英朗手動精英型內飾圖片

Ⅰ 【購車手冊】2021款別克英朗共有4款車型，如何選

作為別克旗下一款經典車型，英朗的口碑和銷量都是非常不錯的，作為入門級的三廂家轎，英朗備受消費者喜歡。隨著市場競爭的越來越激烈，各大車企都通過升級旗下的車型來完善矩陣，英朗也是一樣，2021款英朗上市有一段時間了，配置方面還是非常有誠意的，加上有一定的終端優惠，相信會對細分領域造成很大的沖擊。

總結：綜合來看，2021款別克英朗主要分為燃油版和輕混版，編者比較推薦021款別克英朗典範1.5L自動精英型，無論是配置還是價格都十分劃算，和同級別車型相比較性價比很高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 別克英朗1.3T精英版家用怎麼樣

從每月的汽車銷量排行榜中我們可以看到，10萬元的家用車在消費者中是非常受歡迎的，因為這一類車在外觀設計、車內性能空包括動力方面都是比較不錯的，從汽車銷量排行榜中我們也可以看到，10萬元的合資車的銷量要比我們自主品牌的好。因為這個級別的合資車型在性價比方面的表現其實是相當不錯的，比如我們今天文章的主角別克Hideo，各方面的表現都比較均衡。我身邊的一個朋友最近提出了一個。我們來聽聽他的用車經歷。

朋友說，當時選車型的時候，考慮得很仔細，因為它的預算在10萬元左右。這個價格，家裡人也想讓他買合資車型，所以最後朋友買了別克Hideo1.3T自動精英版。朋友說別克Hideo的設計還是偏向於時尚動感，飛翼進氣格柵很有辨識度，LED大燈點亮後的效果也很好。同時還配備了大燈高度可調和自動大燈功能。車身側面的單腰線從前翼子板延伸至後尾燈，呈現出較為強烈的運動姿態，整個車尾的設計也較為簡潔。

朋友除了對整個外觀的設計很滿意之外，還說他買的車型在整個內飾的配置和材料的性能上也很不錯。全黑的內飾看起來更加沉穩大氣，用料也很扎實，符合這個級別。真皮多功能方向盤手感舒適，兩側功能按鍵也豐富。7英寸中控彩屏功能豐富，支持手機互聯、語音識別等功能，在實際使用中確實非常方便。屏幕底部是帶有空色調的控制區域。朋友真的很喜歡物理按鍵的布局，他覺得比觸摸屏用起來更方便。

先說說大家比較關心的價格。朋友買的車型配備了1.3T自動精英版。當時給他的裸車價格是8.8萬元，他個人還是挺滿意的。全價符合他的購車預算，他還給了全車貼膜、全封閉腳墊和一個基礎保養。在實際用車過程中，朋友說這款車型的第二排空也表現不錯，真皮座椅可以提供很好的舒適性和包裹性，中央地板也沒有很高的凸起，前後獨立懸架也可以提供更好的駕駛舒適性。

總結:總的來說，朋友們對別克Hideo的整體表現非常滿意。他買的車型配備了1.3T發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。發動機採用多點噴射供油方式，技術性能還是很不錯的，匹配6速自動手動變速箱。朋友們對這套動力總成的性能還是很滿意的。朋友們從提車到現在的總里程在1000公里左右，而這款車型的百公里綜合油耗保持在6.6L左右，朋友們對油耗的表現還是很滿意的。

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Ⅲ 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎

2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。

未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」

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Ⅳ 也可以稱為國民車了！質感提升後的別克英朗哪款值得買

在十萬級的售價區間，很多人都會去選擇日產軒逸、大眾朗逸甚至是豐田卡羅拉這些車型，雖然在品牌以及產品的考驗上，這些品牌車型都有著不錯的受眾群體，但是一輛家用車的屬性不應只停留在代步上，隨著現在越來越多年輕消費者的出現，配置也成了不可或缺的一部分，一輛擁有合資屬性，配置又足夠豐富的車型會更受消費者的喜愛。而上汽通用別克旗下的英朗便能很好的滿足以上需求，尤其在2021款改款車型上市之後，給了消費者更多的選擇，今天我們就來看看究竟哪一款車型更值得買。

綜合上述配置差異以及價格來看，我們不難發現，別克英朗的車型基本可以將自然吸氣和渦輪增壓+輕混看為一類車型，因為在配置上它們僅有兩款配置差異車型，進取型和精英型的車型在售價上差了0.6萬元，但在配置上像倒車影像、電動天窗、定速巡航以及GPS導航等均有所配備，而且在終端兩車均有著不少幅度的優惠，即便是買高配車型，整個售價也基本控制在了10萬左右，因此真會玩車這邊主推薦的是2021款別克英朗改款典範1.5L自動精英型以及改款1.3T自動輕混動精英型。

在眾多合資品牌車型中，在十萬級的這個售價區間，更多的品牌還是只注重了皮實耐開這一點，傳統的家用車屬性比較明顯，不過現在越來越多的90甚至00後接過了消費的大旗，整個用車需求更多的是偏向年輕個性以及使用便捷性，像別克英朗這樣還帶有安吉星服務的車型來說，無疑更適合這部分的消費者。

真會玩車撰寫：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 1.5L的別克英朗到底行不行3年3萬公里長測體驗報告

首先，我來說一下我的車輛情況。這是一款2017款的別克英朗手動精英版，指導價為11.69萬元，實際落地價為10萬元。車輛於2017年7月上牌，而就在2017年10月，新款英朗面市，前臉和車尾造型有所調整，同時全面換裝了三缸發動機。盡管2017款英朗是我認為的最後一款四缸車型，但今年3月底，上汽通用又將L2B 1.5L發動機重新配備到了2021款的新英朗上。
外觀方面，由於是2017款，與現款有所不同，但我個人認為老款的前臉更為大氣，更符合別克品牌的傳統形象。內飾部分，2017款車型的中控台造型與2021款完全一致，盡管已經上市5年多，但看上去並不算過時，黑色和淺色的搭配，加上少量的銀色裝飾，整體氛圍輕松舒展。
在儲物空間方面，英朗表現出色，前排有多個儲物格，方便放置物品。然而，車輛的用料較為簡單，除了車門內飾板在放手肘的位置使用了皮質，其餘部分均為硬塑料，這不僅影響了車內的異味，也讓觸感變得較為硬澀。此外，前排檔桿前側的儲物格左側造型侵佔了駕駛者的空間，讓右腿感覺較為局促。
後排空間方面，盡管英朗的軸距只有2640mm，但在實際空間表現上，與軸距達到2700mm的車型沒有太大差別。後排地板中間的凸起很小，對中間乘客的影響微乎其微，這是我當時選擇這款車的一個重要原因。此外，英朗還配備了後排空調出風口。不過，後排沒有頭枕，這好像是通用家族的祖傳習慣，包括君越，甚至凱迪拉克CT6都沒有後排中央頭枕。
動力方面，這台1.5L自然吸氣發動機的動力表現一般，如果是急性子，對動力、加速有要求，那麼這台發動機可能無法滿足需求。然而，如果不是很追求動力，與世無爭，那麼這輛1.5L車型就不會成為問題。關於發動機的抖動，我在這里要說明，真的不抖，在怠速狀態下，包括方向盤和腳下踏板以及座椅都感受不到抖動。
底盤的動態感受方面，新英朗採用的是前麥弗遜後多連桿結構的四輪獨立懸掛，高速行駛穩定性不錯。但是底盤質感確實一般，濾震效果一般，路感太清晰。我對這輛1.5L英朗的油耗非常滿意，表顯油耗基本都在百公里6L以下，實際油耗應該比表顯高一點。
總的來說，這輛1.5L的新英朗缺點多於優點，但是考慮到車輛終端的巨大優惠，這是一款性價比很高的合資品牌緊湊級轎車。當然，選擇什麼車，主要還是看個人的需求。

Ⅵ 別克英朗價格直降4萬，這是要降成「白菜價」嗎

我朋友最近給我打電話問我要不要買一輛別克英朗，他說他家裡湖北那邊別克英朗很多車型現在直接優惠4萬元左右，都快成「白菜價」了，像2019款15T手動精英型國VI版只需要7.59萬的裸車價，說心裡話當時我還真有點心動了，畢竟這款車的口碑和性價比還是很不錯的，相信很多朋友對這款車還不怎麼了解，接下來讓我們一起來看看吧！

動力方面，採用1.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率為92KW，最大馬力為125Ps，最大扭矩為170N.m，變速箱採用的是6擋手動變速箱。

總結：這款車目前的優惠力度真的挺大的，如果你喜歡手動擋可以選擇入手一輛，這款車的動力系統大家也看到了不是那麼的強，畢竟是款家用車，所以還是主打油耗低的。不過這款車的隔音效果可不是太好，內飾也比較簡單，如果你希望內飾豪華一點的話就不建議入手這款車了，可以選擇其他的車型！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 1.5L的別克英朗到底行不行3年3萬公里長測體驗報告

首先說一下我的這輛車的情況，這是我自己的車，為2017款手動精英版，指導價11.69萬元，實際落地價正好10萬。2017年7月上牌，而在2017年10月份，全面換裝三缸發動機，前臉和車尾造型調整的新款車型就上市了，可以說這也是當時最後一批四缸車型了。

如果把優點和缺點綜合羅列，可以說這輛1.5L的新英朗缺點多於優點，但是基於這輛車終端的巨大優惠，想一下這是一輛才七八萬的合資品牌的緊湊級轎車，還不能釋然嗎？即便是這三年三萬多公里的實際體驗，我認為這樣的產品力也只能對應這樣的實際終端價格，但是七八萬的別克品牌的A級轎車，依然是能夠讓人心動的。在1.5L車型復產之後，新英朗的銷量又開始上揚，這也說明了問題。當然，選什麼車，主要還是看你需要的是什麼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。