進口寶馬1系內飾改裝圖片

『壹』 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！

18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。

『貳』 寶馬1系18款進口兩廂120，末代F20，終於得到你

最後來個鑰匙認證，原廠的有點單薄我給加了個套小一系真的是年輕人的駕駛者之車，買它絕對不會後悔，畢業之後一直自己做點小生意，這一年多以來，偶爾會感覺有些疲憊但是轉過頭想想，不要給自己太大壓力，趁著年輕，追求點自己想要的東西，不能等到老了，那得到了也失去當年的熱血自是年少，韶華傾覆加油吧！少年！

『叄』 比國產3系更純粹，2018款寶馬1系（進口）簡介

在大多數人眼裡，來自寶馬品牌旗下的3系或許最能體現寶馬的操控精髓。但進入到國內被拉長軸距後，整體表現也更加偏向於家用路線。然而，今天推薦的這款車，相比越來越兼顧家用的3系更為純粹，它就是2018款寶馬1系（進口），下面就讓我們簡單了解一下這款車。

寫在最後：

由於是進口身份，寶馬1系在二手車市場表現，並不理想。從購車第三至五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。僅比同門的寶馬2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，更有明顯差距。

2018款寶馬1系（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，偏向於駕駛操控取向，空間和配置表現無法充分滿足實用主義消費者的需求。而使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全消除，這里並不推薦。120i和125i這兩款車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅布局，表現也更接近寶馬一貫的運動路線。如果，不是對性能有極致的追求，且預算有限的情況下，建議考慮120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬出頭的價格，擁有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分區空調等諸多配置，性價比還是可圈可點的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 歐洲首試第三代寶馬1系:靈魂還在否

文｜張Enzo

攝影｜羅凱文張展赫

字幕｜羅凱文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 入門級豪華品牌，寶馬1系的車內裝飾怎麼樣

豪車君從國外媒體獲得了新一代寶馬1系的間諜照片，新車仍採用兩廂外形，預計將在2019年3月開幕的日內瓦車展上亮相。

一眼就能看出是系列1

數字儀表盤和中間的觸摸屏似乎形成了一個連接的組合，有點像最新款的賓士A級。開關按鈕和控制器的位置與系列3非常相似。空調控制區，包括自動變速器的新換擋器，iDrive旋轉選擇和按鈕，駕駛模式按鈕，看起來基本一樣。在駕駛艙的其他地方，我們可以看到涼爽的氣氛燈，估計有很好的視覺享受。

最新的前身平台

新的寶馬1系列將通過使用FAAR平台從後驅動切換到前驅動(可選的xDrive四輪驅動)。這是UKL架構的更新版本，將從寶馬X1、X2、2系主動/大旅行車和1系轎車衍生而來。

然而，轉向FWD平台意味著新的寶馬1系列將不再提供六缸發動機-M140i將使用2.0升渦輪四缸發動機，就像X2 M35i一樣。其餘發動機系列將包括三缸和四缸渦輪增壓汽油機，最大輸出功率分別為103千瓦和170千瓦，峰值扭矩分別為220納米和350納米。

過去，每個人都會吐槽寶馬，廉價的內飾，但這一次，可能只剩下前驅車和三個汽缸了。

『陸』 有人覺得高性能與低姿態不可兼得嗎，看看這台650匹的寶馬1系吧！

時至今日，還會不會有人依舊認為高性能與姿態不可兼得？如果有，那今天這台寶馬M135i可能要讓你改觀了。

『柒』 寶馬1系新年作業，我的F20陪我繼續征戰下去！

時間過得飛快，從18年底提車等牌到現在一年多時間f20已經陪伴了我20000km了，更新一下目前的改裝作業，本文會介紹一下不同改件對車輛帶來的改變及一些個人想法，在這里也提前祝大家新年快樂！！正文開始國際慣例附上相關改裝清單KWV3避震RAYSte037輪轂AP9660配dbat2剎車盤mx72皮HJS200鉬頭段Supersprint雙邊單出中尾段排氣帶閥門HDP一階CPM三節棍加底盤件米其林pss輪胎Recarosr7座椅*2碳纖維引擎蓋祖國版3d碳纖維前唇、後唇、尾翼祖國版碳纖維側裙、中網、後視鏡、獠牙原廠哈曼中音+高音3Ddesign鋁合金手剎+撥片

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好了，這次就分享到這，期待更多bimmer進入我們TheOne大家庭，再次祝各位小夥伴新春快樂，2020心想事成！