2020款路虎極光青春版內飾改裝

① 2020款路虎攬勝極光日常實用性測試報告

路虎，曾經以龐大的車身、見棱見角的設計和出色的越野性能成為了眾多男性朋友的夢想之車，甚至有人給它貼上了「真正男人車」的標簽。但2010年攬勝極光正式推出後這個標簽也隨之打破，如今歷經多次小改款的極光憑借時尚的外觀和絢麗的車身顏色得到了眾多女性消費者的愛戴。就在前不久，國產全新一代攬勝極光正式推出後，又將自身顏值帶入了新高度。那麼在我們關心的日常實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 運動科技定製版
指導價格：45.58萬元
一、功能性配置測試環節
攬勝極光四個車門均配有無鑰匙進入功能，當駕駛員接近車輛直接按下門把手上的按鍵後，隱藏式門把手隨之彈出，扳動車門把手後完成開門。整個開門過程非常便捷，反應靈敏度較高，具有十足的科技感。此外，一鍵啟動功能位於中控大屏左上部，位置較為明顯，按下時阻尼感較強。
外後視鏡採用撥桿調節，撥桿位於門板扶手前端，後視鏡調節按鍵位於撥桿左右兩側，調節時按下相應一側的按鍵隨後撥動撥桿即可。實際測試中，撥桿沒有松垮的感覺，調節過程也比較順利，此外該車還支持後視鏡加熱、倒車自動下翻、後視鏡記憶、鎖車自動折疊以及電動折疊功能。如果想要使用電動折疊時，需同時按下後視鏡撥桿兩側按鍵即可。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發動機艙蓋需要拉起拉手後，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可，抬起力度較為輕盈且操作便利。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩定性更好，具有較高的安全系數。測試時小編發現，2020款攬勝極光的發動機進氣口進一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但帶來的弊端就是在清洗發動機艙時，應避免水槍直對進氣口。
二、舒適性配置測試環節
測試車型主駕駛席位配有三組座椅記憶功能，設置時需要先按下「M」鍵再按相應數字鍵即可。與此同時，前排座椅還支持加熱功能，加熱共分為三檔。實際體驗來看，加熱速度較快。該車還配備了腰部四向支撐調節功能，可有效緩解駕駛疲勞感。此外，主副駕駛配備的8向電動調節功能調節幅度較大，完全可以滿足我們日常使用。
在主駕駛座椅測試中，2020款攬勝極光的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
多功能方向盤支持四向電動調節，前後可調節范圍為5cm，上下可調節角度為8°，可調幅度適中，在同級別車型中表現中規中矩。
為了烘托車內氣氛，測試車型內部還增加了10色氛圍燈並且還可以調節其亮度，增加了車內浪漫氣息。
2020款攬勝極光後排配備了3個頭枕，且3個頭枕均可上下調節。頭枕表面使用了與座椅相同的材質，三個的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，能對頭部起到有效支撐。
2020款攬勝極光中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時，主副駕駛均可單獨打開自己一側的蓋板並支持單側前後移動，相比2018款車型上的整體蓋板來說更加靈活。
三、多媒體測試環節
由於該車並沒有設置多功能按鍵，所有功能均需要通過觸控屏進行操作。10.2英寸中控大屏內部顯示清晰，功能布局較為直觀，在屏幕底部還設有快捷菜單欄，想要進入相應功能直接點擊圖標即可。值得一提的是，用戶可根據坐姿習慣調節屏幕傾斜角度，此外內部的瀏覽器在有網情況下可隨時查閱相關資料。在音響方面，測試車型以及頂配車型配備了Meridian 英國之寶音響系統，具有絕佳的音色，而其餘車型則支持選裝，價格為6800元。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先在主屏幕找到多媒體選項，點擊進入後便可進入收音機功能，如果想要切換媒體源的話，選擇左側菜單欄第一項「來源」即可。如果想要收藏某個頻道的話，直接點擊左上方的五角星即可，點擊後五角星會變為紅色則表示收藏成功。如果想收聽特定頻率，需點擊屏幕下方中部的矩形框，手動輸入電台頻率數字即可。
中控台下方的10.2英寸觸控屏幕顯示同樣清晰，內部功能同樣可以對收音機進行調節。另外該屏幕還可對駕駛模式、空調以及座椅進行控制。尤其在調節駕駛模式時內部背景也隨之變化。
2020款攬勝極光全車共有4個USB介面，分布在前排中央扶手箱內部以及後排出風口下方。同時，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB介面電壓電流均為5V和0.45A；後排兩個USB介面電壓電流為5.21V和0.98A。可見在為移動設備充電時，後排USB介面的充電效率要高於前排。此外，車內還提供了3個12V電源介面，分別位於前排中央扶手箱內、後排出風口下方以及後備箱內。
操作導航系統可點擊屏幕上的導航選項以及下方快捷鍵的三角標志均可進入，導航主界面簡潔、清晰，屏幕下方還帶有碩大顯眼的黑色選項框，內部提供了歷史目的地、搜索、搜周邊以及收藏夾四個選項，點擊搜索選項之後，便可直接進入目的地檢索界面。
導航系統支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，字母布局與電腦鍵盤按鍵一樣。在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。
點擊目的地開始導航後，系統還會分別提供不走高速、最快和推薦三種路線，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。此外，2020款攬勝極光的全液晶儀表盤還可以映射導航路線和指引信息，便於駕駛者對行駛路線的觀察，增加了車輛行駛的安全系數。
四、空間配置測試環節
在空間測試方面，在本次的試駕稿件《沒有遺憾的美 試駕全新路虎攬勝極光》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
2020款攬勝極光的車內儲物空間除杯架外全車共有10個儲存空間，能夠有效解決車內人員儲物方面的需求。前/後排分別配備了兩個杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行車時可以有效避免水杯晃動的問題，後排位於中央扶手上的杯架同樣配備了限位器。值得一提的是，前排杯架上方還配有可拆卸的蓋板，在不使用杯架時，蓋上蓋板後可放下一部手機。在前操作台底部還配有鏤空的儲物格子，內部可放置水瓶、小包等物品。
該車後備箱內部地台較為平坦，且在車內和車外均可將尾門電動開啟。後備箱常規容積為472L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，地面近乎於平直狀態，同時空間也可擴展到1156L。在細節上，該車後備箱背部還配有固定帶以及儲物網，可對物品進行有效固定。對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備箱開口的最大寬度為103cm，開口長度為90cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為72cm，後備箱進深為81cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm，在測試過的同級別車型中中表現突出。由於該車整體造型較為運動，所以相比傳統SUV來說視野更加低矮，可提早發現障礙物所在位置，增強駕駛者的安全感和信心。此前在測試老款極光時，該項目測試數據為260cm，或許測試人員身高和坐姿不同有關。
值得一提的是，測試車型還配有流媒體後視鏡功能，後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野范圍也更廣且顯示清晰。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1250cm。略高於此前2018款極光1195cm的測試成績。
外後視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區范圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款攬勝極光後視鏡尺寸較大，左右兩側後視鏡並沒有配備雙曲率鏡，但可視角度卻分別達到了27°和17°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。與此前曾測試過的2018款車型相比，全新一代極光可視范圍角度有所提高，對於盲區范圍的控制要更好。此外，該車還配有並線輔助功能，提高了並線時的安全系數。
在雷達感應測試環節中，2020款攬勝極光雷達提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段頻率聲音較為均勻，易於駕駛者判斷。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為157cm，與2018款車型相比，探測范圍有所增加。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。該車持續嗡鳴階段為25cm，完全符合市場使用習慣。此外，測試車型還配備了前雷達，提示音同樣分為四段，持續蜂鳴時距離障礙物最遠距離為25cm。
2020款攬勝極光配備了倒車影像功能，同時輔助線還會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，方便駕駛者判斷。在中控屏幕右側還配有單獨的雷達顯示區域，當接近物體時，雷達會顯示出不同顏色，當有人經過時還會顯示出嘆號加以提示，
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2020款攬勝極光最小轉彎半徑為5 .1m，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。
2020款攬勝極光四個車門上方均沒有配備車頂拉手，老款車型上同樣也沒有配備，在細節上的考慮有所欠缺。
六、實用性配置亮點
2020款攬勝極光四個車門均配有開門碰撞預警系統，如果車門時後方有障礙物接近，車輛會對車內成員發出聲音預警。另外，該車中控屏幕內部還可提供車輛數據，例如長寬高以及接近角和離去角等，方便了我們在戶外駕駛時對不同路況的掌控。
總結：2020款路虎攬勝極光在我看來依舊是最美的SUV之一，它不僅在外觀上變得更加年輕同時內部設計上也更加富有科技感，在傳統三大豪強面前確實展現出了不俗的實力。當然，除了顏值外，全新一代極光在實用性方面也交出了令人滿意的答卷。與老款車型相比，全新一代車型擁有更加廣泛的視野范圍，進一步縮小了駕駛視野盲區，同時，老款車型儲物空間方面的短板也得到優化，數量和容積均有所提升，足以滿足日常生活所需。總體來看，換代之後的極光不僅顏值有所提升，日常實用性方面的表現也得到優化。當然，在細節方面依舊有可優化空間，如無後排拉手、無全景影像等，但瑕不掩瑜，可以說極光的此次換代是非常成功的。
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② 買不起發現來看看這台極光，這台大路虎已跌至27.50萬

一個品牌旗下車型賣得好不好，很大程度上都與這款車的賣相直接掛鉤，尤其是在中國這樣一個並不十分理性成熟的汽車市場來說更是如此。在中國豪華車企中，路虎旗下的車型在在外觀的設計方面一直有著不錯的表現，很多人也是因為路虎旗下車型帥氣的外觀，而喜歡上他們。

③ 2020款路虎極光，配2.0T+9AT，起售價35.58萬元

隨著我們經濟條件的提高，很多車友都是有意識地選擇一些比較豪華的車型，但是豪車價格都比較高，還是挺難負擔得起的。不過路虎就比較良心了，旗下又有一款豪車親民下探，這就是攬勝極光。

另外就是全新一代路虎攬勝極光首次搭載的由捷豹路虎自主研發的Ingenium系列2.0T發動機，匹配48V輕混系統以及全新調校的9AT變速器，最大功率183kW，最大扭矩365N·m。這也是捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統的車型。

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④ 體驗路虎攬勝極光，這就是「最美SUV」的實力【快車體驗239】

說是「印度車」，其實只是一個玩笑話而已，盡管路虎這幾十年來幾經轉手，但骨子依然不缺乏高傲的英國血統，即便現在被印度塔塔集團收購了，你也聞不到什麼咖喱味。

而這次要說的這輛路虎攬勝極光，第一代車型推出市場時，絕對是轟動全球的存在，原因是因為真的漂亮；此外，第一代極光也對中國品牌SUV產生了非常濃厚的影響，時至今日你依然可以在不少自主SUV車型上看到路虎極光的設計元素，就算不是陸風X7那種明目張膽地抄襲，其它車型也多多少少引用了路虎極光的設計。

但要論起實用性，你依舊不用去考慮路虎極光，無論是空間還是一直令人遲疑的做工，路虎都沒放在心上。所以很明顯：如果你手上有那麼一點錢，要買一台車來用，那麼路虎極光不會是一個好選擇；但如果你再有一點錢，要買多一台車給你老婆用，相信我，她一定會很喜歡極光。

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⑤ 到店體驗路虎新極光，搭2.0T+9AT，次低配車型最值得入手

奇瑞捷豹路虎攬勝極光國產已經有相當一段時間了，不過那前衛的外觀設計即便到現在也並不過時，還是那麼光彩奪目。現在新款路虎攬勝極光又擁有了多重的進化，在保持豪華感的同時又精雕細琢了很多細節。最近有網友留言，想讓我們聊一聊2020款路虎攬勝極光，為了能夠給車友更好的建議，我們今天實際體驗了一下。本次小編實拍車型是指導價37.58萬元的249PSR-DYNAMICS運動版，目前該車在商丘地區的現金優惠在10萬元左右。如果您對這台車感興趣，咱們接著往下看。

動力方面，路虎攬勝極光全系搭載了最新的PT204系列的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，最大扭矩365N·m，並配備48V輕混系統，傳動系統匹配9AT變速箱，同時，全系車型均配備了適時四驅以及後橋限滑差速器。

購車建議：

小編通過對各車型配置的對比，認為最值得推薦的車型是249PSR-dynamicS運動版，也就是次低配車型。因為這款車在擁有豐富基礎配置的前提下提升了外觀配置，其中包括LED燈組、20寸輪轂、12.3英寸大屏等。同時這款車相比入門車型增加了純黑色運動套件，提升了輪轂尺寸，加入了換擋撥片，可玩性更高，所以，整體來說次低配的性價比還是比較高的。

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⑥ 配9AT，運動力爆棚，2020款攬勝極光魅力不凡

全新路虎攬勝-極光，它作為一輛都市SUV，在外觀上顛覆了以往那種循規蹈矩的手法，採用了傾向時尚化和年輕化的風格來設計，可以說新車更適合年輕人。無奈，該車由於定價高的原因，銷量不是特別好。於是，路虎良心發現，將該車一定程度的下探，配合該車標配9at變速箱，難怪車主表示漢蘭達買早了。

綜合來說：路虎-極光這款車的確不錯，顏值高，運動能力也很強。

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