賽車為什麼叫房車

❶ DTM房車賽的房車是什麼車好像不是那種可移動、具有居家必備房車啊，和普通轎車差不多，怎麼也叫房車

所謂的「房車」，是具有硬質頂棚、封閉式駕駛艙的車輛，這一點和無頂車輛是相對的，所謂的無頂車輛，指的是兩類，第一類是方程式賽車，第二類是原型賽車。這里的房車英文叫做Touring，或者GT，當然賽車領域的房車和我們日常說的房車是兩回事，你說的那種房車，英語叫做Trailier或者caravan，前者是裝備有家裝的有動力箱型車，而後者指的是沒有動力、必須要掛在其他車輛上行駛的車輛（TG的死敵……HOHOHO）
所謂的GT，指的是一類高性能、舒適性優異，可以用來長途旅行的車輛，原文是法語Gran Turismo，當然到了賽車，就把舒適性給犧牲掉了……追求速度么
DTM里的那個T就是房車的意思（德語，Tourenwagen）。參賽的車輛包括SL65 AMG DTM等，以前Opel還在裡面混，現在變成了Audi和Mercedes兩強爭霸了

❷ 房車和賽車有什麼區別嗎

呵呵，專業車迷來答題了~~
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其實賽車是一個很廣義的概念，凡是用與比賽的車子都能夠被稱為賽車。
而我想樓主問的賽車主要是指【方程式賽車】吧~
【先說房車】
所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。
從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
【再說方程式】
其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。
方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
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【總說】
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。
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不知道樓主明白了房車和方程式的區別了么？
有問題盡管問我，專業車迷為你解答。
（唉，打字真累呀）

❸ 為什麼賽車也叫房車

房車其實是香港對轎車的另一種說法，賽車也是在房車的基礎上加以改裝，達到FIA比賽賽車的要求

❹ 為什麼一些高級的汽車叫"房車

房車是指提供起居
生活
設施的車輛，主要供人們旅遊生活使用的車輛。 房車的雛形在發明汽車前就有了，就是吉普賽人的大篷車，旅居房車英文caravan,就是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷，床，廚房設備等加到了家用轎車上，形成了真正意義上的房車。

「房車」是境外對「運動汽車」（sports car）的譯名，房車外形與普通轎車一樣，但對懸掛，內置安全裝置有特殊要求。另外在車身前後加裝擾流裝置，且車內多餘部分均可被拆除。

房車賽屬場地車賽一種，按發動機容積大小分A組（2000毫升以上），B組（1300--2000毫升），C組（850－1000毫升）和D組（850毫升以下）四組。同樣，房車賽也分為A，N兩組，前者為專業賽車，後者為市場售車加以改裝。

與旅遊房車不一樣，「RV」，Rving，旅行房車。跟縮小版的房子一樣大車有15平方米左右，「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

❺ 房車賽的賽車為什麼叫房車，和別的賽車有何差別

很好分的：房車的外觀跟一般的民用車差不多，像WRC。而像F1、F3那種扁扁的車就叫「方程式」

❻ 為什麼一些賽車比賽叫房車

房車就是轎車，只是香港人叫做房車而已。房車賽指的就是用普通轎車改裝後的比賽，主要是區別於方程式比賽。

❼ 為什麼把 touring car 翻譯成房車會不會跟 Recreational Vehicle 分不清啊

首先，把 touring car 翻譯成房車並不會與 Recreational Vehicle（RV）混淆，盡管兩者都是用於休閑旅行的車型，但它們的設計和使用場景有明顯的區別。

房車（Recreational Vehicle，簡稱RV）是一種為休閑旅行設計的車輛，通常具備生活空間、廚房、衛生間等設施，適合長期旅行和露營。而 touring car 則更多是用於短途旅行和賽事，通常不具備 RV 的生活設施，更注重駕駛性能和操控性。因此，將 touring car 翻譯成房車並不會與 RV 混淆，因為它們在使用場景和設計目的上有所不同。

此外，房車在中文語境中已經有了一個較為固定的譯名，即“房車”，如果將 touring car 也翻譯成“房車”，反而可能會引起混淆和不必要的誤解。因此，將 touring car 翻譯成“房車”並不合適，應該根據其特點和用途，採用更為准確的譯名，如“旅行車”或“賽車”。

綜上所述，把 touring car 翻譯成房車並不會與 Recreational Vehicle 混淆，但考慮到中文語境和車型特點，應該採用更為准確的譯名。

❽ 賽車房車是什麼意思

如果你說的是民用車與賽車的話，我想講一下。
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛,所以，房車也可以來做賽車的，舉幾個比較明白的例子，POLO杯，美國的NASCAR，澳洲的V8，都是房車，甚至都是量產的房車改造後參賽的。

賽車和民用車總體區別在兩個方面上，第一是空氣動力學，量產型房車量產前都會吹風洞，他的要求不是極致的速度，而是穩定和安全，所以空氣動力學會限制在一定的程度以內，而且，他們用的是專用的民用車風洞。
而賽車不同，賽車的風洞在極限風速上會比民用車的風洞有非常大的提高，而且造價更加昂貴，把賽車做成模型，以方便不斷的修改和調整，當然，也有整車來吹風洞的，那樣效果自然會更好。
DTM或WTCC每一個空洞套件都是在細心修改確定後才使用的，所以他們空動的變化不像F1的變化那麼頻繁。

第二是剎車盤和底盤，剎車盤通常都會採用專門的陶瓷剎車盤，例如著名的保時捷911GT，也是採用，底盤之類呢，大部分都會改造更適合氣流疏通的問題。

第三是輪胎，這個相信我就不用詳細解釋了，輪胎和民用車一般用的輪胎是有較大區別的。

至於方程式，我想沒必要詳細說了，賽車里，方程式只是其中的一種，順便糾正一下，F2早在80年代末就已經消亡了，比F1低一級別的一直是F3000，之後到05年，雷諾和普利斯通組織了GP2後，才替代了F3000的地位，但是現在3000賽事還在歐洲各地普及，有很大的影響力，最近有聽說准備把WTCC的墊賽，IFM作為基礎，改造為新的比GP2低一級的賽事，我覺得希望不大，你其實看過IFM就明白了，它未必比雷諾3.5有更大的優勢。
至於說技術限制，其實，F2已經退出就不說了，F1和F3最大的區別並不是技術限制，而是排量的問題，很顯然，F1的技術限制會更多，但F3其實車輛都是賽事方面進行定型的，統一車輛，區別只有在調教方面而已，至於空動和其他技術，是沒辦法修改的。

順便說一下真實的情況，希望不會出現誤人子弟的事情。

回應一下，伊莫拉，第一，排量不是限制，而是因為車的排量，才有了不同的分級，因為排量而分出所謂的級別，簡單的說，雷諾3.5和雷諾2.0，就是從排量上進行分級的，車本身就是賽事統一提供的，你說所謂的技術限制，是給誰限制呢？還有，房車本來涵蓋內容很廣，請不要混淆概念，量產車本來就是一種銷售形式，不說你的錯誤，就說概念好了，賽車的房車有兩種方式，一種是以賽車為藍本改為量產，一種是以量產車改為房車比賽，房車廠商出的專用賽車也不少，請你稍微查一下就明白了，空動改革的問題，沒有你想的那麼簡單，如果都是這樣，那請問WTCC是如何敗給DTM的呢？房車的空動套件絕對要比F1還要精確，因為可供修改的方向，車身氣流影響是完全不同的，請不要這么武斷的就簡單的下一個判斷。

還有，如果我是誤人子弟，我比較可惡，那請你先仔細看了別人的發言，再進行有理論根據的反駁好么？這是起碼的尊重。

最後，如果還想說什麼，你直接修改回答吧，不用再開號了。

❾ 為啥普通的汽車比賽叫「房車」賽房車不是那種大大的，可以睡人的大車嗎

香港人管四門轎車Sedan叫「房車」，香港改裝車比大陸歷史久遠的多，所以一段時間，大陸改裝車界也稱Sedan為「房車」，所以類似WTCC這樣的名稱就被大陸沿用下來了叫房車賽。

房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型，但是再細分就有9種不同車型選擇：自行式A型、自行式B型、自行式C型，拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型，還有移動別墅A型、移動別墅B型以及賽車式和營地式。

房車有好幾種，各種房車的大小及核載人數也有很大差異，市場數量最多、最受歡迎的自行式C型房車的核載人數為4-6人。當然自行式C型房車是自行式房車中空間折中的一種，比自行式B型房車要寬敞，但比自行式A型房車要緊湊。

房車，顧名思義，就是具備住宿條件的汽車。房車又稱旅居房車，在國外簡稱RV，意思是娛樂車、休閑車，它分為兩大類房車：機動式和托掛式。

A型房車通常來說是最大的；B型房車是最小的；C型房車一般來說是介於兩者之間的。各種型號的房車均分為駕駛、娛樂、休息三個區域。

除內部裝飾至少有三星級的標准外，其配置可說是五臟俱全，有衛浴設備、床鋪、爐台、烤箱、微波爐、冰箱、衣物櫃等等，還可選裝彩電、VCD、音響等。