現代第四代勝達內飾圖片

㈠ 顏值高，比漢蘭達更硬，現代的第四代勝達為何還是賣不動

自從現代旗下的車型實現換代以來，整體的家族式設計風格發生了巨大的轉變，不再像以往的大氣硬朗，反而變得更年前衛，就如第四代勝達，引擎蓋上隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，狹長的大燈與中網相連，營造出一體式設計風格，中網頂端裝飾了一條粗壯的銀色飾條，顯得具有一定精緻感。

內飾的布局顯得非常獨特，環抱式座艙丶三輻式平底方向盤丶懸浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遺憾的是並不是全液晶，值得注意的是，儀表盤周圍丶空調出風口周圍分別包裹了銀色飾條，提升了內飾的質感，以及在換擋檯面板上覆蓋了鋼琴烤漆樣式的飾板進行包裹。

㈡ 試駕北京現代第四代勝達：每一排座位都讓你舒舒服服

試想一下，一款預售價在21.28-28.88萬元的7座SUV，它的空間表現如何呢？在二三十萬這個級別，我還沒看到哪台車的第三排可以稱之為「真座椅」，更多時候它們的噱頭大於存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時乘坐，而在我坐進第四代勝達的第三排之後，我堅信坐在第三排可以完成長途乘坐，至少一兩個小時是沒問題的。

在第二排舒適的情況下，我一個181厘米，200斤的胖子坐進去，腿部居然有近兩拳的空間，並且後排還支持角度調節，似乎是可以找到比較合適的姿勢的。不過這里有一個小瑕疵，為了照顧頭部空間，坐墊的高度確實有點兒太低了，腿如果不往前伸的話，彎曲角度會很大。

廠商對後排的自信表現在了第三排的空調控制旋鈕上，如果不是經常要坐人的話，這個配置毫無意義，而廠商這樣的設定已經暗示了消費者：這地方真能坐人，你看我把方方面面都照顧全了。

等等，我好像有什麼東西忘了說了。站在 後備廂 外，你會發現這台車的第三排座椅是電動翻折的，這配置恐怕是要看齊X5吧，另外即使第三排立起，後面也是可以放下不少東西的，裝載能力並不雞肋，是能夠全面兼得的空源伏沒間表現。

以上，是這台車令我印象深刻的第一個理由。

當然，除了第三排空間優勢，這台車可說的優點實在是太多了。就在上個月，我們在北京現代煙台研發中心就已經了解過了這台車的黑 科技 裝備——指紋解鎖、啟動車輛功能，這個功能不是噱頭，它能讓消費者徹底擺脫鑰匙，像使用智能手機一樣簡單，手指輕輕觸碰之後，就可以開鎖&啟動車輛了。

系統可以認定兩個人每人三個指紋，這樣就可以用左手指紋來開門，右手指紋來啟動車輛了，非常符合人體工程學，當然了，設置指紋也是非常方便的，在方向盤上通過儀表盤中的7英寸液晶屏即可快速操作。

這樣就再也不用擔心忘拿鑰匙的問題了。這是這台車令我印象深刻的第二個理由。

昨天從機場走出來的時候，外面下著中雨，沒完沒了的下個不停，我直接坐到了第四代勝達的駕駛位，開車前往酒店。它和我想像的比較一致，動力來的不算激進，並且高速換擋十分順暢，中段加速也能了解到駕駛員的意圖，並進行換擋。

另外的印象是，高速巡航下車內是真的安靜，NVH表現是我個人沒想到的，開到120公里/時，外面雨水敲打著玻璃，室內的談話絲毫不同提高分貝，0.1分貝都不用提升。後排的竊竊私語沒掌握好音量的話，前排司機也是能偷聽到的。

今天在山路里駕駛的時候，讓我們感受到了來自於ThetaⅡ 2.0T發動機的爆發力，超車什麼的都輕而易舉，但同時也發現了一個昨天忽視的小問題。雖然8速自動變速器的換擋齒比非常綿密，但在路況復雜，經常需要加減速的時候，換擋時機掌握的並不算太好雹納，並且降檔速度並不算直接，可能是日常調校過於平順，在激烈駕駛的時候會稍顯不足。

同樣，懸架足夠平緩，在過彎的時候對這么一台較大尺寸的SUV來說支撐性就不那麼好了，側傾會比較大，但在城市裡過個坑坑坎坎是比較舒服的，回彈速度夠快，懸架調整的干凈利落。在這里還要提一句，在過坎的時候座椅的幫助也不小，柔軟的座椅讓人的身體陷入其中，坐在上面的人都說好。

這台車給駕駛員的感覺足夠佛系，普通模式下的油門制動踏板都十分舒緩，轉向也比較限行，會隨著車速而變換力度，一切氛圍都在提醒駕駛員，車上載著家人，應該放慢腳步去欣賞外面的美景。

這廳稿台車有四種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有ECO、運動和智能模式，ECO和運動就不用多說了，一個極度佛系，一個更激進一些，ECO模式下車輛會盡可能多的使用前輪驅動。而智能模式可以在這三種模式下自動切換，通過行車電腦來分析路況和駕駛員目前對油門的開度來隨時調整駕駛模式，保證行車安全。

而說到安全，第四代勝達就比較有得可說了：

ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節、SVM360°全景影像......

多達12項安全配置，一口氣都念不下來，這些，就是這台車的保護傘，也是令我印象深刻的第三個理由。

每次我都不喜歡評價 汽車 的外觀內飾設計，因為我覺得這些都是仁者見仁的，你喜歡，它自然就好看，不喜歡，當然都不想多看一眼。但有些設計，它都不是第一眼緣，相反當你第二次再看它的時候，會意識到設計師的良苦用心。

它的分體式大燈的設計是合格的，沒有炫技，看起來既新穎又順眼。如果你了解現價SUV家族的設計，你會發現昂希諾、途勝和勝達與IX35走了完全不同的路線，這套「Sensuous Sportiness」設計理念讓每台車成為了國際象棋中的棋子，每個棋子特點鮮明，但風格相同。

側面的線條要比以往更加硬朗，顯得車身修長。方正的線條勾勒出了寬大的內部空間，第三排頭部空間優異，得益於此設計。

車尾的貫穿式尾燈非常有辨識度，和之前的途勝還有接下來要上市的第十代索納塔有相似的設計語言，令現代的車尾比以往更有特點。

車內部分除了出色的空間表現，對於設計來說一直都是現代比較弱勢的部分。這里的弱勢並不是做的不好，只是相比外觀、空間、配置來說，設計並不算出眾，中規中矩挑不出毛病，這或許就是現代品牌的內飾給我最深刻的印象。

車內的配置奇高。前排座椅通風加熱都不新鮮了、第二排帶座椅加熱、第三排帶空調出風口調節，這些都是勝達的常規操作，除了這些，方向盤居然也有加熱，這些我們總是在豪華品牌上看到的配置，現代在菲斯塔等車上都配備全了，可以說是性價比之王了。

結語：現款勝達是現代在國內生產的第一款7座SUV，我們眼前的這款第四代勝達顯然要比之前更成熟了些，它配置高、空間大、 科技 多、重安全，甚至在駕駛風格上也為乘客服務，可以看得出它是鐵了心的要成為最照顧家庭的得力幫手。

對於它剛剛公布的預售價，21.28-28.88萬元是個非常有競爭力的數字，就算是頂配車型也要比對手實惠了不少，如果有興趣，就多看看頂配車型吧，這一系列的配置足夠讓你在3年內都不顯過時。

㈢ 全家人出行不能將就！這三款合資SUV空間大、夠舒適

​對於有車家庭來說，最幸福的莫過於全家人一同自駕出行，去享受各個時節的最美景色，對於還沒有購車的家庭，相信也會嚮往這樣的生活，當然全家人出行肯定不能將就，這就需要一台大空間、夠舒適的SUV車型，既能滿足自駕郊遊的想法，也能確保家人們乘坐得舒適自在，所以那些空間出色的中型SUV更值得考慮。

下面我們就推薦三款合適的車型，分別是北京現代第四代 勝達 旅行家、豐田漢蘭達、大眾途觀L，感興趣的消費者不妨了解一下。

北京現代第四代勝達旅行家

售價區間：20.28-26.98萬元

作為北京現代今年的重點新車之一，第四代勝達旅行家相比以往更加年輕運動，而且20萬級的價位，就配備了四驅系統，這在同級別中都是不多見的做法，足以見得第四代勝達旅行家的誠意。

內飾方面，第四代勝達旅行家採用雙色搭配的方式，豐富內飾的層次感，懸浮式中控屏成為中控台亮點，內置新一代AVNT車機智能互聯系統，以滿足消費者的智能操作需求。而中央控制區域遍布各種按鍵、旋鈕，視覺效果上充滿機械氛圍，可用於控制多媒體、空調、駕駛模式、換擋等。

車身尺寸方面，第四代勝達旅行家的軸距達到2865mm，全系均採用2+2+2的六座布局，還額外提供選裝七座，消費者可以自由選擇。而六座布局的座椅均為獨立設計，因此乘坐舒適性上更有保障，尤其是第二排還留有過道寬度，第三排乘坐者上下車會非常方便，所以這種布局在實際出行中非常人性化。

動力方面，第四代勝達旅行家搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169kW，峰值扭矩353N·m，與之匹配的是8AT變速箱，值得一提的是，第四代 勝達 旅行家從中低配車型開始，就配備了HTRAC智能四驅系統，因此面對一些復雜路況，也能從容應對，相信對於越野感興趣的朋友會很喜歡。

豐田漢蘭達

售價區間：26.88-34.88萬元

如今在售的全新一代漢蘭達，經過升級換代之後，從造型風格到配置、空間都有著進步，尤其在燃油版本上市之後，動力選擇也更加豐富。

漢蘭達在外觀上採用最新的設計風格，前臉以大嘴式格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，兩側大燈造型非常精緻，塑造出強烈的視覺沖擊力。而車身側面造型修長且動感，腰線的設計並不復雜，後排隱私玻璃的配備很人性化，尾部則採用了狹長的尾燈組，進一步增添整車的運動感。

內飾方面，漢蘭達採用不對稱的中控檯布局，在科技配置上比較齊全，除了醒目的懸浮式中控大屏，還有全液晶儀表、HUD抬頭顯示，支持智能語音交互、面容ID識別、車家互聯、OTA升級等功能，頂配版本還會配備JBL高級環繞音響系統，為出行帶來更多趣味。

車身尺寸方面，漢蘭達的軸距為2850mm，除入門版車型之外，其餘均採用2+3+2的七座布局，其中第二排座椅擁有較大的靠背和前後移動空間，能夠確保空間靈活性和乘坐舒適性。不過第三排的舒適性相對有限，適用於解決短途出行需求。

動力方面，漢蘭達提供燃油版與混動版可選，其中燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，最大扭矩380牛·米，匹配8速手自一體變速箱；混動版搭載2.5L混動系統，綜合輸出功率為183kW，匹配E-CVT變速箱，還提供四驅版本可選。

大眾途觀L

售價區間：19.90-28.38萬元

當然提起大空間SUV車型，肯定少不了市場上的經典車型大眾途觀L，適合求穩的消費者，空間在同級別中並不算十分出眾，但滿足出行需求不成問題。

外觀方面，途觀L依然有著鮮明的家族化風格，前臉的橫貫式格柵與兩側大燈直接相連，下格柵的設計也很有個性，尤其是兩側的C字形飾條，令其看起來更加年輕運動。車身側面則有著犀利的腰線貫穿於門把手上，尾部的雙邊排氣布局比較吸睛，也彰顯了途觀L的運動感。

內飾方面，途觀L的中控台採用對稱式設計，懸浮式中控大屏的視覺效果非常醒目，內置的車機系統支持導航、語音控制、手機映射、車聯網等主流功能，此外，全液晶儀表、多功能方向盤等配置，也令內飾看起來緊隨潮流，相信年輕消費者也會很感興趣。

車身尺寸方面，途觀L的軸距為2791mm，雖然不如前兩款車型那麼寬敞，不過依靠其中型SUV的身材，也能提供相對舒適的乘坐體驗，目前提供5座與7座版本可選，對於需求不同的購車家庭，可以根據出行人數去選擇。

動力方面，途觀L搭載1.4T與2.0T發動機，其中2.0T屬於主打動力，分為兩種調校版本，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩為320N·m和350N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

車型總結：

在大空間SUV領域，這三款車型顯然都是靠譜的選擇，其中第四代勝達旅行在20萬級價位就配備四驅，攀爬陡坡、爛路都不在話下，6座布局也非常實用，非常適合喜歡自駕出行的消費者；漢蘭達升級之後更加運動、智能，空間表現依然給力；途觀L雖然空間上稍顯遜色，但是上市多年的它，確實積累了不錯的口碑。

更何況這三款車型不僅產品力出色，在品牌實力和口碑上也有保障，相信對於考慮購買大空間SUV的消費者，會是值得考慮的選擇。

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㈣ 第四代勝達，你們知道都有什麼變化嗎

:第四代勝達，你們知道有什麼變華嗎，他的最大變化就是空間大了