房車太陽能板改裝方法

❶ 房車上的太陽能電板價格落差大，發電功率也很不同！

房車要不要安裝太陽能板呢？答案肯定是要的，因為房車有許多傢具需要用電嘛，不可能發動汽車一直這樣供電吧。

發電機這樣燒油也很耗電，太陽能反而能利用白天的陽光，儲存許多能量，再轉換電力，是一種很經濟又環保的用電方式和配置，拖掛房車就更需要這種太陽能板了。

所以你肉眼可能看不到，但是機器就會看得到，裂片和碎片這些現象會影響到發電的效率，也會造成電流短路的安全隱患。

單晶矽片的質量越高，等級就越高，那麼它的發電功率就越高，價格也更高，封裝材料越輕，車子的受重就越小，對車子的傷害就越小，價格也更高。

太陽能板價格不同，性能也相差巨大，體現在重量、發電功率、工藝等等，巨大的性能差距也就造成了價格巨大的差異性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 改裝房車需要什麼手續 改裝房車合法嗎 我們可以怎麼改裝

改裝房車需遵循多項規定。通常情況下，改裝房車有兩種模式：一種是專門生產房車的改裝廠家，他們使用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成進行改裝，並且擁有旅居車公告；另一種是基於已有牌照的車輛，進行特定用途的改裝，這類改裝房車沒有旅居車公告，不能合法上路。

對於愛好者而言，了解改裝的合法性至關重要。我國法律法規明確規定了哪些改裝行為是可以接受的，哪些是禁止的。改裝房車需要了解相關規定，確保改裝內容符合標准，否則將無法通過年檢或相關檢查。

改裝房車需在當地車管所備案，否則無法上路。具體而言，車身顏色的更改需在十日內完成變更登記，車身貼紙、噴塗標志或車身廣告等，只要不超過車身總面積的30%，通常可以順利通過檢查。對於微型、小型載客汽車加裝前後保險防撞裝置，只要確保安全、穩固，不影響正常駕駛，可免於登記。

車身貼紙同樣受到限制，不得超過車身總面積的30%，否則將面臨200元罰款。防撞裝置方面，小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。但這里的防撞裝置特指越野車防護杠，而非前後保險杠等裝置。

房車的內飾傢具選材需注重實用性，選擇輕型型鋼做骨架，並用螺絲固定木面。區域劃分方面，房車一般分為駕駛室、廚房、浴室、衛生間及床等。對於車廂空間較小的房車，可精簡廚房、浴室和衛生間設置，或使用公共設施。過多的設施會增加車重，影響發動機性能。

能源補給方面，需提前准備儲水箱和太陽能板。儲水箱用於攜帶出行所需的水資源，太陽能板則用於發電，存入電瓶中備用。然而，太陽能發電主要用於普通照明和手機充電，不能為大功率電器服務。

根據《機動車登記規定》，可更改的發動機、車架等必須保持出廠設定的型號、功率。例如，升高或降低底盤、改裝懸架，以及改變車輛品牌、型號和發動機型號、功率、排氣等行為，均需遵循嚴格規定。

總之，合法改裝房車需嚴格遵循相關規定，避免非法改裝。對於不可更改的部件，必須聽從相關規定。通過合理的改裝，房車愛好者可以擁有更個性化的房車，享受更加便捷的出行體驗。

❸ 房車太陽能板安裝多個控制器怎麼安裝

可以按照以下步驟進行安裝：
1、選擇合適的位置：需要選擇合適的位置進行安裝，以確保控制器能夠正常工作並不影響駕駛。
2、准備安裝工具：需要准備電纜、接線端子、電氣膠帶、螺絲刀等安裝工具。
3、安裝太陽能電池板：按照太陽能電池板的安裝說明，安裝好太陽能磨擾電池板。
4、連接電纜：將太陽能電池板的輸出電纜連接到控制器笑好的輸入端子上，確保極性正確。
5、連接電池：將控制器的輸出端子連接到電池的正負極上，確保極性正確。
6、連接負載：如果需要連接負載，可以將碰游鉛負載的正負極連接到控制器的輸出端子上，確保極性正確。
7、測試：安裝完成後，需要測試控制器是否能夠正常工作，檢查電池充電電流是否正常。
8、固定控制器：最後需要使用螺絲將控制器固定在安裝位置上，確保不會晃動或者松動。

❹ 剛看了一個房車接太陽能的視頻，他們的接法我有點搞不懂（如圖），太陽能板產生的電向太陽能控制器流去，

我最近看到一個關於房車接太陽能的視頻，裡面的接線方式讓我有些困惑。視頻中，四塊太陽能板被兩兩串聯，形成了兩組，這兩組再通過總正極和總負極並聯。總正極直接連接到太陽能控制器的正極，總負極則連接到控制器的負極。進一步地，控制器的正極連接到電池的正極，負極則連接到電池的負極。

值得注意的是，整個接線過程中並沒有經過逆變器，可能是因為視頻中某些細節讓我誤以為經過了逆變器處理。但實際上，太陽能控制器直接給電池充電，這並不是一個錯誤的接線方式。這種直接連接的方式能夠更高效地利用太陽能板產生的電力，減少中間環節的損耗。

對於不了解電路的人來說，這種接線方式可能會顯得有些復雜。但實際上，這種接法在房車太陽能系統中是比較常見的。通過這種方式，太陽能板產生的電能可以更直接地為電池充電，進而為房車提供穩定的電力供應。這樣的設計不僅減少了電力傳輸過程中的損耗，還提高了能源利用效率。

因此，如果你對房車太陽能系統的接線方式感到困惑，可以參考這種方式進行連接。當然，具體操作時還需要根據實際情況和設備的具體型號進行調整。重要的是確保所有連接都是安全可靠的，以避免任何潛在的電氣故障。

❺ 為我的房車升級「太陽能-鐵鋰電池系統」

❀ 撰文 ｜ 萬進

  這幾年，我那輛 自己DIY的小房車(RV) 【點擊進入】載著我們一家轉遍了北美各地，立下汗馬功勞。

  當初在改裝為RV時，因事項繁雜，所以輔助供電系統採用一個簡單可靠的方案，即「100Ah鉛酸蓄電池+行車充電」。它一直為我們提供野外生活用電，包括做飯洗澡。
  畢竟鉛酸電池壽命所限，一般三年也就需要更換了。既然更換，何不乘機升個級，增加容量，提升壽命。
  聽說鐵鋰電池不錯。研究了半天，主要糾結在到底能不能繼續採用行車充電方式，各種說法莫衷一是。最後下定決心，再上個太陽能板。於是就有了這次的新升級。

  目標定下了，各種選型還是破費周章。不管看了多少個他人做得方案，輪到自己，這番周折也少不了。
  不啰嗦了，直接上我的實施方案。

  太陽能板技術已比較成熟，可選擇的產品、品牌很多，價格相差不大。經測量，我的車頂能安裝4塊100W的板子，即使擠一擠，最多也就6塊。因為用量不多，我選擇用大品牌的Renogy，4塊100W單晶硅板。單晶硅效能比多晶硅略好。

  順便說一下，還有種柔性太陽能薄膜可供選擇，好處是能與車頂貼合得較好，可以做得比較美觀，但有個缺點，散熱效果稍差。

  太陽能板並不能直接為蓄電池充電，需配備一塊控制器。控制器主要分兩類：

  Renogy也出控制器，可惜在Amazon.com上的用戶評價不高。我選擇了口碑更好的EPEVER牌MPPT。

  MPPT選型中還涉及到一個重要參數——最大負載電流。連接的太陽能板越多，要求的負載電流也越大。書上說的比較復雜，大致給個經驗值吧：100W太陽能板在夏季最大電流不超過6～7安培，每天最大發電量約0.5度。4塊100W太陽能板總電流不超過30A，每天發電量約2度。因此，我選擇了40A的MPPT。稍微留了點兒餘地，假如將來想再增加一二塊太陽能板呢。

  接下來是如何把太陽能板安裝到車頂上。方案設計考慮了很久，涉及諸多因素，防水、牢靠、維修方便、可拆改、經濟等等。廠家自帶的方案是用幾個自攻螺絲釘在車頂上。我不認為是個好方案，它應該適合用在地面或屋頂等固定不動的場合。安裝在車頂的太陽能板必須經得起經年累月的顛簸震動，所有在車頂上鑽的孔，必須具有極好的防水防漏性能。

  最終確定的安裝方案如上圖。拆除車頂內部的所有裝飾，露出車頂薄鋼板。按設計方案，經精確計算測量，在車頂前、中、後分三排，每排左右各鑽一個孔，下方襯以1.5英寸方木條，用不銹鋼螺絲、螺母、墊片及橡膠墊片固定。橡膠墊片加硅膠以防水。不銹鋼螺絲規格為5/16英寸粗(強度)，4英寸長，保證在車頂上方富餘1.5英寸以上。以此為太陽能板支架的 【安裝基座】 。

  用兩根1英寸方型鋁管做支架，4塊太陽能板平行固定在支架上。然後整體固定在上述三排不銹鋼螺絲構成的安裝基座上。

  這種方案的好處是，1)、襯木條可以確保即使再大的風，也不會拔起螺絲撕裂車頂而脫出，雖然我的車頂鋼板很強。2)、太陽能板連同支架可一起拆卸、安裝，不破壞防水，便於維修，或者將來添加太陽能板。
  實際安裝效果如下圖。

  4塊太陽能板線路並聯後穿過車頂引入車內。穿孔處做防水，並加保護罩。經40A熔斷器接入MPPT。熔斷器裝在MPPT旁邊，可兼作切斷太陽能板的開關。

  基於我原來的電路系統，新的完整電路圖如下。

  幾乎所有組件都是通過電商購買的，而且多是「Made in China」，雖然有的是國際品牌。其團閉腔中鐵鋰電池組、BMS是通過阿里「全球速賣通(Aliexpress)」購買的，鐵鋰電池便宜很多塌衫，相中的達鋰BMS在Amazon.com沒有銷售。不過全球速賣通遞送速度特慢，一般要好態槐幾個月，而且退換貨很不方便。

  購前看網上的圖片，一直擔心BMS那麼細的電線，到底能不能承載200A的電流。拿到手後發現做工真的很扎實，份量很沉，質量很棒的樣子。

  從動念頭到全做完，前後花了約半年多的時間，主要是購買BMS、電池等，共等待了五個多月，其中有新冠疫情導致國際物流遲緩的因素。

  料備齊了，幾天時間升級工程就完工了。正式啟用前，得做好負載測試。

  我的房車中有多項大功率電器，包括壓力鍋、咖啡壺、微波爐等，最大功率的是淋浴用的熱水器，1440W。另外還有功率不大的電冰箱、電風扇、音響等。

  根據以往使用經驗，發熱是供電系統的主要問題，也是測試的重點。

  經測試，整套系統各項性能指標完全滿足要求，電池體溫度升幅不大，BMS接線樁最大溫度≤90℃。

然鵝……

  經咨詢BMS生產廠客服，檢測BMS內阻，發現已經損壞。 雖然是新買的，但在Aliexpress上很難退換貨。

  怎麼辦啊？欲哭。

  200A的BMS約$130美刀，就這么丟了，心疼啊。能不能有個可行有省錢的方法呢？

  還真想出了個解決方案，經咨詢廠商技術員確認，行！只需再花$18在Amazon.com上買了個30A的BMS即可。

  為什麼能行呢？

  簡述一下原理。BMS的作用是什麼啊，對鐵鋰電池進行充放電保護，當電池充滿後不再充電，防止過充；放電時，當電池電壓較低時，自動切斷，防止過放。另外對充放電電流進行管控。傳統思路是同一塊BMS同時管理過充與過放，所以為達到200A放電能力，就得用200A的BMS。

  如果把充放電保護分開管理，那不就行了嘛。

基於以上思路，設計新的接線方案二，如下圖。

實際測試：

為此還設計製作了新總控制面板，如下圖。

  400W太陽能板在晴天大約每天能發2度電，大致能把鐵鋰電池充滿。即使長期出門在外，輔助以丙烷氣炒菜，電量應該能完全滿足使用。

好了，可以說走就走了。

¤ 2020年10月16日 於賓州·綠堡
¤ 2021年2月22日 修改並補充方案2

*——寫字不易，還遭刪帖。您若喜歡，轉推點贊吧。——

❻ 剛看了一個房車接太陽能的視頻，他們的接法我有點搞不懂（如圖），太陽能板產生的電向太陽能控制器流去，

首先這個太陽能板的接線圖可以看出來，四塊板兩兩串聯成兩組，兩組再並聯一個總正極一個總負極，總正極接控制器正極，總負極接控制器負極，控制器正極接電池正極，控制器負極接電池負極。這個接線並沒有經過逆變器的，是你不懂電路視覺上覺得經過逆變器了，但這個確實是控制器直接給電池充電的，完全沒有毛病！

❼ 手拉太陽能房車是什麼

這種是自己設計的一款，在房車加裝太陽能。就是太陽能板接到控制器上；控制器再引出兩條線，接到蓄電池上就行了。車身主要由鋁合金和玻璃製成，其水滴式外形充分應用了空氣動力學減小了它行駛時的空氣阻力。

接線很簡單控制器上標得清清楚楚，認真看不會接錯的。系統接好後要記得調整電池類型。控制器出來的線連到蓄電池上注意正負極就OK了。線要想辦法固定一下行車時不能晃動。兩個電瓶都是12.2伏接好太陽能後生活電瓶顯示為12.7，電池板發揮作用了。

手拉太陽能房車徒步西藏遇難，有網友稱其是觸電身亡

據網友們上傳的視頻及評論顯示，8月21日早上7:44分左右，美美稱要把車子推到路上去，隨後就聽到「啊」的一聲，鏡頭經過幾番翻轉後變成了黑屏模式。隨後，網上有消息稱「河南一位叫美美的善良女孩徒步西藏，車禍遇難」，一時間，網友對美美的死因議論紛紛。

有的網友稱美美是車禍去世，還有網友稱美美是觸電身亡。8月23日下午，正觀新聞記者聯繫到美美生前的一位好友小黑（化名），他也是一位徒步西藏者。小黑告訴正觀新聞記者，目前美美的屍體已找到，確已遇難。「不是車禍，正在進行屍檢。」

❽ 新款大通房車賣20多萬，車尾帶陽台廁所能變大，設計夠獨特！

Hello，大家好！

近幾年隨著國內房車市場的快速發展，房車廠家多如牛毛，房車的設計也趨近相似，同一款底盤總繞不開那幾種「經典的設計」，但也有一些廠家另闢蹊徑，在車內設計上加入了一些天馬行空的想像，例如今天要給大家介紹的這款大通B型房車就是採用了一個我個人第一次見的尾部設計，究竟是怎麼回事兒呢？一起來看看吧~

總的來說，這款房車設計十分有特點，尤其是可多變的車尾部設計，絕對是同類型房車中唯一的存在，再加上可伸縮的衛生間設計，也讓這款房車平添了不少趣味性和實用性，在豐富的水電配置，以及24.98萬元的售價，個人覺得這款房車還是挺有看點的。

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