。由於是前驅，轉彎速度過快會推頭，需要減速過彎。轉向不費勁而且精準，沒啥虛位，輪胎寬，抓地力強，加速減速都有很好的反饋。剎車靈敏，很線性，不用使很大力氣，急剎車也很給力，剎車距離很短，安全性比較高。
總結：整體的舒適性，開車的跟坐車的都兼顧到位。車開起來穩定性較好，方向指向准確，停車時車標回正方向輪剛好擺正，方便一目瞭然，不再將頭伸出窗外去看方向輪是否回正。過顛簸路段的時候，減震效果軟硬適中。空間尺寸寬大夠用，我1.78米體型偏胖，駕駛座調最低離頂二拳距離，後備箱尺寸一個字又大又深。無鑰匙進入也很靈敏，下載了官方的app遠程啟動車輛是沒有距離限制的，前天冬天可以提前把車啟動調節好空調溫度，帶老人跟孩子就很人性化了。
那麼對於這輛凱迪拉克XTS，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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『伍』 凱迪拉克xts座椅是否有腰部支撐功能

2018款凱迪拉克XTS 精英型和豪華型是配有腰部支撐功能的，用戶可通過位於座椅側面的操控按鈕進行調節，它能夠有效的緩解長度駕駛的帶來的疲勞感。

此外，為了更好的提升凱迪拉克XTS的駕乘舒適感，凱迪拉克XTS豪華款的座椅還配備以下幾種功能。
1.電動座椅記憶： 電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數實現智能化管理。例如：前者調好的座椅狀態，後者使用時為確保舒適進行重新調整，這時電腦會將前者調節參數存儲保存，當前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設定。
2.座椅通風，能夠有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會乾爽舒適。
3.座椅加熱，利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，可以有效改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。