豐田普拉多2019款內飾圖片

㈠ 被遺棄的山路，開普拉多3.5L尋山貴州屋脊，遭遇大雪！

哈嘍，各位老鐵！歡迎來到《螞蟻探線》，我是論壇紅人館@螞蟻魚頭！ 「車到山前必有路，有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎？ 沒錯，今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」，到底有多麼神奇的越野性能？是否是傳說中的那麼硬派？讓我們拭目以待，往下聊！
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題，出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去，實地檢驗面臨各種復雜路況下，SUV車型的表現如何？我始終相信，在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕，是不可能體驗得到SUV車型性能的；同時。購買SUV車型的朋友，早已做好去戶外的准備；因此，越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成！ 貴州是一個山地省份，有著獨特的地形地貌，有著各種復雜的路面情況，很多山頭非常適合自駕越野；這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米，開啟自駕越野之旅！
本次自駕游線路戰線比較長，是一條自駕游和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、費用不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月；更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪，是因為韭菜坪是貴州最高峰，既然是「尋山」，肯定要找一座相對較高的山頭才行；相信很多人會和我一樣，自己所生活的城市，很多地方都沒有去過；這條線路，我也是第一次去，帶有探線的目的，韭菜坪海拔相對較高，這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比，只能就貴州境內相對而言；
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版；配備3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛，5門七座車型；相信看到這些數據，能感受到這台車的獨特之處！拿到這台車的時候，沒有考慮太多的路況因素，因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型，相信在很多老款車型的車主，已經得到很好的驗證，給出外號的外號不會徒有虛名；
本次目的只有一個，驗證普拉多的越野性能，檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇？駕乘舒適性，上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題！更多車評內容，我們路上聊！
貴陽出發，紅楓湖是去往六盤水的必經之路；紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁，雖然橋面不高，跨度不長，但是造型足夠美觀！
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」，大概需要3.5小時左右；最好是在六盤水市區解決午飯問題，因為沿途沒有吃飯的地方，有也是小攤飯館；從六盤水水城大概行駛40公里左右，即可到達小韭菜坪的山下小村莊；縣道彎道較大，我去的時候是淡季，路上的車輛很少，開起來相對輕松很多！
40多公里的縣道，大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心；小韭菜坪雖然說標注為景區，實際上是一個開放式的景區，目前不收費，相關的設施還在陸續建設中；
在貴州，海拔較高的山都有一個特點，就是樹木稀少，亂石凌雲、雜草叢生，和川西一帶並沒有太多區別，唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重，草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多；眼前這片建築群就是遊客服務中心，有專用的遊客停車場；由於淡季的原因，接待中心只留人值守，暫無開放；
沿著遊客中心門前的山路，往上便可以到達五分之一的山頂位置；據路牌顯示，這條路一直可以開到赫章縣；道路全都是鋪裝路面，雖然上山的道路彎道很大，持續爬坡的路面很多，不過不要緊，爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N· M；數據確實很好看，實際體驗下來略有遜色；雖然配備了3.5升的發動機，但整車質量達到了2285KG的重量，加上一車四人和物資裝備，車身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁，持續爬坡的動力輸出相對緩慢；不過只要捨得給油，轉速提升到3500+動力還是有較大的改善；這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象；
當我們繼續向上攀爬，尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時；由於海拔的攀升，4月份的天氣；居然下起了大雪；在我們南方人的眼裡，下雪跟下錢一樣興奮；不過還好，皇天不負有心人，我們終於找到了一段被遺棄的山路；
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵，精緻大氣。兩側淚目式大燈，讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度，在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用；出來浪的時候，你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上，不用擔心下陷或變形；據我了解，進口版的普拉多（霸道）前臉的進氣格柵是橫向的，不知是否正確？
普拉多的側身，並沒有什麼特別之處，線條感不是太明顯；側身圓潤而飽滿，負有肌肉感，流露出霸氣的硬漢氣息；普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸，加上2790mm的車身軸距；讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀，十足的大塊頭；然而，車身大部分的尺寸都留給了車頭，讓你在駕駛過程中倍感安全；
2019款豐田普拉多，採用了隱藏式門把手，側拉式尾門；門把手藏在牌照框的左側，習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣；豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲，兩者只能二選一，要後備箱就得放倒第三排，保留第三排，就沒有後備箱可言了；
5：5比例放倒第三排後，後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備；將第二排5：5放倒後，你將會獲得一個超大的車內空間，但是遺憾的是，放倒的座椅會有2-3公分的落差，遇到下雨天氣，不想扎帳篷，兩個人完全可以睡在車上，非常適合長途跋涉自駕的出行方式；
車身尾部雙排式立體尾燈，凸顯車身輪廓，讓車身尾部不再顯得平庸；尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型，感覺少了一些越野氣質！作為大多數普拉多的車主來說，開車全憑硬本事，左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題，什麼倒車影像、倒車雷達，這些根本不需要！乞丐版根本也沒有！
出來拍攝了四期橋梁，三期尋山跡，總是下雨，而這次由於海拔高的原因變成了下雪；
我不想再提我「貴州雨神」的身份；總是到目的地下雨，返程時候放晴，這肯定是一個魔咒，什麼時候才能解除？
畢竟已是4月的天氣，下雪也只是曇花一現，轉眼天氣就開始放晴；山上的風很大，而且很冷；4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒；想去這條線的朋友，無論季節，多備衣物；
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方，這一帶便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位於貴州六盤水水城縣，距省會貴陽市250餘公里，車程約3.5小時；小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路，同時也是一條經典的戶外徒步線路，從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰，素有「貴州屋脊」之稱；由洛布石林，民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體，非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去，遠處的山峰漸漸露出她的真容；遠處群山連綿、波浪般起起伏伏，峰巒疊障；
來時的公路蜿蜒盤旋，猶如蛟龍出海般，氣勢磅礴！群山之間彌漫著依稀的霧氣，勝似仙境般讓人陶醉；站在高處，一種一覽眾山小的心境由然而生；
半山的人工棧道，是最近兩年才開始修建的，遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬，欣賞遠處的風景！
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方，為下次露營提前勘察路線；
遠處的山頭上有一座觀景台，雖然簡潔了些，但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色，形成了一道靚麗的風景線！
沿路翻過前面的山頭，山勢逐漸變得平坦；在一片U形山勢環抱的山凹里；道路的左邊發現一塊大草地；路面與草坪的落差不大，相對豐田普拉215的離地間隙來說，車能輕松的開進草坪；
由於剛下過雨，把車開下草坪，我們還是有些擔心；畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮，車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象；
為了防止這樣的情況發生，我們在進入草坪前，提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開；普拉多具備三種不同的驅動模式；高速兩驅（H2）、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕，即可實現驅動模式切換；
這是一塊絕佳的露營地，三面環山，可以有效的避開山上大風的襲擾；地面平坦，草坪茂密，可以輕松紮下帳篷，打下地釘，睡在軟綿綿的草坪上；前方視線開闊，打開帳篷即可看到連綿不絕的群山；只可惜，周邊沒有水源，需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行；
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸，讓車身離地間隙和車身姿態相對較高，視野寬闊，奠定了相對穩定的車身；
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多，非承載式車身結構，前雙叉式獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛，在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時，車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅，完全感覺不到車身的震動和搖晃感！我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方；
同時，全系採用了分時四驅系統，可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式；讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣，讓你在戶外的山路上走得更遠；
對於一台非常注重越野性能的車型，豐田普拉多在內飾方面，沒有過多的去表現，相對比較低調；全車採用黑色內飾搭配，沒有過多的高科技裝點，簡約而不簡單；
簡潔的儀標盤，沒有花哨的科技感，雖然感覺有些落伍，但不缺乏實用性，行車數據一目瞭然！
手感細膩的真皮縫合方向盤，指向明確，彈無虛發、指哪打哪、路感清晰；；長時間緊握，也不會讓手心出汗；
從方向盤的配置就能看出，這是一台丐版普拉多；方向盤集成了藍牙語音電話，多媒體控制系統；
中配以上配備定速巡航！而低配版本少了很多價錢，多了許多可擴展空間！省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達，不過後期可以進行加裝；
中控台8英寸液晶顯示屏，算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置，做工大氣，觸感靈敏，集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等；同時，配備CD、USB、AUX等多種介面，9個高中低音喇叭，足以讓你在越野的道路上，跟著節奏享受越野的激情！
質感強烈的拍檔桿，增加了幾分操控體驗感；雖然是自動檔的車型，但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候，有一手掌握的操控感！
探清楚露營地點後，我們准備就地扎營過夜；剛拿出背包準備扎營，天空又開始下起小雨，雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上，寒氣逼人；經隊友們商議後，決定觀察半小時，看看天氣是否會有好轉，結果等待了半小時，天氣依然沒有好轉的跡象，最後大家決定返回水城縣住宿，第二天直接從水城縣去大韭菜坪；
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山，趕到六盤水市區的時候，天色已晚，在朋友的推薦下，特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋！大家一直在趕路，已經餓得不行；
羊肉火鍋並不貴，4人點一個中鍋，分量比較足，剛好夠吃，不多不剩；4人吃下來300塊以內能解決，味道鮮美，加上貴州獨特的辣椒湯汁，非常適合貴州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢來試試！吃完晚飯隨便找了個酒店休息，將各種電子設備充電，准備第二天前往大韭菜坪！
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全；標準的景區配置；
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施；滑草、蹦床燒烤等設施；但是，遺憾的時私家車無法開上去；
景區內的住宿區，對我個人而言，大韭菜坪只適合一日游，除了旺季看韭菜花外，沒有太多的停留價值；如果是來度假，住上幾天，也是非常適合的；
蜿蜒崎嶇的盤山路，一點也不亞於72拐的風采；在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地！
由於是在特殊時間，景區免門票；索道停運，只開放觀光車，費用往返50元，還算便宜！
由於是淡季的原因，部份設施在修繕過程中；觀光車只能走到三分之二的距離，剩下的路必須得步行才能到山頂！
我們去的時候是景區淡季，遊客數可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到時候人會非常之多；雖然我們沒有看到花海，但是也少了看人頭的煩惱！為了更好的保護花帶，人工修建了棧道，這樣就能更好的欣賞到花海；
我們昨天去的是小韭菜坪，韭菜面積沒有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有觀賞價值，但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分為兩座山峰，分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」，大韭菜坪，現在已經被開發為景區，坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉，毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮，與小韭菜坪接壤。
遠處，你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗；對於「韭菜」可能大家好奇，是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區，引無數人前往；沒錯，這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜；
韭菜坪的韭菜是純野生的，而非人為種植；韭菜本生沒有什麼特別之處，過人之處在於它具有上萬畝的規模！是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區；
（圖片來源於網路） 由於我們來得不是季節，沒有趕上花期，網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下！
（圖片來源於網路）
（圖片來源於網路） 每年七至九月，山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜，在群山之頂在藍天之下，漫山遍野的紫色球狀韭菜花，嬌艷欲滴，這里便是是花的海洋，故又稱為「雲上花海」；
雖然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多遊客慕名而來；也許是不為花期，只為陪伴！
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去，因為海拔較高，早晚風很大，就算是夏季，也會感覺涼意濃濃！當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的！
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後，得出很明顯的反差結論： 雖然排量大，但是車身重，坡道爬坡很痛苦，高速後段很給力；捨得給油才能有力量感！ 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢，擁有絕對信賴的越野能力； 內飾簡潔、有待多方位提升； 關於油耗嘛，相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題！幾十萬的車我都買得起，我還會在否幾塊一升的油嗎？
本次自駕游線路戰線比較長，是一條腐敗[錯別字？]和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、具體不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月； 【前期准備】 1.拍攝器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.隨身用品：戶外背包，四季防風帳篷，-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃，加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建議： 1.?山頂的溫度較低，風較大，氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節，帶好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保，把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月，要想看花早點起床，拍雲海、拍韭菜花絕對出大片！
根據出場順序排列： 1、（片頭）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了！ 生活不止詩和遠方，還有發動機和氣缸！ 我是@螞蟻魚頭，一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友，記得關注我！ 咱們下期見！ 更多精彩請關注ID：螞蟻魚頭,收看更多精彩內容！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第一期），駕36萬起路虎發現神行體驗螺螄殼叢林越野！
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㈡ 大氣十足的豐田普拉多，空間寬敞，科技感十足，值得擁有!

豐田普拉多近年來被豐田的大力推崇，依託其別具一格的外觀構型，可以很好地迎合消費者將外觀作為第一購車要素的內在需要，所以，豐田普拉多才能在較短的時間佔領市場。隨著 社會 的飛速發展，買車者的選車境界也有所不同，外表、內在、容量、駕駛體驗等等，如果一款 汽車 只固守原來亮點而不多加創新，終將落後於其他品牌車。

普拉多的外觀很霸道，前大燈與進氣格柵連接一體看起來很有精神。普拉多的個頭很大，看上去很大氣，因為城市小車居多的原因，越來越多的人更喜歡開大車，更有大車情懷。而選擇普拉多的原因無非就是看重了它發動機、變速箱、底盤這三大件了！

外觀看上去依舊十分的簡潔大氣，很好的繼承了上代車型的線條設計，僅僅是改動和升級了部分細節，彰顯出了更強的越野范。進氣格柵的尺寸變得更大，內部的鍍鉻飾條也變得更粗，跟碩大的前保險杠搭配一體後，帶來了很強的壓迫感，非常的霸氣。

從側面看，普拉多的車身輪廓已經說明了一切：平直的車身、厚長的車頭，加上普拉多算上小書包後，超越5m的長度和2790mm的軸距，強大的氣場讓其它SUV相形見絀。

其它的SUV使用豎向的尾燈都是對越野車拙劣的模仿，因為越野車豎狀細長的尾燈有真正的實用價值，便是為側開的尾門讓步。放備胎的小書包和側開的尾門，成為了硬派越野車獨特的標志。

豐田普拉多的內飾不會讓人掃興，中控設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，看上去車內風格大方得體。

座椅布局非常的完美，而且規劃設計很合理，加上較大的車身尺寸，內部空間非常的出色。即便是滿員乘坐的情況下，每一個乘客的乘坐體驗都非常不錯，值得稱贊。三排七座的設計符合中國國情，第三排乘客也有比較出色的腿部空間，收疊起來後行李箱能夠存放更多的物品。

拿帕傑羅來舉例，它更大的第二排空間是以犧牲第三排空間為基礎的，而普拉多在第二排收到4指空間的時候，第三排還能擁有1拳1指的腿部空間。可以看出，普拉多的乘坐空間表現在同級中也是比較優秀的水平，並且能夠為滿載時，提供更舒適的乘坐環境。

在動力方面，2019款普拉多搭載了3.5L的V6自然吸氣發動機最大的輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365牛米，傳動系統方面匹配的是6速手自體變速箱，混合工況油耗為110L/100Km，雖然分時四驅+非承載式車身的組合，但越野應能依舊很厲害！

總結：豐田普拉多作為一款SUV，得到喝彩無數，絕非外觀一項特色就能打下江山，它也能擁有空間、內飾、動力等多項優點，都能很好地與消費者要求相匹配。豐田在這款車型的配置上出手大方，如：胎壓監測、ESP穩定體系、無鑰匙進入、發動機自動啟停、後視鏡加熱功效等，和對手對比，豐田普拉多的性價比遠勝其它。那麼對於這款表現良好的SUV，大家持何種態度呢？

㈢ 2019款普拉多4000參數怎麼樣

2019款普拉多4000的參數配置非常出色。首先，該車的內飾設計更加時尚，方向盤和儀表盤的造型都進行了重新設計，相比現款更加時尚且富有科技感。新款車型的儀表盤雖然少了一分運動感，但是看上去更加簡潔，水溫表和油量表都單獨移到了儀表盤上。此外，新款車型不僅方向盤造型重新進行了設計，左右兩邊的多功能控制按鍵的造型也變得更加有設計感，相比於17款四四方方的樣子看上去更討人喜歡。
其次，2019款豐田霸道4000中東版作為七座硬派SUV，第三排座椅可以完全放平，車內空間的合用性相當可觀。當第三排座椅完備放平後，後備箱空間照樣能寫意平常大多數空間情況。假如再將第二排座椅折起，完全可以或許滿足不凡設備的承載。高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，越野霸氣瞬間來襲。
最後，動力方面，豐田霸道4000，2019款普拉多，提供搭載4.0L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱。整車車身尺寸長寬高為：4840*1885*1890 軸距為：2790。這台4.0L自然吸氣發動機的缸蓋缸體材料都是鋁合金材料，供油方式為混合噴射，燃油標號為95號汽油。最大功率：202Kw；最大扭矩為：381N.m。

㈣ 豐田霸道風采依舊，2.8L中東版搭載柴油動力，越野性能極強

豐田在世界上已有60年的 歷史 ，擁有很高的市場聲譽，也是一款很好很受歡迎的車型，顯示了它的綜合實力是多麼的強大。除了堅持家族卓越的越野性能，能夠輕松翻山越嶺之外，豐田霸道4000的19款車型在道路駕駛方面也有了關鍵性的改進，駕駛舒適性也有了顯著的提高。

2019款普拉多在外觀配置和握敏動力方逗絕面做了一些調整。新車前臉採用了更為粗獷的垂直進氣格柵，並採用大面積的鍍鉻材質裝飾，比目前的視覺效果更加立體。前照燈和霧燈採用稜角設計。LED日間行車燈集成在前照燈的下邊緣。低配置版採用反光鹵素大燈。使前臉更具攻擊性和兇猛。

新車配置有了全面升級，主要體現在一些主動安全配置上。新車將配備豐田安全感p包。升級包包括行人檢測、自適應巡航、車道保持、自動遠光燈等配置的自動緊急制動系統。在其他配置中，提供盲區檢山皮姿測和多點倒車雷達。除了全地形選擇模式外，全景越野系統也出現在高配置車型中。

內飾方面，新車延續了同樣是四輻方向盤的老款車型，採用了更加運動的設計風格，多功能按鍵也有了新的布局。中英兩國的液晶屏配備了更大的尺寸，儀表盤也採用了全新的設計，從整體上體現了 科技 感，也提升了內飾水平。

在柴油動力後處理中，2.8L柴油普拉多採用DPF柴油微粒過濾技術，因此測試過程中沒有黑煙。由於排量的原因，2.8L柴油動力普拉多的怠速和噪音控制也得到了明顯的改善。然而，在車外，柴油版的怠速噪音卻可以首次識別為柴油車。當天氣寒冷時，噪音比汽油車大一個數量級。但總體而言，柴油版普拉多的經濟性值得肯定。

㈤ 19款普拉多上市，全系標配LED+V6+四驅，不愧是加價神車

作為越野車領域中的「神話」，豐田普拉多無疑有著極高名氣，該車上市至今已有多年時間，但憑著超強越野性能成為該領域中的標桿，盡管加價提車卻依舊吸引眾多車迷排隊搶購。前不久豐田汽車剛將這款普拉多全新換代升級，讓眾多車迷頗為期待

側面腰身線條簡潔流暢，凌厲腰線貫穿腰身，搭配大輪轂增添不少運動氣質。據悉該車三圍分別是4840*1885*1890毫米，搭配2790毫米軸距，定位於中大型SUV，整體身形顯得非常魁梧，外掛式備胎更突顯越野品質。值得一提的是，新車門板位置採用拉花設計，而且打開車門還有迎賓燈，因此儀式感更加高級。

內飾方面還是比較熟悉的味道，保留上代車型的設計元素，但配置方面有明顯提升，加入胎壓監測、駐車雷達、座椅通風加熱和定速巡航等多種功能，此外高配版車型甚至還有車載冰箱和分區自動空調。動力則搭載3.5LV6引擎，最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N·m，匹配6AT變速箱，還全系標配四驅引擎。大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 被遺棄的山路，開普拉多3.5L尋山貴州屋脊，遭遇大雪！

哈嘍，各位老鐵！歡迎來到《螞蟻探線》，我是論壇紅人館@螞蟻魚頭！ 「車到山前必有路，有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎？ 沒錯，今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」，到底有多麼神奇的越野性能？是否是傳說中的那麼硬派？讓我們拭目以待，往下聊！
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題，出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去，實地檢驗面臨各種復雜路況下，SUV車型的表現如何？我始終相信，在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕，是不可能體驗得到SUV車型性能的；同時。購買SUV車型的朋友，早已做好去戶外的准備；因此，越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成！ 貴州是一個山地省份，有著獨特的地形地貌，有著各種復雜的路面情況，很多山頭非常適合自駕越野；這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米，開啟自駕越野之旅！
本次自駕游線路戰線比較長，是一條自駕游和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、費用不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月；更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪，是因為韭菜坪是貴州最高峰，既然是「尋山」，肯定要找一座相對較高的山頭才行；相信很多人會和我一樣，自己所生活的城市，很多地方都沒有去過；這條線路，我也是第一次去，帶有探線的目的，韭菜坪海拔相對較高，這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比，只能就貴州境內相對而言；
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版；配備3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛，5門七座車型；相信看到這些數據，能感受到這台車的獨特之處！拿到這台車的時候，沒有考慮太多的路況因素，因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型，相信在很多老款車型的車主，已經得到很好的驗證，給出外號的外號不會徒有虛名；
本次目的只有一個，驗證普拉多的越野性能，檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇？駕乘舒適性，上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題！更多車評內容，我們路上聊！
貴陽出發，紅楓湖是去往六盤水的必經之路；紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁，雖然橋面不高，跨度不長，但是造型足夠美觀！
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」，大概需要3.5小時左右；最好是在六盤水市區解決午飯問題，因為沿途沒有吃飯的地方，有也是小攤飯館；從六盤水水城大概行駛40公里左右，即可到達小韭菜坪的山下小村莊；縣道彎道較大，我去的時候是淡季，路上的車輛很少，開起來相對輕松很多！
40多公里的縣道，大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心；小韭菜坪雖然說標注為景區，實際上是一個開放式的景區，目前不收費，相關的設施還在陸續建設中；
在貴州，海拔較高的山都有一個特點，就是樹木稀少，亂石凌雲、雜草叢生，和川西一帶並沒有太多區別，唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重，草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多；眼前這片建築群就是遊客服務中心，有專用的遊客停車場；由於淡季的原因，接待中心只留人值守，暫無開放；
沿著遊客中心門前的山路，往上便可以到達五分之一的山頂位置；據路牌顯示，這條路一直可以開到赫章縣；道路全都是鋪裝路面，雖然上山的道路彎道很大，持續爬坡的路面很多，不過不要緊，爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N· M；數據確實很好看，實際體驗下來略有遜色；雖然配備了3.5升的發動機，但整車質量達到了2285KG的重量，加上一車四人和物資裝備，車身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁，持續爬坡的動力輸出相對緩慢；不過只要捨得給油，轉速提升到3500+動力還是有較大的改善；這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象；
當我們繼續向上攀爬，尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時；由於海拔的攀升，4月份的天氣；居然下起了大雪；在我們南方人的眼裡，下雪跟下錢一樣興奮；不過還好，皇天不負有心人，我們終於找到了一段被遺棄的山路；
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵，精緻大氣。兩側淚目式大燈，讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度，在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用；出來浪的時候，你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上，不用擔心下陷或變形；據我了解，進口版的普拉多（霸道）前臉的進氣格柵是橫向的，不知是否正確？
普拉多的側身，並沒有什麼特別之處，線條感不是太明顯；側身圓潤而飽滿，負有肌肉感，流露出霸氣的硬漢氣息；普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸，加上2790mm的車身軸距；讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀，十足的大塊頭；然而，車身大部分的尺寸都留給了車頭，讓你在駕駛過程中倍感安全；
2019款豐田普拉多，採用了隱藏式門把手，側拉式尾門；門把手藏在牌照框的左側，習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣；豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲，兩者只能二選一，要後備箱就得放倒第三排，保留第三排，就沒有後備箱可言了；
5：5比例放倒第三排後，後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備；將第二排5：5放倒後，你將會獲得一個超大的車內空間，但是遺憾的是，放倒的座椅會有2-3公分的落差，遇到下雨天氣，不想扎帳篷，兩個人完全可以睡在車上，非常適合長途跋涉自駕的出行方式；
車身尾部雙排式立體尾燈，凸顯車身輪廓，讓車身尾部不再顯得平庸；尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型，感覺少了一些越野氣質！作為大多數普拉多的車主來說，開車全憑硬本事，左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題，什麼倒車影像、倒車雷達，這些根本不需要！乞丐版根本也沒有！
出來拍攝了四期橋梁，三期尋山跡，總是下雨，而這次由於海拔高的原因變成了下雪；
我不想再提我「貴州雨神」的身份；總是到目的地下雨，返程時候放晴，這肯定是一個魔咒，什麼時候才能解除？
畢竟已是4月的天氣，下雪也只是曇花一現，轉眼天氣就開始放晴；山上的風很大，而且很冷；4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒；想去這條線的朋友，無論季節，多備衣物；
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方，這一帶便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位於貴州六盤水水城縣，距省會貴陽市250餘公里，車程約3.5小時；小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路，同時也是一條經典的戶外徒步線路，從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰，素有「貴州屋脊」之稱；由洛布石林，民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體，非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去，遠處的山峰漸漸露出她的真容；遠處群山連綿、波浪般起起伏伏，峰巒疊障；
來時的公路蜿蜒盤旋，猶如蛟龍出海般，氣勢磅礴！群山之間彌漫著依稀的霧氣，勝似仙境般讓人陶醉；站在高處，一種一覽眾山小的心境由然而生；
半山的人工棧道，是最近兩年才開始修建的，遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬，欣賞遠處的風景！
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方，為下次露營提前勘察路線；
遠處的山頭上有一座觀景台，雖然簡潔了些，但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色，形成了一道靚麗的風景線！
沿路翻過前面的山頭，山勢逐漸變得平坦；在一片U形山勢環抱的山凹里；道路的左邊發現一塊大草地；路面與草坪的落差不大，相對豐田普拉215的離地間隙來說，車能輕松的開進草坪；
由於剛下過雨，把車開下草坪，我們還是有些擔心；畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮，車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象；
為了防止這樣的情況發生，我們在進入草坪前，提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開；普拉多具備三種不同的驅動模式；高速兩驅（H2）、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕，即可實現驅動模式切換；
這是一塊絕佳的露營地，三面環山，可以有效的避開山上大風的襲擾；地面平坦，草坪茂密，可以輕松紮下帳篷，打下地釘，睡在軟綿綿的草坪上；前方視線開闊，打開帳篷即可看到連綿不絕的群山；只可惜，周邊沒有水源，需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行；
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸，讓車身離地間隙和車身姿態相對較高，視野寬闊，奠定了相對穩定的車身；
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多，非承載式車身結構，前雙叉式獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛，在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時，車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅，完全感覺不到車身的震動和搖晃感！我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方；
同時，全系採用了分時四驅系統，可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式；讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣，讓你在戶外的山路上走得更遠；
對於一台非常注重越野性能的車型，豐田普拉多在內飾方面，沒有過多的去表現，相對比較低調；全車採用黑色內飾搭配，沒有過多的高科技裝點，簡約而不簡單；
簡潔的儀標盤，沒有花哨的科技感，雖然感覺有些落伍，但不缺乏實用性，行車數據一目瞭然！
手感細膩的真皮縫合方向盤，指向明確，彈無虛發、指哪打哪、路感清晰；；長時間緊握，也不會讓手心出汗；
從方向盤的配置就能看出，這是一台丐版普拉多；方向盤集成了藍牙語音電話，多媒體控制系統；
中配以上配備定速巡航！而低配版本少了很多價錢，多了許多可擴展空間！省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達，不過後期可以進行加裝；
中控台8英寸液晶顯示屏，算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置，做工大氣，觸感靈敏，集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等；同時，配備CD、USB、AUX等多種介面，9個高中低音喇叭，足以讓你在越野的道路上，跟著節奏享受越野的激情！
質感強烈的拍檔桿，增加了幾分操控體驗感；雖然是自動檔的車型，但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候，有一手掌握的操控感！
探清楚露營地點後，我們准備就地扎營過夜；剛拿出背包準備扎營，天空又開始下起小雨，雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上，寒氣逼人；經隊友們商議後，決定觀察半小時，看看天氣是否會有好轉，結果等待了半小時，天氣依然沒有好轉的跡象，最後大家決定返回水城縣住宿，第二天直接從水城縣去大韭菜坪；
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山，趕到六盤水市區的時候，天色已晚，在朋友的推薦下，特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋！大家一直在趕路，已經餓得不行；
羊肉火鍋並不貴，4人點一個中鍋，分量比較足，剛好夠吃，不多不剩；4人吃下來300塊以內能解決，味道鮮美，加上貴州獨特的辣椒湯汁，非常適合貴州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢來試試！吃完晚飯隨便找了個酒店休息，將各種電子設備充電，准備第二天前往大韭菜坪！
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全；標準的景區配置；
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施；滑草、蹦床燒烤等設施；但是，遺憾的時私家車無法開上去；
景區內的住宿區，對我個人而言，大韭菜坪只適合一日游，除了旺季看韭菜花外，沒有太多的停留價值；如果是來度假，住上幾天，也是非常適合的；
蜿蜒崎嶇的盤山路，一點也不亞於72拐的風采；在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地！
由於是在特殊時間，景區免門票；索道停運，只開放觀光車，費用往返50元，還算便宜！
由於是淡季的原因，部份設施在修繕過程中；觀光車只能走到三分之二的距離，剩下的路必須得步行才能到山頂！
我們去的時候是景區淡季，遊客數可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到時候人會非常之多；雖然我們沒有看到花海，但是也少了看人頭的煩惱！為了更好的保護花帶，人工修建了棧道，這樣就能更好的欣賞到花海；
我們昨天去的是小韭菜坪，韭菜面積沒有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有觀賞價值，但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分為兩座山峰，分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」，大韭菜坪，現在已經被開發為景區，坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉，毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮，與小韭菜坪接壤。
遠處，你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗；對於「韭菜」可能大家好奇，是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區，引無數人前往；沒錯，這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜；
韭菜坪的韭菜是純野生的，而非人為種植；韭菜本生沒有什麼特別之處，過人之處在於它具有上萬畝的規模！是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區；
（圖片來源於網路） 由於我們來得不是季節，沒有趕上花期，網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下！
（圖片來源於網路）
（圖片來源於網路） 每年七至九月，山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜，在群山之頂在藍天之下，漫山遍野的紫色球狀韭菜花，嬌艷欲滴，這里便是是花的海洋，故又稱為「雲上花海」；
雖然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多遊客慕名而來；也許是不為花期，只為陪伴！
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去，因為海拔較高，早晚風很大，就算是夏季，也會感覺涼意濃濃！當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的！
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後，得出很明顯的反差結論： 雖然排量大，但是車身重，坡道爬坡很痛苦，高速後段很給力；捨得給油才能有力量感！ 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢，擁有絕對信賴的越野能力； 內飾簡潔、有待多方位提升； 關於油耗嘛，相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題！幾十萬的車我都買得起，我還會在否幾塊一升的油嗎？
本次自駕游線路戰線比較長，是一條腐敗[錯別字？]和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、具體不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月； 【前期准備】 1.拍攝器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.隨身用品：戶外背包，四季防風帳篷，-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃，加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建議： 1.?山頂的溫度較低，風較大，氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節，帶好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保，把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月，要想看花早點起床，拍雲海、拍韭菜花絕對出大片！
根據出場順序排列： 1、（片頭）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了！ 生活不止詩和遠方，還有發動機和氣缸！ 我是@螞蟻魚頭，一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友，記得關注我！ 咱們下期見！ 更多精彩請關注ID：螞蟻魚頭,收看更多精彩內容！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第一期），駕36萬起路虎發現神行體驗螺螄殼叢林越野！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第二期），駕路虎攬勝極光暢游雲山茶海！

㈦ 依舊霸道！2019款國產豐田普拉多3.5TXL 實拍解析

此次普拉多的改款果然沒有令人失望，它將現款車型的優點悉數保留，依舊是我們熟悉的那個「霸道」。而外觀及內飾的改變則令這位硬漢在彰顯霸氣之餘還多了幾分時尚，配置的升級也令它更富有「內涵」，從哪個方面來說都是令人非常滿意的。
2019款普拉多3.5TXL在外觀設計方面進行了一些調整，採用了全新設計五幅直瀑式格柵，與中外相連的大燈更加稜角分明，顯得更為凌厲。新車根據配置不同還提供外掛式備胎可選，長寬高分別為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。
配置方面，19款普拉多3.5L將標配7座，並且TX-L以上將採用外掛式備胎設計（小書包）,以下跟現款一樣沒有書包{後掛備胎版本貴1萬}。同時新車還將增加全景影像、8英寸液晶顯示屏、LED遠光燈、LED霧燈、座椅通風、胎壓監測等諸多配置。此外新車還將由此前的全時四驅系統換為分時四驅系統。
內飾方面，2019款普拉多3.5國產顏色主要是以黑灰色為主，給人一種特別沉穩高端大氣的感覺，空間感也是蠻強的，一個1米8的大小伙坐在那裡，頭都還有一拳的距離，方向盤採用三輻式的設計，搭配著軟性材料包裹，操控起來特別的方便，而且切檔換擋完全不費勁兒。
在動力方面，這款車搭載的是3.5升的自然吸氣發動機，匹配的是六擋手自一體變速箱。
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